KorAP: Find »[drukola/base=aeronavă & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...55 56 57 ...1634 >

40,830 matches

Corola-website/Law/106129_a_107458

de eliberare a acestui document la decolare, autorizația de survol va fi consemnată de comandantul aerodromului de plecare în carnetul de drum. In cazul în care în cursul unui zbor internațional documentele de bord - cu excepția autorizației de survol - ale unei aeronave neînmatriculate în Republica Socialistă România, au fost pierdute sau au ajuns la termenul de expirare a valabilității lor în timp ce aeronava se găsea în spațiul aerian al Republicii Socialiste România, Ministerul Apărării Naționale, la cererea organului competent pentru aviația civilă a

CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex (1953) [Corola-website/Law/106129_a_107458]
de drum. In cazul în care în cursul unui zbor internațional documentele de bord - cu excepția autorizației de survol - ale unei aeronave neînmatriculate în Republica Socialistă România, au fost pierdute sau au ajuns la termenul de expirare a valabilității lor în timp ce aeronava se găsea în spațiul aerian al Republicii Socialiste România, Ministerul Apărării Naționale, la cererea organului competent pentru aviația civilă a statului unde este înmatriculată aeronava, poate autoriza decolarea și zborul pînă la ieșirea ei din spațiul aerian al Republicii Socialiste

CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex (1953) [Corola-website/Law/106129_a_107458]
România, au fost pierdute sau au ajuns la termenul de expirare a valabilității lor în timp ce aeronava se găsea în spațiul aerian al Republicii Socialiste România, Ministerul Apărării Naționale, la cererea organului competent pentru aviația civilă a statului unde este înmatriculată aeronava, poate autoriza decolarea și zborul pînă la ieșirea ei din spațiul aerian al Republicii Socialiste România, în condițiile stabilite între cele doua organe de stat. Dacă într-un zbor internațional, o aeronava civilă, de orice categorie sau naționalitate, nu are

CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex (1953) [Corola-website/Law/106129_a_107458]
pentru aviația civilă a statului unde este înmatriculată aeronava, poate autoriza decolarea și zborul pînă la ieșirea ei din spațiul aerian al Republicii Socialiste România, în condițiile stabilite între cele doua organe de stat. Dacă într-un zbor internațional, o aeronava civilă, de orice categorie sau naționalitate, nu are ca document obligatoriu de bord patenta de sănătate, consemnările de ordin sanitar prevăzute în convențiile sanitare internaționale vor trebui făcute în carnetul de drum. Pentru planoarele sau baloanele libere, neînmatriculate în Republica

CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex (1953) [Corola-website/Law/106129_a_107458]
intra în spațiul aerian al Republicii Socialiste România fără autorizație de survol cu ocazia executării unui zbor de performanta, Ministerul Apărării Naționale de acord cu unitatea centrala de aeronautica sportiva va stabili de la caz la caz condițiile tehnice în care aeronavele respective își vor putea relua zborul. Articolul 69 Aeronavele civile, de orice categorie și naționalitate, care în cursul unui zbor internațional intra în spațiul de circulație aeriană al Republicii Socialiste România, trebuie sa facă pe teritoriul Republicii Socialiste România prima

CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex (1953) [Corola-website/Law/106129_a_107458]
autorizație de survol cu ocazia executării unui zbor de performanta, Ministerul Apărării Naționale de acord cu unitatea centrala de aeronautica sportiva va stabili de la caz la caz condițiile tehnice în care aeronavele respective își vor putea relua zborul. Articolul 69 Aeronavele civile, de orice categorie și naționalitate, care în cursul unui zbor internațional intra în spațiul de circulație aeriană al Republicii Socialiste România, trebuie sa facă pe teritoriul Republicii Socialiste România prima aterizare pe un aerodrom vamal. De asemenea, aeronavele civile

CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex (1953) [Corola-website/Law/106129_a_107458]
69 Aeronavele civile, de orice categorie și naționalitate, care în cursul unui zbor internațional intra în spațiul de circulație aeriană al Republicii Socialiste România, trebuie sa facă pe teritoriul Republicii Socialiste România prima aterizare pe un aerodrom vamal. De asemenea, aeronavele civile care părăsesc teritoriul Republicii Socialiste România trebuie sa efectueze ultima lor decolare de pe un aeroport vamal. Prin aeroport vamal se înțelege orice aerodrom deschis traficului aerian public internațional pe care funcționează organele vamale ale Republicii Socialiste România. Pe aeroporturile

CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex (1953) [Corola-website/Law/106129_a_107458]
un aeroport vamal. Prin aeroport vamal se înțelege orice aerodrom deschis traficului aerian public internațional pe care funcționează organele vamale ale Republicii Socialiste România. Pe aeroporturile vamale funcționează și controlul aeronautic sanitar și fito-sanitar, la care vor fi supuse toate aeronavele civile care efectuează un zbor internațional. In cazul aterizărilor neprevăzute ale aeronavelor civile, de orice categorie și naționalitate, în afară aeroporturilor vamale, în cursul unui zbor internațional, comandantul de aerodrom este obligat sa între prin orice mijloc în legătura cu

CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex (1953) [Corola-website/Law/106129_a_107458]
aerian public internațional pe care funcționează organele vamale ale Republicii Socialiste România. Pe aeroporturile vamale funcționează și controlul aeronautic sanitar și fito-sanitar, la care vor fi supuse toate aeronavele civile care efectuează un zbor internațional. In cazul aterizărilor neprevăzute ale aeronavelor civile, de orice categorie și naționalitate, în afară aeroporturilor vamale, în cursul unui zbor internațional, comandantul de aerodrom este obligat sa între prin orice mijloc în legătura cu Ministerul Apărării Naționale și cu organele locale ale puterii de stat care

CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex (1953) [Corola-website/Law/106129_a_107458]
și naționalitate, în afară aeroporturilor vamale, în cursul unui zbor internațional, comandantul de aerodrom este obligat sa între prin orice mijloc în legătura cu Ministerul Apărării Naționale și cu organele locale ale puterii de stat care vor proceda fata de aeronava, de încărcătura și de călători, la luarea măsurilor necesare pentru asigurarea controlului vamal. Cheltuielile pricinuite cu ocazia acestui control special, vor fi suportate de către unitățile sau persoanele cărora aparțin aeronavele respective. Articolul 70 Aeronavele civile neînmatriculate în Republica Socialistă România

CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex (1953) [Corola-website/Law/106129_a_107458]
locale ale puterii de stat care vor proceda fata de aeronava, de încărcătura și de călători, la luarea măsurilor necesare pentru asigurarea controlului vamal. Cheltuielile pricinuite cu ocazia acestui control special, vor fi suportate de către unitățile sau persoanele cărora aparțin aeronavele respective. Articolul 70 Aeronavele civile neînmatriculate în Republica Socialistă România, care fac escala pe un aerodrom deschis traficului aerian public (aeroport), se vor supune regimului de taxe pentru aterizare, garare și întreținere în vigoare. Sînt scutite de taxe de aterizare

CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex (1953) [Corola-website/Law/106129_a_107458]
stat care vor proceda fata de aeronava, de încărcătura și de călători, la luarea măsurilor necesare pentru asigurarea controlului vamal. Cheltuielile pricinuite cu ocazia acestui control special, vor fi suportate de către unitățile sau persoanele cărora aparțin aeronavele respective. Articolul 70 Aeronavele civile neînmatriculate în Republica Socialistă România, care fac escala pe un aerodrom deschis traficului aerian public (aeroport), se vor supune regimului de taxe pentru aterizare, garare și întreținere în vigoare. Sînt scutite de taxe de aterizare și garare aeronavele sportive

CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex (1953) [Corola-website/Law/106129_a_107458]
70 Aeronavele civile neînmatriculate în Republica Socialistă România, care fac escala pe un aerodrom deschis traficului aerian public (aeroport), se vor supune regimului de taxe pentru aterizare, garare și întreținere în vigoare. Sînt scutite de taxe de aterizare și garare aeronavele sportive în zboruri internaționale de concursuri, de raiduri sau de performanta. Articolul 71 Înainte de a-si continua zborul, orice aeronava civilă neinmatriculata în Republica Socialistă România poate fi supusă la proba de către organele tehnice ale Ministerului Apărării Naționale, dacă aeronava

CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex (1953) [Corola-website/Law/106129_a_107458]
vor supune regimului de taxe pentru aterizare, garare și întreținere în vigoare. Sînt scutite de taxe de aterizare și garare aeronavele sportive în zboruri internaționale de concursuri, de raiduri sau de performanta. Articolul 71 Înainte de a-si continua zborul, orice aeronava civilă neinmatriculata în Republica Socialistă România poate fi supusă la proba de către organele tehnice ale Ministerului Apărării Naționale, dacă aeronava a fost accidentata și reparată în Republica Socialistă România sau dacă la aeronava au fost constatate defecte tehnice ce ar

CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex (1953) [Corola-website/Law/106129_a_107458]
aeronavele sportive în zboruri internaționale de concursuri, de raiduri sau de performanta. Articolul 71 Înainte de a-si continua zborul, orice aeronava civilă neinmatriculata în Republica Socialistă România poate fi supusă la proba de către organele tehnice ale Ministerului Apărării Naționale, dacă aeronava a fost accidentata și reparată în Republica Socialistă România sau dacă la aeronava au fost constatate defecte tehnice ce ar putea micșora siguranța circulației aeriene. Articolul 72 Normele privitoare la efectuarea zborurilor internaționale ale aeronavelor civile neînmatriculate în Republica Socialistă

CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex (1953) [Corola-website/Law/106129_a_107458]
71 Înainte de a-si continua zborul, orice aeronava civilă neinmatriculata în Republica Socialistă România poate fi supusă la proba de către organele tehnice ale Ministerului Apărării Naționale, dacă aeronava a fost accidentata și reparată în Republica Socialistă România sau dacă la aeronava au fost constatate defecte tehnice ce ar putea micșora siguranța circulației aeriene. Articolul 72 Normele privitoare la efectuarea zborurilor internaționale ale aeronavelor civile neînmatriculate în Republica Socialistă România, precum și modificările acestora, vor fi comunicate, prin avize speciale, navigatorilor aerieni, de către

CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex (1953) [Corola-website/Law/106129_a_107458]
ale Ministerului Apărării Naționale, dacă aeronava a fost accidentata și reparată în Republica Socialistă România sau dacă la aeronava au fost constatate defecte tehnice ce ar putea micșora siguranța circulației aeriene. Articolul 72 Normele privitoare la efectuarea zborurilor internaționale ale aeronavelor civile neînmatriculate în Republica Socialistă România, precum și modificările acestora, vor fi comunicate, prin avize speciale, navigatorilor aerieni, de către Ministerul Apărării Naționale. Capitolul 6 CĂUTAREA SI SALVAREA AERONAVELOR CIVILE IN PRIMEJDIE SAU ACCIDENTATE. TRATAREA ACCIDENTELOR SI INCIDENTELOR DE ZBOR Articolul 73

CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex (1953) [Corola-website/Law/106129_a_107458]
micșora siguranța circulației aeriene. Articolul 72 Normele privitoare la efectuarea zborurilor internaționale ale aeronavelor civile neînmatriculate în Republica Socialistă România, precum și modificările acestora, vor fi comunicate, prin avize speciale, navigatorilor aerieni, de către Ministerul Apărării Naționale. Capitolul 6 CĂUTAREA SI SALVAREA AERONAVELOR CIVILE IN PRIMEJDIE SAU ACCIDENTATE. TRATAREA ACCIDENTELOR SI INCIDENTELOR DE ZBOR Articolul 73 Ministerul Apărării Naționale organizează și dirijează toate operațiunile de căutare, salvare și asistenta a aeronavelor civile în primejdie sau accidentate în spațiul aerian și pe teritoriul Republicii

CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex (1953) [Corola-website/Law/106129_a_107458]
speciale, navigatorilor aerieni, de către Ministerul Apărării Naționale. Capitolul 6 CĂUTAREA SI SALVAREA AERONAVELOR CIVILE IN PRIMEJDIE SAU ACCIDENTATE. TRATAREA ACCIDENTELOR SI INCIDENTELOR DE ZBOR Articolul 73 Ministerul Apărării Naționale organizează și dirijează toate operațiunile de căutare, salvare și asistenta a aeronavelor civile în primejdie sau accidentate în spațiul aerian și pe teritoriul Republicii Socialiste România. Fiecare unitate centrala de aeronautica civilă trebuie sa fie dotată cu mijloace de căutare și salvare corespunzătoare activității sale, pentru a putea colabora în caz de

CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex (1953) [Corola-website/Law/106129_a_107458]
pe teritoriul Republicii Socialiste România. Fiecare unitate centrala de aeronautica civilă trebuie sa fie dotată cu mijloace de căutare și salvare corespunzătoare activității sale, pentru a putea colabora în caz de nevoie la efortul colectiv de căutare și salvare a aeronavelor civile în primejdie sau accidentate. Articolul 74 Comandantul unei aeronave civile care primește semnalul de primejdie din partea altei aeronave sau din partea unui vas în primejdie, precum și comandantul care descoperă o aeronava accidentata sau orice alt sinistru, este obligat, în măsura

CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex (1953) [Corola-website/Law/106129_a_107458]
civilă trebuie sa fie dotată cu mijloace de căutare și salvare corespunzătoare activității sale, pentru a putea colabora în caz de nevoie la efortul colectiv de căutare și salvare a aeronavelor civile în primejdie sau accidentate. Articolul 74 Comandantul unei aeronave civile care primește semnalul de primejdie din partea altei aeronave sau din partea unui vas în primejdie, precum și comandantul care descoperă o aeronava accidentata sau orice alt sinistru, este obligat, în măsura posibilităților ce le are, sa le vina în ajutor, fără

CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex (1953) [Corola-website/Law/106129_a_107458]
și salvare corespunzătoare activității sale, pentru a putea colabora în caz de nevoie la efortul colectiv de căutare și salvare a aeronavelor civile în primejdie sau accidentate. Articolul 74 Comandantul unei aeronave civile care primește semnalul de primejdie din partea altei aeronave sau din partea unui vas în primejdie, precum și comandantul care descoperă o aeronava accidentata sau orice alt sinistru, este obligat, în măsura posibilităților ce le are, sa le vina în ajutor, fără însă a periclita siguranța aeronavei sale și a persoanelor

CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex (1953) [Corola-website/Law/106129_a_107458]
nevoie la efortul colectiv de căutare și salvare a aeronavelor civile în primejdie sau accidentate. Articolul 74 Comandantul unei aeronave civile care primește semnalul de primejdie din partea altei aeronave sau din partea unui vas în primejdie, precum și comandantul care descoperă o aeronava accidentata sau orice alt sinistru, este obligat, în măsura posibilităților ce le are, sa le vina în ajutor, fără însă a periclita siguranța aeronavei sale și a persoanelor de la bord. Dacă nu poate proceda la salvarea celor în primejdie, comandantul

CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex (1953) [Corola-website/Law/106129_a_107458]
de primejdie din partea altei aeronave sau din partea unui vas în primejdie, precum și comandantul care descoperă o aeronava accidentata sau orice alt sinistru, este obligat, în măsura posibilităților ce le are, sa le vina în ajutor, fără însă a periclita siguranța aeronavei sale și a persoanelor de la bord. Dacă nu poate proceda la salvarea celor în primejdie, comandantul va menține legătura permanenta prin radio cu aceștia, va determina locul primejdiei și va anunța prin radio sau la primul aerodrom situația constatată de

CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex (1953) [Corola-website/Law/106129_a_107458]
constatată de el. Articolul 75 Faptele petrecute în aer sau la sol, care decurg dintr-o activitate de zbor a personalului aeronautic civil și care au ca urmare rănirea grava sau moartea uneia sau mai multor persoane sau avarierea unei aeronave civile, în asa fel încît aceasta sa nu poată fi reparată cu mijloace obișnuite de depanare, sînt "accidente de zbor". Deteriorările sau penele aeronavelor civile care nu provoacă răniri grave de persoane sau avarierea aeronavelor în structura lor și care

CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex (1953) [Corola-website/Law/106129_a_107458]