1,866 matches
-
Păi, nu? - Hai, mă! ... Cum, , fâță?'” ...Că sunt prea mică? - Ești și nu prea! Cum Dumnezeu să-ți spun... Și totuși, ești! - m-am bâlbâit și mi-am aruncat din nou privirea pe fereastră. Urcam cu greu dealul Șimnicului, pe lângă releele televiziunii. Motorul mașinii gemea. De sus, am privit Înapoi, spre vale. Orașul părea un mic platou. Dincolo de el, țara, marele platou! Pe el, În acel moment, istoria, o penibilă figurație. În rest...! Sus, și noi și șoferul am răsuflat ușurați
Destine literare by Editura Destine Literare () [Corola-journal/Science/79_a_215]
-
mute pagini pline de dealuri cum se-apropie de tine și par dintr-odată pustii cum poezia pare că pozează mereu. Ar fi aici Ar fi aici un amestec de haos și rîs de conducte și ochi de plictiseli și relee de trenuri și nasturi de reverii și ciorapi fiecare element încercînd să-l facă pe celălalt să plutească să țină balanța cumva să reziste cu o generozitate timidă (care e una din bietele nedreptățitele taine-ale Lumii). La despărțirea de pasărea
Poezie by Gheorghe Grigurcu () [Corola-journal/Imaginative/4033_a_5358]
-
Păi, nu? - Hai, mă! ... Cum, , fâță?'” ...Că sunt prea mică? - Ești și nu prea! Cum Dumnezeu să-ți spun... Și totuși, ești! - m-am bâlbâit și mi-am aruncat din nou privirea pe fereastră. Urcam cu greu dealul Șimnicului, pe lângă releele televiziunii. Motorul mașinii gemea. De sus, am privit Înapoi, spre vale. Orașul părea un mic platou. Dincolo de el, țara, marele platou! Pe el, În acel moment, istoria, o penibilă figurație. În rest...! Sus, și noi și șoferul am răsuflat ușurați
Destine literare by Editura Destine Literare () [Corola-journal/Science/79_a_214]
-
ETAJ. O notă pusă între paranteze sub listă sublinia: "Permisul pentru liftul care duce la ultimul etaj poate fi obținut de la ghișeul aflat la etajul 15". Omul de la ghișeu îi notă numele, dar se consultă cu glas scăzut, printr-un releu, cu o persoană nevăzută, și apoi mai supuse cererea cercetării unei autorități dintr-un birou interior. Pe ușa acestuia ieși un bărbat între două vârste în uniformă de căpitan. Se uită urât la Cayle: - Colonelului nu-i plac tinerii, zise
[Corola-publishinghouse/Imaginative/85067_a_85854]
-
Pentru a nu supraîncărca acumulatorii, încărcătoarele actuale folosesc microprocesoare de control. Este bine să evitați încărcătoarele rapide de 5 sau 8 ore, care furnizează aceeași cantitate de energie, indiferent de starea acumulatorilor puși la încărcat. Acestea sunt controlate de un releu de timp care, după 5/8 ore, întrerupe încărcarea. Încărcătoarele care necesită o noapte întreagă pentru încărcare nu au nici măcar acest releu, ceea ce înseamnă că trebuie să le scoateți dumneavoastră din priză, după scurgerea timpului necesar încărcării ! Încărcătoarele moderne, computerizate
Primii paşi în lumea fotografiei digitale by Florin Cătălin Tofan () [Corola-publishinghouse/Imaginative/91495_a_107361]
-
care furnizează aceeași cantitate de energie, indiferent de starea acumulatorilor puși la încărcat. Acestea sunt controlate de un releu de timp care, după 5/8 ore, întrerupe încărcarea. Încărcătoarele care necesită o noapte întreagă pentru încărcare nu au nici măcar acest releu, ceea ce înseamnă că trebuie să le scoateți dumneavoastră din priză, după scurgerea timpului necesar încărcării ! Încărcătoarele moderne, computerizate, monitorizează fiecare element separat, oprind încărcarea exact atunci când trebuie. Adaptorul pentru autoturism permite încărcarea acumulatorilor de la priza de bricheta a autoturismului
Primii paşi în lumea fotografiei digitale by Florin Cătălin Tofan () [Corola-publishinghouse/Imaginative/91495_a_107361]
-
de prestanța unei organicități, ideologia își înscenează un trecut cu scopul de "a difuza convingerea că evenimentele fondatoare sunt constituite pentru memoria socială și, prin ea, pentru însăși identitatea comunității. Funcția ideologiei este atunci tocmai aceea de a servi drept releu pentru memoria colectivă, pentru ca valoarea inaugurală a evenimentelor fondatoare să devină obiectul credinței întregului grup". Sunt cuvintele lui Paul Ricoeur. Astfel intră în scenă convenția solemnă, ritualizarea, festivismul precum un fals alibi istoric. Așadar "învățătura" ce se dorește infailibilă a
Mimarea istoriei by Gheorghe Grigurcu () [Corola-journal/Journalistic/6668_a_7993]
-
inaugurat oficial schiliftul primit ca donație din landul Salzburg (Austria). Această dotare turistică are un traseu de 1 250 m, 11 stâlpi de susținere și 100 de crose. Terenul aferent instalației a fost amenajat pe versantul nord-vestic al Semenicului din spatele releului TV. Diferența de nivel între capetele schiliftului este de 360 m, panta fiind de 15%. Viteza de urcare a schiliftului este de 3,3 m/secundă. Autoritățile județene speră că prin noua instalație se va revitaliza activitatea turistică pe timpul iernii
Agenda2006-11-06-turistic () [Corola-journal/Journalistic/284867_a_286196]
-
avut în fiecare parte, avea sentimentul că în cazul unei catastrofe se putea refugia în una din aceste localități, la casa lui, continuîndu-și oricât de modest negoțul. Până la această eventualitate, se folosea de legăturile cu Orientul imediat, făcând afaceri în releu, și probabil că prin asociații săi el era interesat și în combinații mai vaste. Astfel, totdeauna mărfurile orientale îi soseau la Constanța pe un vas grecesc, al cărui coproprietar este probabil să fi fost. Ca și Voltaire, Saferian își așeza
Bietul Ioanide by George Călinescu [Corola-publishinghouse/Imaginative/295568_a_296897]
-
transformați în alte și alte substanțe, preluați mai târziu de rinichii cosmosului și eliminați din existență. Între timp, însă, bavardajul lor oriental s-a insinuat, prin lungi canale neurale, în rețeaua nervoasă a liftului, transmis din axon în axon prin releele demielinizate, inelare, aflate din loc în loc, ajungând la aria motorie după un număr incalculabil de intermedieri, reconvertiri, distorsionări și retardări, ca să pună-n funcțiune, prima dată după ani de-nțepenire, organismul pietrificat al motorului electric. Maria tresări și retrase degetul de pe
Orbitor by Mircea Cărtărescu [Corola-publishinghouse/Imaginative/295572_a_296901]
-
pe nuanțele catifelate-ale cerului, galben ca urina la orizont, apoi roz și, în partea opusă, de un albastru adânc, un indigo pe care alburește luna... O uriașă construcție de metal, ca o sondă fără sfârșit, purtând în vârf antene, un releu radio probabil, mi-a stârnit o ciudată dorință de a urca pe scara verticală și-ngustă de metal, prin inelul protector, până sus, în miezu-nserării. Am străbătut cartiere-ncîlcite, cu case vechi, masive ca niște galioane, plutind în crepuscul, purtîndu-și în
Orbitor by Mircea Cărtărescu [Corola-publishinghouse/Imaginative/295572_a_296901]
-
MOLDOVA PÂNĂ LA SFÂRȘITUL SECOLULUI AL XVIII-LEA Pe teritoriul de astăzi al României au existat comunicații poștale încă din timpul Imperiului roman. Chiar cuvântul ,,poșta” este de origine latină(“posita”) provenind din verbul ,,ponere”a pune, prin care romanii înțelegeau releele așezate, din loc în loc, pe drumurile pe care fuseseră organizate serviciile de poștă numite “cursus publicus”, ce transportau curieri cu porunci, dregători și alți funcționari ai statului. După cucerirea Daciei și transformarea ei în provincie romană, învingătorii au amenajat și
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
să recunoască suzeranitatea Porții, totuși de-a lungul timpului, nefiind desființate ca entitate statală, păstrîndu-și autonomia internă, religioasă și culturală, serviciul poștal a avut o evoluție progresivă, cu unele perioade de stagnare pe timp de război și de ocupație. Introducerea releelor poștale, cu schimb de cai, pe la jumătatea secolului al XVII-lea, a fost un pas înainte pentru buna funcționare a poștelor. Serviciul poștal, organizat la început numai pentru nevoile statului, admite acum călătoria persoanelor particulare, dar cu autorizația domnului. În
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
și 17961797), domn al Țării Românești, a reorganizat fiscalitatea și administrația, a realizat o reformă a justiției etc., dar și-a legat numele de reorganizarea serviciului poștal, trecându-l în anul 1775, în grija statului. Ca urmare, s-au dezvoltat releele de poștă, numite menziluri, dirijate de un căpitan de menzil, devenit apoi căpitan de poște. S-au construit clădiri, locuință pentru căpitanul poștei, camere pentru călători, adăpost pentru cai, furaje etc. La relee se aflau cai și olace pentru transportul
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
grija statului. Ca urmare, s-au dezvoltat releele de poștă, numite menziluri, dirijate de un căpitan de menzil, devenit apoi căpitan de poște. S-au construit clădiri, locuință pentru căpitanul poștei, camere pentru călători, adăpost pentru cai, furaje etc. La relee se aflau cai și olace pentru transportul curierilor domnești, a dregătorilor, a persoanelor autorizate de domn și a altor funcționari în misiune. Căpitanii de poștă aveau în subordine un personal numeros și variat: beșlii, bicigași, surugii, rotari, dârvari și păzitori
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
din anul 1793, al reprezentantului Franței la Istambul, care arată că a sosit “un curier din Valahia, de unde Poarta ... este informată înaintea tuturor asupra evenimentelor din Europa ... În ambele Țări Române, caii de poștă alergau numai în galop. Schimbați la relee, cu alți cai odihniți, se realizau deplasări rapide. Iată, descrierea unei călătorii cu căruța poștei, apărută într-o lucrare tipărită în anul 1828, la Londra: “O căruță mică formată din scânduri legate între ele, cam de trei picioare înaltă și
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
știrilor. Ei cunoșteau bine limba polonă și rusă și ascultau de vătafi sau de mai marii lor. Starostele Ținutului Cernăuți, până la răpirea Bucovinei, avea la dispoziția sa umblători călări, sub comanda unui vătaf sau sublocotenent. Ei duceau rapoartele la Iași. Releele poștale, introduse pentru prima dată pe la jumătatea secolului al XVII-lea, au îmbunătățit transporturile. Schimbul de cai, înlocuirea celor obosiți, se realiza cu mai multă ușurință. Caii de olac, olacele și întreținerea cailor și a personalului, cădea tot în sarcina
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
Cu toate că regimul turco-fanariot(1711-1821) a constituit forma cea mai apăsătoare a dominației otomane, totuși în Moldova, serviciul poștal a continuat să se îmbunătățească, fiind accesibil publicului, atât transportul de corespondență, cât și cel de persoane. De asemenea, s-au dezvoltat releele de poștă numite "menziluri", așezate la distanțe de circa 20 km, conduse de un căpitan de menzil. Denumirea de menzil a fost folosită și înaintea secolului al XVIIIlea. Cronicarul Ion Neculce, în ,,Letopisețul Țării Moldovei”, arăta că: "Antonie Vodă ține
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
în organizarea serviciului poștal Nu se cunoaște precis modul de organizare al serviciului poștal în noul ținut, dar se știe că domnul Moldovei Constantin Ipsilanti(7 martie 1799-28 iunie 1801) s-a ocupat intens de repararea drumurilor și podurilor, a releelor de poștă, sporind numărul de cai etc. A organizat serviciul poștal, cu orare și curse regulate. Fălticenii, nu putea rămâne în afara acestor preocupări, dacă ne gândim că aici își avea sediul isprăvnicia ținutului și tot pe aici se făcea legătura
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
antreprenori ai poștelor reînceperea serviciului poștal, pe baza contractelor existente înainte de revoluție. În 1826, în scopul unei cât mai bune organizări a poștelor, Domnul Moldovei, stabilește prin contract condițiile de arendare, statul fiind obligat a suporta cheltuielile pentru întreținerea cailor, releelor, surugiilor și cărucerilor. Corespondența oficială se expedia din capitala Moldovei la Fălticeni prin "țimirași", de două ori pe săptămână, iar în cadrul ținutului, transportul corespondenței se făcea de către călărașii isprăvnicești. Transportul taxat al persoanelor particulare depindea de posibilitățile antreprenorului sau ale
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
în trei ani, până în 1846, poștele Moldovei au fost date în antrepriză unor particulari, încheindu-se alte contracte sau prelungindu-se cele vechi, în care au fost introduse dispoziții și reguli noi privind obligațiile antreprenorilor. În 1833, principalele drumuri, cu relee de poștă, din Moldova erau deservite de 1.500 de cai. Printre acestea era și drumul: Târgul Frumos - Fălticeni - RomanPiatra - Bacău și Ocna. Contractul încheiat la 1 ianuarie 1834, mai prevedea pe lângă alte obligații, admiterea transportului de corespondență și bani
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
drumuri. Al patrulea drum, cel din: Târgu Frumos la Fălticeni - Roman - Piatra - Bacău - IonășeniTârgu Ocna, a fost atribuit lui Aga Iancu Cașul. Prin contract s-a stabilit, ca și mai înainte, numărul cailor necesari poștelor, dar împărțiți pe drumuri și relee, la Fălticeni 12 cai, iar la Drăgușeni 16 cai; sumele necesare pentru întreținerea lor; taxele de transport pentru persoanele particulare și pentru funcționarii statului etc. Antreprenorii primeau din partea statului sumele stabilite pentru întreținerea cailor precum și contravaloarea taxelor pentru cei care
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
lor, ținându-se evidența primirilor și predărilor. De asemenea, centraliza după folosire permisele de călătorie în contul statului, le înainta lunar Ministerului de Finanțe, încasând contravaloarea și împărțea antreprenorilor sumele cuvenite; încasa taxele călătorilor particulari, colecta pe cele strânse la relee și le împărțea antreprenorilor după distanțele parcurse în fiecare despărțire. Condițiile de arendare mai prevedeau: să fie în sarcina statului cheltuielile pentru personalul poștal al Direcțiunii și cel din orașe; funcționarea unui oficiu poștal la fiecare reședință de ținut, condus
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
etc. Prin anul 1940, se mai vedeau încă urmele clădirilor și grajdurilor pe locul unde a fost stația de poștă Capu Dealului. Pentru ca populația să le aibă la îndemână și să poată beneficia, cât mai mult, de prestațiile poștale, căpitanii releelor, menzilurilor, din punctele în care nu existau birouri poștale, aveau obligația, încă din aprilie 1864, de a îndeplini serviciul de expeditori poștali, cunoscând și respectând prevederile instrucțiunilor privind primirea de scrisori, obiecte de valoare, bani etc. . În vederea reînnoirii contractelor de
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
cai de ocazie, au trebuit date în antrepriză. O dată cu darea în circulație a căilor ferate, a fost suprimat transportul poștal rutier pe arterele respective. În consecință, printrun regulament din anul 1871, s-a renunțat la vechiul sistem de antreprize cu relee și subvenții după numărul cailor aflați la locul de schimb și s-a admis antreprize între diferite localități, cu un număr fix de curse pe săptămână. Antreprenorii transportau expedițiile poștale cu diligența sau cariola și primeau în schimb, prețul obținut
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]