KorAP: Find »[drukola/base=coroziune & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...55 56 57 ...121 >

3,019 matches

Corola-website/Law/195299_a_196628

4.4.1 la 6.7.4.4.5. Toate părțile rezervorului trebuie să aibă grosimea minimă fixată la 6.7.4.4.1 până la 6.7.4.4.6. Această grosime nu trebuie să ia în considerare toleranța pentru coroziune. 6.7.4.4.8. Nu trebuie să aibă loc o variație bruscă a grosimii tablei la racordurile dintre extremitățile și virola rezervorului. 6.7.4.5. Echipament de lucru 6.7.4.5.1. Echipamentul de lucru trebuie dispus

ACORD EUROPEAN (VOL. II) din 30 septembrie 1957 referitor la tranSportul rutier internaţional al mărfurilor periculoase (A.D.R.) - text consolidat*). In: EUR-Lex (1957) [Corola-website/Law/195299_a_196628]
pe suporții cisternei mobile, însă ele pot fi montate și pe plăcile de ranforsare fixate la rezervor în punctele în care acesta este susținut. 6.7.4.12.3. Conceperea suporților și cadrelor trebuie să ia în considerare efectele de coroziune datorate condițiilor ambiante. 6.7.4.12.4. Locașurile pentru trecerea brațelor elevatorului trebuie să poată fi obturate. Mijloacele de obturare ale acestor treceri trebuie să fie parte permanentă a cadrului sau să fie fixate permanent la cadru. Cisternele mobile

ACORD EUROPEAN (VOL. II) din 30 septembrie 1957 referitor la tranSportul rutier internaţional al mărfurilor periculoase (A.D.R.) - text consolidat*). In: EUR-Lex (1957) [Corola-website/Law/195299_a_196628]
control sau încercare, pentru a permite returnarea substanței periculoase pentru eliminare sau reciclare. Documentul de transport trebuie să menționeze această excepție. ... 6.7.4.14.7. Controlul și încercări excepționale se impun atunci când cisterna mobilă prezintă semne de deteriorare sau coroziune, sau pierderi, sau alte defecte ce indică o deficiență susceptibilă de a compromite integritatea cisternei mobile. Extinderea controlului și a încercării excepționale trebuie să depindă de gradul de degradare sau deteriorare a cisternei mobile. Ele trebuie să cuprindă cel puțin

ACORD EUROPEAN (VOL. II) din 30 septembrie 1957 referitor la tranSportul rutier internaţional al mărfurilor periculoase (A.D.R.) - text consolidat*). In: EUR-Lex (1957) [Corola-website/Law/195299_a_196628]
la interval de doi ani și jumătate conform 6.7.4.14.4. 6.7.4.14.8. Examinarea interioară a cisternei mobile în cursul controlului și încercării inițiale trebuie să asigure că rezervorul este inspectat pentru determinarea prezenței găurilor, coroziunii sau abraziunii, deformări, defecte ale sudurilor și orice altă deteriorare care ar putea face ca cisterna să nu fie sigură pentru transport. 6.7.4.14.9. Examinarea exterioară a cisternei mobile trebuie să asigure că: a) conductele exterioare, supapele

ACORD EUROPEAN (VOL. II) din 30 septembrie 1957 referitor la tranSportul rutier internaţional al mărfurilor periculoase (A.D.R.) - text consolidat*). In: EUR-Lex (1957) [Corola-website/Law/195299_a_196628]
nu fie sigură pentru transport. 6.7.4.14.9. Examinarea exterioară a cisternei mobile trebuie să asigure că: a) conductele exterioare, supapele, sistemul de presurizare sau de răcire și garniturile de etanșare sunt inspectate pentru a decela semnele de coroziune și alte defecte, inclusiv scurgerile, susceptibile de a face ca cisterna mobilă să nu fie sigură în timpul încărcării, golirii sau transportului; ... b) capacele gurilor de vizitare sau garniturile lor nu prezintă pierderi; ... c) șuruburile sau piulițele lipsă sau nestrânse ale

ACORD EUROPEAN (VOL. II) din 30 septembrie 1957 referitor la tranSportul rutier internaţional al mărfurilor periculoase (A.D.R.) - text consolidat*). In: EUR-Lex (1957) [Corola-website/Law/195299_a_196628]
b) capacele gurilor de vizitare sau garniturile lor nu prezintă pierderi; ... c) șuruburile sau piulițele lipsă sau nestrânse ale oricărui racord cu flanșă sau flanșe oarbe sunt înlocuite sau strânse; ... d) toate dispozitivele și supapele de siguranță sunt lipsite de coroziune, de deformări și de orice alt defect care ar putea împiedica funcționarea normală. Dispozitivele de închidere de la distanță și vanele cu închidere automată trebuie manevrate pentru a verifica buna lor funcționare; ... e) marcajele prescrise pentru cisterna mobilă sunt lizibile și

ACORD EUROPEAN (VOL. II) din 30 septembrie 1957 referitor la tranSportul rutier internaţional al mărfurilor periculoase (A.D.R.) - text consolidat*). In: EUR-Lex (1957) [Corola-website/Law/195299_a_196628]
siguranța, cisterna mobilă nu trebuie să fie repusă în serviciu înainte de fi reparată și supusă unei noi încercări. 6.7.4.15. Marcare 6.7.4.15.1. Fiecare cisternă mobilă trebuie să poarte o placă din metal rezistent la coroziune, fixată permanent într-un loc vizibil, ușor accesibil la inspecție. Dacă din motive de aranjare a cisternei mobile, placa nu poate fi fixată permanent la rezervor, trebuie marcat pe acesta cel puțin informațiile cerute prin codul pentru recipiente sub presiune

ACORD EUROPEAN (VOL. II) din 30 septembrie 1957 referitor la tranSportul rutier internaţional al mărfurilor periculoase (A.D.R.) - text consolidat*). In: EUR-Lex (1957) [Corola-website/Law/195299_a_196628]
pentru transport (a se vedea ISO 11114-1:1997 și 11114-2:2000); sau ... b) pasivizate sau neutralizate în mod eficace prin reacție chimică. ... 6.7.5.2.5. Trebuie să fie evitat contactul între metale diferite care constituie o sursă de coroziune galvanică. 6.7.5.2.6. Materialele CGEM, inclusiv cele ale dispozitivelor, garniturilor de etanșare și accesoriilor, nu trebuie să determine efecte negative asupra gazelor care trebuie să fie transportate. 6.7.5.2.7. CGEM trebuie să fie concepute

ACORD EUROPEAN (VOL. II) din 30 septembrie 1957 referitor la tranSportul rutier internaţional al mărfurilor periculoase (A.D.R.) - text consolidat*). In: EUR-Lex (1957) [Corola-website/Law/195299_a_196628]
de ridicare și de ancorare permanente. Suporții și dispozitivele de ridicare și de ancorare nu trebuie în nici un caz să fie sudate la elemente. 6.7.5.10.3. Conceperea suporților și cadrelor trebuie să ia în considerare efectele de coroziune datorate condițiilor ambiante. 6.7.5.10.4. Dacă CGEM nu sunt protejate în timpul transportului conform 4.2.5.3, elementele și echipamentul de lucru trebuie protejate împotriva deteriorării determinată de un impact lateral sau longitudinal sau de răsturnare. Organele

ACORD EUROPEAN (VOL. II) din 30 septembrie 1957 referitor la tranSportul rutier internaţional al mărfurilor periculoase (A.D.R.) - text consolidat*). In: EUR-Lex (1957) [Corola-website/Law/195299_a_196628]
acestora sunt supuse separat la o încercare la presiune, ele trebuie supuse împreună după asamblare la o încercare de etanșeitate. 6.7.5.12.5. Un control și o încercare excepționale se impun atunci când CGEM prezintă semne de deteriorare sau coroziune, sau pierderi, sau alte defecte ce indică o deficiență susceptibilă de a compromite integritatea CGEM. Extinderea controlului și a încercării excepționale trebuie să depindă de gradul de degradare sau deteriorare. Ele trebuie să cuprindă cel puțin examinările prescrise la 6

ACORD EUROPEAN (VOL. II) din 30 septembrie 1957 referitor la tranSportul rutier internaţional al mărfurilor periculoase (A.D.R.) - text consolidat*). In: EUR-Lex (1957) [Corola-website/Law/195299_a_196628]
gradul de degradare sau deteriorare. Ele trebuie să cuprindă cel puțin examinările prescrise la 6.7.5.12.6. 6.7.5.12.6. Examinările trebuie să asigure că: a) elementele sunt inspectate exterior pentru a determina prezența găurilor, a coroziunii sau abraziunii, urmelor de lovituri, deformărilor, defectelor de sudură și alte defecte, inclusiv scurgerile, susceptibile de a face ca CGEM să nu fie sigur pentru transport; ... b) conductele, robinetele și garniturile de etanșare sunt inspectate exterior pentru a determina semnele

ACORD EUROPEAN (VOL. II) din 30 septembrie 1957 referitor la tranSportul rutier internaţional al mărfurilor periculoase (A.D.R.) - text consolidat*). In: EUR-Lex (1957) [Corola-website/Law/195299_a_196628]
abraziunii, urmelor de lovituri, deformărilor, defectelor de sudură și alte defecte, inclusiv scurgerile, susceptibile de a face ca CGEM să nu fie sigur pentru transport; ... b) conductele, robinetele și garniturile de etanșare sunt inspectate exterior pentru a determina semnele de coroziune defectele și alte anomalii, inclusiv scurgerile, susceptibile de a face ca CGEM să nu fie sigur umplerii, golirii sau transportului; ... c) șuruburile sau piulițele lipsă sau nestrânse ale oricărui racord cu flanșă sau ale flanșelor oarbe sunt înlocuite sau strânse

ACORD EUROPEAN (VOL. II) din 30 septembrie 1957 referitor la tranSportul rutier internaţional al mărfurilor periculoase (A.D.R.) - text consolidat*). In: EUR-Lex (1957) [Corola-website/Law/195299_a_196628]
ca CGEM să nu fie sigur umplerii, golirii sau transportului; ... c) șuruburile sau piulițele lipsă sau nestrânse ale oricărui racord cu flanșă sau ale flanșelor oarbe sunt înlocuite sau strânse; ... d) toate dispozitivele și supapele de siguranță sunt lipsite de coroziune, deformări și de orice alt defect care ar putea împiedica funcționarea normală. Dispozitivele de închidere de la distanță și vanele cu închidere automată trebuie manevrate pentru a verifica buna lor funcționare; ... e) marcajele prescrise pentru CGEM sunt lizibile și conforme prescripțiilor

ACORD EUROPEAN (VOL. II) din 30 septembrie 1957 referitor la tranSportul rutier internaţional al mărfurilor periculoase (A.D.R.) - text consolidat*). In: EUR-Lex (1957) [Corola-website/Law/195299_a_196628]
a afecta siguranța, CGEM nu trebuie să fie repus în serviciu înainte de fi reparat și supus unei noi încercări. 6.7.5.13. Marcare 6.7.5.13.1. Fiecare CGEM trebuie să poarte o placă din metal rezistent la coroziune, fixată permanent într-un loc vizibil, ușor accesibil la inspecție. Elementele trebuie să fie marcate în conformitate cu prescripțiile din capitolul 6.2. Pe această placă trebuie marcate prin ștanțare sau prin orice alt mijloc asemănător, informațiile de mai jos. Țara de

ACORD EUROPEAN (VOL. II) din 30 septembrie 1957 referitor la tranSportul rutier internaţional al mărfurilor periculoase (A.D.R.) - text consolidat*). In: EUR-Lex (1957) [Corola-website/Law/195299_a_196628]
presiunea internă. Materialele rezervoarelor 6.8.2.1.8. Rezervoarele trebuie construite din materiale metalice adecvate care, cu condiția de a nu fi prevăzute alte intervale de temperatură pentru diferitele clase, trebuie să fie insensibile la ruperea fragilă și la coroziunea fisurantă sub tensiune la o temperatură cuprinsă între - 20 °C și + 50 °C. 6.8.2.1.9. Materialele rezervoarelor sau acoperirilor de protecție aflate în contact cu conținutul nu trebuie să conțină substanțe susceptibile de a reacționa periculos (vezi

ACORD EUROPEAN (VOL. II) din 30 septembrie 1957 referitor la tranSportul rutier internaţional al mărfurilor periculoase (A.D.R.) - text consolidat*). In: EUR-Lex (1957) [Corola-website/Law/195299_a_196628]
într-o manieră apreciabilă sub efectul acestuia. Dacă contactul între produsul transportat și materialul utilizat pentru construcția rezervorului atrage după sine o diminuare progresivă a grosimii rezervorului, aceasta va trebui să fie mărită la o valoare adecvată. Această supraîngroșare pentru coroziune nu trebuie să fie luată în considerație la calculul grosimii rezervorului. 6.8.2.1.10. Pentru rezervoarele sudate, nu trebuie utilizate decât materiale care se pretează perfect la sudură și pentru care o valoare suficientă a rezilienței poate fi

ACORD EUROPEAN (VOL. II) din 30 septembrie 1957 referitor la tranSportul rutier internaţional al mărfurilor periculoase (A.D.R.) - text consolidat*). In: EUR-Lex (1957) [Corola-website/Law/195299_a_196628]
1361 negru de carbon, grupa de grupa de ambalare II, trebuie │ambalare II, trebuie să poată fi legate legate la șasiul vehiculului prin │la pământ electric. Orice contact intermediul a cel puțin unei bune │metalic ce ar putea provoca o coroziune conexiuni electrice. Orice contact │electrochimică trebuie evitat. metalic ce ar putea provoca o │ coroziune electrochimică trebuie │ evitată. Această protecție poate consta în │ cercuri de ranforsare sau capote │ de protecție sau elemente, fie │ transversale, fie longitudinale, │ cu un profil capabil de

ACORD EUROPEAN (VOL. II) din 30 septembrie 1957 referitor la tranSportul rutier internaţional al mărfurilor periculoase (A.D.R.) - text consolidat*). In: EUR-Lex (1957) [Corola-website/Law/195299_a_196628]
să poată fi legate legate la șasiul vehiculului prin │la pământ electric. Orice contact intermediul a cel puțin unei bune │metalic ce ar putea provoca o coroziune conexiuni electrice. Orice contact │electrochimică trebuie evitat. metalic ce ar putea provoca o │ coroziune electrochimică trebuie │ evitată. Această protecție poate consta în │ cercuri de ranforsare sau capote │ de protecție sau elemente, fie │ transversale, fie longitudinale, │ cu un profil capabil de a asigura │ o protecție eficientă. │ 6.8.2.2. Echipamente 6.8.2.2

ACORD EUROPEAN (VOL. II) din 30 septembrie 1957 referitor la tranSportul rutier internaţional al mărfurilor periculoase (A.D.R.) - text consolidat*). In: EUR-Lex (1957) [Corola-website/Law/195299_a_196628]
fost supuse separat încercării la presiune, după asamblare trebuie să fie supuse împreună unei încercări de etanșeitate. 6.8.3.4.14. Un control și o încercare excepțională sunt necesare atunci când vehiculul-baterie sau CGEM prezintă semne de avarie sau de coroziune, sau scurgeri, sau orice alte anomalii, care indică un defect susceptibil de a compromite integritatea vehiculului-baterie sau CGEM. Extinderea controlului și încercării excepționale și, dacă este necesar, demontarea elementelor, trebuie să depindă de gradul de avariere sau de deteriorare a

ACORD EUROPEAN (VOL. II) din 30 septembrie 1957 referitor la tranSportul rutier internaţional al mărfurilor periculoase (A.D.R.) - text consolidat*). In: EUR-Lex (1957) [Corola-website/Law/195299_a_196628]
avariere sau de deteriorare a vehiculului-baterie sau CGEM. Trebuie de asemenea incluse examinările prescrise la 6.8.3.4.15. 6.8.3.4.15. În cadrul examinărilor: a) elementele trebuie inspectate exterior pentru a se determina prezența zonelor cu găuri, coroziune sau abraziune, urme de lovituri, deformări, defecte de sudură și alte defecte, inclusiv scurgerile, susceptibile de a face vehiculele-baterie sau CGEM periculoase pentru transport. ... b) conductele, supapele și îmbinările trebuie inspectate pentru a se detecta semnele de coroziune, defectele și

ACORD EUROPEAN (VOL. II) din 30 septembrie 1957 referitor la tranSportul rutier internaţional al mărfurilor periculoase (A.D.R.) - text consolidat*). In: EUR-Lex (1957) [Corola-website/Law/195299_a_196628]
cu găuri, coroziune sau abraziune, urme de lovituri, deformări, defecte de sudură și alte defecte, inclusiv scurgerile, susceptibile de a face vehiculele-baterie sau CGEM periculoase pentru transport. ... b) conductele, supapele și îmbinările trebuie inspectate pentru a se detecta semnele de coroziune, defectele și alte anomalii, inclusiv scurgerile, susceptibile de a face vehiculele-baterie sau CGEM periculoase în timpul încărcării, golirii sau transportului; ... c) șuruburile sau piulițele lipsă sau deșurubate ale tuturor racordurilor cu flanșă sau ale tuturor flanșelor oarbe trebuie înlocuite sau reînșurubate

ACORD EUROPEAN (VOL. II) din 30 septembrie 1957 referitor la tranSportul rutier internaţional al mărfurilor periculoase (A.D.R.) - text consolidat*). In: EUR-Lex (1957) [Corola-website/Law/195299_a_196628]
sau CGEM periculoase în timpul încărcării, golirii sau transportului; ... c) șuruburile sau piulițele lipsă sau deșurubate ale tuturor racordurilor cu flanșă sau ale tuturor flanșelor oarbe trebuie înlocuite sau reînșurubate; ... d) toate dispozitivele și supapele de siguranță nu trebuie să prezinte coroziune, deformare și orice altă deteriorare sau defect care ar putea dăuna funcționării normale. Dispozitivele de închidere de la distanță și obturatoarele cu închidere automată trebuie manevrate pentru a se verifica buna funcționare; ... e) inscripțiile prescrise pentru vehiculele-baterie sau CGEM trebuie să

ACORD EUROPEAN (VOL. II) din 30 septembrie 1957 referitor la tranSportul rutier internaţional al mărfurilor periculoase (A.D.R.) - text consolidat*). In: EUR-Lex (1957) [Corola-website/Law/195299_a_196628]
decât dacă este vorba despre un │ vehicul purtător de cisterne │ demontabile. │ 6.8.3.5.9. (Rezervat) Marcarea vehiculelor-baterie și CGEM 6.8.3.5.10. Fiecare vehicul-baterie și fiecare CGEM trebuie să poarte o placă din metal rezistent la coroziune, fixată permanent, într-un loc ușor accesibil pentru inspecție. Pe această placă trebuie să figureze, prin ștanțare sau orice alt mijloc asemănător, cel puțin informațiile indicate mai jos *12): *12) După valorile numerice, se adaugă unitățile de măsură. - numărul de

ACORD EUROPEAN (VOL. II) din 30 septembrie 1957 referitor la tranSportul rutier internaţional al mărfurilor periculoase (A.D.R.) - text consolidat*). In: EUR-Lex (1957) [Corola-website/Law/195299_a_196628]
1997, timp de 1000 de ore la 50 °C. Comparată cu un eșantion neîncercat, pierderea de rezistență și modulul de elasticitate măsurat prin încercări de rezistență la flexiune conform standardului EN 978:1997 nu trebuie să depășească 25 %. Fisurile, bulele, coroziunile, separarea straturilor și învelișurilor, precum și rugozitatea, nu trebuie să fie admise. - Compatibilitatea poate fi stabilită de asemenea după datele certificate și documentate ce rezultă din experiențele pozitive de compatibilitate între substanțele de încărcare și materialele rezervorului cu care acestea intră

ACORD EUROPEAN (VOL. II) din 30 septembrie 1957 referitor la tranSportul rutier internaţional al mărfurilor periculoase (A.D.R.) - text consolidat*). In: EUR-Lex (1957) [Corola-website/Law/195299_a_196628]
vehiculelor FL Cisternele metalice sau realizate din material plastic ranforsat cu fibre ale vehiculelor-cisternă FL și elementele vehiculelor-baterie FL trebuie legate la șasiul vehiculului prin intermediul, cel puțin, a unei bune conexiuni electrice. Orice contact metalic care ar putea provoca o coroziune electrochimică trebuie evitat. NOTĂ: A se vedea, de asemenea, 6.9.1.2 și 6.9.2.14.3. 9.7.5. Stabilitatea vehiculelor-cisternă 9.7.5.1. Lățimea totală a suprafeței de sprijin pe sol (distanța dintre punctele exterioare

ACORD EUROPEAN (VOL. II) din 30 septembrie 1957 referitor la tranSportul rutier internaţional al mărfurilor periculoase (A.D.R.) - text consolidat*). In: EUR-Lex (1957) [Corola-website/Law/195299_a_196628]