14,503 matches
-
au exploatat lacunele juridice pentru a obține cele mai multe fonduri de la guvern pentru construcția căii ferate planificate. Deziluzionat cu partenerii săi, Iuda a planificat pentru a recruta noi investitori să le cumpere, dar a s-a îmbolnăvit de febră galbenă în timp ce traversează istmul Panama în drumul său spre est și a murit în noiembrie 1863, la scurt timp după ce Pacific Central a ghimpat primele sine de legături în Sacramento. Între timp, în Omaha, Dr. Thomas Durant a obținut ilegal un interes de
Expansiunea Statelor Unite ale Americii () [Corola-website/Science/329143_a_330472]
-
a ajuns la 305 de picioare (93 de metri), inclusiv cu tot cu piedestal. La 28 octombrie 1886, presedintele Grover Cleveland a inagurat oficial Statuia Libertății în fața a mii de spectatori. Finalizat în 1883, leagă cartierele Manhattan și Brooklyn din New York City, traversând East River. Având 1.825 m lungime, a fost cel mai lung pod suspendat din lume de la deschiderea să și până în 1903, și primul pod suspendat pe cabluri din sârmă de oțel. Începând cu 1883, turnuri de granit și cabluri
Expansiunea Statelor Unite ale Americii () [Corola-website/Science/329143_a_330472]
-
rațiunii au fost apreciate în Polonia. Multe lucrări au fost traduse în poloneză și latină din limbile clasice: latina, greacă și ebraică, dar și din limbi contemporane ca italiana. Academia din Cracovia, una dintre cele mai vechi universități din lume, traversează epoca ei de aur între 1500 și 1535 cu 3215 de studenți absolvenți în prima decadă a secolului al XVI-lea - un record nedepășit până la sfârșitul secolului al XVIII-lea. Perioada Renașterii poloneze susținea preocupările intelectuale, generând artiști și oameni
Renașterea în Polonia () [Corola-website/Science/329191_a_330520]
-
Golden Gate datează din anul 1871, mulți specialiști având îndoieli cu privire la posibilitatea finanțării acestui proiect. În anul 1920 s-au reînoit pregătirile de realizare a proiectului, cu toate obiecțiile și acțiunile de boicotare ale proprietarilor de vapoare ale căror vase traversau strâmtoarea. Perioadă de construcție a podului a durat între dată de 5 ianuarie 1933 până la data de 27 mai 1937 sub conducerea inginerului șef Joseph B. Strauss, avându-i că asistenți pe Charles Ellis și Leon Moiseff. Este interesant că
Istoria Statelor Unite (1918-1945) () [Corola-website/Science/329144_a_330473]
-
în 1944 între forțele germane și forțele Aliaților ca parte a celui de-al doilea război mondial. Numele de cod al invaziei aliate a fost Operațiunea Overlord și s-a desfășurat între 6 iunie - 19 august 1944, cănd Aliații au traversat Sena, sau, după alți autori, 25 august, când a fost eliberat Parisul. Debarcarea din Normandia rămâne până în zilele noastre cea mai mare operațiune amfibie din istorie, care a implicat participarea a aproape trei milioane de soldați, care au traversat Canalul Mânecii
Istoria Statelor Unite (1918-1945) () [Corola-website/Science/329144_a_330473]
-
au traversat Sena, sau, după alți autori, 25 august, când a fost eliberat Parisul. Debarcarea din Normandia rămâne până în zilele noastre cea mai mare operațiune amfibie din istorie, care a implicat participarea a aproape trei milioane de soldați, care au traversat Canalul Mânecii din Anglia în Normandia. Primele forțe aliate care au intrat în lupta în Normandia au fost din Canada, Regatul Unit și Statele Unite. După primul val de invazie, au fost debarcate forțe substanțiale ale Franței Libere și Poloniei plus contingențe
Istoria Statelor Unite (1918-1945) () [Corola-website/Science/329144_a_330473]
-
moaștele Sfântului Florian - Sfântul patron al Poloniei - salvate în mod miraculos de mai multe ori în secolele XII, XVI și VII [2] Biserica Sf. Florian fiind, de asemenea, punctul de plecare pentru procesiuni funerare regale, spre Catedrala Wawel. Drumul Regal traversează Piața Matejko, trece pe la Academia de Arte Frumoase Jan Matejko ("Akademia Sztuk Pięknych"), pe partea dreaptă și traversează strada Basztowa - la Turnul de pază ("Barbakan"). Turnul de pază construit în 1499 în stil gotic, este unul din doar trei astfel
Calea Regală din Cracovia () [Corola-website/Science/329241_a_330570]
-
XVI și VII [2] Biserica Sf. Florian fiind, de asemenea, punctul de plecare pentru procesiuni funerare regale, spre Catedrala Wawel. Drumul Regal traversează Piața Matejko, trece pe la Academia de Arte Frumoase Jan Matejko ("Akademia Sztuk Pięknych"), pe partea dreaptă și traversează strada Basztowa - la Turnul de pază ("Barbakan"). Turnul de pază construit în 1499 în stil gotic, este unul din doar trei astfel de avanposturi fortificate care mai există în Europa și, de asemenea, este cel mai bine conservat. Drumul trece
Calea Regală din Cracovia () [Corola-website/Science/329241_a_330570]
-
de fântână [4] Badylak protesta față de refuzul guvernului comunist de a recunoaște crimele de război de la Katyn. Piața Centrală a fost un loc central în organizarea de manifestațiilor de masă ale mișcării Solidaritatea. Piața principală se află pe Calea Regală traversată în trecut în timpul încoronărilor regale de la Catedrala Wawel din Cracovia, între Turnul de pază la nord, și Castelul Wawel la sud. Încă de la crearea sa, piața a fost considerată centrul orașului. Piața principală este înconjurată de clădiri din cărămida veche
Piața Centrală din Cracovia () [Corola-website/Science/329232_a_330561]
-
în stil renascentist (în prezent cu magazine de suveniruri, restaurante și tarabe comerciale), cu Galeria Națională de Artă aflată sus la etaj. Acesta este flancat de Turnul Primăriei ("Wieża Ratuszowa"). Întregul cartier este străbătut de Calea Regală, traseul de încoronare traversată de regii polonezi. Traseul începe de la Biserica Sf. Florian din afara flancului nordic al zidurilor orașului vechi, în suburbia medievală Kleparz, trece prin Turnul de pază, construit în 1499, și intră în Stare Miasto prin Poarta Florian. Se duce în jos
Orașul vechi din Cracovia () [Corola-website/Science/329233_a_330562]
-
infanterie, fiind ales de regina Isabella să conducă contingentului spaniol. De Córdoba a ajuns la portul din Messina pe 24 mai 1495, doar pentru a descoperi dacă Ferdinand al II-lea de Napoli a trecut în Calabria cu armata sa, traversat de flota amiralului Requesens, reocupând Reggio. Córdoba trecând în Calabria două zile mai târziu. Ferdinand a condus armata aliată în afara orașului Seminara pe 28 iunie și a luat o poziție de-a lungul unui râu. Inițial, bătălia era în favoarea aliaților
Ferdinand al II-lea de Neapole () [Corola-website/Science/329285_a_330614]
-
română. Ea însăși a făcut primul pas în a cere în căsătorie pe Childeric I, regele francilor. Se spune că avea obiceiul să spună, "Vreau să îl am pe bărbatul cel mai puternic din lume, chiar de ar fi sa traversez oceanul pentru asta". Această declarație poate fi pusă în legătură cu succesul invaziei lui Childeric asupra Imperiului român și cu încercarea aceluiași rege de a întemeia un regat frânc pe solul român. Numele Bășinei semnifică probabil versiunea pentru "femeie conducătoare" în dialectul
Basina de Thuringia () [Corola-website/Science/328543_a_329872]
-
pentru acest scop crescuseră simțitor ca urmare a răscumpărării plătite de către regele Richard I al Angliei. Sibila nu a reușit să organizeze o rezistență mai eficientă. Până la finele lui octombrie 1194, Henric cucerise deja partea continentală a regatului și a traversat în Sicilia. În 20 noiembrie, Palermo a căzut în mâinile imperialilor. Henric i-a oferit Sibilei termeni generoși: Guillaume urma să rămână conte de Lecce, stăpânire care aparținuse tatălui său înainte de a deveni rege, și urma de asemenea să primească
Guillaume al III-lea al Siciliei () [Corola-website/Science/328570_a_329899]
-
pe loc sau mor și sunt expulzați în fecale, în timp ce femelele se detașează de mucoasa colonică și migrează activ de-a lungul colonului spre regiunea anală. Ele progresează 12-14 cm pe oră. Când uterul este umplut cu ouă, femela gravidă traversează anusul, mai ales noaptea, și depune în pliurile mucoasei anale, la nivelul marginii anale, 4.000-17.000 ouă (în medie 10.000), în circa douăzeci de minute. Uneori, parazitul migrează și în afara anusului, depunând ouăle în regiunea perianală și perineală
Oxiuriază () [Corola-website/Science/328551_a_329880]
-
Hoher Markt / Wipplingerstrasse ca stradă principală. Noua cale de circulație ar fi început din Am Hof prin Bognergasse și ar fi mers până la Stock-im-Eisen-Platz pentru a ajunge în final la Wollzeile prin Rotenturmstraße. Traficul rutier nu ar fi trebuit să traverseze Hoher Markt. Cu toate acestea, toate drumurile din acea epocă se terminau la Viena și de acolo erau puține motive pentru a merge către Schottentor, această teorie făcând astfel obiectul multor discuții. Casele de-a lungul străzii "Graben" erau în
Graben (Viena) () [Corola-website/Science/328635_a_329964]
-
Kornél Bakay și Viktor Padányi) acceptă versiunea lui Anonymous și a cronicilor maghiare care i-au urmat. Un alt punct de vedere diferit este cel care susține că atacurile conjugate ale pecenegilor și bulgarilor i-au forțat pe unguri să traverseze Carpații. Gyula Kristó, Sándor L. Tóth și alții își bazează teoria pe mențiunile din Annales Fuldenses, relatările lui Regino din Prüm și ale împăratului Constantin al VII-lea, care pun migrația târzie a ungurilor din stepele pontice pe seama conflictului cu
Cucerirea de către unguri a Bazinului Panonic () [Corola-website/Science/328578_a_329907]
-
de Kornél Bakay și Viktor Padányi) acceptă versiunea lui Anonymous și a cronicilor maghiare care i-au urmat. Un punct de vedere diferit este cel care susține că atacurile conjugate ale pecenegilor și bulgarilor i-au forțat pe unguri să traverseze Carpații. Gyula Kristó, Sándor L. Tóth și alții își bazează teoria pe mențiunile din Annales Fuldenses, relatările lui Regino din Prüm și ale împăratului Constantin al VII-lea, care pun migrația târzie a ungurilor din stepele pontice pe seama conflictului cu
Cucerirea de către unguri a Bazinului Panonic () [Corola-website/Science/328578_a_329907]
-
au cucerit teritoriul. Gyula Kristó consideră că atât Aventinus cât și tradiția istorică maghiară subliniază o ocupație timpurie a regiunii estice a Bazinului Panonic de către trupele auxiliare ale confederației tribale maghiare Annales Fuldenses descriu evenimentele din 894, când ungurii au traversat Dunărea în Panonia unde „au omorât deopotrivă bărbați și femei bătrâne și au mânat femeile tinere singure ca pe vite pentru ca să-și satisfacă poftele și au redus transformat întreaga” provincia „într-un deșert” . Deși cronicarul descrie acest atac al maghiarilor
Cucerirea de către unguri a Bazinului Panonic () [Corola-website/Science/328578_a_329907]
-
pe unguri în regiunea Bugului de sud (Ucraina contemporană), ceea ce ar fi dus la plecarea definitivă a maghiarilor din stepele nord pontice. Pecenegii au distrus așezările maghiarilor. Supraviețuitorii acestui atac conjugat au hotărât să părăsească zona stepelor pontice și să traverseze Carpații în căutarea unei noi patrii. Se pare căungurii au păstrat amintirea distugerilor provocate de pecenegi> Numele pe care îl dau maghiarii pecenegilor - "besenyő" - își are originea în vechiul cuvânt unguresc "bese" - vultur. Astfel, legendele maghiare despre vulturii care i-
Cucerirea de către unguri a Bazinului Panonic () [Corola-website/Science/328578_a_329907]
-
Aventinus, ungurii și moravii s-au aliat și au invadat Bavaria. Pe de altă parte, Annales Fuldenses susține că doar ungurii au participat la atacul din Bavaria, în timpul căruia au înaintat până la cursul râului Enns. Unul dintre contigentele maghiarilor a traversat Dunărea și a jefuit teritoriile din nordul fluviului, dar margraful Bavariei Luitpold i-a înfrânt în noiembrie 900, urmărindu-i în timpul retragerii de la Passau până la Krems an der Donau. Victoria bavarezilor a fost facilitată de puternica fortăreață de pe Enns. În ciuda
Cucerirea de către unguri a Bazinului Panonic () [Corola-website/Science/328578_a_329907]
-
popoare; dacă planul a reușit în ceea ce privește poporul aerului, poporul apei nu a fost încă exterminat complet, iar un membru al său le indică celor doi traseul de urmat. David și Sirce pornesc spre Marea Piticilor, pe care vor să o traverseze pentru a ajunge la insula Alusni. La bordul vasului cu care călătoresc se întâlnesc cu un detașament de culegătoare de perle și cu intrigantul cuplu Clithonie din Siracuza-Georges Hubert, a căror misiune este de a crea o hartă "maritimă" cu ajutorul
Carnavalul de fier () [Corola-website/Science/328692_a_330021]
-
întoarcerea în Anglia, Isambard Kingdom Brunel a primit primul său post important, fiind numit, la vârsta de 20 de ani, ca inginer-asistent (inginer-șef fiind chiar tatăl său) la lucrările de construcție ale marelui tunel "Thames Tunnel" care urma să traverseze Tamisa între Rotherhithe și Wapping. Deoarece compoziția fundului albiei Tamisei în zona Rotherhithe era dată îndeosebi de sedimente îmbibate cu apă și pietriș, lucrările au avansat într-un ritm lent și au avut loc chiar și accidente de muncă. În
Isambard Kingdom Brunel () [Corola-website/Science/328704_a_330033]
-
Wapping". Tunelul de sub Tamisa a fost închis în decembrie 2007, pentru a fi transformat la standardele actuale impuse de London Overground, fiind redeschis la 27 aprilie 2010. Primele poduri proiectate de Isambard Kingdom Brunel au fost "Royal Albert Bridge", care traversează râul Tamar la Saltash, în apropiere de Plymouth, și podul de lemn din apropierea orașului Bridgwater. În 1838 a construit podul de cale ferată Maidenhead peste Tamisa, în Berkshire. Materialul de construcție a fost cărămida; la acea dată era podul cu
Isambard Kingdom Brunel () [Corola-website/Science/328704_a_330033]
-
în 1831, dar au fost suspendate din cauza revoltelor din Bristol; ele au fost reluate abia în 1862 și terminate în 1864, la cinci ani după moartea lui Brunel. Acest pod este funcțional și în prezent, peste 4 milioane de autovehicule traversându-l anual. Podul "Royal Albert" a fost conceput de Isambard Kingdom Brunel în 1855, pentru Compania Căilor Ferate din Cornwall, după ce Parlamentul Regatului Unit respinsese planul inițial pentru un feribot care să traverseze Hamoaze (estuarul râului Tamar). Acest pod cu
Isambard Kingdom Brunel () [Corola-website/Science/328704_a_330033]
-
în prezent, peste 4 milioane de autovehicule traversându-l anual. Podul "Royal Albert" a fost conceput de Isambard Kingdom Brunel în 1855, pentru Compania Căilor Ferate din Cornwall, după ce Parlamentul Regatului Unit respinsese planul inițial pentru un feribot care să traverseze Hamoaze (estuarul râului Tamar). Acest pod cu grinzi metalice este compus din două travee principale, fiecare cu o deschidere de 139 m, situate la o înălțime de 30 m peste nivelul apei în timpul fluxului, și din alte 17 travee mai
Isambard Kingdom Brunel () [Corola-website/Science/328704_a_330033]