15,165 matches
-
90 de apeluri. În iunie 2010, serviciul era utilizat doar de cinci bănci, și anume: BCR, BRD-SocGen, Bancpost, Banca Transilvania și CEC Bank, care aveau o pondere de 60% din piața cardurilor bancare din România. Sistemul a funcționat ca program pilot pentru nouă luni, perioadă în care serviciul a înregistrat o medie lunară de 700-800 de apeluri, și a fost lansat oficial la data de 25 iunie 2010. În august 2010, Transfond împreună cu Banca Comercială Română, au lansat serviciul de facturare
Transfond () [Corola-website/Science/320890_a_322219]
-
a spus că ar vrea ca producția programului să fie comparabilă cu cea a unui album modern de muzică rock. Mare parte din bugetul programului a fost cheltuit pe efecte speciale audio, în principal opera lui Paddy Kingsland (pentru episodul pilot și întreaga serie a doua) și a lui Dick Mills și Harry Parker (pentru restul episoadelor (2-6) din prima serie). Faptul că ei erau liderii industriei producătoare de programe radio în 1978 și 1980 s-a reflectat în faptul că
Ghidul autostopistului galactic () [Corola-website/Science/320933_a_322262]
-
de un astronaut aflat în spațiu, în afara unei nave spațiale. Termenul se aplică în general activităților de pe orbita Pământului (denumite ieșiri în spațiu, în ), dar și la cele de pe suprafața Lunii. În misiunile de aselenizare (Apollo 15, 16 și 17), pilotul modulului de comandă efectua un AEV pentru a recupera pelicula foto din modulul de serviciu pe drumul de întoarcere; el era asistat de pilotul modulului lunar care rămânea la chepengul deschis al modulului de comandă. Aceste AEV au fost singurele
Activitate extravehiculară () [Corola-website/Science/320984_a_322313]
-
dar și la cele de pe suprafața Lunii. În misiunile de aselenizare (Apollo 15, 16 și 17), pilotul modulului de comandă efectua un AEV pentru a recupera pelicula foto din modulul de serviciu pe drumul de întoarcere; el era asistat de pilotul modulului lunar care rămânea la chepengul deschis al modulului de comandă. Aceste AEV au fost singurele ieșiri în spațiu efectuate la depărtare de Pământ. Din cauza designului diferit al primelor nave spațiale, programele spațiale american și sovietic defineau diferit activitățile extravehiculare
Activitate extravehiculară () [Corola-website/Science/320984_a_322313]
-
cu un antrenament complet la începutul anului 2009. Harry va trebui să treacă evaluarea zborului la Baza Trupelor de Armată Aeriene (Marea Britanie) din Middle Wallop, iar resultatul obținut va hotărî dacă el va continua sau nu să se antreneze ca pilot al elicopterelor Apache, Lynx, sau Gazelle, ca și fratele, tatăl și unchiul său. La vârsta de 23 de ani, prințul Henry a fost numit Consilier de Stat, începându-și îndatoririle regale mai întâi prin acest serviciu când Regina a călătorit
Prințul Henry de Wales () [Corola-website/Science/315321_a_316650]
-
de mecanic. În anul 1924 a trecut examenul pentru carnetul de șofer profesionist. Începând din anul 1927 este student la Politehnica București. Își satisface serviciul militar din 1929 în cadrul Aviației zburând cu un avion ARR 1930. El obține brevetul de pilot în 1931. Devine pilot de încercare șef la uzinele IAR Brașov, făcând încercări pe avioanele IAR 37, 38, 39, 80, 81, 47 și pe bimotoarele fabricate sub licență italiană Savoia Marchetti YRS 79B. Frim a câștigat Marele Premiu al Aviației
Alexandru Frim () [Corola-website/Science/315384_a_316713]
-
1924 a trecut examenul pentru carnetul de șofer profesionist. Începând din anul 1927 este student la Politehnica București. Își satisface serviciul militar din 1929 în cadrul Aviației zburând cu un avion ARR 1930. El obține brevetul de pilot în 1931. Devine pilot de încercare șef la uzinele IAR Brașov, făcând încercări pe avioanele IAR 37, 38, 39, 80, 81, 47 și pe bimotoarele fabricate sub licență italiană Savoia Marchetti YRS 79B. Frim a câștigat Marele Premiu al Aviației Sportive și Cupa Aeroclubului
Alexandru Frim () [Corola-website/Science/315384_a_316713]
-
încercări pe avioanele IAR 37, 38, 39, 80, 81, 47 și pe bimotoarele fabricate sub licență italiană Savoia Marchetti YRS 79B. Frim a câștigat Marele Premiu al Aviației Sportive și Cupa Aeroclubului Brașov în anul 1939. Împreună cu frânarul Vasile Dumitrescu, pilotul a câștigat medalia de aur la Campionatul Mondial de la Engelberg (Elveția) în anul 1934. Pentru rezultatele obținute, celor doi li s-a decernat „Premiul național pentru sport”. El a terminat, de asemenea, pe locul 15 la Jocurile Olimpice de la Garmisch-Partenkirchen (1936
Alexandru Frim () [Corola-website/Science/315384_a_316713]
-
de aur la Campionatul Mondial de la Engelberg (Elveția) în anul 1934. Pentru rezultatele obținute, celor doi li s-a decernat „Premiul național pentru sport”. El a terminat, de asemenea, pe locul 15 la Jocurile Olimpice de la Garmisch-Partenkirchen (1936). a luptat ca pilot de avion în cel de-al doilea război mondial, fiind decorat cu Virtutea Aeronautică clasa "Crucea de aur cu spade" prin Decretul Regal nr. 1952/20 octombrie 1944. A murit în anii '80.
Alexandru Frim () [Corola-website/Science/315384_a_316713]
-
maghiare în timpul celui de al Doilea Război Mondial. și-a făcut studiile la Enying, iar la vârsta de 18 ani a intrat voluntar în Forțele Aeriene ale Armatei Regale Maghiare. Inițial a fost mecanic, dar ulterior a făcut școala de piloți de aviație la Székesfehérvár. În vara anului 1942 este transferat la Escadrila 1/1 „Dongó” () pe Frontul de Est. A zburat pe avioane Reggiane Re.2000 Falco (MÁVAG Héja) și Messerschmitt Bf 109G. Primul avion pe care îl doboară a
Dezső Szentgyörgyi () [Corola-website/Science/315446_a_316775]
-
aeriene (cvadrimotoarele se socoteau dublu). Este asul cu cele mai multe victorii aeriene ale aviației de vânătoare maghiare. După război, între 1946 și 1949 zboară pentru MASZOVLET (Liniile Aeriene Maghiaro-Sovietice). Între anii 1950 și 1956 este închis de regimul comunist. Revine ca pilot la Malév (), unde acumulează 12 334 de ore de zbor și peste 5 milioane de km. La 28 august 1971 moare într-un accident aviatic lângă Copenhaga în timp ce pilota un avion Iliușin Il-18 (HA-MOC). În mai puțin de trei săptămâni
Dezső Szentgyörgyi () [Corola-website/Science/315446_a_316775]
-
și muzician nominalizat la Screen Actors Guild Award, foarte cunoscut datorită rolului său din Neighbours, un serial australian popular. S-a născut în Ely, Cambridgeshire, fiul lui Anne Cocking, o profesoară specializată în economie și a lui Stuart Pearce, un pilot de avion care a decedat când Pearce avea 9 ani. La vârsta de trei ani, Pearce s-a mutat în Geelong, Australia unde mama sa conducea o fermă de cerbi. A frecventat Colegiul Geelong și a fost membru al jucătoriilor
Guy Pearce () [Corola-website/Science/315492_a_316821]
-
(n. 8 aprilie 1978, București) este un pilot român de raliuri. este nepotul celebrei Gabi Lunca și a marelui acordeonist Ion Onoriu. Nu cântă la fel ca bunicii săi, dar este pasionat de mașini încă de la o vârstă fragedă.Este cunoscut în lumea sportului auto sub porecla de
Daniel Onoriu () [Corola-website/Science/317305_a_318634]
-
cum frânează pe traseu în urcare, dar știam că la Râșnov am câștigat de multe ori și tot aici bătusem “o mașină senzațională”, Osella PA20S. Acum, eram conștient că nu cunosc mașină și că îmi ieșisem din formă că și pilot, dar mi-am propus victoria. Eu merg la curse numai pentru victorie. Doar vărul meu, Edu Stan, maestru al sportului, campion național 2013 după zece ani de pauză, a avut încredere în mine și mi-a spus dinainte că voi
Daniel Onoriu () [Corola-website/Science/317305_a_318634]
-
numele) iar în februarie 1919 va trece în rezervă. se căsătorește la data de 23 februarie 1890 in Granow cu Luise Gerischer, cu care va avea trei fii, fiul cel mai mare Wolfgang von Gronau, va deveni un pionier ca pilot în aviație.
Hans von Gronau () [Corola-website/Science/317325_a_318654]
-
studenților în domeniul ingineriei și științelor precum și inginerilor și a fost creată pentru a stimula interesul în domeniul aeronautic și ca modalitate de a-și testa capacitățile. Pentru a participa la competiție, o echipă de 3 până la 6 membri, un pilot și un profesor responsabil trebuie să conceapă, să documenteze, să construiască și să decoleze o aeronavă controlată prin radio, având încărcătura maxima posibilă. Air Cargo Challenge oferă studenților ocazia unică de a crea un proiect multidisciplinar provocator de la început până la
EUROAVIA () [Corola-website/Science/317425_a_318754]
-
Cecilie a lucrat, după ce a studiat economie și a muncit pentru o perioadă în Statele Unite ca mecanic pentru Ford. Al treilea fiul, Hubertus, după ce s-a ocupat o perioadă de timp cu agricultura, a intrat în armată și a devenit pilot. Cel mai tânăr fiu, Friedrich, a intrat în afaceri. În luna mai 1938 Prințul Louis Ferdinand s-a căsătorit cu Marea Ducesă Kira a Rusiei, fiica pretendentul la tronul Rusiei, Marele Duce Kiril Vladimirovici. A fost ultima mare ocazie de
Ducesa Cecilie de Mecklenburg-Schwerin () [Corola-website/Science/321791_a_323120]
-
a achiziționat He 112 a fost Japonia, care a achiziționat 30 de exemplare în 1937 cu opțiunea de a mai cumpăra încă 100 de avioane. În urma testelor comparative, He 112 s-a dovedit a fi superior modelului Mitsubishi A5M, însă piloții japonezi au preferat modelul autohton din cauza manevrabilității mai mari. Următoarea țară interesată de achiziționarea avionului He 112 a fost Austria, însă comanda nu a fost onorată din cauza Anschluss-ului din martie 1938. Spania a devenit următorul client pentru Heinkel când a
Heinkel He 112 () [Corola-website/Science/321817_a_323146]
-
numărat și unele avioane He 112 fabricate pentru Japonia, care au fost introduse în uz pentru câteva luni. Avioanele de vânătoare He 112 au fost testate de Luftwaffe în Spania, în timpul Războiului Civil Spaniol. Avioanele au fost repartizate Legiunii Condor. Piloții germani au apreciat manevrabilitatea superioară a modelului Bf 109 în fața avionului He 112, însă considerau că modelul propus de Heinkel era mai bine înarmat și mai sigur la aterizare și decolare decât modelul fabricat de Messerschmitt. He 112 a fost
Heinkel He 112 () [Corola-website/Science/321817_a_323146]
-
că modelul propus de Heinkel era mai bine înarmat și mai sigur la aterizare și decolare decât modelul fabricat de Messerschmitt. He 112 a fost descris ca fiind un "Rolls Royce cu motor de Fiat Topolino" din cauza motorului mai slab. Piloții spanioli au utilizat și ei He 112 spre sfârșitul războiului civil. Spania a folosit avioanele cumpărate până în 1952. Japonia a folosit avioanele He 112 doar pentru antrenament și teste. Ungaria nu a folosit cele trei avioane He 112 în timpul Invadării
Heinkel He 112 () [Corola-website/Science/321817_a_323146]
-
utilizate apoi doar pentru antrenament. În luna aprilie a anului 1939, Germania a oferit spre vânzare României avionul de vânătoare Bf 109E. Până la livrarea acestor avioane, României i-au fost oferite 24 de avioane He 112 aflate pe stoc pentru ca piloții să se familiarizeze cu avioanele moderne. Forțele Aeriene Regale ale României aveau în dotare puțin peste 100 de avioane PZL P.11 și P.24E. Deși la începutul anilor 1930 aceste modele se numărau printre cele mai avansate avioane de
Heinkel He 112 () [Corola-website/Science/321817_a_323146]
-
începutul anilor 1930 aceste modele se numărau printre cele mai avansate avioane de vânătoare ale epocii, la sfârșitul deceniului erau complet depășite. România a acceptat oferta Germaniei și a cerut 30 de avioane (modelul B-1 și B-2). Un grup de piloți români a fost trimis în Germania la uzinele Heinkel, pentru instrucție. Avioanele, cu piloții români în carlingi, au fost trimise din Germania în România, cu escală la Belgrad, între lunile iulie și octombrie 1939. În timpul antrenamentelor din Germania, un avion
Heinkel He 112 () [Corola-website/Science/321817_a_323146]
-
ale epocii, la sfârșitul deceniului erau complet depășite. România a acceptat oferta Germaniei și a cerut 30 de avioane (modelul B-1 și B-2). Un grup de piloți români a fost trimis în Germania la uzinele Heinkel, pentru instrucție. Avioanele, cu piloții români în carlingi, au fost trimise din Germania în România, cu escală la Belgrad, între lunile iulie și octombrie 1939. În timpul antrenamentelor din Germania, un avion s-a prăbușit, însă Germania a trimis alt avion la schimb în primăvara anului
Heinkel He 112 () [Corola-website/Science/321817_a_323146]
-
schimb în primăvara anului 1940. Un alt avion a fost avariat la aterizare și a fost reparat la uzinele SET din București. În țară, avionul He 112 a fost supus unor teste comparative cu prototipul avionului de vânătoare IAR 80. Piloții români de încercare au remarcat motorizarea slabă a avionului de fabricație germană și viteza redusă a acestuia. Avionul IAR 80 a intrat în producție ulterior, iar comenzile pentru alte avioane He 112 au fost anulate. Prima victorie aeriană a avioanelor
Heinkel He 112 () [Corola-website/Science/321817_a_323146]
-
zbor de antrenament. Câteva lovituri ale tunurilor de calibru 20 mm montate pe avionul său He 112 au dust la aterizarea forțată a bombardierului pe aeroportul din Debrețin. Deși Regatul României nu era oficial în război, Polizu a fost primul pilot român care a obținut o victorie aeriană în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Pe 22 iunie 1941, la data începerii războiului cu URSS, România avea 24 de avioane He 112 funcționale. Deși au fost folosite inițial ca avioane de
Heinkel He 112 () [Corola-website/Science/321817_a_323146]