14,058 matches
-
(ARPA) a fost o asociație civilă din România, care a activat în perioada interbelică, având ca scop sprijinirea dezvoltării aviației. Pentru formarea piloților a patronat o școli de zbor, a procurat material volant, a angajat instructori de zbor și a dus o intensă activitate de promovare a aviației. Asociația avut în dotare peste 40 de avioane și a fost activă pe aerodromurile de la Băneasa, Clinceni, Giulești, Otopeni și Popești-Leordeni din jurul Bucureștiului, precum și a altor orașe cum
Asociația Română pentru Propaganda Aviației () [Corola-website/Science/329676_a_331005]
-
județ și în orașele principale, în unele dintre acestea având școli de zbor cu sau fără motor și cercuri de aeromodelism. În cadrul ARPA au activat cpt. Mihail Pantazi în calitate de șef de pilotaj și profesor de motoare și navigație, precum și numeroși instructori ca Petre Ivanovici, Max Manolescu, Gheorghe Gherasim, Nicolae Evghenovici etc. În perioada 1930 - 1940 în școlile ARPA și-au luat brevetele un număr de 590 de aviatori. Între 1930 - 1937 ARPA a achiziționat 6 avioane BFW M.23 (Messerschmitt M23
Asociația Română pentru Propaganda Aviației () [Corola-website/Science/329676_a_331005]
-
se unește cu Federația Română de Înot (FRI) formând Federația Română de Sporturi pe Apă (FRSA). În anul 1933 erau afiliate la federație 46 de cluburi, iar în 1938, 59 de cluburi cu aproximativ 3800 de înotători. Primul curs de instructori de înot s-a desfășurat în anul 1936. Din 1945, Campionatele Naționale s-au ținut anual, organizându-se 67 de ediții, majoritatea desfășurate în București. În această perioadă dintre cele mai importante evenimente sunt participarea primului înotător român la jocurile
Înot Sportiv () [Corola-website/Science/329929_a_331258]
-
soldații se întorceau din prizonieratul austro-ungar, au fost create grupuri de propagandă clandestine. Deja în ianuarie 1919 pregătirea unei revolte în Basarabia ajunsese în faza activă: la Tiraspol fusese creată o unitate de voluntari din rândul celor întorși, fuseseră pregătiți instructori pentru lupte de gherilă - care deja erau pe teren în Basarabia și, de la Armata Voluntarilor fuseseră livrate resurse financiare. Un ordin de operații care-i viza mai ales pe comandantul Brigăzii 2 Roșiori, generalul Cleante Davidoglu și pe comandantul Regimentului
Răscoala de la Hotin () [Corola-website/Science/329950_a_331279]
-
Atkinson) este foarte ocupat cu scrierea unei predici perfecte pentru o conferință, neavând nicio idee despre problemele din casa lui, printre care se numără nevoile sexuale neîmplinite ale soției sale Gloria (Kristin Scott Thomas), care ulterior începe o aventură cu instructorul ei de golf, Lance (Patrick Swayze), natura rebela a fiicei sale Holly (Tamsin Egerton) care își face în mod constant prieteni noi și fiul Petey (Toby Parkes) care este terorizat de către colegii săi de la scoala. Totul se schimbă odată cu sosirea
O dădacă plină de surprize () [Corola-website/Science/328143_a_329472]
-
gradul de general-locotenent. După retragere s-a afiliat organizației veteranilor „Căștile de oțel”, care mai târziu a fost încorporat în SA, apoi în SS. În noiembrie 1934 a fost transferat la unitatea de infanterie motorizată SS-Verfügungstruppe și a fost numit instructor al trupelor SS din Braunschweig, fiind promovat în rangul de Brigadeführer SS. Hausser a servit în Campania poloneză din 1939 în calitate de observator, cu unitatea mixtă Wehrmacht / SS Panzer Division Kempf. În octombrie 1939 SS-VT s-a format ca o divizie
Paul Hausser () [Corola-website/Science/328371_a_329700]
-
și o bogată activitate publicistică, fiind în același timp și coautor al unei culegeri de cântece ucrainene. Volume antume publicate cronologic: Volume nepublicate: „Iurii Lucan cânta minunat la baian și acordeon, era un dansator desăvârșit, bun fotbalist și voleibalist. Bun instructor de formații artistice, inclusiv regizor de teatru. De altfel, toți frații lui cântau la diferite instrumente, într-o formație intitulată „Taraful fraților Lucan”, fiind invitați să cânte la nunți, cumetrii și mai ales la horele de hram. Fratele lui, Vasile
Iuri Lucan () [Corola-website/Science/327032_a_328361]
-
mașina poliției, dar este prins a doua zi la gară. Comisarul Burlacu dispune trimiterea lui la Casa de corecție condusă de Potra, unde este încarcerat în mod abuziv (fără sentință judecătorească) și sub numele de Urâtul. Mihai este preluat de instructor (Constantin Rauțchi) și repartizat la atelierul de tâmplărie, unde găsește și alți minori condamnați pentru motive politice. Instructorul îl pedepsește pe „roșcovan” la sfatul directorului. Mihai află de la ceilalți colegi că directorii Casei de corecție furau materii prime, alimente și
Roșcovanul (film) () [Corola-website/Science/327039_a_328368]
-
corecție condusă de Potra, unde este încarcerat în mod abuziv (fără sentință judecătorească) și sub numele de Urâtul. Mihai este preluat de instructor (Constantin Rauțchi) și repartizat la atelierul de tâmplărie, unde găsește și alți minori condamnați pentru motive politice. Instructorul îl pedepsește pe „roșcovan” la sfatul directorului. Mihai află de la ceilalți colegi că directorii Casei de corecție furau materii prime, alimente și bani din sumele alocate de stat, iar directorul Potra își însușea o sumă mai mare decât predecesorii săi
Roșcovanul (film) () [Corola-website/Science/327039_a_328368]
-
banii alocați pentru mâncarea minorilor încarcerați, „Roșcovanul” reușește să-i convingă pe colegii săi să facă greva foamei și să trimită o scrisoare la Comitetul Județean de Partid. Pentru a scăpa de copilul care-i făcea probleme, Potra îi spune instructorului să-i faciliteze încercarea de evadare a lui Secoșan pentru ca gardienii să-l împuște „din greșeală”. Încercarea de evadare a „roșcovanului” are însă succes, iar el reușește să ajungă la întâlnirea programată anterior cu tovarășa Duma de la Județeana de Partid
Roșcovanul (film) () [Corola-website/Science/327039_a_328368]
-
și snowboard. Activitatea școlii vizează pregătirea persoanelor de toate vârstele, pregătirea sportivilor profesioniști, promovarea modului de viață sănătos și schiul alpin. Școală de schi Bukovel este principalul organizator al competițiilor de schi alpin și snowboard pentru copii, amatori, sportivi și instructori. Partenerii permanenți ai Școlii de schi Bukovel sunt: Ministerul Educației și Științei din Ucraina, Ministerul Tineretului și Sportului din Ucraina, Federația Ucraineană de Schi, Comitetul Național Olimpic al Ucrainei. Toți instructorii școlii au fost pregătiți conform standardelor internaționale pentru instructori
Bukovel () [Corola-website/Science/330546_a_331875]
-
schi alpin și snowboard pentru copii, amatori, sportivi și instructori. Partenerii permanenți ai Școlii de schi Bukovel sunt: Ministerul Educației și Științei din Ucraina, Ministerul Tineretului și Sportului din Ucraina, Federația Ucraineană de Schi, Comitetul Național Olimpic al Ucrainei. Toți instructorii școlii au fost pregătiți conform standardelor internaționale pentru instructori de schi și snowboard - ISIA. Bukovel Bike Park - parcul este amenajat cu piste pentru diferite forme de ciclism montan (mountain biking MTB ): cross-countr, downhill Bike Park oferă 10 piste cu diferite
Bukovel () [Corola-website/Science/330546_a_331875]
-
instructori. Partenerii permanenți ai Școlii de schi Bukovel sunt: Ministerul Educației și Științei din Ucraina, Ministerul Tineretului și Sportului din Ucraina, Federația Ucraineană de Schi, Comitetul Național Olimpic al Ucrainei. Toți instructorii școlii au fost pregătiți conform standardelor internaționale pentru instructori de schi și snowboard - ISIA. Bukovel Bike Park - parcul este amenajat cu piste pentru diferite forme de ciclism montan (mountain biking MTB ): cross-countr, downhill Bike Park oferă 10 piste cu diferite grade de dificultate și durată, de la piste pentru excursii
Bukovel () [Corola-website/Science/330546_a_331875]
-
participă la campania din Ungaria. Efectuează primul zbor, ca pasager, la Cluj și se înscrie la "Centrul de Instrucție al Aeronauticii Române" din Tecuci, unde îl cunoaște pe Max Manolescu. Fiind un pilot foarte bun, este reținut la școală, ca instructor. Ivanovivi a participat la raidul din 1933 din Africa și la raidul din 3 ianuarie - 24 martie 1935 din Africa cu Irina Burnaia. Devine pilot al societății SARTA, înființată în 1935. Moare pilotând avionul Potez 560 F-AOCD al SARTA într-
Dracii Roșii () [Corola-website/Science/330773_a_332102]
-
pneu al trenului de aterizare explodează în locaș avariind avionul și cauzând lovirea lui de munți. Maximilian (Max) Manolescu (1902-1985). Devine și el pilot la "Centrul de Instrucție al Aeronauticii Române" din Tecuci. Ca și Ivanovici, rămâne la școală, ca instructor. Ia și el parte la raidul din 1933 din Africa. A fost pilot de linie al CIDNA și LARES. În timpul celui de al Doilea Război Mondial a fost pilot recepționer al avioanelor fabricate de IAR. După război este numit pilot
Dracii Roșii () [Corola-website/Science/330773_a_332102]
-
d. 27 martie 1985). Brevetat la Școala Militară de la Tecuci în 1928. În 1929 este repartizat la Flotila de luptă Pipera. Zboară în formația Dracii Roșii pe avioane Klemm. La începutul celui de al Doilea Război Mondial este repartizat ca instructor la Ghimbav, unde suferă un accident grav cu un avion Nardi FN-305 în urma unei pene de motor pe panta de urcare, rămânînd invalid. Gheorghe Bordeanu (n. 24 februarie 1901 - d. 25 august 1979, Brașov). Brevetat în 1924 la Școala Militară
Dracii Roșii () [Corola-website/Science/330773_a_332102]
-
la date de 27 octombrie 1933 și prima femeie care a traversat pilotând un avion, Munții Carpați. Impresionată de Raidul aviatic românesc București - Malakal din 1933, a încercat în prima parte a anului 1935 să-l repete împreună cu fostul său instructor de zbor Petre Ivanovici, la manșa unui avion IAR-22. Raidul a fost presărat de incidente - în principal tehnice, care au făcut ca să fie oprit după ce cei doi au ajuns până la lacul Victoria. După moartea într-un accident aviatic a lui
Irina Burnaia () [Corola-website/Science/330888_a_332217]
-
în interesul serviciului la Constanța, alegând ca mijloc de transport o cursă de linie a LARES. Avionul era pilotat de Petre Ivanovici. Călătoria o impresionează în mod deosebit și dorește să învețe și ea să piloteze un avion, insistând ca instructor de zbor să-i fie Ivanovici. Acesta îi spune să-l caute la școala de pilotaj civil patronată de Asociația Română pentru Propaganda Aviației, unde era instructor. Lecțiile încep la 5 septembrie, la Școala de aviație Mircea Cantacuzino, pe un
Irina Burnaia () [Corola-website/Science/330888_a_332217]
-
deosebit și dorește să învețe și ea să piloteze un avion, insistând ca instructor de zbor să-i fie Ivanovici. Acesta îi spune să-l caute la școala de pilotaj civil patronată de Asociația Română pentru Propaganda Aviației, unde era instructor. Lecțiile încep la 5 septembrie, la Școala de aviație Mircea Cantacuzino, pe un Klemm L 25 și este scoasă la simplă la 3 octombrie, după destul de puține ore de zbor, deoarece Ivanovici trebuia să plece în raidul aviatic african din
Irina Burnaia () [Corola-website/Science/330888_a_332217]
-
diferite bunuri ale statului sovietic. A fost condamnată la 20 de ani de muncă silnică, 10 ani de degradare civică și confiscarea întregii averi. În 1946 s-a căsătorit cu comandorul Traian Udriski (n. 23 februarie 1906, Focșani), pilotul și instructorul aviatic al regelui Mihai. În 1947 se se naște fiul lor, Radu-Șerban. Pleacă din România la 3 ianuarie 1948, la mai puțin de o săptămână de la abdicarea regelui Mihai, împreună cu soțul și fiul său, la bordul avionului al regelui, pilot
Irina Burnaia () [Corola-website/Science/330888_a_332217]
-
a îndeplinit funcția de secretar al celulei de partid. Între septembrie și decembrie 1948 este scos din nou din producție și trimis în funcția de responsabil cu propaganda și agitația în Biroul Plasei PCR Iernut, iar în decembrie 1948 devine instructor pe probleme organizatorice în Secția Organizatorică a Județenei de partid Târnava Mică. În noiembrie 1949, Ion Ficior este numit șef al Secției îndrumare și control de la Direcția Județeană Târnava Mică a Gospodăriilor Agricole de Stat (GOSTAT). La sfârșitul anului 1949
Ion Ficior () [Corola-website/Science/330149_a_331478]
-
fi admis la Școala de Inginerie Militară, unde a fost admis anul viitor la vârsta de 16 ani. În 1855 a absolvit Academia și după studii avansate la Academia de Inginerie Nikolaevski și-a început cariera militară în 1857 ca instructor de fortificații. Printre elevii săi în anii următori s-au numărat câțiva membri ai familiei Imperiale, în special Nicolae al II-lea. Studiile de fortificații ale lui Cui acumulate în timpul Războiului Ruso-Turc din 1877-1878 au fost foarte importante pentru cariera
Cezar Antonovici Cui () [Corola-website/Science/330185_a_331514]
-
este solistă și (încă) elevă la Colegiul Național Ionița Asan din Caracal, orașul ei natal. A frecventat cursurile școlii populare de arta locale (secții de canto și teatru) și în prezent își continuă studiile artistice cu profesori de canto și instructori de dans din București. A participat la foarte multe concursuri, festivaluri și emisiuni TV ( Atenție se cântă - TVR2; Sunetul muzicii - TVR Craiova etc). A câștigat mai multe premii în muzică și a absolvit cursuri de modeling în Craiova. Consideră că
Elena Ionescu () [Corola-website/Science/330380_a_331709]
-
a Crucii Roșii suedeze distribuia ajutoare pentru nou-născuți și copii săraci. Autoritățile vremii, neavând încredere în vechii piloți, dar având totuși nevoie de ei, apelează și la Mariana Dăgescu pentru formarea unei generații noi de piloți. După obținerea brevetului de instructor de zbor, începând din data de 1 februarie 1949 a fost instructor de zbor cu motor. Între anii 1950 și 1953 a fost instructor de zbor la Școala de pilotaj de la Ghimbav, coordonată de Comisia centrală a Aviației Sportive, care
Mariana Drăgescu () [Corola-website/Science/329184_a_330513]
-
vremii, neavând încredere în vechii piloți, dar având totuși nevoie de ei, apelează și la Mariana Dăgescu pentru formarea unei generații noi de piloți. După obținerea brevetului de instructor de zbor, începând din data de 1 februarie 1949 a fost instructor de zbor cu motor. Între anii 1950 și 1953 a fost instructor de zbor la Școala de pilotaj de la Ghimbav, coordonată de Comisia centrală a Aviației Sportive, care ținea de Aviația Civilă, unde a instruit câteva sute de elevi. Mariana
Mariana Drăgescu () [Corola-website/Science/329184_a_330513]