7,476 matches
-
un culoar pentru biciclete pe o bandă de circulație deja marcată se admite o lățime de 1,2 metri între marcajele de delimitare. ( ) Proiectarea unui culoar pentru biciclete trebuie să țină cont de suprafața părții carosabile ce va fi atribuită circulației bicicletelor (canalizări, șanțuri pentru scurgerea apei etc). Traiectoria bicicletelor trebuie să fie previzibilă. ( ) Delimitarea culoarelor pentru biciclete se face cu marcaj de culoare albă, linie simplă discontinuă. Se poate utiliza linie continuă pe contrasensul deschis bicicletelor. ( ) Se va asigura un spațiu
GHID SPECIFIC din 10 mai 2022 () [Corola-llms4eu/Law/255096]
-
circulație deja marcată se admite o lățime de 1,2 metri între marcajele de delimitare. ( ) Proiectarea unui culoar pentru biciclete trebuie să țină cont de suprafața părții carosabile ce va fi atribuită circulației bicicletelor (canalizări, șanțuri pentru scurgerea apei etc). Traiectoria bicicletelor trebuie să fie previzibilă. ( ) Delimitarea culoarelor pentru biciclete se face cu marcaj de culoare albă, linie simplă discontinuă. Se poate utiliza linie continuă pe contrasensul deschis bicicletelor. ( ) Se va asigura un spațiu de siguranță de 0,5 m liber de orice
GHID SPECIFIC din 10 mai 2022 () [Corola-llms4eu/Law/255096]
-
ce va fi atribuită circulației bicicletelor (canalizări, șanțuri pentru scurgerea apei etc). Traiectoria bicicletelor trebuie să fie previzibilă. ( ) Delimitarea culoarelor pentru biciclete se face cu marcaj de culoare albă, linie simplă discontinuă. Se poate utiliza linie continuă pe contrasensul deschis bicicletelor. ( ) Se va asigura un spațiu de siguranță de 0,5 m liber de orice obstacol. În cazul în care culoarul pentru biciclete trece pe lângă parcaje auto paralele cu trotuarul, spațiul de siguranță între parcaje și bandă va fi de minimum
GHID SPECIFIC din 10 mai 2022 () [Corola-llms4eu/Law/255096]
-
fără propulsie proprie, destinat deplasării pe uscat, inclusiv orice tip de remorcă, indiferent dacă este cuplată sau nu, pentru care în România există obligația legală de înmatriculare sau înregistrare, cu excepția celor care se deplasează pe șine, altele decât tramvaiele, bicicletelor sau vehiculelor cu tracțiune animală; ... ... – Art. 33 alin. (1): În calitate de organism de plată a despăgubirilor, BAAR garantează fără a avea beneficiu de discuțiune despăgubirea persoanelor prejudiciate, rezidenți ai statelor membre, prin accidente produse pe teritoriul României sau pe
DECIZIA nr. 399 din 15 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/261233]
-
fără propulsie proprie, destinat deplasării pe uscat, inclusiv orice tip de remorcă, indiferent dacă este cuplată sau nu, pentru care în România există obligația legală de înmatriculare sau înregistrare, cu excepția celor care se deplasează pe șine, altele decât tramvaiele, bicicletelor sau vehiculelor cu tracțiune animală;“. De asemenea, potrivit art. 6 pct. 35 din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 195/2002 privind circulația pe drumurile publice, republicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 670 din 3 august 2006, cu
DECIZIA nr. 399 din 15 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/261233]
-
depusă de către solicitant în vederea analizării, selectării, avizării și aprobării de către AFM; ... n) pistă de bicicliști - subdiviziunea părții carosabile, a trotuarului ori a acostamentului sau pista separată de drum, special amenajată, semnalizată și marcată corespunzător, destinată numai circulației bicicletelor și mopedelor; ... o) solicitant - orice entitate dintre cele prevăzute la art. 7 care transmite dosarul de finanțare; ... p) traseu de piste de bicicliști - ruta pe care se realizează pistele de biciclete și care asigură conectarea între oricare dintre următoarele: zone
GHID DE FINANȚARE din 22 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/259887]
-
telecabina], cele de transport la cerere [transfer cu autobuzul, transfer cu feribotul, transport cu taxiul, efectuarea călătoriilor în comun (ride-share), utilizare în codiviziune a automobilelor (car-share), utilizare în comun a automobilelor (car-pool), închiriere de automobile, utilizare în codiviziune a bicicletelor, închiriere de biciclete, transport pentru persoane cu handicap sau probleme de sănătate (dial-a-ride)] și modurile de transport personal (transport cu automobilul, cu motocicleta, cu bicicleta, mers pe jos). Pentru informațiile cu privire la călătoriile multimodale este deosebit de relevantă opțiunea
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
car-share), utilizare în comun a automobilelor (car-pool), închiriere de automobile, utilizare în codiviziune a bicicletelor, închiriere de biciclete, transport pentru persoane cu handicap sau probleme de sănătate (dial-a-ride)] și modurile de transport personal (transport cu automobilul, cu motocicleta, cu bicicleta, mers pe jos). Pentru informațiile cu privire la călătoriile multimodale este deosebit de relevantă opțiunea mersului pe jos pentru completarea unor părți din prima și din ultima milă a traseului. Aceasta poate aduce beneficii atât din punct de vedere al
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
Conform ADR Vest, proiectul a vizat reconversia și defuncționalizarea unei suprafețe urbane degradate și neutilizate de aproximativ 20.000 mp, cu scopul transformării acesteia într-o zonă cu spațiu verde, pentru promenadă și agrement, cu zone pentru activități sportive, trasee pentru bicicletă și locuri de joacă pentru copii. Situația este evidentă, însă nu există date statistice oficiale privind situația din prezent De asemenea, primăria Uricani și-a propus să implementeze un proiect de regenerare urbană pe amplasamentul fostei exploatări miniere Valea de
STRATEGIE din 13 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257849]
-
regăsesc în planul de acțiuni pentru Horná Nitra, vizând îmbunătățirea accesibilității regiunii. În plus față de investițiile în infrastructură, au fost propuse și alte măsuri precum: optimizarea transportului public integrat și intermodal, sprijin pentru forme alternative de transport (mersul cu bicicleta) și sprijin pentru mobilitatea electrică. In nord-estul Angliei programele de tranziție s-au axat în primă etapă pe angajarea oamenilor, sprijinirea IMM- urilor și incluziune socială. Însă ultima strategie realizată pentru Tees Valley (2016-2026) include transportul și infrastructura printre factorii
STRATEGIE din 13 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257849]
-
în zona de protecție aferentă drumurilor deschise circulației publice, drumuri forestiere, poteci și trasee amenajate în fondul forestier, diguri și zone de protecție la inundație ale cursurilor de apă și pe eventuale alte tipuri de căi de comunicație deschise circulației bicicletelor. Pentru traseele cicloturistice propuse spre finanțare este necesară îndeplinirea următoarelor condiții cumulative: Pentru PI1- TRASEE MIXTE, sunt eligibile trasee care: traversează minimum 3 județe, axă principală 5 , sunt continue pe o lungime de minimum 150 km , includ conexiuni secundare 6
SCHEMĂ DE FINANŢARE din 29 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/262102]
-
CESTRIN), se pot realiza drumuri/piste/culoare pentru biciclete, astfel încât să asigure deplasarea în ambele sensuri, pentru un sens de deplasare asigurând lățimea minimă de 1,5 m (sens dublu minim 3 m). Pentru zonele în care este identificată și deplasarea cu bicicleta în scop utilitar (navetism), calea de rulare a pistelor pentru biciclete se poate realiza din asfalt. Piste pentru biciclete, cale de rulare realizată din alte agregate Pentru zonele sensibile ecologic sau patrimonial (arii protejate, situri UNESCO, situri Natura 2000, diguri
SCHEMĂ DE FINANŢARE din 29 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/262102]
-
bariere naturale/antropice, continuitatea se poate asigura prin mijloace de transport public. Toate aspectele și elementele de continuitate a traseului se vor nota în secțiunea de Observații din Nota de fundamentare . Totodată, traseul cicloturistic propus poate să integreze infrastructură existentă pentru bicicletă. În cazul infrastructurii finanțate din alte surse publice, cu lucrări demarate (inclusiv proiectare) sau finalizate, aflate în perioadă de durabilitate, acestea vor fi excluse din finanțare prin acest apel. Pentru toate categoriile de investiții menționate mai sus, autorizația de construire
SCHEMĂ DE FINANŢARE din 29 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/262102]
-
din ariile Planul Național de Redresare și Reziliență Componenta C11 – TURISM ȘI CULTURĂ Investiția I.4 – Amenajarea a minim 3.000 km trasee cicloturistice la nivel național naturale protejate, astfel încât să asigure planeitatea suprafeței de rulare și confort în deplasarea cu bicicleta; în cadrul localităților, pe străzile secundare și terțiare se va realiza traseu sugerat pentru biciclete, cu marcaj la nivelul carosabilului și prin indicatoare; elemente constructive care să asigure continuitatea infrastructurii de cicloturism, inclusiv construcția de pontoane, debarcadere, sau achiziția de
SCHEMĂ DE FINANŢARE din 29 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/262102]
-
de calitate, se poate analiza capacitatea digului de a suporta un traseu cicloturistic. Digurile de pe malurile râurilor ar putea deveni atracții turistice, având în vedere că pe aceste amenajări de protecție împotriva inundațiilor s-ar putea face drumeții cu bicicleta. Toate digurile incluse în traseele cicloturistice sunt construite din pământ compactat şi înierbat, având o înălțime medie şi o lățime a coronamentului între 2 şi 4 metri. Pentru ca aceste construcții de apărare împotriva inundațiilor să poată fi utilizate pentru
SCHEMĂ DE FINANŢARE din 29 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/262102]
-
de biciclete, în general sunt necesare lucrări de amenajare a coronamentului prin nivelare şi completare cu pământ în zonele cu denivelări pronunțate, precum şi a intersecțiilor cu podurile existente pe traseu. În zonele în care structura podurilor rutiere permite accesul bicicletelor pe sub acestea, sunt necesare amenajări de rampe de coborâre şi urcare pe diguri. 45 Hartă diguri intabulate/neintabulate (sursă: CNCV, Studiu pentru identificarea, stabilirea și distribuția teritorială a traseelor cicloturistice la nivel național, 2022) Planul Național de Redresare și Reziliență
SCHEMĂ DE FINANŢARE din 29 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/262102]
-
TURISM ȘI CULTURĂ Investiția I.4 – Amenajarea a minim 3000 km trasee cicloturistice la nivel național Anexa 6 Hartă trasee turistice la nivel național Via Transilvanica „ Via Transilvanica constituie un traseu de aproximativ 1.400 de kilometri. Acest traseu destinat deplasărilor cu bicicleta dezvăluie 2.000 de ani de istorie a Transilvaniei, pornind de la Putna până la Drobeta Turnu-Severin. Este un proiect al organizației Tășuleasa Social, ONG cu sediul în Pasul Tihuța, în județul Bistrița-Năsăud, care desfășoară acțiuni cu caracter educațional, social, de
SCHEMĂ DE FINANŢARE din 29 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/262102]
-
obiectivului de mediu privind atenuarea schimbărilor climatice, luând în considerare atât efectele directe de pe parcursul implementării, cât și efectele primare indirecte de pe parcursul duratei de viață a investiției. Proiectele de mobilitate verde de tip infrastructură de rulare a bicicletelor se încadrează la domeniul de intervenție 075 – Infrastructuri pentru mersul pe bicicleta din anexa VI la Regulamentul (UE) nr. 2021/241, cu un coeficient al schimbărilor climatice de 100 %, susținând trecerea la o economie neutră din punct de vedere climatic. Având
SCHEMĂ DE FINANŢARE din 29 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/262102]
-
directe de pe parcursul implementării, cât și efectele primare indirecte de pe parcursul duratei de viață a investiției. Proiectele de mobilitate verde de tip infrastructură de rulare a bicicletelor se încadrează la domeniul de intervenție 075 – Infrastructuri pentru mersul pe bicicleta din anexa VI la Regulamentul (UE) nr. 2021/241, cu un coeficient al schimbărilor climatice de 100 %, susținând trecerea la o economie neutră din punct de vedere climatic. Având în vedere faptul că investiția sprijină cu un coeficient de 100% obiectivul
SCHEMĂ DE FINANŢARE din 29 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/262102]
-
întreaga durată a ciclului de viață. Nu sunt identificate riscuri de degradare a mediului legate de protejarea calității apei și de stresul hidric. Având în vedere faptul că investiția se încadrează la domeniul de intervenție 075 – Infrastructuri pentru mersul pe bicicleta din anexa VI la Regulamentul (UE) nr. 2021/241, cu un coeficient 100% in ceea ce privește obiectivele de mediu, rezultă un impact potențial redus asupra acestora și respectarea principiului DNSH. Chiar și în situația în care investițiile vor fi amplasate
SCHEMĂ DE FINANŢARE din 29 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/262102]
-
semnificativ asupra obiectivului de mediu privind prevenirea şi controlul poluării aerului, apei şi solului, lu â nd în considerare efectele directe și efectele primareindirecte de pe parcursul implementării. Investiția se încadrează la domeniul de intervenție 075 – Infrastructuri pentru mersul pe bicicleta din anexa VI la Regulamentul (UE) nr. 2021/241, susținând obiectivele privind schimbările climatice și de mediu cu o contribuție de 100 %. Având în vedere faptul că măsura sprijină cu un coeficient de 100% obiectivul de mediu, se consideră îndeplinit principiul
SCHEMĂ DE FINANŢARE din 29 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/262102]
-
lu â nd în considerare at â t efectele directede pe parcursul implementării, c â t și efectele primare indirecte de pe parcursul duratei de viață a investiției. Investiția se încadrează la domeniul de intervenție 075 – Infrastructuri pentru mersul pe bicicleta din anexa VI la Regulamentul (UE) nr. 2021/241, susținând obiectivele privind schimbările climatice și de mediu cu o contribuție de 100 %. Investiția va fi realizată în locații amplasate în diferite zone ale țării, cu diferite condiții privind biodiversitatea și ecosistemele
SCHEMĂ DE FINANŢARE din 29 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/262102]
-
avizul ANANP, care le sprijină logistic și financiar, în limita posibilităților. Articolul 8 Pe teritoriul R0SCI0312 Castanii comestibili de la Buia este interzisă realizarea focului deschis, în afara vetrelor special amenajate. Capitolul III Alte reglementări Articolul 9 Circulația autovehiculelor, motocicletelor, bicicletelor și a altor vehicule în site este permisă numai pe drumurile existente. Articolul 10 Fotografierea sau filmarea în scopuri comerciale se poate realiza numai cu acordul ANANP. Articolul 11 Recoltarea de ciuperci comestibile, plante medicinale, activități desfășurate în scopuri comerciale
REGULAMENT din 28 decembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/264030]
-
și mediul. ● ONG-urile pot oferi echipamente de protecție pentru elevi, profesori, familii implicate și voluntari înaintea sau după desfășurarea unor activități practice în școală sau proximitate; pot furniza gratuit echipamente și accesorii destinate încurajării mersului pe jos și cu bicicleta: hărți ale cartierului pentru stabilirea unor rute personalizate, veste și banderole reflectorizante și altele. Administrația locală poate contribui prin: ● achiziționarea de mijloace de transport școlar nepoluante și angajarea șoferilor necesari; ● investiția în proiecte de stații de încărcare a vehiculelor electrice
STRATEGIA NAȚIONALĂ din 18 ianuarie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/264529]
-
400.000.000 2030 Buget alocat APL, Autorități de management, MIPE 28 Implementarea conceptului DOT - proiectarea și realizarea spațiilor urbane și periurbane pentru a integra comunități, activități, clădiri și spațiul public, cu asigurarea unor conexiuni facile prin mersul pe jos și cu bicicleta, precum și prin asigurarea unor conexiuni și servicii de transport public eficiente către restul orașului. Stabilirea de indicatori care contribuie la implementarea conceptului de oraș compact și orașul de 15 minute Măsuri legislative și strategice Promovare de ghiduri ce stabilesc
STRATEGIA NAȚIONALĂ din 28 decembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/263910]