14,058 matches
-
este prima femeie care a profesat ca instructor auto, în România. Părinții ei au fost scriitori, iar una dintre bunici, sculptor. Cealaltă bunică a fost Georgette Ghica, șefa Crucii Roșii pe Frontul de Est. Inițial a fost studentă la Geologie, de unde s-a retras ca urmare a unor
Barbara Panco () [Corola-website/Science/335229_a_336558]
-
1971 a obținut dreptul de a conduce autobuze) și ulterior șofer pe IMS (precursorul mașinii Aro) la Institutul Politehnic. În 1975 a obținut dreptul de a conduce motociclete. După un deceniu de la obținerea permisului de conducere, a dorit să devină instructor auto. Dat fiind că la acea vreme era necesar pentru a deveni instructor să fie angajata unei școli de șoferi, a încercat mai întâi la școala de la Ilioara (unde a fost refuzată) și ulterior la școala de la Buftea, unde a
Barbara Panco () [Corola-website/Science/335229_a_336558]
-
precursorul mașinii Aro) la Institutul Politehnic. În 1975 a obținut dreptul de a conduce motociclete. După un deceniu de la obținerea permisului de conducere, a dorit să devină instructor auto. Dat fiind că la acea vreme era necesar pentru a deveni instructor să fie angajata unei școli de șoferi, a încercat mai întâi la școala de la Ilioara (unde a fost refuzată) și ulterior la școala de la Buftea, unde a devenit în 1976 instructor pentru șoferi - prima femeie din România, categoria B. În urma
Barbara Panco () [Corola-website/Science/335229_a_336558]
-
că la acea vreme era necesar pentru a deveni instructor să fie angajata unei școli de șoferi, a încercat mai întâi la școala de la Ilioara (unde a fost refuzată) și ulterior la școala de la Buftea, unde a devenit în 1976 instructor pentru șoferi - prima femeie din România, categoria B. În urma unui conflict cu conducerea școlii, autorizația de instructor pentru categoria B i-a fost retrasă și i s-a desfăcut contractul de muncă pe motiv de incompetență și indisciplină, ceea ce a
Barbara Panco () [Corola-website/Science/335229_a_336558]
-
a încercat mai întâi la școala de la Ilioara (unde a fost refuzată) și ulterior la școala de la Buftea, unde a devenit în 1976 instructor pentru șoferi - prima femeie din România, categoria B. În urma unui conflict cu conducerea școlii, autorizația de instructor pentru categoria B i-a fost retrasă și i s-a desfăcut contractul de muncă pe motiv de incompetență și indisciplină, ceea ce a determinat-o Barbara Panco să acționeze școala în justiție. În urma procesului, tribunalul a stabilit că i s-
Barbara Panco () [Corola-website/Science/335229_a_336558]
-
indisciplină, ceea ce a determinat-o Barbara Panco să acționeze școala în justiție. În urma procesului, tribunalul a stabilit că i s-a desfăcut contractul de muncă în mod abuziv, astfel că a reușit să se transfere în interes de serviciu ca instructor la școala de șoferi profesioniști de la Chitila. Acolo a reușit să-și reobțină autorizația de instructor pentru categoria B și să o obțină pe cea pentru categoria C. Ulterior desființării școlii, s-a mutat la ACR, unde a participat la
Barbara Panco () [Corola-website/Science/335229_a_336558]
-
stabilit că i s-a desfăcut contractul de muncă în mod abuziv, astfel că a reușit să se transfere în interes de serviciu ca instructor la școala de șoferi profesioniști de la Chitila. Acolo a reușit să-și reobțină autorizația de instructor pentru categoria B și să o obțină pe cea pentru categoria C. Ulterior desființării școlii, s-a mutat la ACR, unde a participat la curse de mașini, raliuri și campionate de îndemânare. După un timp s-a transferat ca instructor
Barbara Panco () [Corola-website/Science/335229_a_336558]
-
instructor pentru categoria B și să o obțină pe cea pentru categoria C. Ulterior desființării școlii, s-a mutat la ACR, unde a participat la curse de mașini, raliuri și campionate de îndemânare. După un timp s-a transferat ca instructor profesionist de camion la Liceul industrial Aurel Vlaicu. După Revoluția din ’89 temporar - fiindcă i-a plăcut să călătorească, timp de doi ani a transportat marfă prin Europa. Ulterior a devenit instructor independent. Pentru o scurtă perioadă a deținut funcția
Barbara Panco () [Corola-website/Science/335229_a_336558]
-
îndemânare. După un timp s-a transferat ca instructor profesionist de camion la Liceul industrial Aurel Vlaicu. După Revoluția din ’89 temporar - fiindcă i-a plăcut să călătorească, timp de doi ani a transportat marfă prin Europa. Ulterior a devenit instructor independent. Pentru o scurtă perioadă a deținut funcția de director de școală auto, la care a renunțat pentru a fi din nou pe teren cu elevii. La începutul anilor ’80 a câștigat premii la Raliul Femeii și la Campionatele de
Barbara Panco () [Corola-website/Science/335229_a_336558]
-
(n. 19 august 1950) este o scriitoare americană de ficțiune speculativă. Russell s-a născut în Elmhurst, Illinois, o suburbie a orașului Chicago. Ambii părinți au lucrat în cadrul armatei, tatăl ca instructor militar Infanteria Marină, iar mama ca asistentă în Forțele Navale ale SUA. A avut parte de o educație catolică, dar a părăsit biserica la vârsta de cincisprezece ani. Încercarea de a-și da seama cât din învățăturile primite e bine
Mary Doria Russell () [Corola-website/Science/335295_a_336624]
-
Africa a apărut în 1932, când un nucleu de trei ofițeri, locotenent-comandorul Alexandru Cernescu și căpitanii George Davidescu și Mihail Pantazi, a început documentarea în acest scop. La acea dată Alexandru Cernescu era cel mai înalt în grad și era instructor de zbor la Școala Militară de Aviație. George Davidescu făcea parte din Subsecretariatul de Stat al Aerului și s-a ocupat de organizarea propriu-zisă, fiind totodată și principalul navigator. Mihail Pantazi era profesor de motoare de avion, instructor și director
Raiduri aviatice românești în Africa () [Corola-website/Science/331595_a_332924]
-
și era instructor de zbor la Școala Militară de Aviație. George Davidescu făcea parte din Subsecretariatul de Stat al Aerului și s-a ocupat de organizarea propriu-zisă, fiind totodată și principalul navigator. Mihail Pantazi era profesor de motoare de avion, instructor și director de zbor la școala de pilotaj a ARPA.. Primul traseu studiat era un raid în jurul Mării Mediterane, pornind din București, prin Asia Mică, Egipt, nordul Africii, Spania, Franța și înapoi la București. Deși distanța de parcurs depășea 10
Raiduri aviatice românești în Africa () [Corola-website/Science/331595_a_332924]
-
semnalizare, o trusă medicală, rezerve de hrană și apă, hărți la scara 1:1 000 000 sau 1:2 000 000, acte și chiar pistoale. Drept coechipieri au fost cooptați lt. Petre Ivanovici și Max Manolescu, piloți de acrobație și instructori de zbor la școala de pilotaj a ARPA, și maistrul mecanic Dumitru Ploeșteanu. Echipajele au fost repartizate astfel: la bordul YR-AAP Cernescu și Manolescu, la bordul YR-ABL Davidescu și Ivanovici, iar la bordul YR-ABO Ploeșteanu și Pantazi. Traseul planificat al
Raiduri aviatice românești în Africa () [Corola-website/Science/331595_a_332924]
-
de echipaje ale Școlii Militare de Ofițeri de Aviație București: Haralambie Giossanu (comandant școală 1931-1932), lt-com. Cernescu, lt. Nicolae Balotescu (comandant școală 1946-1948), Rudolf Malinovschi și Gheorghe Nicolau. Traseul a fost București - Lvov - Varșovia - Gdynia - Bydgoszcz - Poznan - Dęblin - Lvov - București. Instructor de zbor la Școala Militară de Aviație de la Tecuci, în momentul raidurilor în Africa avea gradul de locotenent-comandor. A îndeplinit diferite funcții importante în Aeronautică. George Davidescu (27 februarie 1897 - 20 octombrie 1972, București). Poreclit „Englezul” pentru eleganța sa și
Raiduri aviatice românești în Africa () [Corola-website/Science/331595_a_332924]
-
numeroase demonstrații de acrobație aeriană, fiind unul dintre membrii inițiali ai formației Dracii Roșii. Ia parte la raidurile din 1933 și 1935 din Africa. Gheorghe Jienescu (1894-1971), ofițer de infanterie ulterior aviator, luptă în Primul Război Mondial. După război este instructor de zbor la Școala Militară de Pilotaj Tecuci, în 1926 având grad de căpitan. În 1934 lt.-com. Jienescu este numit comandant al Flotilei de Luptă de aviație de vânătoare și bombardament. În 1940, comandor, devine șef de stat-major al
Raiduri aviatice românești în Africa () [Corola-website/Science/331595_a_332924]
-
avocată în baroul Ilfov, obține brevetul de pilot civil nr. 3/27.10.1933. Zburătoare pasionată, participă la mai multe raiduri și demonstrații aviatice. În al Doilea Război Mondial este comandanta unei escadrile de transport, la Odesa. Petre Ivanovici (1898-1936), instructor de zbor la Centrul de Instrucție al Aeronauticii Române (militar) din Tecuci și la Școala Civilă de Zbor a ARPA. Evoluează în numeroase demonstrații de acrobație aeriană, fiind unul dintre membrii inițiali ai formației Dracii Roșii. Din 1935 pilot de
Raiduri aviatice românești în Africa () [Corola-website/Science/331595_a_332924]
-
militar) din Tecuci și la Școala Civilă de Zbor a ARPA. Evoluează în numeroase demonstrații de acrobație aeriană, fiind unul dintre membrii inițiali ai formației Dracii Roșii. Din 1935 pilot de linie al SARTA. Max Manolescu (1902-1985) este și el instructor de zbor la Centrul de Instrucție al Aeronauticii Române din Tecuci. Evoluează în demonstrațiile de acrobație aeriană, fiind și el unul dintre membrii inițiali ai formației Dracii Roșii. Devine pilot de linie al Air France. După al Doilea Război Mondial
Raiduri aviatice românești în Africa () [Corola-website/Science/331595_a_332924]
-
dictata" erau cunoscute și de publicul. Potrivit Tertulian (cca. 150-220 e.n.), spectatorii strigă câteodată de la locul lor niște "dictata" gladiatorilor. Predarea scrimei în armata romană este atestată din 105 î.Hr., când consulul P. Rutilius Rufus folosește serviciile unor gladiatorilor (în ). Instructorii de scrimă (adesea centurioni experimentați) sunt denumite „doctori” ("doctores armorum") și ei înșiși au învățat de un profesor ("discens armaturarum"), titluri care reflectează că acesta disciplina este considerată ca o competență tehnică de specialitate. Pregătirea soldaților este similar celui descris
Istoria scrimei () [Corola-website/Science/335684_a_337013]
-
Căutarea Moștenirii celui de-al 4-lea Hokage - Partea 1 171. Marea Aventură! Căutarea Mooștenirii celui de-al 4-lea Hokage - Partea 2 172. Întâlnire 173. Originea durerii 174. Povestea lui Naruto Uzumaki 175. Eroul din Konoha 176. Istoria Frunzei - Instructorul Iruka 177. Istoria Frunzei - Chinul lui Iruka 178. Istoria Frunzei - Decizia lui Iruka 179. Istoria Frunzei - Kakashi Hatake, Joninul la conducere 180. Istoria Frunzei - Curajul lui Inari pus la încercare 181. Istoria Frunzei - Școala de Răzbunare a lui Naruto 182
Lista episoadelor din anime-uri () [Corola-website/Science/335644_a_336973]
-
o minge ce are o ușoară flotabilitate negativă, dintr-o parte a piscinei în alta într-un loc special amenajat, de către jucători care înoată sub apă în apnee. Fotbalul american subacvatic a fost inițiat la începutul anilor 1960 de către un instructor de scufundare la Universitatea din Manitoba, Canada care preda în piscină elevilor lecții practice pentru recuperarea și deplasarea unor obiecte pe fundul apei. Jocul s-a dezvoltat cu timpul și în prezent este practicat în Canada în provinciile Alberta, Manitoba
Fotbal american subacvatic () [Corola-website/Science/332585_a_333914]
-
Popescu, jandarmul Ion Iordache zis Iordănescu, Gh. Comșa și Nicolae Lescenco, jandarmi : plutonier major Nițu Ștefan, plutonierii Nicolae Bularda, Ion N. Casotă, Neacșu Crăciun, V. Moisescu, Gh. Niculescu, Gh. Oancea, Const. Sârbu, Ion Stănciucu, V. Tașcă și Nicolae Zăinescu, sergentul instructor Tudor Petre și soldatul Barabas Ion. În scurtă vreme, comisia a stabilit că în multe crime mai erau implicați 55 prefecți de județ, 55 comandanți de jandarmi, cel puțin tot atâția comisari, inspectori și ofițeri de jandarmi, plus 20 de
Asasinatele din 29/30 noiembrie 1938 () [Corola-website/Science/332551_a_333880]
-
și ieșise încă din liceu. Cuplul a locuit în Clear Lake, Iowa, iar Peterson făcea o naveta cu mașina la Mason City (care se afla la aproximativ 7 km de Clear Lake). În ianuarie 1959, Peterson a primit calificarea ca instructor de zbor pe perioadă limitată (4 ani), cu toate că el nu a avut mare experiență de zbor ca atare, acumulând doar 52 de ore și nu a fost evaluat pe zbor comercial în timp de noapte. Perioada totală de zbor a
Roger Peterson () [Corola-website/Science/332584_a_333913]
-
Popescu, jandarmul Ion Iordache zis Iordănescu, Gh. Comșa și Nicolae Lescenco, jandarmi : plutonier major Nițu Ștefan, plutonierii Nicolae Bularda, Ion N. Casotă, Neacșu Crăciun, V. Moisescu, Gh. Niculescu, Gh. Oancea, Const. Sarbu, Ion Stănciucu, V. Tașca și Nicolae Zăinescu, sergentul instructor Tudor Petre și soldatul Barabas Ion. În scurtă vreme, comisia a stabilit că în multe crime mai erau implicați 55 prefecți de județ, 55 comandanți de jandarmi, cel putin tot atâția comisari, inspectori și ofițeri de jandarmi, plus 20 de
Asasinatele din 21/22 septembrie 1939 () [Corola-website/Science/332605_a_333934]
-
de cavalerie germană. Bătălia de la Saumur a opus astfel absolvenții școlii germane de cavalerie cadeților școlii franceze. Germanii aveau 10.000 de soldați, tancuri, mașini blindate, artilerie și echipamentul divizional obișnuit, în vreme ce tabăra franceză era formată din 800 de cadeți, instructorii lor și un număr de soldați aflați în retragere, care au fost mobilizați pentru organizarea apărării. Pe 18 iunie 1940, cadeții francezi au pus în poziții defensive două tunuri de 75 mm, 10 tunuri vechi de 25 mm, 35 de
Bătălia de la Saumur (1940) () [Corola-website/Science/333858_a_335187]
-
organizat o lovitură de stat militară care l-a răsturnat pe președintele Milton Obote. În calitatea de comandant al armatei și apoi ca președinte a adoptat la început o linie pro-occidentală și a beneficiat de sprijinul Israelului, sub formă de instructori militari și mijloace de luptă. După un timp și-a schimbat politica externă în mod radical, devenind un aliat apropiat al conducătorului Libiei, colonelul Muammar Gaddafi, și al altor țări arabe, îmbunătățind și relațiile cu Uniunea Sovietică și cu Germania
Idi Amin () [Corola-website/Science/333213_a_334542]