1,755 matches
-
parte alicotă, conform pct. 3.3. Soluția obținută se folosește ca soluție standard de surfactanți neionici pentru testele de biodegradabilitate. Soluția trebuie păstrată la temperaturi mai mici de 278 K (5 oC). 2.4.5. Regenerarea rășinilor schimbătoare de ioni Schimbătorul de cationi se aruncă după folosire. Rășina schimbătoare de anioni se regenerează prin trecerea prin coloană a 5000-6000 ml soluție de bicarbonat de amoniu (2.3.4), cu un debit de aproximativ 10 ml/min, până când eluentul nu mai conține
jrc744as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85882_a_86669]
-
amoniu (2.3.4), cu un debit de aproximativ 10 ml/min, până când eluentul nu mai conține surfactanți anionici (ceea ce se verifică prin testul cu albastru de metilen). După aceea se trec 2000 ml amestec izopropanol-apă (2.3.3) prin schimbătorul de anioni, pentru spălare. Schimbătorul de anioni este din nou gata de funcționare. CAPITOLUL 3 DETERMINAREA AGENȚILOR ACTIVI DE SUPRAFAȚĂ NEIONICI ÎN LICHIDELE TESTELOR DE BIODEGRADABILITATE 3.1. Principiu Agenții activi de suprafață se concentrează și se izolează prin antrenare
jrc744as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85882_a_86669]
-
un debit de aproximativ 10 ml/min, până când eluentul nu mai conține surfactanți anionici (ceea ce se verifică prin testul cu albastru de metilen). După aceea se trec 2000 ml amestec izopropanol-apă (2.3.3) prin schimbătorul de anioni, pentru spălare. Schimbătorul de anioni este din nou gata de funcționare. CAPITOLUL 3 DETERMINAREA AGENȚILOR ACTIVI DE SUPRAFAȚĂ NEIONICI ÎN LICHIDELE TESTELOR DE BIODEGRADABILITATE 3.1. Principiu Agenții activi de suprafață se concentrează și se izolează prin antrenare cu gaz. Cantitatea de surfactanți
jrc744as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85882_a_86669]
-
de-al doilea raport. Vehiculele din aceste categorii, echipate cu o cutie de viteze cu peste patru raporturi de mers înainte sunt încercate în cel de-al doilea și al treilea raport. Trebuie luat în considerare doar raportul total al schimbătorului de viteze, destinat unei utilizări normale pe drum. Trebuie calculată media aritmetică a nivelurilor sonore identificate pentru fiecare din cele două condiții. Cu toate acestea, vehiculele din categoria M1 cu peste patru raporturi de mers înainte, cu motoare care dezvoltă
jrc898as1984 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86037_a_86824]
-
fabricarea de catalizatori. 3823 90 20 Clasificarea este conformă cu dispozițiile cuprinse în regulile generale 1 și 6 de interpretare a Nomenclaturii Combinate, ca și cu textul codurilor 3823, 3823 90 și 3823 90 20. Acest produs trebuie considerat un schimbător de ioni (a se vedea, de asemenea, notele explicative din Nomenclatura Combinată, cod 3823 90 20). 2. Amestec de sare de potasiu din acid clavulanic (DCI) (50% în greutate) și de celuloză microcristalină, destinat încorporării în medicamente pe bază de
jrc1383as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86524_a_87311]
-
zecime de milimetru. 5 Această valoare trebuie calculată cu π = 3,1416 și rotunjită la numărul cel mai apropiat de cm³. La pct. 7 se adăugă următorul subpunct: "Informații care trebuie furnizate pentru testele prevăzute la anexa III A Indicatorul schimbătorului de viteze (de la întâia la a doua etc.): ............................ Metoda de pornire la rece: ........................................................................" ANEXA III Pct. 3.1.7 se elimină. Se adaugă noua anexă III A: "ANEXA IIIA TESTUL ECHIVALENT CU TIPUL I DE TEST PENTRU VERIFICAREA EMISIILOR DUPĂ
jrc1317as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86456_a_87243]
-
un eșantion real de gaze de eșapament diluate. 4.2.6. Sistemul nu trebuie să prezinte scurgeri. Construcția și materialele trebuie astfel alese încât sistemul să nu influențeze concentrația de poluanți din gazele de eșapament diluate. Dacă vreuna din componente (schimbătorul de căldură, ventilatorul etc.) modifică concentrația vreunui gaz poluant din gazul diluat și nu se poate corecta defectul, atunci eșantionarea se face înaintea acelei componente. 4.2.7. Dacă vehiculul încercat este echipat cu o țeavă de eșapament alcătuită din
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
oricăror particule solide din debitul continuu de gaz necesar pentru analiză. Timpul de reacție al sistemului eșantionare (de la sondă la admisia analizorului) nu trebuie să fie mai mare de patru secunde. HFID trebuie folosit cu un sistem de debit constant (schimbător de căldură) pentru a asigura o mostră reprezentativă, cu excepția cazurilor în care se face compensarea pentru variația debitului CFV sau CFO. 4.3.3. Calibrare Fiecare analizor trebuie calibrat cât de des este necesar și în orice caz în luna
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
mai sus, de 40 de secunde de funcționare la ralanti. 6.3. Regim de ralanti 6.3.1. Cutie de viteze cu acționare mecanică sau semiautomată 6.3.1.1. În timpul funcționării în ralanti, ambreiajul trebuie să fie cuplat și schimbătorul de viteze în poziție neutră. 6.3.1.2. Pentru a permite accelerației să funcționeze în condițiile unui ciclu normal vehiculul trebuie să fie pus în viteza întâi, cu ambreiajul decuplat, cinci secunde înainte de a accelera după perioada de regim
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
perioada de timp indicată selectorul de viteze se acționează ca la cutiile de viteză manuale. 6.5. Decelerări 6.5.1. Toate decelerările se efectuează prin ridicarea completă a piciorului de pe accelerație, cu ambreiajul cuplat. Se decuplează ambreiajul fără ajutorul schimbătorului de viteză la o viteză de 10 km/h. 6.5.2. Dacă perioada de decelerare este mai lungă decât cea indicată pentru faza corespunzătoare se folosesc frânele vehiculului pentru a se putea rămâne în graficul de timp prescris pentru
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
decât cea indicată pentru faza corespunzătoare, graficul de timp pentru ciclul teoretic se restabilește fie prin viteză constantă, fie prin trecerea în următoarea perioadă de regim de ralanti. 6.5.4. La sfârșitul perioadei de decelerare (oprirea vehiculului pe rulouri), schimbătorul de viteze este în poziție neutră și ambreiajul cuplat. 6.6. Viteza constantă 6.6.1. "Pomparea" sau închiderea ventilului trebuie evitate când se trece de la accelerare la următoarea fază de viteză constantă. 6.6.2. Perioadele de viteză constantă
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
de la vehiculul încercat. 2.2.6 Sistemul de eșantionare trebuie să fie etanș la gaz. Proiectarea sistemului cu diluare variabilă și materialele care îl compun trebuie să nu afecteze concentrația de poluant din gazele eșapament diluate. Dacă vreuna din componente (schimbătorul de căldură, separatorul ciclonic, ventilatorul etc.) modifică concentrația vreunui gaz poluant din gazele de eșapament diluate și nu se poate corecta defectul, atunci eșantionarea se face înaintea acelei componente. 2.2.7 Dacă vehiculul încercat este echipat cu un sistem
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
a volumului trebuie să-și mențină precizia de calibrare între ±2% în toate condițiile de funcționare. Dacă dispozitivul nu poate compensa variațiile temperaturii amestecului de gaze de eșapament și de aer de diluare în punctul de măsurare, trebuie folosit un schimbător de căldură pentru a menține temperatura la ±6șC față de temperatura de funcționare specificată. Dacă este necesar, se poate folosi un separator ciclonic pentru a proteja dispozitivul de măsurare a volumului. Figura 1 Diagrama unui sistem cu diluare variabilă pentru măsurarea
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
analizarea eșantionului de aer ambiant colectat în sac. 2.4.5 Toate componentele încălzite trebuie menținute la o temperatură de 190 ±10°C de către sistemul încălzit. 2.4.6 Dacă nu este posibilă compensarea variațiilor debitului, trebuie să existe un schimbător de căldură și un dispozitiv de control al temperaturii cu caracteristicile specificate la pct. 2.3.3.1 pentru a asigura debit constant în sistem și o rată de eșantionare proporțională. 3. DESCRIEREA DISPOZITIVELOR 3.1 Dispozitive cu diluare variabilă
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
și servește la reducerea și stabilizarea concentrațiilor de hidrocarburi ale emisiilor ambiante în aerul de diluare. 3.1.3.2 O cameră de amestec (M) în care gazele de eșapament și aerul sunt amestecate omogen. 3.1.3.3 Un schimbător de căldură (H) de capacitate suficientă care să asigure de-a lungul întregii încercări o temperatură a amestecului aer/gaz de eșapament măsurată la un punct mai sus de pompa de refulare, între limitele ±6°C față de valoarea prevăzută. Acest
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
pompa de refulare, între limitele ±6°C față de valoarea prevăzută. Acest dispozitiv nu trebuie să afecteze concentrațiile de poluanți ale gazelor diluate prelevate pentru analiză. 3.1.3.4 Un sistem de control al temperaturii (TC) folosit pentru a preîncălzi schimbătorul de căldură înainte de încercare și a controla temperatura sa în timpul încercării, astfel încât devierile de la temperatura proiectată de funcționare să fie limitate la ±6°C. 3.1.3.5 Pompa volumetrică (PDP), folosită la transportul unui debit cu volum constant de
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
sunt o cale de integrare și înregistrare a concentrațiilor instantanee de hidrocarburi. Lh este o linie de eșantioane încălzită. Toate componentele încălzite trebuie menținute la 190 ± 10°C. Dacă nu este posibilă compensarea pentru debitul variabil, este nevoie de un schimbător de căldură (H) și un sistem de control al temperaturii (TC) ca cele descrise la pct. 2.2.3 pentru a asigura un debit constant prin difuzorul de aer (MV) și astfel, un debit proporțional prin S3. Figura 2 Schema
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
dintr-un dispozitiv cu pompă pentru absorbția unui amestec de gaze de eșapament diluate și aer. 3.3.1.3 O cameră de amestec (M) în care gazele de eșapament și aerul sunt amestecate omogen. 3.3.1.4 Un schimbător de căldură (H) de capacitate suficientă care să asigure de-a lungul întregii încercări o temperatură a amestecului aer/gaz de eșapament măsurată la un punct imediat mai sus de pompa volumetrică a dispozitivului de măsurare a debitului între limitele
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
pentru analiză. Dacă această condiție nu este respectată pentru anumiți poluanți, eșantionarea se face înainte de ciclon pentru unul sau mai mulți poluanți luați în considerare. Dacă este necesar, se folosește un dispozitiv de control al temperaturii (TC) pentru a preîncălzi schimbătorul de căldură înainte de încercare și pentru a menține temperatura acestuia la ±6°C în timpul încercării. 3.3.1.5 Două sonde S1 și S2 pentru eșantionarea cu ajutorul pompelor (P) și debitmetrelor (FL) și, dacă este necesar, a filtrelor F care
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
monoxid de carbon, trebuie efectuat un ciclu de funcționare din încercarea de tip I ca cel descris la pct. 2.1 de la anexa III. 2.3 În cazul vehiculelor cu cutie de viteze manuală sau semiautomată, încercarea se efectuează cu schimbătorul de viteze în poziție "neutru" și cu ambreiajul cuplat. 2.4 În cazul vehiculelor cu cutie de viteze automată, încercarea se efectuează cu selectorul de viteze fie în poziția "neutru", fie în poziția "parcare". 2.5 Componente pentru reglarea funcționarea
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
metode este exprimat ca procent masic de iodat de sodiu. 2. PRINCIPIU Iodatul de sodiu se dizolvă în apă și este determinat prin intermediul cromatografiei de lichid de înaltă performanță, folosind o coloană C18 cu fază inversă și o coloană cu schimbător de anioni înseriate. 3. REACTIVI Toți reactivii trebuie să fie de puritate analitică și, în special, adecvați cromatografiei de lichid de înaltă performanță (HPLC). 3.1. Acid clorhidric (4 m). 3.2. Sulfit de sodiu apos, 5% m/v. 3
jrc990as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86129_a_86916]
-
2.2 de mai jos, nu depășește șase minute. 2.2. Condițiile de măsurare 2.2.1. Turația sursei de depresiune este: 2.2.1.1. când sursa de depresiune este motorul vehiculului, turația motorului obținută cu vehiculul staționat, cutia/schimbătorul de viteze în punctul neutru și motorul la ralanti; 2.2.1.2. când sursa de depresiune este o pompă, turația obținută cu motorul rulând la 65% din turația corespunzătoare puterii maxime a acestuia; și 2.2.1.3. când
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
1 930 < MR ≤ 2 150 158 11,8 15,8 2 150 < MR 172 12,5 16,3 Punctul 5.1.1.1.1 se modifică după cum urmează: "5.1.1.1.1. Pentru vehiculele din categoria M1 echipate cu schimbător de viteze automat pentru care omologarea privind emisiile a fost acordată înainte de 1 octombrie 1981, limitele L3 pentru emisiile de oxid de azot prezentate în tabelul de la punctul 5.1.1.1.1 se înmulțesc cu factorul 1,25. În ceea ce privește
jrc468as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85606_a_86393]
-
piston cu capul plat cu diametrul de maximum 50 mm, dar atunci când acest lucru nu este posibil, se poate utiliza o metodă echivalentă; de exemplu, prin înlăturarea obstacolelor. La punctul 5.3.2.3: Partea cea mai proeminentă a manetei schimbătorului de viteze este acea parte a mânerului sau a butonului care vine prima în contact cu un plan transversal vertical mișcat în direcție longitudinală orizontală. În cazul în care orice element al manetei schimbătorului de viteze sau al frânei de
jrc463as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85601_a_86388]
-
Partea cea mai proeminentă a manetei schimbătorului de viteze este acea parte a mânerului sau a butonului care vine prima în contact cu un plan transversal vertical mișcat în direcție longitudinală orizontală. În cazul în care orice element al manetei schimbătorului de viteze sau al frânei de mână este situat deasupra nivelului punctului H, atunci acea manetă va fi considerată a fi în întregime situată deasupra nivelului punctului H. La punctul 5.3.4: În cazul în care planul(planurile) orizontal
jrc463as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85601_a_86388]