144,219 matches
-
7. Unitatea/unitățile de origine 8. Destinația animalelor 7.1. Numele și adresa exploatației 4 8.1. Stat membru UE...................................... 8.2.1. Numele și adresa exploatației 4 ................................................................. 8.2.2. Numele, adresa și numărul de înregistrare al centrului de adunare desemnat în statul membru de origine 4 ................................................................. 7.2. Numele, adresa și numărul de înregistrare al centrului de adunare desemnat 4 ................................................................. 9. Numărul de animale.................................... 10. Identificarea animalelor 10.1. Specia (speciile) de animale............................ Rasa............................................................ 10.2. Identificarea individuală a
jrc5958as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91130_a_91917]
-
UE...................................... 8.2.1. Numele și adresa exploatației 4 ................................................................. 8.2.2. Numele, adresa și numărul de înregistrare al centrului de adunare desemnat în statul membru de origine 4 ................................................................. 7.2. Numele, adresa și numărul de înregistrare al centrului de adunare desemnat 4 ................................................................. 9. Numărul de animale.................................... 10. Identificarea animalelor 10.1. Specia (speciile) de animale............................ Rasa............................................................ 10.2. Identificarea individuală a animalelor cuprinse în lot Identificarea individuală oficială 3 Vârsta (luni) și sexul (♀ ♂ castrat) Număr de animale 11. Proveniența animalelor
jrc5958as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91130_a_91917]
-
destinatar 2 Pentru vagoane și camioane indicați numărul de înmatriculare, pentru aeronave numărul zborului și pentru vapoare, numele. 3 Numărul statului și locul. 4 Tăiați mențiunile inutile. 5 În cazul în care un lot este format într-un centru de adunare și cuprinde animale care au fost încărcate la date diferite, data cea mai veche la care o parte din lot a părăsit exploatația de origine este considerată a fi data la care a început călătoria pentru întregul lot. 6 Această
jrc5958as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91130_a_91917]
-
oficial desemnată, în condiții cel puțin la fel de stricte ca cele din anexa II la Decizia 91/189/CEE a Comisiei, pentru exportul de ovine și caprine destinate sacrificării imediate în Comunitatea Europeană, și au fost adunate la .................................................................................................................................... (numele punctului de adunare) și până la expedierea pe teritoriul Comunității Europene nu au intrat în contact cu alte paricopitate decât cele care îndeplinesc cerințele din prezentul certificat și nu s-au aflat în alt loc decât cel situat în centrul unei zone de douăzeci
jrc5958as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91130_a_91917]
-
bovină, boală a limbii albastre, pleuropneumonie contagioasă caprină, pestă a rumegătoarelor mici, boală hemoragică epizootică, variolă ovină, variolă caprină, febră a văii marelui rift sau stomatită veziculoasă pe parcursul ultimelor treizeci de zile. (Tăiați referirea la exploatația, piața sau punctul de adunare, după caz.) 4. Toate mijloacele de transport sau containerele în care au fost încărcate au fost curățate și dezinfectate în prealabil cu un dezinfectant autorizat oficial, și sunt astfel concepute încât fecalele, urina, gunoaiele sau furajele să nu poată să
jrc5958as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91130_a_91917]
-
bolilor; g) nu li s-au administrat substanțe tireostatice, estrogene, androgene sau gestagene în scopul îngrășării; h) au fost obținute direct dintr-o exploatație sau exploatații fără să treacă printr-o piață și au fost încărcate la: .................................................................................................................................... (numele punctului de adunare) și până la expedierea pe teritoriul Comunității Europene nu au intrat în contact cu alte paricopitate decât cele care îndeplinesc cerințele din prezentul certificat și nu s-au aflat în alt loc decât cel situat în centrul unei zone de douăzeci
jrc5958as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91130_a_91917]
-
DE SALVARE 115 1. Definiții (R 3) 115 2. Comunicarea, ambarcațiunile de salvare și bărcile de salvare, aparatura de salvare personală (R 6 + 7 + 18 + 21 + 22) 115 3. Alarma de urgență, instrucțiuni de utilizare, manual de formare, liste de adunare și instrucțiuni în caz de urgență (R 6 + 8 + 9 + 19 + 20) 117 4. Echipajul desemnat pentru ambarcațiunile de salvare și supravegherea (R 10) 118 5. Dispoziții referitoare la apelul și îmbarcarea în ambarcațiunile de salvare (R 11 + 23 + 25
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
clasele de nave noi cu o lungime mai mare sau egală cu 24 de metri trebuie să respecte prevederile relevante pentru navele de pasageri din Codul privind stabilitatea intactă adoptat la 4 noiembrie 1993 la a 18-a sesiune a Adunării OMI în Rezoluția A.749 (18). Dacă statele membre consideră inadecvată aplicarea Criteriului de vânt puternic și ruliu din Rezoluția OMI A.749 (18), se poate aplica o abordare alternativă care să asigure o stabilitate satisfăcătoare. Acest aspect trebuie demonstrat
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
cazul inundării simultane a două compartimente adiacente. .2.3.3 Un braț al cuplului de redresare reziduală se obține în intervalul de stabilitate pozitivă, luându-se în considerare cel mai mare dintre momentele de bandare atinse în următoarele situații: .1 adunarea tuturor pasagerilor pe o latură a navei; .2 lansarea cu gruie a tuturor ambarcațiunilor de supraviețuire, încărcate complet, de pe o latură; .3 presiunea vântului: cu ajutorul următoarei formule: Totuși, brațul cuplului de redresare nu trebuie să fie mai mic de 0
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
formule: Totuși, brațul cuplului de redresare nu trebuie să fie mai mic de 0,10 metri în nici un caz. .2.3.4 În scopul calculării momentelor de bandare de la pct. .2.3.3, trebuie făcute următoarele ipoteze: .1 Moment datorat adunării pasagerilor pe aceeași latură: .1.1 patru persoane pe metru pătrat; .1.2 o masă de 75 kg pentru fiecare pasager; .1.3 pasagerii se distribuie pe suprafața disponibilă a punții spre o latură a navei pe punțile unde sunt
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
latură: .1.1 patru persoane pe metru pătrat; .1.2 o masă de 75 kg pentru fiecare pasager; .1.3 pasagerii se distribuie pe suprafața disponibilă a punții spre o latură a navei pe punțile unde sunt situate punctele de adunare, astfel încât produc cel mai defavorabil moment de bandare. .2 Momentul datorat lansării cu gruie a tuturor ambarcațiunilor de supraviețuire, încărcate complet, de pe o latură: .2.1 se presupune că se basculează, încărcate complet, fiind gata de coborâre, toate bărcile de
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
în următoarele servicii, necesari pentru clasa de navă în cauză, pe perioadele de timp indicate mai sus: (a) pompa de santină de rezervă a navei și una dintre pompele de incendiu; (b) iluminatul de avarie: 1. la fiecare stație de adunare sau îmbarcare și pe laterale; 2. la toate aliveile, scările sau ieșirile care permit accesul spre stațiile de adunare sau îmbarcare; 3. în sălile mașinilor și în locul în care este situat grupul electrogen de rezervă; 4. în stațiile de control
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
de santină de rezervă a navei și una dintre pompele de incendiu; (b) iluminatul de avarie: 1. la fiecare stație de adunare sau îmbarcare și pe laterale; 2. la toate aliveile, scările sau ieșirile care permit accesul spre stațiile de adunare sau îmbarcare; 3. în sălile mașinilor și în locul în care este situat grupul electrogen de rezervă; 4. în stațiile de control în care sunt situate echipamentele radio și de navigație principale; 5. conform normelor II-2/B/16.1.3.7
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
evacuare și rutele de evacuare exterioare: - zona de stivare a ambarcațiunilor de salvare, - spațiile de pe punțile deschise și punțile de promenadă închise care formează posturile de coborâre și îmbarcare a bărcilor de salvare și a plutelor de salvare, - posturi de adunare, interioare și exterioare, - scări exterioare și punți deschise pentru rutele de evacuare; - latura navei la linia de plutire în condiția de navă cea mai neîncărcată în marș, cu suprastructura și ruful situate sub și adiacent la plutele de salvare și
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
închis al puțului scării, peretele etanș al toaletei publice din cadrul spațiului închis al puțului scării poate fi de integritate clasa "B". d Dacă spațiile din categoriile 6, 7, 8 și 9 sunt localizate integral în perimetrul extern al postului de adunare, pereții etanși din aceste spații pot avea o integritate de clasa "B-0". Posturile de comandă pentru instalațiile audio, video și de iluminat pot fi considerate ca făcând parte din postul de adunare. 5 Integritatea la incendiu a pereților etanși și
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
localizate integral în perimetrul extern al postului de adunare, pereții etanși din aceste spații pot avea o integritate de clasa "B-0". Posturile de comandă pentru instalațiile audio, video și de iluminat pot fi considerate ca făcând parte din postul de adunare. 5 Integritatea la incendiu a pereților etanși și a punților de pe navele noi care transportă până la 36 de pasageri și de pe navele existente din clasa B care transportă peste 36 de pasageri (R 27) NAVE NOI DIN CLASELE B, C
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
târziu la data primei inspecții periodice după data menționată la pct. .1 din norma II-2/B/16. .1.2 Trebuie prevăzute balustrade sau alte mânere în toate coridoarele de-a lungul întregii rute de evacuare, astfel încât itinerarul spre posturile de adunare și posturile de îmbarcare să fie prevăzut fără întrerupere cu prize solide. Respectivele balustrade trebuie instalate pe ambele laturi ale coridoarelor longitudinale de mai mult de 1,8 metr lățime și ale coridoarelor transversale de mai mult de un metru
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
rutele de evacuare trebuie eliberate de obstacole de tipul cărucioarelor de curățenie, pachetelor de lenjerie de pat, bagajelor sau cutiilor cu mărfuri. .1.4 Din orice spațiu ocupat în mod normal trebuie prevăzute rute de evacuare spre un post de adunare. Respectivele rute de evacuare trebuie dispuse astfel încât să se asigure cea mai directă cale spre posturile de adunare și trebuie marcate cu simboluri legate de aparatura și sistemele de salvare a vieții, adoptate prin Rezoluția OMI A.760 (18). .1
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
sau cutiilor cu mărfuri. .1.4 Din orice spațiu ocupat în mod normal trebuie prevăzute rute de evacuare spre un post de adunare. Respectivele rute de evacuare trebuie dispuse astfel încât să se asigure cea mai directă cale spre posturile de adunare și trebuie marcate cu simboluri legate de aparatura și sistemele de salvare a vieții, adoptate prin Rezoluția OMI A.760 (18). .1.5 Dacă spațiile închise se află lângă o punte deschisă, deschiderile din spațiul închis spre puntea deschisă, dacă
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
dintr-o latură spre alta a navei pentru a găsi o rută de evacuare. Este bine să nu fie necesar să se urce sau să se coboare mai mult de două punți pentru a se ajunge la un post de adunare sau la o punte deschisă din orice spațiu pentru pasageri. .2.3 Din punțile deschise menționate la pct. 2.2 trebuie prevăzute rute exterioare spre posturile de îmbarcare în vasele de evacuare. .3 CERINȚE APLICABILE NAVELOR NOI DE PASAGERI RO-RO
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
miște de-a lungul respectivelor rute în sens invers deplasării pasagerilor. În plus, analiza trebuie folosită pentru a demonstra că măsurile de evacuare luate sunt suficient de flexibile pentru a face față posibilității ca anumite rute de evacuare, posturi de adunare, posturi de îmbarcare sau ambarcațiuni de salvare să nu fie disponibile ca urmare a unui accident. 7 Perforări și deschideri în compartimentările clasa "A" și "B" (R 30, 31) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
de limite trebuie să aibă integritate clasa "A". Cerințele pentru integritatea clasa "A" a limitelor exterioare ale unei nave nu se aplică ușilor exterioare, cu excepția celor din suprastructurile și rufurile aflate în fața aparaturii de salvare, a zonelor cu posturi de adunare exterioare și de îmbarcare, a scărilor exterioare și a punților deschise folosite pentru rutele de evacuare. Ușile scărilor închise nu trebuie să îndeplinească în mod obligatoriu prezenta cerință. NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D: .6 Cu excepția ușilor etanșe
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
material adecvat. Sticla trebuie fixată într-un cadru cu luciu de metal sau în oțel cornier. NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D CARE TRANSPORTĂ PESTE 36 DE PASAGERI: .3 Ferestrele care dau spre dispozitive de salvare, zone de adunare și îmbarcare, scări exterioare și punți deschise folosite pentru rutele de evacuare și ferestrele situate sub zonele de îmbarcare pe plute de salvare și pe ambarcațiunile declanșate prin alunecare trebuie să aibă integritatea la incendiu impusă conform tabelelor din norma
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
de pe navă trebuie prevăzută o vestă de salvare gonflabilă. Respectivele veste de salvare gonflabile pot fi cuprinse în numărul total de veste de salvare prevăzut în prezenta directivă. 3 Alarma de urgență, instrucțiuni de utilizare, manual de formare, liste de adunare și instrucțiuni în caz de urgență (R 6 + 8 + 9 + 19 + 20) NAVE NOI ȘI EXISTENTE DIN CLASELE B, C ȘI D: Fiecare navă trebuie să fie prevăzută cu: .1 Un sistem general de alarmă de urgență (R 6.4
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
C ȘI D: Fiecare navă trebuie să fie prevăzută cu: .1 Un sistem general de alarmă de urgență (R 6.4 .2) Acesta trebuie să respecte cerințele pct. 7.2.1.1 din Codul LSA și să fie adecvat pentru adunarea pasagerilor și a echipajului în posturile de adunare, precum și să inițieze acțiunile incluse în lista de adunare. La toate navele care transportă peste 36 de pasageri, sistemul de alarmă de urgență trebuie să fie suplimentat cu un sistem de difuzoare
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]