1,462 matches
-
comune. Toate cordatele au schelet axial, intern. La tunicate el este prezent sub formă de coardă doar în stadiul de larvă. La acraniate ea este prezentă toată viața. La cordatele mai dezvoltate, coarda este înlocuită de coloana vertebrală. De scheletul axial sunt atașate centurile și de acestea membrele. O altă trăsătură distinctivă o constituie prezența tubului neural dorsal, situat deasupra coardei sau în interiorul coloanei vertebrale. La majoritatea cordatelor partea anterioară a tubului nervos este voluminoasă și se numește creier. În faringe
Cordate () [Corola-website/Science/305099_a_306428]
-
ca în față să fie posibilă folosirea mitralierei, ulterior au fost introduse combinații dintre elicele de tracțiune și cele de propulsie (Dornier Do 335 sau Cessna Skymaster). Formula prin care se calculează deplasarea: formula 1<br>definește raportul dintre viteza curentului axial formula 2 și viteza punctelor exterioare de pe circumferința elicei formula 3.<br>Aceasta fiind abcisa în diagrama de deplasare liberă putând fi exprimată prin următoarele trei funcții:<br> O elice navală este un organ propulsor de tip reactiv utilizat la majoritatea navelor
Elice () [Corola-website/Science/306070_a_307399]
-
care puteau fi modificate în acest fel, pentru corectarea lor era nevoie de dispozitive de corecție externe. Sistemul proiectat pentru a corecta aberația de sfericitate pentru lumină focalizată la FOC, FOS și GHRS s-a numit ""Corrective Optics Space Telescope Axial Replacement"" (COSTAR - "înlocuitor axial pentru corecție optică pentru telescopul spațial") și a constat în esență din două oglinzi intercalate în drumul optic, din care una putea fi construită astfel încât să corecteze aberația. Pentru a monta sistemul COSTAR pe telescop trebuia
Telescopul spațial Hubble () [Corola-website/Science/306181_a_307510]
-
în acest fel, pentru corectarea lor era nevoie de dispozitive de corecție externe. Sistemul proiectat pentru a corecta aberația de sfericitate pentru lumină focalizată la FOC, FOS și GHRS s-a numit ""Corrective Optics Space Telescope Axial Replacement"" (COSTAR - "înlocuitor axial pentru corecție optică pentru telescopul spațial") și a constat în esență din două oglinzi intercalate în drumul optic, din care una putea fi construită astfel încât să corecteze aberația. Pentru a monta sistemul COSTAR pe telescop trebuia să se renunțe la
Telescopul spațial Hubble () [Corola-website/Science/306181_a_307510]
-
încorporat schițe ale rulmenților cu biladin designul sau pentru un elicopter în jurul anului 1500. Acesta este înregistrat că primul uz de rulment în designul aerospațial. Cu toate acestea, Agostino Ramelli este primul care a publicat schițe ale tamburului și rulmenților axiali. Un inconvenient al rulmenților cu bilă sau tambur este că bilele sau tamburii prezintă fricțiune între ele ,cauzând fricțiune suplimentare ce poate fi prevenită prin închiderea bilelor sau a tamburilor în carcasa.Rulmentul cu bile încastrate a fost descris inițial
Rulment () [Corola-website/Science/304837_a_306166]
-
pentru a produce inovațiile acestea ale sale. Peste un secol compania s-a extins la a produce rulmenți de toate tipurile, incluzând fierul de specialitate și o serie de produse și servicii înrudite. Erich Franke a inventat și patentat Rulment axial pe cablu cu bilă în 1934. Acesta s-a concentrat pe designul unui rulment cu secțiune transversala cât de mică posibil ce ar fi putut fi integrată în designul implicit.. După al Doilea Război Mondial acesta a fondat, împreună cu Gerhard
Rulment () [Corola-website/Science/304837_a_306166]
-
transversala cât de mică posibil ce ar fi putut fi integrată în designul implicit.. După al Doilea Război Mondial acesta a fondat, împreună cu Gerhard Heydrich compania Franke & Heydrich KG (astăzi Franke GmbH) pentru a stimula evoluția și producția de rulmenți axiali pe cablu cu bilă. Richard Stribeck a efectuat o cercetare extinsă legată de rulmenții cu bilă de fier și a identificat metalurgia celor mai des utilizate 100Cr6 (AISI 52100) dovedindu-se coeficient al fricțiunii că funcție a presiunii. Proiectat în
Rulment () [Corola-website/Science/304837_a_306166]
-
Un exemplu este carcasa făcută din plastic ce separă bilele/rolele, fapt ce reduce fricțiunea în funcție de forma și finisaj. Rulmenții variază foarte mult în funcție de dimensiuni și direcție a forțelor pe care aceștia le pot suporta. Forțele pot fi predominant radiale, axiale (rulment axial) sau momentele de îndoire perpendiculare pe axa principala. Rulmenții au limite de viteze de operare diferite. Viteza este de obicei specificata că viteze maxime de suprafață relative, des specificate în ft/s sau m/s. Rulmenții rotational, descriu
Rulment () [Corola-website/Science/304837_a_306166]
-
este carcasa făcută din plastic ce separă bilele/rolele, fapt ce reduce fricțiunea în funcție de forma și finisaj. Rulmenții variază foarte mult în funcție de dimensiuni și direcție a forțelor pe care aceștia le pot suporta. Forțele pot fi predominant radiale, axiale (rulment axial) sau momentele de îndoire perpendiculare pe axa principala. Rulmenții au limite de viteze de operare diferite. Viteza este de obicei specificata că viteze maxime de suprafață relative, des specificate în ft/s sau m/s. Rulmenții rotational, descriu randamentul în
Rulment () [Corola-website/Science/304837_a_306166]
-
joc limitat sau "pierdere" a rulmentului. De exemplu, pentru un ax de 10 mm într-o gaură de 12mm, gaură are joc de 2 mm. Jocul admisibil variază foarte mult în funcție de utilizare. De exemplu, o roaba suporta încărcături radiale și axiale. Încărcăturile axiale pot avea sute de newtoni forță stânga sau dreapta și este de obicei acceptabil că roată să se clatine până în 10 mm sub încărcătură fluctuanta. În contrast, un strung poate poziționă unealtă de tăiere ka ±0.02 mm
Rulment () [Corola-website/Science/304837_a_306166]
-
sau "pierdere" a rulmentului. De exemplu, pentru un ax de 10 mm într-o gaură de 12mm, gaură are joc de 2 mm. Jocul admisibil variază foarte mult în funcție de utilizare. De exemplu, o roaba suporta încărcături radiale și axiale. Încărcăturile axiale pot avea sute de newtoni forță stânga sau dreapta și este de obicei acceptabil că roată să se clatine până în 10 mm sub încărcătură fluctuanta. În contrast, un strung poate poziționă unealtă de tăiere ka ±0.02 mm folosind un
Rulment () [Corola-website/Science/304837_a_306166]
-
obicei acceptabil că roată să se clatine până în 10 mm sub încărcătură fluctuanta. În contrast, un strung poate poziționă unealtă de tăiere ka ±0.02 mm folosind un șurub cu bilă de plumb ținut de rulmenți rotativi. Rulmenții suporta încărcături axiale de sute de newtoni în orice direcție, si trebuie să țină șurubul cu bilă de plumb la ±0.002 mm de-a lungul gamei de încărcături. O sursă secundară de mișcare este elasticitatea rulmentului propriu-zis.De exemplu, bilele dintr-un
Rulment () [Corola-website/Science/304837_a_306166]
-
celor care există la stadioanele moderne. La parter existau 80 de intrări, dintre care 76 erau destinate spectatorilor de rând. Fiecare intrare era numerotată, precum și fiecare scară. Nordul intrării principale era rezervat împăratului și apropiaților săi, pe când celelalte trei intrări axiale erau destinate elitei. Cele patru intrări axiale erau bogat decorate cu picturi și reliefuri din stuc, dintre care s-au păstrat unele fragmente. Un mare număr de intrări au dispărut prin prăbușirea zidului exterior, dar intrările de la XXIII la LIV
Colosseum () [Corola-website/Science/305641_a_306970]
-
parter existau 80 de intrări, dintre care 76 erau destinate spectatorilor de rând. Fiecare intrare era numerotată, precum și fiecare scară. Nordul intrării principale era rezervat împăratului și apropiaților săi, pe când celelalte trei intrări axiale erau destinate elitei. Cele patru intrări axiale erau bogat decorate cu picturi și reliefuri din stuc, dintre care s-au păstrat unele fragmente. Un mare număr de intrări au dispărut prin prăbușirea zidului exterior, dar intrările de la XXIII la LIV mai există. Spectatorii primeau bilete sub formă
Colosseum () [Corola-website/Science/305641_a_306970]
-
În munții Neamțului"), precum și pentru Alexandru Vlahuță (în "România pitorească"). lui sunt așezați în nord-estul României la exteriorul grupei centrale a arcului Carpaților Orientali, având o direcție generală de la nord-nord-vest spre sus-sud-est, cale de aproximativ 65 de km (în zona axială - de-a lungul văilor Tarcăului și Asăului). Au o lățime medie de 40 km și ocupă o suprafață de circa 1810 km². Administrativ sunt așezați pe teritoriul a trei județe, Neamț și Bacău în principal, precum și o mică porțiune spre
Munții Tarcău () [Corola-website/Science/306305_a_307634]
-
pe structura de suport a DN15 cât și a DN2 respectiv DN12. Masivul este circumscris astfel: Centura de căi de acces modernizate care înconjoară munții se continuă - cu excepția părții de vest - cu drumuri în general modernizate în partea terminală a axialelor văilor pe distanțe variabile, continuate ulterior de drumuri forestiere accesibile în mare parte. Acestea parcurg în general văile până aproape de obârșie, în partea vestică oferind acces până pe cumpene orografice înalte Nu există drumuri publice (cu excepția unora forestiere) care să traverseze
Munții Tarcău () [Corola-website/Science/306305_a_307634]
-
forestiere) care să traverseze masivul dintr-un capăt în altul. Chiar și pentru cele modernizate, în ansamblu nu este foarte bună (cu excepția DN15 și a DN2G). În vest, continuitatea DJ127 A este încă (2012) întreruptă în mai multe locuri. Drumurile axiale secundare, după o porțiune inițială modernizată de până în 10 - 15 km, devin pietruite, pentru a se continua cu drumuri forestiere relativ accesibile. Rețeaua feroviară este tributară magistralei principale 500. De la nord la sud se identifică astfel: Aeroporturile cele mai apropiate
Munții Tarcău () [Corola-website/Science/306305_a_307634]
-
în anul 1940, situat în satul Luminiș din Comuna Piatra Șoimului, pe versanții din dreapta pârâului Iapa. Are o suprafață de 0.35 ha. "Cascadele Tocila 1 și 2" - Pârâul Tocila are 2 cascade, una este situată chiar în apropierea drumului axial al văii Iapa, la 1 km aproximativ în amonte de capătul satului Negulești, iar cealaltă se află pe același versant, mai sus în amonte. "Zona Stogul de Piatră": "Lacul Boiereasca" - După unele surse numit Modârzău, se află în comuna Zemeș
Munții Tarcău () [Corola-website/Science/306305_a_307634]
-
în 1833, iar turnul-clopotniță din bârne de lemn în 1868. Cu excepția catapeteasmei, nu este pictată. "Schitul Sfântul Ilie - Brateș" - Este schit de călugări situat în zona fostei vămi ungurești, având hramul Sfântului Ilie Tezviteanul. Accesul se face pe drumul forestier axial al pârâului Brateș, fiind situat la 24 km de comuna Tarcău și 11 km est de satul Brateș. "Schitul Înălțarea Domnului - Brateș" - Este un schit de călugări înființat după 1989 și construit pe o colină în mijlocul satului Brateș. La origini
Munții Tarcău () [Corola-website/Science/306305_a_307634]
-
Brateș. La origini a fost o biserică parohială. "Schitul Bahrin" - Este schit de călugări, fiind un schit lipoveneasc de rit vechi cu hramul Sfântul Cuvios Paisie. Este situat la poalele vârfului Bahrin. Accesul se face din Piatra-Neamț pe drumul forestier axial al pârâului Doamna, continuat cu cel al afluentului de dreapta Bahrin.. "Mănăstirea Nechit" - Este mănăstire de călugări, fiind situată la capătul din amonte al satului Nechit din comuna Borlești. Biserica actuală este construită din 1864.. Hramul este Schimbarea la față
Munții Tarcău () [Corola-website/Science/306305_a_307634]
-
de centrul comunei Tarcău și DN15. Traseele de acces pornesc obligatoriu de pe principalele văi care limitează masivul: în special DN15 - Valea Bistriței și DN12A - Valea Trotușului, dar și DJ156A - Valea Tazlăului Mare sau (mai puțin) DJ127A (asfaltat parțial la extremități) - axial al văilor Dămucului și Văii Reci. Dintre cursurile de apă care îl străbat, mai ales Tarcăul în nord, Asăul, Camânca, Râul Tărhăușul și Bolovănișul trotușan în sud, Calul, Iapa, Nechitu și Tazlăul Sărat în est respectiv sud-est, constituie căile principale
Munții Tarcău () [Corola-website/Science/306305_a_307634]
-
și 300 m de roci sedimentare foarte variate (siliciclastice, de precipitație chimică, organogene). În faza orogenetica ecocimerică (intraneocomiană) are loc definitivarea aranjamentului actual al Dobrogei de Nord. Întrucât unitățile structurale sunt orientate de la N-V la S-E, cu inclinarea axiala ușoară spre S-E transgresiunea din Cretacicul superior acoperind numai partea de S-E a Podișului Dobrogean. Din Paleocen, Dobrogea de Nord este exondată aproape în întregime. Se instalează condițiile de eroziune continentală și abraziune, asociate unor mișcări epirocenetice active
Munții Măcin () [Corola-website/Science/306314_a_307643]
-
bune piste de aterizare - decolare din țară, suprafața de rulare fiind construită din beton cu dimensiunea 2000 X 45 m, orientată pe direcția est - vest. Este dotată cu un sistem modern de balizaj, producție IDMAN, compus din balizajul marginal și axial, lumini de praguri și capăt de pistă, lumini de apropiere pe ambele direcții de operare și un sistem ILS Categoria II. Terminalul Cargo al aeroportului, componentă de bază a Aeroportului Internațional Arad este amplasat în imediata apropiere a Zonei Libere
Aeroportul Internațional Arad () [Corola-website/Science/305777_a_307106]
-
din substanțe organice, precum și din substanțe anorganice (1 până la 1,5%). De asemenea, poate avea umiditate variabilă. Are în compoziție: Există trei tipuri de apă în lemn: Aproape toate proprietățile structurale ale lemnului sunt diferite în cele trei direcții principale (axiala, radiala, tangențiala). Această cauzează contracții inegale a lemnului în timpul uscării. La unele specii de lemn, contracția axiala maximă este de de 0,3%, radiala de 5% și tangențiala de 10%. Proprietățile higroscopice a lemnului cauzează o stabilitate dimensionala relativ scăzută
Lemn () [Corola-website/Science/305909_a_307238]
-
Are în compoziție: Există trei tipuri de apă în lemn: Aproape toate proprietățile structurale ale lemnului sunt diferite în cele trei direcții principale (axiala, radiala, tangențiala). Această cauzează contracții inegale a lemnului în timpul uscării. La unele specii de lemn, contracția axiala maximă este de de 0,3%, radiala de 5% și tangențiala de 10%. Proprietățile higroscopice a lemnului cauzează o stabilitate dimensionala relativ scăzută în diferite umidități ambientale. Lemnul uscat este mai higroscopic decât cel umed, iar calitatea lemnului depinde de
Lemn () [Corola-website/Science/305909_a_307238]