3,452 matches
-
pe durata navigării se închid și asigură înainte ca nava să părăsească portul. .3 Numărul de saborduri de furtună, conductele pentru deversări sanitare și alte deschideri similare din bordajul metalic al cocii se reduce la minimum, fie prin conectarea fiecărui orificiu de deversare la cât mai multe dintre conductele sanitare, fie printr-un alt mijloc care să dea rezultate satisfăcătoare. .4 Toate orificiile de admisie și de evacuare din bordajul metalic al cocii trebuie montate eficient și accesibil, pentru a împiedica
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
sanitare și alte deschideri similare din bordajul metalic al cocii se reduce la minimum, fie prin conectarea fiecărui orificiu de deversare la cât mai multe dintre conductele sanitare, fie printr-un alt mijloc care să dea rezultate satisfăcătoare. .4 Toate orificiile de admisie și de evacuare din bordajul metalic al cocii trebuie montate eficient și accesibil, pentru a împiedica admisia accidentală a apei în navă. .4.1 Sub rezerva cerințelor Convenției Internaționale privind liniile de încărcare în vigoare și sub rezerva
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
de deasupra ei trebuie să fie etanșă. Toate deschiderile de la puntea deschisă trebuie să aibă rame de înălțime și rezistență amplă și prevăzute cu mijloace eficiente de închidere rapidă la intemperii. Trebuie să se monteze saborduri de furtună, balustrade și orificii de scurgere a apei pentru eliberarea punții de apă adusă de intemperii în orice condiții meteorologice. .3 La navele existente din clasa B, capătul deschis al țevilor de aer care se termină într-o suprastructură trebuie amplasate la cel puțin
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
spre spațiile de cazare, un extinctor mobil cu dioxid de carbon dimensionat să furnizeze un volum minim de gaz liber egal cu 40% din volumul brut al spațiului poate fi admis în locul unui sistem fix. În magazie trebuie amenajat un orificiu de evacuare pentru a permite deversarea extinctorului fără să fie necesar să se intre în spațiul protejat. Extinctorul mobil necesar trebuie depozitat lângă orificiu. Se poate prevedea și o legătură sau un racord de furtun pentru a facilita folosirea apei
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
volumul brut al spațiului poate fi admis în locul unui sistem fix. În magazie trebuie amenajat un orificiu de evacuare pentru a permite deversarea extinctorului fără să fie necesar să se intre în spațiul protejat. Extinctorul mobil necesar trebuie depozitat lângă orificiu. Se poate prevedea și o legătură sau un racord de furtun pentru a facilita folosirea apei din tubulatura de incendiu. NAVE NOI DIN CLASELE A, B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .10 Friteuze, aparate de fiert
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
risc de aprindere scăzut constatat de administrația statului de pavilion; .2 conducta se folosește numai la capătul terminal al sistemului de ventilație; și .3 conducta nu este amplasată la mai puțin de 600 mm măsurați de-a lungul lungimii de orificiul de pătrundere dintr-o compartimentare clasa "A" sau "B", inclusiv tavanele continue clasa "B". NAVE DIN CLASELE B, C ȘI D CONSTRUITE LA SAU DUPĂ 1 IANUARIE 2003: În loc de pct. .1 se aplică următorul pct. .1a: .1a conducta trebuie să
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
temperatura: 20 ± 5 oC, ─ presiunea: între 860 și 1.060 mbar, ─ umiditate relativă: 60 ± 20 %. 4.3. Mostre Mostrele trebuie să fie plate, de formă pătrată, cu dimensiunea de 100 mm, cu fețe sensibil plane și paralele, străbătute de un orificiu central de fixare cu diametrul de 6,4 +0,2/ - 0 mm dacă este necesar. 4.4. Mod de operare Testarea trebuie realizată pe fața mostrei care reprezintă fața externă a geamului stratificat atunci când acesta este montat pe vehicul și
jrc1909as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87059_a_87846]
-
spotului trece dincolo de punctul de tangență cu marginea interioară a cercului, adică dacă valoarea limită nu este depășită. 1. Bec. 2. Condensator, deschidere > 8,6 mm. 3. Ecran de sticlă mată, deschidere > decât cea a condensatorului. 4. Filtru colorat cu orificiu central de diametru = 0,3 mm, diametrul > 8,6 mm. 5. Placă cu coordonate polare, diametrul > 8,6 mm. 6. Lentilă acromatică, f ≥ 86 mm, deschidere = 10 mm. 7. Lentilă acromatică, f ≥ 86 mm, deschidere = 10 mm. 8. Punct negru
jrc1909as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87059_a_87846]
-
inferioară a camerei este străpunsă de guri de ventilație și la partea superioară are o fantă de aerisire care o înconjoară. Camera este așezată pe patru picioare înalte de 10 mm. Pe una din laturi, camera poate să aibă un orificiu pentru introducerea port-eșantionului echipat; pe cealaltă latură, o deschizătură care lasă să treacă țeava de introducere a gazului. Materialul topit este recoltat într-o cuvă (vezi figura 17), amplasată pe fundul camerei între gurile de ventilație fără a le acoperi
jrc1909as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87059_a_87846]
-
igienic, astfel încât să nu modifice calitatea apei și să fie supuse periodic operațiunilor de dezinfecție. Articolul 111 Racordul de umplere a rezervorului de apă trebuie să fie situat pe partea opusă și anterior față de racordurile servind la evacuarea apelor uzate. Orificiul de admisie a apei trebuie să fie de alt tip și de alte dimensiuni decât orificiul pentru evacuare sau spălare. Articolul 112 Punctul de apă de pe aeronavă trebuie să fie accesibil și situat în sectorul serviciilor aeronavei. Articolul 113 La
EUR-Lex () [Corola-website/Law/198866_a_200195]
-
111 Racordul de umplere a rezervorului de apă trebuie să fie situat pe partea opusă și anterior față de racordurile servind la evacuarea apelor uzate. Orificiul de admisie a apei trebuie să fie de alt tip și de alte dimensiuni decât orificiul pentru evacuare sau spălare. Articolul 112 Punctul de apă de pe aeronavă trebuie să fie accesibil și situat în sectorul serviciilor aeronavei. Articolul 113 La fiecare schimbare/alimentare cu apă a aeronavei, clorul rezidual trebuie să fie de maximum 0,25
EUR-Lex () [Corola-website/Law/198866_a_200195]
-
de descărcare de dimensiuni care să permită racordul tubulaturii de evacuare a cisternelor de vidanj. Pentru zborurile la mare altitudine este indicat a se introduce în fiecare tineta/bâc 1 litru de etilenglicol, în scopul evitării congelării lichidului și blocării orificiului de vidanj. Articolul 115 Aeronavă trebuie să dispună de un lavabou realizat din material rezistent, ușor de spălat și bine fixat. Gură robinetului va fi situată la 2,5 cm deasupra orificiului preaplinului. Grupul sanitar trebuie să dispună de săpun
EUR-Lex () [Corola-website/Law/198866_a_200195]
-
etilenglicol, în scopul evitării congelării lichidului și blocării orificiului de vidanj. Articolul 115 Aeronavă trebuie să dispună de un lavabou realizat din material rezistent, ușor de spălat și bine fixat. Gură robinetului va fi situată la 2,5 cm deasupra orificiului preaplinului. Grupul sanitar trebuie să dispună de săpun și șervetele în cantitate suficientă, de apă caldă și rece. Articolul 116 Recipientele utilizate în caz de rău de zbor trebuie să fie realizate din material neabsorbant și etanș. C. Transporturile feroviare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/198866_a_200195]
-
număr de cilindri pentru motoare cu dispozitiv de post-tratare 6.4. Metodă de aspirare a aerului - aspirat natural - supraalimentat 6.5. Arhitectura camerei de combustie: - cu anticameră - cameră de turbulență - cameră deschisă 6.6. Configurația, numărul și mărimea supapelor și orificiilor: - chiulasă - bloc motor - carter 6.7. Sistem de alimentare: - injector cu pompă în linie - pompă în linie - pompă rotativă de distribuție - element unic - injector al unității 6.8. Caracteristici diverse: - recircularea gazului de evacuare - injecție/emulsie cu apă - injecție cu
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
Turația nominală............................................................................................... 1.9. Turația la moment maxim................................................................................. 1.10. Raport de compresie volumetrică 12 ................................................................. 1.11. Descrierea sistemului de ardere.......................................................................... 1.12. Schițe ale camerei de ardere și capului de piston 1.13. Aria minimă a secțiunii transversale a orificiilor de admisie / evacuare........... 1.14. Sistem de răcire 1.14.1. Lichid 1.14.1.1. Natura lichidului................................................................................................ 1.14.1.2. Pompă (pompe) de circulație: da / nu2 1.14.1.3. Caracteristici sau marcă (mărci) și tip (tipuri) (unde
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
ALE FAMILIEI DE MOTOARE 1. PARAMETRII COMUNI 16 1.1. Ciclul de combustie..................................................................................................... 1.2. Agent de răcire............................................................................................................ 1.3. Metode de aspirare a aerului........................................................................................ 1.4. Tipul / designul camerei de ardere.............................................................................. 1.5. Configurația, mărimea și numărul supapelor și orificiilor.......................................... 1.6. Sistem de alimentare.................................................................................................... 1.7. Sisteme de organizare a motorului Dovada identității conform numărului / numerelor de schițe:.................................... - sistem de răcire a încărcăturii: ................................................................................. - recircularea gazului de evacuare 17: ....................................................................... - injecție / emulsie cu aer3: ..................................................................................... - injecție cu aer3 ...................................................................................................... 1.8. Sistem de
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
Turația nominală........................................................................................................... 1.9. Turația la moment maxim................................................................................ 1.10. Raport de compresie volumetrică 20 ................................................................ 1.11. Descrierea sistemului de ardere......................................................................... 1.12. Schițe ale camerei de ardere și capului de piston 1.13. Aria minimă a secțiunii transversale a orificiilor de admisie / evacuare........... 1.14. Sistem de răcire 1.14.1. Lichid 1.14.1.1. Natura lichidului................................................................................................. 1.14.1.2. Pompă (pompe) de circulație: da / nu2 1.14.1.3. Caracteristici sau marcă (mărci) și tip (tipuri) (unde
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
înregistrate la pct. 1.1.1 și respectiv 1.1.2 din anexa VI, apendicele 1. Temperatura combustibilului la intrarea în pompa de injecție trebuie să fie de 306-316 K (33-43°C). 2.8. Determinarea reglării dinamometrului Reglarea restricției la orificiul de admisie și a presiunii inverse la țeava de evacuare trebuie efectuată la limitele superioare indicate de producător, conform secțiunilor 2.3 și 2.4. Valorile maxime ale momentului de torsiune la turațiile specificate de test trebuie determinate prin experimentare
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
2 K 2 K 3 10 Presiunea gazului de evacuare 5% din maxim 5% 3 11 Depresiunea în colectorul de admisie 5% din maxim 5% 3 12 Temperatura gazului de evacuare 15 K 15 K 3 13 Temperatura aerului la orificiul de intrare (arderea aerului) 2 K 2 K 3 14 Presiunea atmosferică 0,5% din valoarea măsurării 0.5% 3 15 Umiditatea aerului proaspăt (relativă) 3% Nu se aplică 1 16 Temperatura combustibilului 2 K 5 K 3 17 Temperaturile
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
de evacuare și suficient de aproape de motor pentru a asigura o temperatură a gazului de evacuare de cel puțin 343 K (70° C) la sondă. În cazul motoarelor cu mai mulți cilindri, dotați cu golire ramificată de evacuare a gazelor, orificiul de intrare al sondei de măsurare este localizat la o distanță suficientă în aval, astfel încât să fie sigur că eșantionul este reprezentativ pentru emisia de evacuare medie din toți cilindrii. În cazul motoarelor cu mai mulți cilindri care au grupuri
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
debit izocinetic, reglarea ventilatorului de mare presiune, prelevare de probă fracționată Debit parțial, reglarea cantității de CO2 sau NOx, prelevare de probă fracționată Debit parțial, balanța CO2 și a carbonului, prelevare de probă totală Debit parțial, măsurarea concentrației dintr-un orificiu unic, prelevare de probă fracționată Debit parțial, măsurarea concentrației dintr-un orificiu dublu, prelevare de probă fracționată Debit parțial, măsurarea concentrației dintr-un tub cu ramificații multiple, prelevare de probă fracționată Debit parțial, reglarea debitului, prevalare de probă totală Debit
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
parțial, reglarea cantității de CO2 sau NOx, prelevare de probă fracționată Debit parțial, balanța CO2 și a carbonului, prelevare de probă totală Debit parțial, măsurarea concentrației dintr-un orificiu unic, prelevare de probă fracționată Debit parțial, măsurarea concentrației dintr-un orificiu dublu, prelevare de probă fracționată Debit parțial, măsurarea concentrației dintr-un tub cu ramificații multiple, prelevare de probă fracționată Debit parțial, reglarea debitului, prevalare de probă totală Debit parțial, reglarea debitului, prevalare de probă fracționată Debit total, pompa cu piston
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
dispozitiv de măsurare nr.1 PB ventilator de mare presiune PSP sondă de eșantionare a pulberilor PSS sistem de eșantionare a pulberilor PTT tub de transfer a pulberilor SB exhaustor ISP sondă de eșantionare izocinetică TT tub de transfer Vent orificiu de ventilație Gazul primar evacuat este transferat din țeava de evacuare la EP, în tunelul de diluție DT, prin tubul de transfer TT, cu ajutorul sondei de eșantionare izocinetică ISP. Presiunea diferențială a gazului evacuat dintre țeava de evacuare și orificiul
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
orificiu de ventilație Gazul primar evacuat este transferat din țeava de evacuare la EP, în tunelul de diluție DT, prin tubul de transfer TT, cu ajutorul sondei de eșantionare izocinetică ISP. Presiunea diferențială a gazului evacuat dintre țeava de evacuare și orificiul de intrare în sondă se măsoară cu traductorul de presiune DPT. Acest semnal este transmis regulatorului de debit FC1 care reglează exhaustorul SB, pentru a menține presiunea diferențială zero la capătul sondei. În aceste condiții, vitezele gazului evacuat în EP
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
dispozitiv de măsurare nr.1 PB ventilator de mare presiune PSP sondă de eșantionare a pulberilor PSS sistem de eșantionare a pulberilor PTT tub de transfer a pulberilor SB exhaustor ISP sondă de eșantionare izocinetică TT tub de transfer Vent orificiu de ventilație Gazul primar de evacuare este transferat din țeava de evacuare EP, în tunelul de diluție DT, prin tubul de transfer TT, cu ajutorul sondei de eșantionare izocinetică ISP. Presiunea diferențială a gazului evacuat dintre țeava de evacuare și orificiul
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]