KorAP: Find »[drukola/base=cârmă & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...55 56 57 ...70 >

1,737 matches

Corola-website/Law/237976_a_239305

compartimentului mașinii cârmei, sau direct de la barele tabloului de distribuție care alimentează acel circuit de forță al instalației de guvernare, într-un punct de pe tabloul de distribuție adiacent alimentării circuitului de forță al instalației de guvernare; .2 în compartimentul mașinii cârmei trebuie să se prevadă mijloace pentru deconectarea de la instalație de guvernare pe care o deservește a oricărui sistem de comandă acționat de pe puntea de navigație; .3 sistemul trebuie să poată fi pus în funcțiune dintr-un loc de pe puntea de

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
guvernare cu componentele lor, cablurile și tubulaturile prevăzute de această regulă și de regula 7 trebuie separate, în măsura în care este posibil, pe toată lungimea lor. .9 Trebuie să se prevadă un mijloc de comunicare între puntea de navigație și compartimentul mașinii cârmei sau posturile de guvernare alternative. .10 Poziția unghiulară a cârmei trebuie: .1 indicată pe puntea de navigație, dacă instalația de guvernare este acționată mecanic. Indicarea unghiului cârmei trebuie să fie independentă de sistemul de comandă a instalației de guvernare; .2

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
regulă și de regula 7 trebuie separate, în măsura în care este posibil, pe toată lungimea lor. .9 Trebuie să se prevadă un mijloc de comunicare între puntea de navigație și compartimentul mașinii cârmei sau posturile de guvernare alternative. .10 Poziția unghiulară a cârmei trebuie: .1 indicată pe puntea de navigație, dacă instalația de guvernare este acționată mecanic. Indicarea unghiului cârmei trebuie să fie independentă de sistemul de comandă a instalației de guvernare; .2 reprodusă în compartimentul mașinii cârmei. .11 Instalația de guvernare acționată

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
se prevadă un mijloc de comunicare între puntea de navigație și compartimentul mașinii cârmei sau posturile de guvernare alternative. .10 Poziția unghiulară a cârmei trebuie: .1 indicată pe puntea de navigație, dacă instalația de guvernare este acționată mecanic. Indicarea unghiului cârmei trebuie să fie independentă de sistemul de comandă a instalației de guvernare; .2 reprodusă în compartimentul mașinii cârmei. .11 Instalația de guvernare acționată hidraulic trebuie prevăzută cu: .1 mijloace pentru menținerea purității fluidului hidraulic, având în considerare tipul și construcția

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
alternative. .10 Poziția unghiulară a cârmei trebuie: .1 indicată pe puntea de navigație, dacă instalația de guvernare este acționată mecanic. Indicarea unghiului cârmei trebuie să fie independentă de sistemul de comandă a instalației de guvernare; .2 reprodusă în compartimentul mașinii cârmei. .11 Instalația de guvernare acționată hidraulic trebuie prevăzută cu: .1 mijloace pentru menținerea purității fluidului hidraulic, având în considerare tipul și construcția instalației hidraulice; .2 o alarmă pentru nivel scăzut pentru fiecare rezervor de fluid hidraulic în vederea indicării din timp

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
se cere ca instalația principală de guvernare să fie acționată de o sursă de energie. Tancul de depozitare trebuie permanent conectat la tubulatură în așa fel încât instalațiile hidraulice să poată fi imediat reîncărcate de la un punct din compartimentul mașinii cârmei și trebuie prevăzut cu dispozitive de măsurare a conținutului. .12 Compartimentele pentru instalația de guvernare trebuie să fie: .1 ușor accesibile și, pe cât posibil, separate de spațiile de mașini; și .2 prevăzute cu amenajări corespunzătoare care să asigure accesul pentru

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
cu dispozitive de măsurare a conținutului. .12 Compartimentele pentru instalația de guvernare trebuie să fie: .1 ușor accesibile și, pe cât posibil, separate de spațiile de mașini; și .2 prevăzute cu amenajări corespunzătoare care să asigure accesul pentru lucru la mașina cârmei și la comenzi. Aceste amenajări trebuie să includă balustrade și grătare sau alte suprafețe antiderapante care să asigure condiții de lucru adecvate în eventualitatea scurgerilor de fluid hidraulic. 7. Cerințele suplimentare pentru instalația de guvernare electrică și electrohidraulică (R 30

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
nu persoane care să lucreze în mod normal în acel spațiu. Pe navele noi din clasele B, C și D, construite la 1 ianuarie 2003 sau după această dată, a doua cale de evacuare trebuie prevăzută în încăperea pentru mașina cârmei când postul de guvernare de urgență este prevăzut în acea încăpere dacă nu există acces direct la puntea deschisă. .3.3 Două căi de evacuare trebuie prevăzute dintr-un post de comandă mașini amplasat în interiorul încăperii de mașini, dintre care

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
VDR/S-VDR) [2] 6.1 Dispozitiv pentru măsurarea vitezei și distanței (prin apă) [3] 6.2 Dispozitiv pentru măsurarea vitezei și distanței (față de pământ în direcție înainte și transversală) [3] 7 Sondă ultrason [3] 8.1 Indicatoare ale unghiului cârmei, tracțiunii, sensului de rotație, pasului elicei și regimului de funcționare [3] 8.2 Indicator de girație [3] -------- (2) Se șterge, după caz. ... (3) Alte mijloace care respectă această cerință sunt premise în temeiul regulii V/19 a SOLAS. Dacă sunt

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
Corola-website/Law/151798_a_153127

vârsta mai mică de un an; j) lungimea navei - 96% din lungimea totală a liniei de plutire situată la 85% din înălțimea teoretică de construcție minimă, măsurată de deasupra chilei, sau distanță dintre muchia prova a etravei și axul penei cârmei la linia de plutire respectivă, dacă aceasta lungime este mai mare, în cazul în care nu se prevede în mod expres altfel. La navele care au chila înclinată, linia de plutire pe care se măsoară lungimea va fi paralelă cu

ORDIN nr. 1.041 din 7 iulie 2003 pentru aprobarea Normelor tehnice privind siguranţa navelor maritime de pasageri care nu efectuează voiaje internaţionale, cod MTCT.ANR-NPAS-2003. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/151798_a_153127]
Corola-website/Law/204172_a_205501

6 țel: 7455655 0722644222 18299 IORDAN O. MILICA (n.1947) 1490 S.C. EVICONT. EXPERT S.R.L. Calea Moșilor nr. 272, bl. 16, sc. C, et. 1, ap. 63, sector 2 țel: 6190351 0745077772 15249 IORGA C. CARMEN (n.1969) 876 S.C. CÂRMA EXPERT S.R.L. Str. Valea Roșie nr. 7, bl. Z6, et. P, ap. 4, sector 6 țel: 7463313 15151 IOVANESCU TEODOR (n.1930) 479 S.C. ȚI CP SERVCONT S.R.L. Str. Drumul Argatului nr. 35-37, et. 1, sector 1 țel: 6874854 0723541961

TABLOU din 29 iunie 2008 cuprinzând membrii Corpului Experţilor Contabili şi Contabililor Autorizaţi din România (Anexa nr. 1)*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/204172_a_205501]
Corola-website/Law/228268_a_229597

și sanie (FIBT); ● petanque (CMSB); ● bridge (FMB); ● curling (WCF); ● darts (WDF); ● golf (IGF); ● motociclism (FIM); ● pentatlon modern (UIPM), pentru disciplinele care implică tirul; ● bowling ninepin și tenpin (FIQ); ● bărci cu motor (UIM); ● navigație cu pânze (ISAF), doar în cursele cu cârmă; ● tir (ISSF, IPC) (interzise și în afara competiției); ● schi/snowboard (FIS) în sărituri cu schiurile, freestyle aerials/halfpipe și snowboard halfpipe/big air; ● lupte (FILA). Beta-blocantele includ, dar nu sunt limitate la următoarele: acebutolol, alprenolol, atenolol, betaxolol, bisoprolol, bunolol, carteolol, carvedilol

ORDIN nr. 168 din 14 decembrie 2010 privind aprobarea Listei interzise pentru anul 2011. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/228268_a_229597]
Corola-website/Law/249782_a_251111

în toate împrejurările, răspunderea deplină cu privire la conducerea și siguranța acestora. Articolul 78 Comandantului șalupei (ambarcațiunii) i se subordonează întregul echipaj și persoanele îmbarcate temporar pe nava sa, cu excepția șefilor lui. Articolul 79 Comandantul șalupei (ambarcațiunii) este obligat să stea la cârmă și să conducă personal nava. Articolul 80 Comandantul șalupei (ambarcațiunii) răspunde de: a) menținerea șalupei în starea de pregătire pentru misiunile ordonate, cu plinurile de carburanți, lubrifianți, piese de schimb și echipament de protecție asigurate conform normelor; ... b) păstrarea în

REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/249782_a_251111]
aibă un număr de ordine. Numerotarea se face de la prova spre pupa, de la tribord la babord și, pe punți, de sus în jos. Articolul 148 Se interzice folosirea pentru locuit a: posturilor de conducere; compartimentelor de mașini, căldări, motoare și cârme; cabinelor unde sunt instalate stațiile radio, de radiolocație și hidrolocație; culoarelor și spălătoarelor; magaziilor, bucătăriilor, cambuzelor și a altor încăperi care ar dăuna sănătății personalului. Articolul 149 Fiecare încăpere de locuit trebuie să aibă un inventar cu starea de fixație

REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/249782_a_251111]
ambarcațiuni pe apă și există pericol de a se lovi între ele, apărătorile se scot în afara bordajului. Articolul 217 Se interzice ridicarea ambarcațiunilor având în ele personal sau alte persoane. În ambarcațiunile remorcate poate rămâne numai un singur marinar la cârmă, care trebuie să poarte centura de salvare. Pe timpul remorcării, ambarcațiunile se supraveghează de la nava care remorchează, de către personalul de serviciu numit în acest scop. Articolul 218 Când sunt legate la tangon sau la pupa navei și atunci când se pregătesc pentru

REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/249782_a_251111]
salvare. Pe timpul remorcării, ambarcațiunile se supraveghează de la nava care remorchează, de către personalul de serviciu numit în acest scop. Articolul 218 Când sunt legate la tangon sau la pupa navei și atunci când se pregătesc pentru ridicarea la gruie, bărcile vor avea cârmele scoase. Când nava se pregătește pentru ieșirea pe mare sau fluviu, șeful de echipaj verifică fixarea ambarcațiunilor la gruie sau pe cavaleți și ia măsuri pentru lăsarea lor la apă în cel mai scurt timp. Articolul 219 Cheile de contact

REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/249782_a_251111]
3) Marcarea mijloacelor de salvare individuale și colective se face conform prevederilor regulilor internaționale privind protecția vieții umane pe mare. ... Articolul 222 (1) În marș și în staționare la ancoră, ambarcațiunile de salvare se mențin la gruie (pe cavaleți), cu cârmele la post, fără capot și cu dopurile înșurubate. Ele se leagă cu barbeta sau cu un braț fals spre prova navei, astfel ca în momentul lansării la apă să își păstreze direcția paralelă cu axul longitudinal al navei. ... (2) În

REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/249782_a_251111]
materiale periculoase (incendiare, explozive, toxice, radioactive) sau care este în carantină; ... g) în sectorul fluvial al altui stat riveran, fără avizul organelor competente; ... h) în locurile care, prin natura fundului sau a malurilor, pot produce găuri de apă, avarii la cârme și elice. Articolul 243 Pe timpul staționării în bazine de iernat sau în sectoare cu gheață, la navă se iau următoarele măsuri: a) se îndepărtează gheața (zăpada) de pe navă; ... b) în jurul navei se creează și se menține un culoar fără gheață

REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/249782_a_251111]
port, comandantul navei are următoarele obligații: a) să execute manevra navei ținând cont de situația hidrometeorologică din zonă și de influența acesteia asupra manevrabilității navei; ... b) să manevreze în permanență cu viteză de siguranță suficientă pentru ca nava să asculte de cârmă; ... c) să evite, pe cât posibil, întâlnirea sau depășirea altei nave între farurile de intrare (ieșire) în (din) port; dacă se impune depășirea altei nave, manevra se va executa luându-se toate măsurile de siguranță și fără a stânjeni manevra navei

REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/249782_a_251111]
a produs abordajul, pavilionul, numele comandantului și proprietarul; ... b) direcția și forța vântului, presiunea atmosferică, starea mării, condițiile de vizibilitate în momentul abordajului; ... c) punctul de plecare al navei proprii, destinația, viteza, luminile de navigație, starea mijloacelor de observare, poziția cârmei și alte date asupra navei proprii; ... d) momentul descoperirii celeilalte nave, mijloacele de descoperire, poziția reciprocă, distanța, lumini observate, semnale recepționate; ... e) drumul și viteza probabile ale navei întâlnite, semnale folosite și alte date dinaintea abordajului; ... f) măsurile luate pentru

REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/249782_a_251111]
momentul descoperirii celeilalte nave, mijloacele de descoperire, poziția reciprocă, distanța, lumini observate, semnale recepționate; ... e) drumul și viteza probabile ale navei întâlnite, semnale folosite și alte date dinaintea abordajului; ... f) măsurile luate pentru evitarea abordajului (comenzi date la mașini și cârmă, semnale); ... g) caracterul abordajului la ambele nave (cu ce părți s-au lovit, sub ce unghi) și poziția după abordaj; ... h) avariile survenite la ambele nave (se vor anexa schițe și fotografii); ... i) prezența sau absența piloților pe ambele nave

REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/249782_a_251111]
și de către șeful de cart. Șeful de cart va raporta despre acest lucru comandantului navei și va consemna în jurnalul de bord. 9. Intrările care duc în tancurile de combustibil, apă potabilă, apă pentru mașini, la compartimentul de coliziune, camera cârmei și tunelurile axelor se marchează cu litera "l". 10. Intrările marcate cu litera "l" vor fi permanent închise. Aceste intrări se deschid numai cu aprobarea șefului componentei de specialitate electromecanică sau a înlocuitorului său. Membrii echipajului care au primit dispoziție

REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/249782_a_251111]
Corola-website/Law/243139_a_244468

4, pct. 3.5.1.2); ... 2.8.a) - volum de 100 mc sau mai mare - referitor la o navă destinată navigației interioare, reprezintă volumul acesteia calculat pe baza formulei LxBxT, unde "L" este lungimea maximă a corpului navei, exclusiv cârma și bompresul, "B" este lățimea maximă a corpului navei în metri, măsurată până la marginea exterioară a bordului (exclusiv roțile cu palete, colaci de salvare etc.,) și "T" este distanța pe verticală dintre punctul cel mai de jos al corpului navei

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
Corola-website/Law/249781_a_251110

și de către șeful de cart. Șeful de cart va raporta despre acest lucru comandantului navei și va consemna în jurnalul de bord. 9. Intrările care duc în tancurile de combustibil, apă potabilă, apă pentru mașini, la compartimentul de coliziune, camera cârmei și tunelurile axelor se marchează cu litera "l". 10. Intrările marcate cu litera "l" vor fi permanent închise. Aceste intrări se deschid numai cu aprobarea șefului componentei de specialitate electromecanică sau a înlocuitorului său. Membrii echipajului care au primit dispoziție

ORDIN nr. 307 din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) pentru aprobarea Regulamentului serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/249781_a_251110]
Corola-website/Law/259436_a_260765

EGC, ar trebui să se țină seama în mod corespunzător de amplasarea intrării apei de mare în navă. În toate condițiile de exploatare, pH-ul ar trebui să fie menținut la un nivel care să evite deteriorarea sistemului antivegetativ, elicei, cârmei și altor elemente ale navei ce ar putea fi vulnerabile la evacuările acide, care pot provoca o coroziune accelerată a componentelor metalice esențiale. 4. Schemă A - Aprobarea, inspecțiile și certificarea instalațiilor de epurare a gazelor arse evacuate prin verificări de

REZOLUTIE MEPC nr. 184(59) din 17 iulie 2009 Liniile directoare din 2009 pentru instalaţiile de epurare a gazelor arse evacuate. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/259436_a_260765]