36,225 matches
-
de către beneficiar, iar după acceptarea acesteia, solicitarea poate fi formulată și de către beneficiarul fiduciei sau de către fiduciar. 2 În situația în care avizul de fiducie inițial a suferit ulterior modificări prin înscrierea altor tipuri de avize (de acceptare, modificator, de prelungire a avizului de fiducie inițial etc.), se va menționa numărul de identificare a ultimului aviz înscris, care exprimă starea actuală a fiduciei. 3 Se va menționa denumirea organului fiscal competent să administreze sumele datorate de fiduciar bugetului
ANEXE din 21 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/262356]
-
fizice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . prenumele complet (așa cum figurează în actele de identitate) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Localitatea (unde își are domiciliul/sediul) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Data . . . . . . . Semnătura . . . . . . . 1 Solicitarea de înscriere în Registru a formularului de aviz de nulitate poate fi formulată numai de către constituitor/altă persoană interesată, până la acceptarea fiduciei de către beneficiar, iar după acceptarea acesteia, solicitarea poate fi formulată și de către beneficiarul fiduciei sau de către fiduciar. 2 Avizul de nulitate se înscrie în Registru numai în situația în care prin hotărâre judecătorească rămasă definitivă s-
ANEXE din 21 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/262356]
-
actele de identitate) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Localitatea (unde își are domiciliul/sediul) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Data . . . . . . . Semnătura . . . . . . . 1 Solicitarea de înscriere în Registru a formularului de aviz de nulitate poate fi formulată numai de către constituitor/altă persoană interesată, până la acceptarea fiduciei de către beneficiar, iar după acceptarea acesteia, solicitarea poate fi formulată și de către beneficiarul fiduciei sau de către fiduciar. 2 Avizul de nulitate se înscrie în Registru numai în situația în care prin hotărâre judecătorească rămasă definitivă s-a dispus anularea contractului de fiducie. 3
ANEXE din 21 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/262356]
-
înscrie în Registru numai în situația în care prin hotărâre judecătorească rămasă definitivă s-a dispus anularea contractului de fiducie. 3 În situația în care avizul de fiducie inițial a suferit ulterior modificări prin înscrierea altor tipuri de avize (de acceptare, modificator etc.), se va menționa numărul de identificare a ultimului aviz înscris, care exprimă starea actuală a fiduciei. 4 Se va menționa denumirea organului fiscal competent să administreze sumele datorate de fiduciar bugetului general consolidat al statului, potrivit art. 780
ANEXE din 21 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/262356]
-
RNPM, indicați denumirea și localitatea unde își are sediul: Denumirea persoanei juridice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Localitatea (unde își are sediul) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Data . . . . . . . Semnătura . . . . . . . 1 În situația în care avizul de fiducie inițial a suferit ulterior modificări prin înscrierea altor tipuri de avize (modificator, de acceptare etc.), se va menționa numărul de identificare a ultimului aviz înscris, care exprimă starea actuală a fiduciei. 2 Se vor completa numărul și data ordinului emis de Ministerul Justiției, prin care s-a aprobat cererea de reactivare. ANEXA NR. 26
ANEXE din 21 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/262356]
-
29 iunie 2016 de completare a Regulamentului (UE) nr. 600/2014 al Parlamentului European și al Consiliului în ceea ce privește standardele tehnice de reglementare care prevăd obligația de compensare a instrumentelor financiare derivate tranzacționate pe piețele reglementate și termenele pentru acceptarea compensării. ... 21. După articolul 23 se introduce un nou articol, articolul 23^1, cu următorul cuprins: Articolul 23^1 În situația în care contrapartea centrală externalizează funcții operaționale, servicii sau activități, aceasta rămâne pe deplin răspunzătoare de îndeplinirea obligațiilor care îi revin
REGULAMENT nr. 2 din 20 februarie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/265321]
-
Expeditor; ... – 2 - Destinatar; ... – 3 - Proprietarul produselor; ... – 4 - Alta. ... ... d) Cod de referință administrativ unic - ARC Este generat automat de aplicația autorității vamale de expediere la momentul validării proiectului de e-DA/e-DAS. Structura ARC este următoarea: – două caractere numerice care corespund anului acceptării formale a deplasării; ... – două caractere alfanumerice care reprezintă identificatorul SM în care a fost prezentat inițial e-DA/e-DAS; ... – 15 caractere alfanumerice (cifre și litere majuscule) reprezentând un cod unic pentru fiecare deplasare, atribuit la nivel național. Modul în care este completat
INSTRUCȚIUNI din 3 februarie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/264755]
-
speciale cu căldură de hidratare redusă sau foarte redusă, fabricate în conformitate cu SR EN 197-1 sau SR EN 14216. (3) Aptitudinea de utilizare pentru betonul uzual fabricat cu cimenturi în conformitate cu standarde europene nearmonizate poate fi stabilită după acceptarea acestor standarde ca standarde de referință și definirea regulilor de proiectare, respectiv utilizare, în SR EN 1992, SR EN 13369 și SR EN 13670 cu anexele lor naționale, cu includerea rezultatelor experimentale conform Anexei J . (4) Aptitudinile de utilizare pentru
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 11 ianuarie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/264439]
-
a criteriilor indicate în literatura tehnică de specialitate pentru diferite sortimente de cimenturi a scos în evidență faptul că aceste criterii sunt uneori prea permisive. Din acest motiv aceste criterii pot fi utilizate (ca și criterii absolute) numai în cazul acceptării utilizării cimenturilor în clasa de expunere XA1, iar pentru clasele XA2 și XA3, în mod obligatoriu, se vor compara rezultatele cu ale unui ciment rezistent la sulfați, nepermițându-se valori ale expansiunii mai mari de 20% pentru cimentul "experimental" în
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 11 ianuarie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/264439]
-
1978 referitor la aceasta, adoptat prin Actul final al Conferinței părților la MARPOL 73/78, la Londra la 26 septembrie 1997, la care România a aderat prin Legea nr. 269/2006, și ale Ordinului ministrului transporturilor, construcțiilor și turismului nr. 216/2007 pentru acceptarea Codului tehnic privind controlul emisiilor de oxizi de azot de la motoarele diesel navale (Codul tehnic NOx) și a unor amendamente la anexa Protocolului din 1997 privind amendarea Convenției internaționale din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave, așa cum
ORDIN nr. 494 din 7 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/265675]
-
48) a Comitetului Securității Maritime la Londra la 17 iunie 1983 și, respectiv, prin Rezoluția MEPC.19(22) a Comitetului pentru Protecția Mediului Marin la Londra la 5 decembrie 1985, astfel cum a fost modificat prin amendamentele ulterioare, precum și pentru acceptarea amendamentelor din 1990, 1999 și 2000 referitoare la acesta, acceptat în legislația națională prin Legea nr. 72/2003; ... – secțiunii 1.5 din Amendamentul la Codul IGC, adoptat de Organizația Maritimă Internațională prin Rezoluția MSC.17(58) a Comitetului Securității Maritime la Londra la 24
ORDIN nr. 494 din 7 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/265675]
-
legislația națională prin Legea nr. 72/2003; ... – secțiunii 1.5 din Amendamentul la Codul IGC, adoptat de Organizația Maritimă Internațională prin Rezoluția MSC.17(58) a Comitetului Securității Maritime la Londra la 24 mai 1990, acceptat în legislația națională prin Legea nr. 71/2003 pentru acceptarea Codului internațional pentru construcția și echipamentul navelor pentru transportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizația Maritimă Internațională prin Rezoluția MSC.5(48) a Comitetului Securității Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat
ORDIN nr. 494 din 7 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/265675]
-
pentru transportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizația Maritimă Internațională prin Rezoluția MSC.5(48) a Comitetului Securității Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele din 1992, precum și pentru acceptarea amendamentelor din 1999, 1994, 1996 și 2000 referitoare la acesta; ... – secțiunii 1.6 din Codul pentru construcția și echipamentul navelor pentru transportul în vrac al produselor chimice periculoase (Codul BCH), adoptat de Organizația Maritimă Internațională prin Rezoluția MEPC.20(22) a Comitetului pentru
ORDIN nr. 494 din 7 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/265675]
-
tratate, utilizate în anexă, se definesc după cum urmează: 1. CAS înseamnă Sistemul de evaluare a stării navei, așa cum a fost modificat; România a acceptat și publicat acest sistem prin Ordinul ministrului transporturilor și infrastructurii nr. 124/2011 pentru publicarea acceptării Sistemului de evaluare a stării navei, adoptat de Organizația Maritimă Internațională prin Rezoluția MEPC.94(46) a Comitetului pentru Protecția Mediului Marin din 27 aprilie 2001, și a amendamentelor la acesta, adoptate prin Rezoluția MEPC.99(48) din 11 octombrie 2002, Rezoluția MEPC.112(
ORDIN nr. 494 din 7 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/265675]
-
2006 ale Comitetului pentru Protecția Mediului Marin. ... 2. Codul BCH înseamnă Codul pentru construcția și echipamentul navelor pentru transportul în vrac al produselor chimice periculoase, așa cum a fost modificat; România a acceptat acest cod prin Legea nr. 68/2003 privind acceptarea Codului pentru construcția și echipamentul navelor pentru transportul în vrac al produselor chimice periculoase (Codul BCH), adoptat de Organizația Maritimă Internațională prin Rezoluția MEPC.20(22) a Comitetului pentru Protecția Mediului Marin la Londra la 5 decembrie 1985, astfel cum a fost
ORDIN nr. 494 din 7 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/265675]
-
transportul în vrac al produselor chimice periculoase (Codul BCH), adoptat de Organizația Maritimă Internațională prin Rezoluția MEPC.20(22) a Comitetului pentru Protecția Mediului Marin la Londra la 5 decembrie 1985, astfel cum a fost modificat prin amendamentele ulterioare, precum și pentru acceptarea amendamentelor din 1990, 1996, 1999 și 2000 referitoare la acesta. ... 3. Codul ESP 2011 înseamnă Codul internațional din 2011 privind programul intensificat de inspecții efectuate cu ocazia inspecțiilor la vrachiere și petroliere (Codul ESP 2011), așa cum a fost modificat
ORDIN nr. 494 din 7 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/265675]
-
Codul internațional din 2011 privind programul intensificat de inspecții efectuate cu ocazia inspecțiilor la vrachiere și petroliere (Codul ESP 2011), așa cum a fost modificat; România a acceptat și publicat acest cod prin Ordinul ministrului transporturilor nr. 1.352/2013 pentru publicarea acceptării Codului internațional din 2011 privind programul intensificat de inspecții efectuate cu ocazia inspecțiilor la vrachiere și petroliere (Codul ESP 2011), adoptat de Adunarea Organizației Maritime Internaționale prin Rezoluția A.1.049(27) din 30 noiembrie 2011. ... 4. Codul FSS înseamnă Codul internațional pentru
ORDIN nr. 494 din 7 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/265675]
-
Organizației Maritime Internaționale prin Rezoluția A.1.049(27) din 30 noiembrie 2011. ... 4. Codul FSS înseamnă Codul internațional pentru instalațiile de protecție contra incendiului, așa cum a fost modificat; România a acceptat acest cod prin art. 5 din Legea nr. 624/2002 pentru acceptarea unor amendamente adoptate prin rezoluții de către Organizația Maritimă Internațională la Londra la 18 mai 1998, 26 mai 2000, 5 decembrie 2000 și, respectiv, la 6 iunie 2001 la Convenția internațională din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare, adoptată
ORDIN nr. 494 din 7 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/265675]
-
la Londra la 5 decembrie 2000. ... 5. Codul IBC înseamnă Codul internațional pentru construcția și echipamentul navelor pentru transportul în vrac al produselor chimice periculoase, așa cum a fost modificat; România a acceptat acest cod prin Legea nr. 72/2003 pentru acceptarea Codului internațional pentru construcția și echipamentul navelor pentru transportul în vrac al produselor chimice periculoase (Codul IBC), adoptat de Organizația Maritimă Internațională prin Rezoluția MSC.4(48) a Comitetului Securității Maritime la Londra la 17 iunie 1983 și, respectiv, prin Rezoluția
ORDIN nr. 494 din 7 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/265675]
-
48) a Comitetului Securității Maritime la Londra la 17 iunie 1983 și, respectiv, prin Rezoluția MEPC.19(22) a Comitetului pentru Protecția Mediului Marin la Londra la 5 decembrie 1985, astfel cum a fost modificat prin amendamentele ulterioare, precum și pentru acceptarea amendamentelor din 1990, 1999 și 2000 referitoare la acesta. ... 6. Codul IGC înseamnă Codul internațional pentru construcția și echipamentul navelor pentru transportul în vrac al gazelor lichefiate, așa cum a fost modificat; România a acceptat acest cod prin Legea nr.
ORDIN nr. 494 din 7 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/265675]
-
1990, 1999 și 2000 referitoare la acesta. ... 6. Codul IGC înseamnă Codul internațional pentru construcția și echipamentul navelor pentru transportul în vrac al gazelor lichefiate, așa cum a fost modificat; România a acceptat acest cod prin Legea nr. 71/2003 pentru acceptarea Codului internațional pentru construcția și echipamentul navelor pentru transportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizația Maritimă Internațională prin Rezoluția MSC.5(48) a Comitetului Securității Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat
ORDIN nr. 494 din 7 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/265675]
-
pentru transportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizația Maritimă Internațională prin Rezoluția MSC.5(48) a Comitetului Securității Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele din 1992, precum și pentru acceptarea amendamentelor din 1990, 1994, 1996 și 2000 referitoare la acesta. ... 7. Codul IGF înseamnă Codul internațional privind siguranța navelor care utilizează gaze sau alți combustibili cu punct de aprindere scăzut, așa cum a fost modificat; România a acceptat și publicat
ORDIN nr. 494 din 7 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/265675]
-
7. Codul IGF înseamnă Codul internațional privind siguranța navelor care utilizează gaze sau alți combustibili cu punct de aprindere scăzut, așa cum a fost modificat; România a acceptat și publicat acest cod prin Ordinul ministrului transporturilor nr. 707/2016 pentru publicarea acceptării Codului internațional privind siguranța navelor care utilizează gaze sau alți combustibili cu punct de aprindere scăzut (Codul IGF), adoptat de Organizația Maritimă Internațională prin Rezoluția MSC.391(95) a Comitetului de siguranță maritimă din 11 iunie 2015. ... 8. Codul IS înseamnă
ORDIN nr. 494 din 7 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/265675]
-
din 11 iunie 2015. ... 8. Codul IS înseamnă Codul internațional din 2008 privind stabilitatea navei în starea intactă, așa cum a fost modificat; România a acceptat și publicat acest cod prin Ordinul ministrului transporturilor și infrastructurii nr. 675/2010 pentru publicarea acceptării Codului internațional din 2008 privind stabilitatea navei în starea intactă (Codul IS din 2008), adoptat de Organizația Maritimă Internațională prin Rezoluția MSC.267(85) a Comitetului Securității Maritime din 4 decembrie 2008. ... 9. Codul LSA înseamnă Codul internațional al mijloacelor de salvare
ORDIN nr. 494 din 7 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/265675]
-
Organizația Maritimă Internațională prin Rezoluția MSC.267(85) a Comitetului Securității Maritime din 4 decembrie 2008. ... 9. Codul LSA înseamnă Codul internațional al mijloacelor de salvare, așa cum a fost modificat; România a acceptat acest cod prin Ordonanța Guvernului nr. 37/2001 pentru acceptarea Codului internațional al mijloacelor de salvare (Codul LSA), adoptat de Organizația Maritimă Internațională prin Rezoluția Comitetului Securității Maritime MSC.48(66) la Londra la 4 iunie 1996, aprobată prin Legea nr. 34/2002. ... 10. Codul polar înseamnă Codul internațional pentru nave care operează
ORDIN nr. 494 din 7 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/265675]