1,760 matches
-
al Comisiei ANEXA I Pachete de pereți despărțitori, din materiale din euroclasele A (3), B (1), C (1), A (fără teste), D, E și F, destinate utilizărilor supuse cerințelor în materie de reacție la foc. Pachete de pereți despărțitori destinate compartimentării anti-foc. Pachete de pereți despărțitori destinate utilizărilor supuse reglementării în materie de substanțe periculoase. Pachete de pereți despărțitori destinate utilizărilor supuse reglementării în materie de securitate a utilizării. Pachete de pereți despărțitori destinate altor folosiri. ANEXA II Pachete de pereți
jrc3543as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88702_a_89489]
-
mai jos, i se cere lui OEAT să specifice sistemele următoare de atestare a conformității în ghidurile de acord tehnic european pertinente. Produse Utilizări prevăzute Nivele sau clase (rezistența la foc) Sisteme de atestare a conformității Pachete de pereți despărțitori Compartimentare anti-foc toate 3 (1) (1) Sistem 3: vezi Anexa III, pct. (2) lit.(ii), a doua posibilitate, a Directivei 89/106/CEE. 2. Condiții de aplicat de către OEAT specificațiilor referitoare la sistemul de atestare a conformității Specificațiile sistemului trebuie să
jrc3543as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88702_a_89489]
-
directivă se adresează statelor membre. Adoptată la Bruxelles,17 martie 1998. Pentru Comisie Președintele G STRANG ANEXA I CERINȚE PRIVIND SIGURANȚA NAVELOR DE PASAGERI NOI ȘI EXISTENTE ANGAJATE ÎN CURSE INTERNE Cuprins CAPITOLUL I - DISPOZIȚII GENERALE.................................................................. 25 CAPITOLUL II-1 - CONSTRUCȚIE - COMPARTIMENTARE ȘI STABILITATE, MAȘINI ȘI INSTALAȚII ELECTRICE............................................ 26 PARTEA A - Generalități 26 1. Definiții referitoare la partea B 26 2. Definiții referitoare la părțile C, D și E 27 PARTEA B - Stabilitatea navei intacte; compartimentare și stabilitate în caz de avarie
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
DISPOZIȚII GENERALE.................................................................. 25 CAPITOLUL II-1 - CONSTRUCȚIE - COMPARTIMENTARE ȘI STABILITATE, MAȘINI ȘI INSTALAȚII ELECTRICE............................................ 26 PARTEA A - Generalități 26 1. Definiții referitoare la partea B 26 2. Definiții referitoare la părțile C, D și E 27 PARTEA B - Stabilitatea navei intacte; compartimentare și stabilitate în caz de avarie 29 1. Stabilitatea navei intacte 29 2. Compartimentare etanșă la apă 29 3. Lungime inundabilă 30 4. Lungime admisibilă a compartimentelor 30 5. Permeabilitate 30 6. Factorul de compartimentare 30 7. Cerințe speciale privind
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
PARTEA A - Generalități 26 1. Definiții referitoare la partea B 26 2. Definiții referitoare la părțile C, D și E 27 PARTEA B - Stabilitatea navei intacte; compartimentare și stabilitate în caz de avarie 29 1. Stabilitatea navei intacte 29 2. Compartimentare etanșă la apă 29 3. Lungime inundabilă 30 4. Lungime admisibilă a compartimentelor 30 5. Permeabilitate 30 6. Factorul de compartimentare 30 7. Cerințe speciale privind compartimentarea navelor 31 8. Stabilitate în starea de avarie 32 8-1. Stabilitatea navelor de
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
PARTEA B - Stabilitatea navei intacte; compartimentare și stabilitate în caz de avarie 29 1. Stabilitatea navei intacte 29 2. Compartimentare etanșă la apă 29 3. Lungime inundabilă 30 4. Lungime admisibilă a compartimentelor 30 5. Permeabilitate 30 6. Factorul de compartimentare 30 7. Cerințe speciale privind compartimentarea navelor 31 8. Stabilitate în starea de avarie 32 8-1. Stabilitatea navelor de pasageri cu punte ruliu, în stare de avarie 36 8-2 Cerințe speciale pentru navele de pasageri cu punte ruliu care transportă
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
și stabilitate în caz de avarie 29 1. Stabilitatea navei intacte 29 2. Compartimentare etanșă la apă 29 3. Lungime inundabilă 30 4. Lungime admisibilă a compartimentelor 30 5. Permeabilitate 30 6. Factorul de compartimentare 30 7. Cerințe speciale privind compartimentarea navelor 31 8. Stabilitate în starea de avarie 32 8-1. Stabilitatea navelor de pasageri cu punte ruliu, în stare de avarie 36 8-2 Cerințe speciale pentru navele de pasageri cu punte ruliu care transportă 400 de persoane sau mai mult
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
32 8-1. Stabilitatea navelor de pasageri cu punte ruliu, în stare de avarie 36 8-2 Cerințe speciale pentru navele de pasageri cu punte ruliu care transportă 400 de persoane sau mai mult 37 9. Pereți transversali de pic și de compartimentare pentru spațiul mașinilor 37 10. Funduri duble 38 11. Stabilirea, marcarea și înregistrarea liniilor de compartimentare pentru încărcare 39 12. Construcția și testarea inițială a pereților de compartimentare etanși etc. 40 13. Deschideri în pereții de compartimentare etanși la apă
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
speciale pentru navele de pasageri cu punte ruliu care transportă 400 de persoane sau mai mult 37 9. Pereți transversali de pic și de compartimentare pentru spațiul mașinilor 37 10. Funduri duble 38 11. Stabilirea, marcarea și înregistrarea liniilor de compartimentare pentru încărcare 39 12. Construcția și testarea inițială a pereților de compartimentare etanși etc. 40 13. Deschideri în pereții de compartimentare etanși la apă 41 14. Nave pentru transportul vehiculelor de marfă și a personalului însoțitor 48 15. Deschideri în
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
persoane sau mai mult 37 9. Pereți transversali de pic și de compartimentare pentru spațiul mașinilor 37 10. Funduri duble 38 11. Stabilirea, marcarea și înregistrarea liniilor de compartimentare pentru încărcare 39 12. Construcția și testarea inițială a pereților de compartimentare etanși etc. 40 13. Deschideri în pereții de compartimentare etanși la apă 41 14. Nave pentru transportul vehiculelor de marfă și a personalului însoțitor 48 15. Deschideri în bordajul exterior sub linia de supraimersiune 48 16. Etanșeitatea navelor de pasageri
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
pic și de compartimentare pentru spațiul mașinilor 37 10. Funduri duble 38 11. Stabilirea, marcarea și înregistrarea liniilor de compartimentare pentru încărcare 39 12. Construcția și testarea inițială a pereților de compartimentare etanși etc. 40 13. Deschideri în pereții de compartimentare etanși la apă 41 14. Nave pentru transportul vehiculelor de marfă și a personalului însoțitor 48 15. Deschideri în bordajul exterior sub linia de supraimersiune 48 16. Etanșeitatea navelor de pasageri deasupra liniei de supraimersiune 50 17. Închiderea ușilor de
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
navelor de pasageri deasupra liniei de supraimersiune 50 17. Închiderea ușilor de încărcare a mărfii 51 17-1. Etanșeitatea la apă între puntea ruliu (puntea pereților etanși) și spațiile inferioare 52 17-2. Accesul la punțile ruliu 53 17-3. Închiderea pereților de compartimentare pe puntea ruliu 53 18. Informații privind stabilitatea 53 19. Planuri de control în caz de avarie 54 20. Integritatea cocii și a suprastructurii, prevenirea și controlul avariilor 54 21. Marcarea, acționarea și inspectarea periodică a ușilor etanșe etc. 54
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
până la 36 de pasageri și de pe navele existente din clasa B care transportă peste 36 de pasageri 117 6. Mijloace de evacuare 121 6-1. Căi de evacuare pe navele de pasageri cu punte ruliu 124 7. Intrări și deschideri în compartimentările clasa "A" și "B" 125 8. Protejarea scărilor și a lifturilor din spațiile de locuit și serviciu 127 9. Sisteme de ventilație 128 10. Ferestrele și hublourile 132 11. Folosirea limitată a materialului combustibil 133 12. Detalii de construcție 134
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
locuit pentru pasageri pe o punte continuă. Indicativul "(R...)" care urmează după unele titluri ale regulilor din prezenta anexă se referă la regulile Convenției Solas din 1974, modificată, care au stat la baza regulilor din prezenta anexă. CAPITOLUL II-1 CONSTRUCȚIE - COMPARTIMENTARE ȘI STABILITATE, MAȘINI ȘI INSTALAȚII ELECTRICE PARTEA A GENERALITĂȚI 1 Definiții referitoare la Partea B (R2)(1) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 .1 Linia de încărcare de compartimentare este linia
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
II-1 CONSTRUCȚIE - COMPARTIMENTARE ȘI STABILITATE, MAȘINI ȘI INSTALAȚII ELECTRICE PARTEA A GENERALITĂȚI 1 Definiții referitoare la Partea B (R2)(1) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 .1 Linia de încărcare de compartimentare este linia de plutire care se ia în calcul la determinarea compartimentării navei. .2 Linia de încărcare maximă de compartimentare este linia de plutire care corespunde celui mai mare pescaj permis de regulile de compartimentare aplicabile. .2 Lungimea navei este
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
1 Definiții referitoare la Partea B (R2)(1) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 .1 Linia de încărcare de compartimentare este linia de plutire care se ia în calcul la determinarea compartimentării navei. .2 Linia de încărcare maximă de compartimentare este linia de plutire care corespunde celui mai mare pescaj permis de regulile de compartimentare aplicabile. .2 Lungimea navei este lungimea măsurată între perpendicularele trasate la extremitățile celei mai adânci linii de
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 .1 Linia de încărcare de compartimentare este linia de plutire care se ia în calcul la determinarea compartimentării navei. .2 Linia de încărcare maximă de compartimentare este linia de plutire care corespunde celui mai mare pescaj permis de regulile de compartimentare aplicabile. .2 Lungimea navei este lungimea măsurată între perpendicularele trasate la extremitățile celei mai adânci linii de încărcare de compartimentare. .3 Lățimea navei este lățimea
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
1 Linia de încărcare de compartimentare este linia de plutire care se ia în calcul la determinarea compartimentării navei. .2 Linia de încărcare maximă de compartimentare este linia de plutire care corespunde celui mai mare pescaj permis de regulile de compartimentare aplicabile. .2 Lungimea navei este lungimea măsurată între perpendicularele trasate la extremitățile celei mai adânci linii de încărcare de compartimentare. .3 Lățimea navei este lățimea extremă de la exteriorul cadrului transversal până la exteriorul acesteia măsurată la nivelul / sub nivelul celi mai
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
Linia de încărcare maximă de compartimentare este linia de plutire care corespunde celui mai mare pescaj permis de regulile de compartimentare aplicabile. .2 Lungimea navei este lungimea măsurată între perpendicularele trasate la extremitățile celei mai adânci linii de încărcare de compartimentare. .3 Lățimea navei este lățimea extremă de la exteriorul cadrului transversal până la exteriorul acesteia măsurată la nivelul / sub nivelul celi mai joase linii de încărcare de compartimentare. .4 Pescajul este distanța verticală de la linia de bază de construcție a centrului navei
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
lungimea măsurată între perpendicularele trasate la extremitățile celei mai adânci linii de încărcare de compartimentare. .3 Lățimea navei este lățimea extremă de la exteriorul cadrului transversal până la exteriorul acesteia măsurată la nivelul / sub nivelul celi mai joase linii de încărcare de compartimentare. .4 Pescajul este distanța verticală de la linia de bază de construcție a centrului navei la linia de încărcare de compartimentare. .5 Capacitatea brută de transport a navei (deadweight) este diferența, în tone, între deplasamentul unei nave în apă, cu o
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
extremă de la exteriorul cadrului transversal până la exteriorul acesteia măsurată la nivelul / sub nivelul celi mai joase linii de încărcare de compartimentare. .4 Pescajul este distanța verticală de la linia de bază de construcție a centrului navei la linia de încărcare de compartimentare. .5 Capacitatea brută de transport a navei (deadweight) este diferența, în tone, între deplasamentul unei nave în apă, cu o gravitație specifică de 1,025 la linia de plutire de încărcare ce corespunde bordului liber de vară proiectat și deplasamentul
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
neîncărcat al navei. .6 Deplasamentul neîncărcat este deplasamentul unei nave în tone, fără marfă, combustibil, ulei de lubrifiere, apă de balast, apă potabilă și apă de alimentare în rezervoare, provizii, fără pasageri, echipaj sau efectele acestora. .7 Puntea pereților de compartimentare este puntea de la nivelul superior maxim spre care se duc pereții de compartimentare etanși și transversali. .8 Linia de supraimersiune este o linie trasată cu cel puțin 76 mm sub suprafața superioară a punții pereților etanși laterali. .9 Permeabilitatea unui
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
marfă, combustibil, ulei de lubrifiere, apă de balast, apă potabilă și apă de alimentare în rezervoare, provizii, fără pasageri, echipaj sau efectele acestora. .7 Puntea pereților de compartimentare este puntea de la nivelul superior maxim spre care se duc pereții de compartimentare etanși și transversali. .8 Linia de supraimersiune este o linie trasată cu cel puțin 76 mm sub suprafața superioară a punții pereților etanși laterali. .9 Permeabilitatea unui spațiu reprezintă procentajul din acel spațiu care poate fi ocupat de apă. Volumul
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
amplasat echipamentul radio sau echipamentul principal de navigație al navei sau sursa de alimentare cu energie în caz de urgență sau locul unde se centralizează echipamentul de înregistrare a incendiilor sau de control al incendiilor. PARTEA B STABILITATEA NAVEI INTACTE; COMPARTIMENTARE ȘI STABILITATE ÎN CAZ DE AVARIE 1 Stabilitatea navei intacte (Rezoluția A.167, modificată de A.206 și Rezoluția A.749) NAVE NOI DIN CLASELE A, B, C ȘI D CU O LUNGIME DE 24 METRI SAU MAI MARE: Toate
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
lungime de 24 metri sau mai mare trebuie să respecte și criteriile suplimentare prevăzute în Rezoluția OMI A.167 (IV), anexă, art. 5 alin. (2), precum și criteriul privind vântul puternic și ruliul, prevăzut în Rezoluția OMI A.562 (14). 2 Compartimentare etanșă la apă NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: Toate navele se compartimentează cu pereți etanși la apă până la puntea pereților etanși, a căror lungime maximă se calculează conform cerințelor specifice prezentate
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]