5,349 matches
-
elicei; Eta_S este randamentul transmisiei mecanice a arborelui portelice, aprobat pentru verificarea EEDI; Eta_g este randamentul angrenajului aprobat pentru verificarea EEDI; și Eta_R este randamentul de rotație relativ. ... 5. Puterea de frânare disponibilă Pgv în condiții nefavorabile la viteza de marș înainte este definită ca puterea maximă a motorului la viteza reală de rotație, ținând cont de limita maximă a cuplului, limita de suprasarcină/aer și toate celelalte limite relevante în conformitate cu datele furnizate de producătorul motorului. ... Definirea punctului de propulsie
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
maximă a cuplului, limita de suprasarcină/aer și toate celelalte limite relevante în conformitate cu datele furnizate de producătorul motorului. ... Definirea punctului de propulsie 6. Turația elicei n_P și avansul relativ corespunzător al elicei J în condiții nefavorabile la viteza de marș înainte sunt definite pornind de la caracteristicile elicei în apă liberă prin rezolvarea următoarei ecuații: K_T/J^2 = T/(Rho_a)^2 (D_P)^2 unde K_T este coeficientul de împingere a elicei, definit pornind de la caracteristicile elicei în apă liberă; T (N) este împingerea cerută
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
Q = K_Q [(Rho n)_P]^2 (D_P)^5 unde K_Q este coeficientul cuplului elicei, definit pornind de la caracteristicile elicei în apă liberă; ... 8. Viteza de avans a elicei ua se calculează astfel: u_a = U(1 - w) unde U (m/s) este viteza de marș înainte de 2.0 noduri prin apă; și w este coeficientul de siaj. ... Definirea împingerii cerute a elicei 9. Împingerea cerută a elicei T este definită pornind de la ecuația: T = X_s + X_a/1-t unde X_s (N) este rezistența în apă
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
prin apă; și w este coeficientul de siaj. ... Definirea împingerii cerute a elicei 9. Împingerea cerută a elicei T este definită pornind de la ecuația: T = X_s + X_a/1-t unde X_s (N) este rezistența în apă calmă la viteza de marș înainte, inclusiv rezistența datorită apendicelor; X_a (N) este rezistența adițională maximă pe mare agitată X_a; și t este factorul de corecție a împingerii ținând cont de forța de sucțiune exercitată asupra corpului navei datorită împingerii elicei (coeficientul de sucțiune). ... Definirea
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
1 + k)C_F 1/2 RhoSU^2 unde k este coeficientul de formă, C_F este coeficientul de rezistență la frecare, p este densitatea apei de mare, Rho = 1025 kg/mc, S este aria suprafeței imerse a corpului și apendicelor, iar U este viteza de marș înainte; ... .2 coeficientul de sucțiune t și coeficientul de siaj w la viteza de marș înainte și randamentul de rotație relativ Eta_R. De asemenea, se poate utiliza o estimare implicită prudentă pentru coeficientul de sucțiune și coeficientul de siaj; t
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
la frecare, p este densitatea apei de mare, Rho = 1025 kg/mc, S este aria suprafeței imerse a corpului și apendicelor, iar U este viteza de marș înainte; ... .2 coeficientul de sucțiune t și coeficientul de siaj w la viteza de marș înainte și randamentul de rotație relativ Eta_R. De asemenea, se poate utiliza o estimare implicită prudentă pentru coeficientul de sucțiune și coeficientul de siaj; t = 0,1 și, respectiv, w = 0,15; și ... .3 caracteristicile elicei în apă liberă K_T(J) și K_Q(J
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
la bord, inclusiv, dar fără a se limita la, combustibilul lichid consumat de motoarele principale, motoarele auxiliare, turbinele cu gaz, cazanele și generatorul de gaz inert, pentru fiecare tip de combustibil lichid consumat, indiferent dacă o navă se află în marș sau nu. Metodele de colectare a datelor privind consumul de combustibil lichid în tone metrice includ metoda care utilizează debitmetrele sau metoda care utilizează monitorizarea rezervorului de combustibil lichid la bord, astfel cum sunt descrise în paragrafele 7.1.2 și 7.1.3
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
combustibilul lichid consumat la bord, incluzând, dar fără a se limita la acesta, combustibilul consumat de motoarele principale, motoarele auxiliare, turbinele cu gaz, căldările și generatorul de gaz inert, pentru fiecare tip de combustibil consumat, indiferent dacă nava este în marș sau nu. Metodele de colectare a datelor privind consumul anual de combustibil în tone metrice includ (fără a fi prezentate într-o ordine anume): .1 metoda în care se utilizează notele de livrare a buncărului (BDN-uri): Această metodă determină
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
marine, ar trebui să fie înregistrată în jurnalul de bord în conformitate cu regula V/28.1 din SOLAS*6); *6) Distanța parcursă măsurată utilizând datele prin satelit este distanța parcursă deasupra fundului mării. ... .2 distanța parcursă în timp ce nava este în marș cu ajutorul propulsiei proprii ar trebui să fie inclusă în datele agregate privind distanta parcursă pentru anul calendaristic; și ... .3 pot fi aplicate alte metode de măsurare a distanței parcurse care sunt acceptate de Administrație. În orice caz, metoda aplicată
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
de navă este luat în evidență (a se consulta exemplul de formular pentru rezumatul BDN-urilor prezentat în apendicele 1 ); ... .3 rezumate ale datelor dezagregate privind consumul de combustibil lichid, distanța parcursă și orele în care nava a fost în marș, într-un format specificat de către administrație (a se vedea exemplul de formular pentru rezumatul datelor prezentat în apendicele 2 ); ... .4 informații pentru a demonstra că nava a respectat Planul de colectare a datelor prevăzut în SEEMP, inclusiv informații privind
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
fost completate, precum și modul în care a fost rezolvată problema care a cauzat lipsa de date; ... .5 copii ale documentelor care conțin informații privind cantitatea de combustibil lichid consumat, distanța parcursă și orele în care nava a fost în marș pentru voiajurile navei efectuate în perioada de raportare (de exemplu, jurnalul de bord oficial al navei, jurnalul de înregistrare a hidrocarburilor, notele de livrare a buncărului, rapoartele zilnice de sosire/ prânz/plecare, datele cu jurnal automat etc.); și ... .6 susținute de
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
4.2. Suplimentar documentației descrise la paragraful 4.1 , Administrația poate solicita unei nave să prezinte documentația necesară pentru a efectua o examinare detaliată a consumului său anual de combustibil lichid, a distanței parcurse și a orelor în care nava a efectuat marșul. Administrația poate solicita ca această documentație să fie prezentată de toate navele sau de un subgrup de nave aflate sub jurisdicția sa. Această documentație poate fi utilizată de către Administrație pentru a verifica dacă nava a respectat metodologia specificată în
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
etc.; ... .2 caracterul complet al datelor (de exemplu, efectuarea unui test substanțial bazat pe concordanța, recalcularea și verificarea încrucișată a documentelor, de exemplu verificarea jurnalului oficial de bord și/sau rapoartele zilnice de sosire/prânz/plecare, recalcularea orelor în care nava a efectuat marșul și a cantităților totale de combustibil lichid utilizate și a distanței parcurse); și ... .3 fiabilitatea și corectitudinea datelor (de exemplu, să testeze dacă procedurile privind calitatea datelor, așa cum sunt descrise în Planul de colectare a datelor, au fost puse
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
efectuate la fața locului (de obicei la sediile Companiei și nu la navă) să testeze sistemele, procesele și activitățile de control) prin coroborarea datelor privind consumul de combustibil lichid cu distanța parcursă și orele în care nava a fost în marș, prin compararea consumului de combustibil lichid raportat cu cel preconizat pentru dimensiunea, profilul operațional și caracteristicile tehnice ale navei; și/sau prin compararea consumului de combustibil lichid raportat la combustibilul total depozitat/buncherat etc. ... ... 4.3. Pentru o navă care a fost supusă
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
acest format. Apendice 2 EXEMPLU DE REZUMAT AL DATELOR COLECTATE De la data și ora (zz/ll/aaaa, oră: minute UTC) Până la data și ora*) (zz/ll/aaaa, oră: minut UTC) Distanța parcursă (mile marine) Orele la care nava s-a aflat în marș (oră: minute) **) Condiții excepționale specificate în regula 3.1 a Anexei VI la MARPOL (Y/N) **) Navigație în zone cu ghețuri (Y/N) **) Operații STS Consumul de combustibil (tone metrice) Masa totală **) masa care trebuie să fie dedusă din total Consumată pentru producerea
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
funcționării defectuoase a receptorului de navigație intern sau extern, poziția navei și ora la care această poziție a fost determinată trebuie să poată fi actualizate manual la intervale ce nu depășesc patru ore, pe perioada în care nava este în marș, astfel încât aceste date să fie oricând disponibile pentru a fi transmise cu ajutorul acestor echipamente. ... ... Capitolul V Siguranța navigației Regula 5 - Servicii și avertizări meteorologice 5 Nota de subsol de la paragraful 2.2, după cuvântul „servicii“, se înlocuiește cu
REZOLUȚIE MSC.496(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/275644]
-
dacă este aplicabil) ......................................................................................................................................... Clasa de gheață^8 ..................................................................................................................................................................... Consumul de combustibil lichid, în funcție de tipul de combustibil lichid, în tone, și metodele utilizate pentru colectarea datelor referitoare la consumul de combustibil lichid ............................................... Distanța parcursă ................................. . .................................................................................................................................. Orele în care nava a fost în marș ............................................................................................................................................. Pentru navele cărora li se aplică regula 28 din anexa VI la MARPOL: Aplicabil CII^9: [ ] AER [ ] cgDIST Operațional anual necesar CII^10 .......... . ................................................................................................................................. CII operaționale anuale obținute înainte de orice corecție^11 ................................................................................................. CII operațional anual obținut^12 .............................. Calificativul operațional al intensității carbonului^13: [ ] A [ ] B
REZOLUȚIA MEPC.362(79) din 16 decembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/282341]
-
unei funcționări defectuoase a receptorului de navigație intern sau extern, poziția navei și ora la care această poziție a fost determinată trebuie să poată fi actualizate manual la intervale care nu depășesc patru ore, în timp ce nava este în marș, astfel încât aceste date să fie oricând disponibile pentru a fi transmise cu ajutorul acestor echipamente. ... ... ... MODEL DE FORMULAR PENTRU CERTIFICATUL DE SIGURANȚĂ PENTRU NAVA DE MARE VITEZĂ CERTIFICAT DE SIGURANȚĂ PENTRU NAVA DE MARE VITEZĂ Prezentul certificat trebuie să
REZOLUȚIA MSC.499(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/283358]
-
utilizate la puterea lor pentru o perioadă limitată de timp, 4 ore din 24 de ore; în consecință, kt = 4/24. De exemplu, pompele de răcire cu apă de mare funcționează la puterea lor tot timpul cât nava se află în marș la Vref. În consecință, kt = 1. ... Factor total de serviciu pentru utilizare "ku" (/) 4.12. Factorul total pentru utilizare, care ia în considerare totalitatea factorilor de serviciu: ku = kl . kd . kt. ... Puterea necesară sarcinii "Psarcină" (kW) 4.13. Contribuția utilizatorului individual la
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
înlocuiește după cum urmează: ... 2 Pe navele de marfă cu un tonaj brut de 20.000 și mai mult, bărcile de salvare lansate cu ajutorul gruielor trebuie să poată pluti, utilizând babale acolo unde este necesar, atunci când nava este în marș cu o viteză de 5 noduri în apă calmă. ... ------
REZOLUȚIA MSC.482(103) din 13 mai 2021 () [Corola-llms4eu/Law/277431]
-
SOLAS 74/88; secțiunea 6.1 din Codul LSA); (EI) 1.1.4.25 verificarea, prin supunerea la încercare, că motorul bărcii sau bărcilor de urgenţă și al fiecărei bărci de salvare, atunci când este prevăzut, pornește în mod satisfăcător și că funcționează atât la marș înainte, cât şi la marș înapoi (reg. III/19 din SOLAS 74/00); (EI) 1.1.4.26 confirmarea că există afişe sau panouri în vecinătatea ambarcaţiunilor de salvare și a posturilor lor de lansare la apă, precum și a containerelor, consolelor, rastelurilor și a
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
Codul LSA); (EI) 1.1.4.25 verificarea, prin supunerea la încercare, că motorul bărcii sau bărcilor de urgenţă și al fiecărei bărci de salvare, atunci când este prevăzut, pornește în mod satisfăcător și că funcționează atât la marș înainte, cât şi la marș înapoi (reg. III/19 din SOLAS 74/00); (EI) 1.1.4.26 confirmarea că există afişe sau panouri în vecinătatea ambarcaţiunilor de salvare și a posturilor lor de lansare la apă, precum și a containerelor, consolelor, rastelurilor și a altor locuri similare de depozitare
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
SOLAS 74/00; secțiunea 6.1 din Codul LSA); (EA) 1.2.2.28 verificarea, prin supunerea la încercare, că motorul bărcii sau bărcilor de urgenţă şi al fiecărei bărci de salvare, atunci când este prevăzut, porneşte în mod satisfăcător și că funcționează atât la marș înainte cât şi la marș înapoi; (EA) 1.2.2.29 examinarea şi verificarea funcţionării aparatelor radiotelefonice VHF de emisie- recepţie * şi a dispozitivelor de localizare pentru căutare și salvare (reg. III/6 din SOLAS 74/88/08); (EA) 1.2.2.30 examinarea aparatelor de lansare a bandulei
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
Codul LSA); (EA) 1.2.2.28 verificarea, prin supunerea la încercare, că motorul bărcii sau bărcilor de urgenţă şi al fiecărei bărci de salvare, atunci când este prevăzut, porneşte în mod satisfăcător și că funcționează atât la marș înainte cât şi la marș înapoi; (EA) 1.2.2.29 examinarea şi verificarea funcţionării aparatelor radiotelefonice VHF de emisie- recepţie * şi a dispozitivelor de localizare pentru căutare și salvare (reg. III/6 din SOLAS 74/88/08); (EA) 1.2.2.30 examinarea aparatelor de lansare a bandulei şi verificarea că rachetele lor
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
şi asigurarea că fiecare barcă de urgenţă poate fi coborâtă la apă şi recuperată cu nava la pescajul său minim; barca de urgență sau bărcile de urgență trebuie să fie coborâtă/coborâte la apă și recuperarea demonstrată cu nava aflată în marș la 5 noduri (reg. III/14, 16, 17 și 20 din SOLAS 74/88); (PI) 5.1.3.100 examinarea amenajărilor prevăzute pentru adunarea pasagerilor (reg. III/24 din SOLAS 74/88); (PI) 5.1.3.101 încercarea că motorul bărcii sau bărcilor de urgenţă şi al fiecărei bărci de
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]