1,909 matches
-
de 80,5 km/h". 3.3. Metodă alternativă 3.3.1. Dispozitivul de absorbție a puterii este reglat să reproducă puterea absorbită la 80,5 km/h viteză reală. Puterea de absorbție la dinamometru trebuie să ia în considerare frecarea dinamometrului. Următoarea metodă a fost stabilită pentru dinamometrele mici cu doi cilindri identici având fiecare un diametru nominal de 220 mm și o distanță nominală de 432 mm și pentru dinamometrele mari cu un singur cilindru având un diametru nominal
jrc1317as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86456_a_87243]
-
inerție și dispozitivul de absorbție a puterii. 1.2.2. Stabilind sarcina la 50 km/h prin una din metodele descrise la pct. 3, se poate determina K din P = KV3. Puterea absorbită (Pa) de frână și de efectele de frecare interne ale șasiului de la valorile de referință la o viteză a vehiculului de 50 km/h sunt după cum urmează: Dacă V > 12 km/h: Pa = KV3 ± 5 % KV3 ± 5 % PV50 (fără să fie negativ) dacă V ≤ 12 km/h: Pa
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
PV50 este puterea absorbită la 50 km/h. 2. METODA DE CALIBRARE A STANDULUI DINAMOMETRIC 2.1. Introducere Prezentul apendice descrie metoda ce trebuie folosită pentru aflarea puterii absorbite de frâna de încercare. Puterea absorbită cuprinde puterea absorbită de efectele frecării și puterea absorbită de dispozitivul de absorbție a puterii. Standul dinamometric este pus în funcțiune peste scala de viteze de încercare. Dispozitivul utilizat pentru pornirea standului dinamometric este apoi deconectat: viteza de rotație a ruloului condus descrește. Energia cinetică a
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
pus în funcțiune peste scala de viteze de încercare. Dispozitivul utilizat pentru pornirea standului dinamometric este apoi deconectat: viteza de rotație a ruloului condus descrește. Energia cinetică a rulourilor este disipată de către unitatea de absorbție a puterii și de efectele frecării. Această metodă nu ia în considerare variațiile efectelor de frecare internă a ruloului în stare încărcată sau neîncărcată. Efectele frecării ruloului din spate se neglijează când acesta este liber. 2.2. Calibrarea indicatorului de putere la 50 km/h ca
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
utilizat pentru pornirea standului dinamometric este apoi deconectat: viteza de rotație a ruloului condus descrește. Energia cinetică a rulourilor este disipată de către unitatea de absorbție a puterii și de efectele frecării. Această metodă nu ia în considerare variațiile efectelor de frecare internă a ruloului în stare încărcată sau neîncărcată. Efectele frecării ruloului din spate se neglijează când acesta este liber. 2.2. Calibrarea indicatorului de putere la 50 km/h ca funcție a puterii absorbite Se folosește următoarea procedură. 2.2
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
rotație a ruloului condus descrește. Energia cinetică a rulourilor este disipată de către unitatea de absorbție a puterii și de efectele frecării. Această metodă nu ia în considerare variațiile efectelor de frecare internă a ruloului în stare încărcată sau neîncărcată. Efectele frecării ruloului din spate se neglijează când acesta este liber. 2.2. Calibrarea indicatorului de putere la 50 km/h ca funcție a puterii absorbite Se folosește următoarea procedură. 2.2.1. Se măsoară viteza de rotație a ruloului dacă acest
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
TESTARE PENTRU REMORCI CU SISTEME ELECTRICE DE FRÂNARE 1. GENERALITĂȚI 1.1. În sensul dispozițiilor de mai jos, frânele electrice sunt sisteme de frânare de serviciu constând dintr-un dispozitiv de comandă, un dispozitiv de transmisie electromecanică și frâne cu frecare. Dispozitivul electric de comandă care reglează voltajul remorcii trebuie să fie situat pe aceasta. 1.2. Energia electrică necesară pentru sistemul electric de frânare este furnizată remorcii de autovehicul. 1.3. Sistemele electrice de frânare sunt acționate prin operarea sistemului
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
cu garniturile de frână conforme componentei identificate în cererea relevantă pentru omologarea de tip a vehiculului. 4.5. Testarea de tip II 4.5.1. Această testare este cerută doar dacă pe tipul de vehicul considerat sunt utilizate frâne cu frecare pentru testarea de tip II. 4.5.2. Garniturile de frână pentru autovehiculele din categoria M3 (cu excepția celor cerute la pct. 2.2.1.19 din anexa I pentru realizarea unei testări de tip II A) și categoria N3 și
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
1. Prezenta anexă descrie metoda care urmează a fi utilizată pentru a stabili relația dintre puterea indicată și puterea efectiv absorbită de dinamometru. Puterea efectiv absorbită de dinamometru (Pa) este egală cu puterea absorbită de frână plus puterea absorbită datorită frecării în interiorul dinamometrului, din care se scade pierderea de putere datorată frecării dintre pneu și rolă. 2. Această metodă nu ia în considerare variațiile frecării interioare a rolei(rolelor), care rezultă în urma sarcinii aplicate de vehicul. 3. În conformitate cu această metodă, puterea
jrc468as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85606_a_86393]
-
a stabili relația dintre puterea indicată și puterea efectiv absorbită de dinamometru. Puterea efectiv absorbită de dinamometru (Pa) este egală cu puterea absorbită de frână plus puterea absorbită datorită frecării în interiorul dinamometrului, din care se scade pierderea de putere datorată frecării dintre pneu și rolă. 2. Această metodă nu ia în considerare variațiile frecării interioare a rolei(rolelor), care rezultă în urma sarcinii aplicate de vehicul. 3. În conformitate cu această metodă, puterea absorbită se stabilește pe baza timpilor de decelerare ai rolei(rolelor
jrc468as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85606_a_86393]
-
efectiv absorbită de dinamometru (Pa) este egală cu puterea absorbită de frână plus puterea absorbită datorită frecării în interiorul dinamometrului, din care se scade pierderea de putere datorată frecării dintre pneu și rolă. 2. Această metodă nu ia în considerare variațiile frecării interioare a rolei(rolelor), care rezultă în urma sarcinii aplicate de vehicul. 3. În conformitate cu această metodă, puterea absorbită se stabilește pe baza timpilor de decelerare ai rolei(rolelor). În cazul dinamometrelor cu două role, se poate face abstracție de diferența dintre
jrc468as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85606_a_86393]
-
amplasează în poziție. Nivelul transversal al manechinului se menține în poziție orizontală; 4.9. Menținând nivelul transversal al manechinului în poziție orizontală, șezutul manechinului se pivotează înainte până când greutățile trunchiului se situează deasupra punctului H, astfel încât să se elimine orice frecare cu spătarul; 4.10. spatele manechinului se mută ușor înapoi, astfel încât să se încheie operațiunea de poziționare. Nivelul transversal al manechinului este în poziție orizontală. În caz contrar, se repetă procedura descrisă mai sus. 5. REZULTATE 5.1. În cazul
jrc463as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85601_a_86388]
-
2.4.1. Generalități 2.4.1.1. Elementele rigide ale centurii de siguranță, cum ar fi închizătorile, dispozitivele de reglare, elementele de fixare etc., nu trebuie să prezinte proeminențe ascuțite de natură să provoace uzura sau ruptura curelelor prin frecare. 2.4.1.2. Toate părțile unui ansamblu susceptibile de a fi corodate trebuie să fie protejate contra coroziunii în mod corespunzător. După testarea de rezistență la coroziune la care au fost supuse conform pct. 2.7.2, nu trebuie
jrc410as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85547_a_86334]
-
de polietilenă care corespunde specificațiilor următoare: Duritate: 7-10 shore A, Grosime: 25 ± 5 mm. Aceasta trebuie să poată fi înlocuită. 4. REGLAREA ARTICULAȚIILOR 4.1. Generalități Pentru a obține rezultate reproductibile, este necesar să se specifice și să se controleze frecările între diferitele articulații. 4.2. Articulațiile genunchiului Se reglează articulația genunchiului. Se dispun vertical coapsele și gamba. Se rotește gamba la 30 de grade. Se slăbește foarte încet tensiunea elementului de menținere a tensiunii până când gamba cade prin acțiunea propriei
jrc410as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85547_a_86334]
-
respectate dacă eficiența de frânare a fost atinsă o dată. Forța exercitată asupra comenzii frânării nu trebuie să depășească valorile specificate. În cazul vehiculelor din categoriile M1 sau N1, echipate cu un sistem de frânare de parcare ce utilizează garnituri de frecare, altele decât cele pentru sistemul de frânare de serviciu, încercarea poate fi realizată la viteza de 60 km/h la cererea constructorului. În acest caz, decelerația medie în regim nu trebuie să fie mai mică de 2,0 m/s2
jrc528as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85666_a_86453]
-
ori presiunea T (presiunea de calibrare a dispozitivelor de limitare a presiunii), iar conductele trebuie să fie dispuse în locuri protejate pentru ca riscurile de rupere prin șoc sau prin acroșare să fie reduse la minim, iar riscurile de rupere prin frecare să poată fi considerate neglijabile. 2.2.3. Roțile directoare 2.2.3.1. Toate roțile pot fi roți directoare 2.2.4. Dispozitive speciale 2.2.4.1. Dispozitivele speciale menționate la pct. 1.1.4., care se utilizează
jrc276as1975 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85411_a_86198]
-
energie pe care o cuprinde dispozitivul face parte, de asemenea, din transmisie. 1.6. "Frână" "Frână": organul unde se dezvoltă forțele care se opun mișcării tractorului. Frâna poate fi de tip de frână cu fricțiune (când forțele iau naștere din frecarea a două piese în mișcare relativă aparținând amândouă tractorului), frână electrică (atunci când forțele iau naștere prin acțiunea electromagnetică dintre două elemente în mișcare relativă - nu se ating - aparținând amândouă tractorului), frână cu fluid (când forțele se dezvoltă prin acțiunea unui
jrc330as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85465_a_86252]
-
metodă de testare care permite să se determine dacă o substanță sau un preparat solid, lichid sau sub formă de pastă prezintă sau nu un pericol de explozie când este supusă efectului unei flăcări (sensibilitate termică), unui șoc sau unei frecări (sensibilitate la stimuli mecanici). Metoda cuprinde trei părți: (a) un test de sensibilitate termică; (b) un test de sensibilitate mecanică (șoc); (c) un test de sensibilitate mecanică (frecare). Metoda oferă date care permit evaluarea probabilității de a amorsa o explozie
jrc904as1984 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86043_a_86830]
-
când este supusă efectului unei flăcări (sensibilitate termică), unui șoc sau unei frecări (sensibilitate la stimuli mecanici). Metoda cuprinde trei părți: (a) un test de sensibilitate termică; (b) un test de sensibilitate mecanică (șoc); (c) un test de sensibilitate mecanică (frecare). Metoda oferă date care permit evaluarea probabilității de a amorsa o explozie cu ajutorul unor stimuli obișnuiți. Scopul ei nu este să determine dacă o substanță sau un preparat poate sau nu să explodeze în anumite condiții, nici să determine în ce măsură
jrc904as1984 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86043_a_86830]
-
În acest caz, se determină corelarea acestor rezultate cu cele obținute cu ajutorul aparatului specificat. 1.2. Definiții și unități Substanțe și preparate explozibile: substanțele și preparatele care pot exploda la flacără sau care sunt mai sensibile la șoc sau la frecare decât dinitrobenzenul. 1.3. Substanțe de referință Meta-dinitrobenzen, produs tehnic cristalizat pentru metoda de testare prin frecare sau prin șoc. 1.4. Principiul metodei Este necesar un test preliminar de selecție pentru a determina condițiile de securitate în care se
jrc904as1984 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86043_a_86830]
-
și unități Substanțe și preparate explozibile: substanțele și preparatele care pot exploda la flacără sau care sunt mai sensibile la șoc sau la frecare decât dinitrobenzenul. 1.3. Substanțe de referință Meta-dinitrobenzen, produs tehnic cristalizat pentru metoda de testare prin frecare sau prin șoc. 1.4. Principiul metodei Este necesar un test preliminar de selecție pentru a determina condițiile de securitate în care se desfășoară cele trei teste de sensibilitate. 1.4.1. Test preliminar de selecție Se supun probe foarte
jrc904as1984 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86043_a_86830]
-
sensibilitate. 1.4.1. Test preliminar de selecție Se supun probe foarte mici (cca. 10 mg.) de substanță sau de preparat la încălzire neconfinată la flacăra unui arzător Bunsen, la un șoc în orice formă adecvată de aparat și la frecare, folosind un bătător-îndesător și o nicovală sau orice alt dispozitiv de frecare. Obiectivul constă în a determina dacă substanța este atât de sensibilă și explozibilă încât realizarea testelor de sensibilitate prescrise să necesite precauții speciale, în vederea evitării oricărei vătămări corporale
jrc904as1984 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86043_a_86830]
-
mici (cca. 10 mg.) de substanță sau de preparat la încălzire neconfinată la flacăra unui arzător Bunsen, la un șoc în orice formă adecvată de aparat și la frecare, folosind un bătător-îndesător și o nicovală sau orice alt dispozitiv de frecare. Obiectivul constă în a determina dacă substanța este atât de sensibilă și explozibilă încât realizarea testelor de sensibilitate prescrise să necesite precauții speciale, în vederea evitării oricărei vătămări corporale a experimentatorului. 1.4.2. Sensibilitate termică Această metodă constă în încălzirea
jrc904as1984 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86043_a_86830]
-
preparatul ar putea exploda în anumite condiții de temperatură. 1.4.3. Sensibilitate mecanică (șoc) Metoda constă în a supune substanța sau preparatul unui șoc provocat de căderea unui ciocan pe o nicovală din oțel. 1.4.4. Sensibilitate mecanică (frecare) Metoda constă în a supune substanța sau preparatul unei frecări între suprafețe standard, în condiții specifice de încărcare și de mișcare relativă. 1.5. Criterii de calitate Neprecizate. 1.6. Descrierea metodelor 1.6.1. Aparatură 1.6.1.1
jrc904as1984 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86043_a_86830]
-
4.3. Sensibilitate mecanică (șoc) Metoda constă în a supune substanța sau preparatul unui șoc provocat de căderea unui ciocan pe o nicovală din oțel. 1.4.4. Sensibilitate mecanică (frecare) Metoda constă în a supune substanța sau preparatul unei frecări între suprafețe standard, în condiții specifice de încărcare și de mișcare relativă. 1.5. Criterii de calitate Neprecizate. 1.6. Descrierea metodelor 1.6.1. Aparatură 1.6.1.1. Sensibilitate termică (efectul flăcării) Tubul din oțel este confecționat din
jrc904as1984 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86043_a_86830]