1,841 matches
-
mărci de omologare de tip ***[PLEASE INSERT PICTURE FROM ORIGINAL]*** Marca de omologare de tip prezentată mai sus a fost emisă în Franța [e2] cu numărul 6789 pentru un sistem de evacuare neoriginal alcătuit dintr-o singură piesă cuprinzând și amortizorul de zgomot și convertorul catalitic. ***[PLEASE INSERT PICTURE FROM ORIGINAL]*** Marca de omologare de tip prezentată mai sus a fost emisă în Franța [e2] cu numărul 6789 pentru un amortizor de zgomot neoriginal care nu cuprinde un convertor catalitic (convertorul
32005L0030-ro () [Corola-website/Law/293957_a_295286]
-
de evacuare neoriginal alcătuit dintr-o singură piesă cuprinzând și amortizorul de zgomot și convertorul catalitic. ***[PLEASE INSERT PICTURE FROM ORIGINAL]*** Marca de omologare de tip prezentată mai sus a fost emisă în Franța [e2] cu numărul 6789 pentru un amortizor de zgomot neoriginal care nu cuprinde un convertor catalitic (convertorul catalitic și amortizorul de zgomot nu sunt integrate într-un singur element sau vehiculul nu este echipat cu un convertor catalitic). ***[PLEASE INSERT PICTURE FROM ORIGINAL]*** Marca de omologare de
32005L0030-ro () [Corola-website/Law/293957_a_295286]
-
și convertorul catalitic. ***[PLEASE INSERT PICTURE FROM ORIGINAL]*** Marca de omologare de tip prezentată mai sus a fost emisă în Franța [e2] cu numărul 6789 pentru un amortizor de zgomot neoriginal care nu cuprinde un convertor catalitic (convertorul catalitic și amortizorul de zgomot nu sunt integrate într-un singur element sau vehiculul nu este echipat cu un convertor catalitic). ***[PLEASE INSERT PICTURE FROM ORIGINAL]*** Marca de omologare de tip prezentată mai sus a fost emisă în Franța [e2] cu numărul 6789
32005L0030-ro () [Corola-website/Law/293957_a_295286]
-
cu un convertor catalitic). ***[PLEASE INSERT PICTURE FROM ORIGINAL]*** Marca de omologare de tip prezentată mai sus a fost emisă în Franța [e2] cu numărul 6789 pentru un convertor catalitic de schimb neintegrat în sistemul de evacuare (convertorul catalitic și amortizorul de zgomot nu sunt integrate într-un singur element) (a se vedea capitolul 5). ***[PLEASE INSERT PICTURE FROM ORIGINAL]*** Marca de omologare de tip prezentată mai sus a fost emisă în Franța [e2] cu numărul 6789 pentru un sistem de
32005L0030-ro () [Corola-website/Law/293957_a_295286]
-
singur element) (a se vedea capitolul 5). ***[PLEASE INSERT PICTURE FROM ORIGINAL]*** Marca de omologare de tip prezentată mai sus a fost emisă în Franța [e2] cu numărul 6789 pentru un sistem de evacuare neoriginal alcătuit dintr-o singură piesă (amortizorul de zgomot) destinat a fi montat pe vehicule care nu sunt omologate conform capitolului 5." Anexa II MODIFICĂRI LA DIRECTIVA 2002/24/CE Directiva 2002/24/ CE se modifică după cum urmează: (a) În anexa II, punctul 3.2.12 se
32005L0030-ro () [Corola-website/Law/293957_a_295286]
-
siguranță și/sau airbag-urile sunt incorporate în scaun); - mecanisme de blocare a direcției care acționează asupra coloanei de direcție; - dispozitive de imobilizare, inclusiv transpondere și unitățile electronice de control; - sisteme pentru tratarea emisiilor (ex. convertoare catalitice, filtre de particule); - amortizoare de zgomot la evacuare. Anexa VI MODIFICĂRI ADUSE DIRECTIVEI 70/156/CEE Directiva 70/156/ CEE se modifică după cum urmează: 1. Următoarele puncte se adaugă la anexa I: "15. POSIBILITĂȚILE DE REUTILIZARE, RECICLARE ȘI RECUPERARE 15.1. Versiunea căreia aparține
32005L0064-ro () [Corola-website/Law/293990_a_295319]
-
se prezintă și se declară în vamă în același timp și în același loc. Faptul că vehiculul este prezentat neasamblat nu afectează clasificarea acestuia ca produs complet [regula generală 2 litera (a) a doua teză]. Radiatorul, geamurile, anvelopele pneumatice, bateria, amortizoarele, tapiseriile ușilor și ale scaunelor nu sunt prezente. 1 JO L 256, 7.9.1987, p. 1. Regulament astfel cum a fost modificat ultima dată prin Regulamentul (CE) nr. 1719/2005 al Comisiei (JO L 286, 28.10.2005, p.
32005R2127-ro () [Corola-website/Law/294481_a_295810]
-
de omologare în ansamblu, este necesar să se clarifice care sunt dispozițiile privind proeminențele, ancorajele centurilor de siguranță și centurile de siguranță care se aplică la vehiculele cu sau fără caroserie. (5) Cerințele privind inscripționarea convertizoarelor catalitice originale și a amortizoarelor de zgomot originale prevăzute de Directiva 97/24/ CE ar trebui clarificate și completate. (6) Prin urmare, directivele 93/14/CEE, 93/34/CEE, 95/1/CE și 97/24/ CE ar trebui modificate în consecință. (7) Măsurile prevăzute de
32006L0027-ro () [Corola-website/Law/295036_a_296365]
-
vehiculului: Note: Not applicable rows can be omitted. Notă: Rândurile neaplicabile pot fi omise. (6) Capitolul 9 se modifică după cum urmează: (a) Punctul 2.3.2.2 din anexa II se înlocuiește cu următorul text: "2.3.2.2. Toate amortizoarele de zgomot originale poartă cel puțin următoarele elemente de identificare: - marcajul "e" urmat de elementul de identificare a țării care a acordat omologarea; - numele constructorului sau marca comercială; - marca și numărul de identificare al piesei. Această referință trebuie să fie
32006L0027-ro () [Corola-website/Law/295036_a_296365]
-
Această referință trebuie să fie lizibilă și de neșters și, de asemenea, vizibilă în poziția în care urmează să fie aplicată."; (b) Punctul 2.3.2.2 din anexa III se înlocuiește cu următorul text: "2.3.2.2. Toate amortizoarele de zgomot originale poartă cel puțin următoarele elemente de identificare: - marcajul "e" urmat de elementul de identificare a țării care a acordat omologarea; - numele constructorului sau marca comercială; - marca și numărul de identificare al piesei. Această referință trebuie să fie
32006L0027-ro () [Corola-website/Law/295036_a_296365]
-
Această referință trebuie să fie lizibilă și de neșters și, de asemenea, vizibilă în poziția în care urmează să fie aplicată."; (c) Punctul 2.4.2.2 din anexa IV se înlocuiește cu următorul text: "2.4.2.2. Toate amortizoarele de zgomot originale poartă cel puțin următoarele elemente de identificare: - marcajul "e" urmat de elementul de identificare a țării care a acordat omologarea; - numele constructorului sau marca comercială; - marca și numărul de identificare al piesei. Această referință trebuie să fie
32006L0027-ro () [Corola-website/Law/295036_a_296365]
-
de descărcare, incluse în următoarea listă: (a) dispozitive de blocare a ușilor rampei de descărcare; (b) dispozitive de prevenire a căderii sau deplasării ascendente necontrolate a dispozitivului de transportare a sarcinii; (c) dispozitive de limitare a excesului de viteză; (d) amortizoare cu acumulare de energie, ― neliniare sau ― cu amortizare a reculului; (e) amortizoare disipatoare de energie; (f) dispozitive de siguranță montate pe cricuri pentru circuite hidraulice în cadrul cărora acestea sunt utilizate pentru prevenirea căderilor; (g) dispozitive electrice de siguranță sub forma
32006L0042-ro () [Corola-website/Law/295051_a_296380]
-
rampei de descărcare; (b) dispozitive de prevenire a căderii sau deplasării ascendente necontrolate a dispozitivului de transportare a sarcinii; (c) dispozitive de limitare a excesului de viteză; (d) amortizoare cu acumulare de energie, ― neliniare sau ― cu amortizare a reculului; (e) amortizoare disipatoare de energie; (f) dispozitive de siguranță montate pe cricuri pentru circuite hidraulice în cadrul cărora acestea sunt utilizate pentru prevenirea căderilor; (g) dispozitive electrice de siguranță sub forma unor întrerupătoare de siguranță cu componente electronice. Anexa VI Instrucțiuni de asamblare
32006L0042-ro () [Corola-website/Law/295051_a_296380]
-
impact sub formă de picior înseamnă punctul în care genunchiul se îndoaie efectiv. 1.12. "Femurul" elementului de impact sub formă de picior se definește ca fiind format din toate componentele sau părți de componente (inclusiv carne, învelișul din piele, amortizorul, instrumente de măsură și suporți, fulii etc., atașate elementului de impact în scopul lansării acestuia), aflate deasupra centrului genunchiului. 1.13. "Tibia" elementului de impact sub formă de picior se definește ca fiind formată din toate componentele sau părți de
32006D0368-ro () [Corola-website/Law/294804_a_296133]
-
66 ± 5 mm sub centrul genunchiului, cu axa de sensibilitate orientată în direcția impactului. 5.6. Elementul de impact are aparatură care să măsoare unghiul de înclinare și deplasarea prin forfecare între femur și tibie. 5.7. Este montat un amortizor la sistemul de deplasare prin forfecare care poate fi amplasat în orice punct pe partea din spate sau în interiorul elementului de impact. Proprietățile amortizorului sunt astfel încât elementul de impact să satisfacă și cerințele de deplasare prin forfecare statice și dinamice
32006D0368-ro () [Corola-website/Law/294804_a_296133]
-
unghiul de înclinare și deplasarea prin forfecare între femur și tibie. 5.7. Este montat un amortizor la sistemul de deplasare prin forfecare care poate fi amplasat în orice punct pe partea din spate sau în interiorul elementului de impact. Proprietățile amortizorului sunt astfel încât elementul de impact să satisfacă și cerințele de deplasare prin forfecare statice și dinamice și să prevină vibrațiile excesive ale sistemului de deplasare prin forfecare. ***[PLEASE INSERT PICTURE FROM ORIGINAL AND INSERT FOLLOWING TRANSLATION IN RO LANGUAGE: FEMUR
32006D0368-ro () [Corola-website/Law/294804_a_296133]
-
deplasare prin forfecare. ***[PLEASE INSERT PICTURE FROM ORIGINAL AND INSERT FOLLOWING TRANSLATION IN RO LANGUAGE: FEMUR SECTION = SECȚIUNE PRIN FEMUR C.G. of femur = Centrul de greutate al femurului Foam flesh = Carne din spumă Skin = Piele Damper attached to shear system = Amortizor atașat la sistemul de forfecare Direction of travel = Direcția de mișcare Deformable knee element = Elementul deformabil al genunchiului Accelerometer = Accelerometru C.G. of tibia = Centrul de greutate al tibiei TIBIA SECTION = SECȚIUNE PRIN TIBIE 70 mm diameter = diametru de 70 mm
32006D0368-ro () [Corola-website/Law/294804_a_296133]
-
Sistem opțional de oprire Legform = Model de picior Optional weights to adjust to required mass = Greutăți opționale pentru ajustarea masei necesare Linearly guided certification impactor = Element de impact pentru certificare ghidat liniar Optional arresting system = Sistem opțional de oprire Damper = Amortizor Suspension wires = Fire pentru suspendare Plate for attachment of wires = Placă pentru atașarea firelor Impactor face = Fața elementului de impact Linearly guided certification impactor = Element de impact pentru certificare ghidat liniar Suspension wire = Fir pentru suspendare ]*** Figura 20 Montaj pentru
32006D0368-ro () [Corola-website/Law/294804_a_296133]
-
care diferența dintre rezultatul obținut înainte de test și cel de după test este mai mică de 2 % din valoarea gazului etalon. 3. DESFĂȘURAREA TESTULUI ELR 3.1. Instalarea echipamentului de măsurare Opacimetrul și sondele de eșantionare se instalează, după caz, după amortizorul de evacuare sau orice alt dispozitiv de posttratare, în cazul în care acestea există, în conformitate cu procedurile de instalare specificate de către constructorul instrumentului. Suplimentar, după caz, se respectă cerințele punctului 10 din ISO IDS 11614. Înaintea verificărilor la zero și la
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
trebuie limitată la un raport între lungime și diametru de 12 sau mai puțin. Numărul elementelor de legătură trebuie redus la minimum, pentru a diminua depunerile prin inerție. În cazul în care sistemul include și un banc de probă cu amortizor, amortizorul trebuie și el izolat. Pentru un sistem izocinetic, țeava de evacuare nu trebuie să aibă coturi, elemente de legătură, sau schimbări bruște de diametru pe o distanță de cel puțin șase diametre de țeavă în amonte și trei diametre
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
limitată la un raport între lungime și diametru de 12 sau mai puțin. Numărul elementelor de legătură trebuie redus la minimum, pentru a diminua depunerile prin inerție. În cazul în care sistemul include și un banc de probă cu amortizor, amortizorul trebuie și el izolat. Pentru un sistem izocinetic, țeava de evacuare nu trebuie să aibă coturi, elemente de legătură, sau schimbări bruște de diametru pe o distanță de cel puțin șase diametre de țeavă în amonte și trei diametre de
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
se află în regim de mers în gol. Oscilațiile de presiune ale gazului de evacuare nu trebuie să depășească în medie ± 500 Pa. Orice demers de a reduce oscilațiile de presiune în afara folosirii unui sistem de evacuare tip șasiu (inclusiv amortizor și aparat de posttratare) nu trebuie să altereze performanțele motorului, nici să conducă la depuneri de particule. Pentru sistemele fără sondă izocinetică, se recomandă utilizarea unei țevi drepte cu dimensiunea mai mare de 6 ori dimensiunea diametrului în amonte și
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
mai mic. Utilizarea tronsoanelor flexibile trebuie să se limiteze la un raport între lungime și diametru de 12 sau mai mic. Curburile vor fi reduse la minimum pentru a reduce depunerea prin inerție. În cazul în care sistemul include un amortizor de zgomot al standului de încercare, și amortizorul poate să fie izolat. Pentru un sistem izocinetic, țeava de evacuare nu trebuie să prezinte coturi, curburi și variații bruște ale diametrului pe o lungime egală cu cel puțin șase diametre de
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
limiteze la un raport între lungime și diametru de 12 sau mai mic. Curburile vor fi reduse la minimum pentru a reduce depunerea prin inerție. În cazul în care sistemul include un amortizor de zgomot al standului de încercare, și amortizorul poate să fie izolat. Pentru un sistem izocinetic, țeava de evacuare nu trebuie să prezinte coturi, curburi și variații bruște ale diametrului pe o lungime egală cu cel puțin șase diametre de țeavă în amonte și cu trei diametre de
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
fazei de încercare în gol. Variațiile de presiune ale gazelor de evacuare nu trebuie să fie mai mari de ± 500 Pa în medie. Eventualele măsuri pentru reducerea variațiilor de presiune, cu excepția utilizării unui sistem de evacuare de tip șasiu (inclusiv amortizorul de zgomot și dispozitivul de post-tratare), nu trebuie să afecteze negativ performanța motorului și nici să producă depunerea de pulberi. Pentru sistemele fără sonde de prelevare izocinetică, se recomandă ca țeava să fie dreaptă pe o lungime egală cu șase
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]