2,492 matches
-
Pescuit fără unelte: recoltarea manuală a rapanei, midiei și stridiei IV. Definiții și caracteristici ale uneltelor de pescuit la pescuitul comercial în apele continentale și maritime: 1. plasă - rețea de fire textile care are următoarele elemente caracteristice și dimensionale de gabarit: diametrul firului (se măsoară în ,,mm"), mărimea laturii ochiurilor de plasă (se măsoară în ,,mm"), finețea firului (se măsoară în ,,tex"), lungimea și lățimea; 2. setcă fixă - unealtă de pescuit de tip rețea, simplă sau compusă (fără sirec, cu sirec
ORDIN nr. 449 din 8 iulie 2008(*actualizat*) privind caracteristicile tehnice, condiţiile de folosire a uneltelor admise la pescuitul comercial şi metodele de pescuit comercial în apele maritime şi continentale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/202244_a_203573]
-
fost martori; ... i) să nu angajeze transportul unui client aflat în stare avansată de ebrietate; ... j) să transporte clientul la destinație pe traseul optim sau pe traseul solicitat ori convenit cu acesta; ... k) să nu încarce taxiul peste capacitatea sau gabaritul de transport autorizat; ... l) să asigure integritatea calitativă și cantitativă a mărfurilor sau bunurilor transportate, în cazul în care clientul nu le însoțește pe durata transportului; ... m) să transporte bagajele clienților, în cazul transportului de persoane, în limitele spațiului destinat
LEGE nr. 38 din 20 ianuarie 2003 (*actualizata*) privind tranSportul în regim de taxi şi în regim de închiriere. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196488_a_197817]
-
cu roșu; - lucrările miniere cu pante peste 7 la mie se vor marca cu semnul folosit pentru pante înclinate; - lucrările miniere părăsite se vor marca distinct, cu semnele convenționale stabilite; - lucrările inaccesibile, dar necesare activității de producție (inundate, surpate, cu gabarite necorespunzătoare), vor fi marcate cu linie plină - în tuș negru - plasată în interiorul lucrării, pe lungimea respectivă; - ușile de aeraj și digurile. Pentru fiecare dig se va înscrie numărul său; - traseul curenților de aer curat și viciat, până la suprafață. Se va
INSTRUCŢIUNI TEHNICE din 14 martie 2008 privind elaborarea şi avizarea programelor anuale de exploatare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196672_a_198001]
-
iluminat și alte instalații, potrivit reglementărilor tehnice; ... g) deșeurile de hârtie, ambalajele rezultate în urma despachetărilor, sortărilor și livrărilor se colectează și se îndepărtează zilnic din spațiile de depozitare; ... h) amplasarea rafturilor și a mobilierului specific se realizează fără a reduce gabaritele căilor de acces și evacuare în caz de incendiu; ... i) se interzice blocarea sau îngreunarea accesului la mijloacele de primă intervenție; ... j) se interzice blocarea ușilor de pe traseele de evacuare. ... Articolul 25 Se interzice accesul persoanelor străine neînsoțite în spațiile
DISPOZIŢII GENERALE din 27 iulie 2010 privind apărarea împotriva incendiilor la construcţii şi instalaţiile aferente. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/224979_a_226308]
-
medicale; 11. administrație: conducere, financiar-administrativ, resurse umane, juridic, epidemiologie, tehnic, securitate și protecție; 12. heliport cu un punct de aterizare. Nr. paturi: 786 paturi Arie desfășurată: 108.046 mp Arie utilă: 58.852 mp Regim de înălțime: 2S+P+4E Gabarit construcție (amprenta la sol): cca 120 x 190 m Structura constructivă Tip construcție: - în situ - beton armat. Distanțe rosturi: - max. 60,0 x 60,0 m corpuri clădire cu 4 niveluri; - max. 45,0 x 64,0 m corpuri clădire
HOTĂRÂRE nr. 363 din 14 aprilie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/224950_a_226279]
-
juridic, epidemiologie, tehnic, securitate și protecție; 12. heliport cu un punct de aterizare; suprafața de aterizare este de 562 mp. Nr. paturi: 462 paturi Arie desfășurată: 64.698 mp Arie utilă: 31.685 mp Regim de înălțime: 2S+P+4E Gabarit construcție (amprenta la sol): cca 120 x 110 m Structura constructivă Tip construcție: - în situ - beton armat. Distanțe rosturi: - max. 60,0 x 60,0 m corpuri clădire cu 4 niveluri; - max. 45,0 x 64,0 m corpuri clădire
HOTĂRÂRE nr. 363 din 14 aprilie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/224950_a_226279]
-
de detecție se va realiza prin trecerea vehiculelor prin portal, cu o viteză constantă adaptată capacității de detecție a portalului utilizat, conform instrucțiunilor din manualul de utilizare, dar nu mai mare de 5 km/h. ... (2) Pentru monitorizarea vehiculelor cu gabarit mare de tip camion sau tir este indicată instalarea detectorilor pe 2 stâlpi, la distanță de maxim 6 m unul în fața celuilalt. ... Articolul 27 (1) Pragurile de alarmare ale aparaturii de detecție trebuie stabilite de către furnizorul aparaturii, astfel încât aparatura să
NORME din 19 mai 2010 privind monitorizarea radiologică a materialelor metalice reciclabile pe întregul ciclu de colectare, comercializare şi procesare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/225065_a_226394]
-
fondului natural); ... e) să fie echipate cu senzori de prezență, montați astfel încât să furnizeze indicații numai la trecerea vehiculelor prin portal, fără a fi influențați de traficul din vecinătate; ... f) în cazul în care se monitorizează camioane, tiruri, vehicule cu gabarit mare, detectorii trebuie amplasați pe 2 stâlpi, astfel încât pe verticală, pornind de la nivelul solului, înălțimea utilă (ceea ce "vede" detectorul cu mare eficiență) să fie de 0,7-4 m, iar pe orizontală, paralel cu distanța de mișcare a vehiculului, lărgimea utilă
NORME din 19 mai 2010 privind monitorizarea radiologică a materialelor metalice reciclabile pe întregul ciclu de colectare, comercializare şi procesare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/225065_a_226394]
-
de detecție se va realiza prin trecerea vehiculelor prin portal, cu o viteză constantă adaptată capacității de detecție a portalului utilizat, conform instrucțiunilor din manualul de utilizare, dar nu mai mare de 5 km/h. ... (2) Pentru monitorizarea vehiculelor cu gabarit mare de tip camion sau tir este indicată instalarea detectorilor pe 2 stâlpi, la distanță de maxim 6 m unul în fața celuilalt. ... Articolul 27 (1) Pragurile de alarmare ale aparaturii de detecție trebuie stabilite de către furnizorul aparaturii, astfel încât aparatura să
NORMĂ din 8 aprilie 2010 privind monitorizarea radiologică a materialelor metalice reciclabile pe întregul ciclu de colectare, comercializare şi procesare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/225070_a_226399]
-
fondului natural); ... e) să fie echipate cu senzori de prezență, montați astfel încât să furnizeze indicații numai la trecerea vehiculelor prin portal, fără a fi influențați de traficul din vecinătate; ... f) în cazul în care se monitorizează camioane, tiruri, vehicule cu gabarit mare, detectorii trebuie amplasați pe 2 stâlpi, astfel încât pe verticală, pornind de la nivelul solului, înălțimea utilă (ceea ce "vede" detectorul cu mare eficiență) să fie de 0,7-4 m, iar pe orizontală, paralel cu distanța de mișcare a vehiculului, lărgimea utilă
NORMĂ din 8 aprilie 2010 privind monitorizarea radiologică a materialelor metalice reciclabile pe întregul ciclu de colectare, comercializare şi procesare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/225070_a_226399]
-
de detecție se va realiza prin trecerea vehiculelor prin portal, cu o viteză constantă adaptată capacității de detecție a portalului utilizat, conform instrucțiunilor din manualul de utilizare, dar nu mai mare de 5 km/h. ... (2) Pentru monitorizarea vehiculelor cu gabarit mare de tip camion sau tir este indicată instalarea detectorilor pe 2 stâlpi, la distanță de maxim 6 m unul în fața celuilalt. ... Articolul 27 (1) Pragurile de alarmare ale aparaturii de detecție trebuie stabilite de către furnizorul aparaturii, astfel încât aparatura să
NORMĂ din 14 aprilie 2010 privind monitorizarea radiologică a materialelor metalice reciclabile pe întregul ciclu de colectare, comercializare şi procesare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/225071_a_226400]
-
fondului natural); ... e) să fie echipate cu senzori de prezență, montați astfel încât să furnizeze indicații numai la trecerea vehiculelor prin portal, fără a fi influențați de traficul din vecinătate; ... f) în cazul în care se monitorizează camioane, tiruri, vehicule cu gabarit mare, detectorii trebuie amplasați pe 2 stâlpi, astfel încât pe verticală, pornind de la nivelul solului, înălțimea utilă (ceea ce "vede" detectorul cu mare eficiență) să fie de 0,7-4 m, iar pe orizontală, paralel cu distanța de mișcare a vehiculului, lărgimea utilă
NORMĂ din 14 aprilie 2010 privind monitorizarea radiologică a materialelor metalice reciclabile pe întregul ciclu de colectare, comercializare şi procesare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/225071_a_226400]
-
metrologic legal se executa în conformitate cu prevederile normelor de metrologie legala și/ sau ale normelor de metrologie legala CEE, de către laboratoarele din structura sau în subordinea BRML ori de către laboratoarele de metrologie autorizate de BRML. ... (2) Mijloacele de măsurare netransportabile din cauza gabaritelor mari sau al pericolului de dereglare se verifica la locul de utilizare, cu asigurarea condițiilor necesare. ... Articolul 7 Verificările metrologice sunt: a) verificare metrologica inițiala. ... Verificarea metrologica inițiata stabilește conformitatea unui mijloc de măsurare cu modelul aprobat și/sau cu
INSTRUCŢIUNI din 14 decembrie 2005 (*actualizate*) de metrologie legală - I.M.L. 3-05. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/225162_a_226491]
-
ansamblu, de către BRML. Articolul 22 (1) Etalonarea se executa asupra fiecărui etalon, în laboratoare de metrologie în care sunt asigurate condițiile tehnice, de dotare și de mediu necesare, în conformitate cu prevederile unor proceduri documentate, specifice etalonului respectiv. ... (2) Etaloanele netransportabile din cauza gabaritelor mari sau al pericolului de dereglare pot fi etalonate la locul de utilizare, cu asigurarea condițiilor necesare. ... Articolul 23 Periodicitatea etalonarii unui etalon utilizat direct la verificarea unui mijloc de măsurare supus controlului metrologic legal și periodicitatea certificării unui echipament
INSTRUCŢIUNI din 14 decembrie 2005 (*actualizate*) de metrologie legală - I.M.L. 3-05. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/225162_a_226491]
-
unor dispoziții speciale în ȘTI, temporare sau definitive, ca urmare a constrângerilor geografice, topografice ori de mediu urban sau de coerență în raport cu sistemul existent. Pot fi incluse, în special, linii și rețele de cale ferată izolate de rețeaua Uniunii Europene, gabaritul, ecartamentul sau entraxa liniilor de cale ferată și vehiculele destinate exclusiv utilizării locale, regionale ori istorice, precum și vehiculele provenite din țări terțe sau destinate acestora; ... m) modernizare - orice lucrare de modificare majoră a unui subsistem sau a unei părți a
HOTĂRÂRE nr. 877 din 18 august 2010 (*actualizată*) privind interoperabilitatea sistemului feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/226097_a_227426]
-
care se află într-un stadiu avansat de dezvoltare sau care face obiectul unui contract în curs de executare atunci când se publică aceste ȘTI; ... b) pentru orice proiect de reînnoire sau modernizare a unui subsistem existent, în cazul în care gabaritul de încărcare, ecartamentul, spațiul dintre liniile de cale ferată sau tensiunea de alimentare a liniilor electrificate prevăzute în aceste ȘTI nu sunt compatibile cu cele ale subsistemului existent; ... c) pentru un proiect de subsistem nou, de reînnoire sau modernizare a
HOTĂRÂRE nr. 877 din 18 august 2010 (*actualizată*) privind interoperabilitatea sistemului feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/226097_a_227426]
-
modificărilor tehnice efectuate după autorizare; ... d) dovezi referitoare la caracteristicile tehnice și operaționale care arată că vehiculul este compatibil cu infrastructurile și instalațiile fixe, inclusiv condițiile climatice, sistemul de alimentare cu energie, sistemul de control-comandă și semnalizare, ecartamentul liniilor și gabaritul infrastructurii, sarcina maximă admisă pe osie și alte constrângeri ale rețelei. ... (4) Criteriile verificate de Autoritatea de Siguranță Feroviară Română pot viza doar următoarele aspecte: ... a) compatibilitatea tehnică dintre vehiculul și rețeaua în cauză, inclusiv normele naționale aplicabile punctelor deschise
HOTĂRÂRE nr. 877 din 18 august 2010 (*actualizată*) privind interoperabilitatea sistemului feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/226097_a_227426]
-
modificărilor tehnice efectuate după autorizare; ... d) dovezi referitoare la caracteristicile tehnice și operaționale care arată că vehiculul este compatibil cu infrastructurile și instalațiile fixe, inclusiv condițiile climatice, sistemul de alimentare cu energie, sistemul de control-comandă și semnalizare, ecartamentul liniilor și gabaritul infrastructurii, sarcina maximă admisă pe osie și alte constrângeri ale rețelei. ... (3) Informațiile menționate la alin. (2) lit. a) și b) nu pot fi puse la îndoială de către Autoritatea de Siguranță Feroviară Română, cu excepția cazului în care aceasta poate demonstra
HOTĂRÂRE nr. 877 din 18 august 2010 (*actualizată*) privind interoperabilitatea sistemului feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/226097_a_227426]
-
trecere, rezistența structurii vehiculului și a dotărilor, de exemplu, scaunele, capacitatea de încărcare, siguranța pasivă, inclusiv rezistență interioară și exterioară la șoc 1.3. Interacțiunea și calibrarea șinelor Interfețele mecanice ale infrastructurii, inclusiv comportamentul static și dinamic, jocuri și toleranțe, gabaritul, mecanismul de rulare etc. 1.4. Echipament de frânare Articole de frânare, inclusiv sistemul de antipatinare, sistemul de control al frânarii, performanțele frânarii de serviciu, frână de staționare și frână de urgență 1.5. Articole pentru călători Instalații destinate uzului
HOTĂRÂRE nr. 877 din 18 august 2010 (*actualizată*) privind interoperabilitatea sistemului feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/226097_a_227426]
-
clasificate ��ncă în vreuna dintre aceste grupe. Grupa C Grupa C include normele care sunt strict necesare și care sunt asociate cu caracteristicile infrastructurii tehnice în vederea asigurării unei utilizări în condiții de siguranță și interoperabilitate a rețelei vizate, de exemplu, gabaritul. Anexă 8 CRITERIILE MINIME care trebuie avute în vedere de Ministerul Transporturilor și Infrastructurii atunci cand notifică organismele 1. Organismul în cauză, directorul sau și personalul responsabil de efectuarea verificărilor nu pot interveni, fie direct, fie ca reprezentanți autorizați, în proiectarea, producția
HOTĂRÂRE nr. 877 din 18 august 2010 (*actualizată*) privind interoperabilitatea sistemului feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/226097_a_227426]
-
pentru ușile exterioare: a) în poziție deschisă, ușile de acces a căror parte inferioară se găsește la mai puțin de 1.050 mm deasupra căii, în poziția cea mai de jos a tampoanelor (980 mm), pot depăși cu 200 mm gabaritul redus al vehiculului; ... b) instalația electrică, pneumatică sau electropneumatică de acționare a ușilor de acces trebuie să permită deschiderea/închiderea și blocarea automată a ușilor. În lipsa alimentării cu aer comprimat și/sau a curentului electric trebuie să fie posibil să
NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 15 iulie 2010 "Vehicule de cale ferată destinate tranSportului de călători. Uşi exterioare şi interioare acţionate cu instalaţii electrice, pneumatice şi electropneumatice. Cerinţe de proiectare". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/226222_a_227551]
-
1 - Mecanism de acționare a ușilor de culoar Figura nr. 2 - Mecanism de acționare a ușilor de intercomunicație Figura nr. 3 - Schemă electropneumatică pentru închiderea ușilor pivotant-culisante Figura nr. 4 - Ușă pivotant - culisantă - amplasare butoane de acționare și cote de gabarit pentru trepte Figura nr. 5 - Schemă pentru telecomanda închiderii ușilor pivotant - culisante --------
NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 15 iulie 2010 "Vehicule de cale ferată destinate tranSportului de călători. Uşi exterioare şi interioare acţionate cu instalaţii electrice, pneumatice şi electropneumatice. Cerinţe de proiectare". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/226222_a_227551]
-
de Siguranță Feroviară Română și necesare pentru autorizația complementară a acesteia; ... c) dovezile privind caracteristicile tehnice și operaționale, care arată că materialul rulant este în conformitate cu sistemul de alimentare cu energie, sistemul de semnalizare, de control și comandă, ecartamentul liniilor și gabaritele infrastructurii, sarcina maxim admisă pe osie și cu alte constrângeri ale rețelei; ... d) informațiile privind derogările de la normele de siguranță naționale care sunt necesare pentru acordarea autorizației și dovezile, bazate pe evaluarea riscului, indicând că acceptarea materialului rulant nu introduce
LEGE nr. 55 din 16 martie 2006 (*actualizată*) privind siguranţa feroviară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/225213_a_226542]
-
în măsura în care informațiile sunt disponibile. 1. Indicatori referitori la accidente 1.1. Număr total și relativ (pe tren-kilometru) de accidente semnificative și o defalcare a acestora pe următoarele tipuri de accidente: - coliziuni de trenuri, inclusiv coliziuni cu obstacole aflate în spațiul gabaritului de liberă trecere; - deraieri de trenuri; - accidente la trecerile la nivel, inclusiv accidente în care sunt implicați pietoni la trecerile la nivel; - accidentări de persoane cauzate de material rulant în mișcare, cu excepția sinuciderilor; - incendii ale materialului rulant; - altele. Fiecare accident
LEGE nr. 55 din 16 martie 2006 (*actualizată*) privind siguranţa feroviară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/225213_a_226542]
-
număr sau cu o denumire specifică de la un punct fixat inițial la un punct fixat final. Un vehicul feroviar ușor, respectiv o locomotivă care circulă izolată sunt considerate trenuri. 1.5. Coliziune de trenuri, inclusiv coliziuni cu obstacole aflate în gabaritul de liberă trecere - coliziunea frontală, din spate sau laterală între partea unui tren și partea altui tren sau cu: - material rulant pentru manevre; - obiecte fixate sau aflate temporar pe calea ferată ori lângă aceasta, dar nu la trecerile la nivel
LEGE nr. 55 din 16 martie 2006 (*actualizată*) privind siguranţa feroviară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/225213_a_226542]