15,281 matches
-
facultativ 1 6.6. Pneurile și roțile 6.6.2. Limitele inferioare și superioare ale razelor de rulare 6.6.2.1. Punte 1: ........................................................................................................................ 6.6.2.2. Punte 2: ........................................................................................................................ 6.6.2.3. Punte 3: ........................................................................................................................ 6.6.2.4. Punte 4: ........................................................................................................................ etc. 9. CAROSERIE 9.10.3. Scaune 9.10.3.1. Număr: ....................................................................................................................... 9.10.3.2. Poziție și dispunere: .................................................................................................... 10. DISPOZITIVELE DE ILUMINAT ȘI SEMNALIZARE LUMINOASĂ 10.1. Tabel cu toate dispozitivele: număr, marcă, model, marcă de omologare, intensitate
jrc3330as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88488_a_89275]
-
N16. 2. DEFINIȚII 2.1. Tip de vehicul în ceea ce privește protecția posterioară antiîncastrare Prin termenul "tip de vehicul în ceea ce privește protecția posterioară antiîncastrare" se înțeleg acele vehicule care nu prezintă diferențe esențiale între ele în privința următoarelor caracteristici principale: 2.1.1. lățimea punții spate, structura, dimensiunile, forma și materialele părții posterioare a vehiculului în măsura în care acestea afectează cerințele de la pct. 5.1 - 5.4.5.5; 2.1.2. caracteristicile suspensiei în măsura în care acestea afectează cerințele de la pct. 5.1 - 5.4.5.5; 2
jrc3324as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88482_a_89269]
-
stabilită la pct. 5.1: - dacă îndeplinește condițiile stabilite la pct. 5.3, sau - dacă garda la sol a părții posterioare a vehiculului fără încărcătură nu depășește 55 cm pe o lățime care nu este mai mică decât cea a punții spate cu mai mult de 10 cm în ambele părți (exclusiv proeminența pneurilor aproape de sol). Dacă există mai mult de o singură punte spate, lățimea care trebuie luată în considerare este cea a celei mai late dintre acestea. Această cerință
jrc3324as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88482_a_89269]
-
fără încărcătură nu depășește 55 cm pe o lățime care nu este mai mică decât cea a punții spate cu mai mult de 10 cm în ambele părți (exclusiv proeminența pneurilor aproape de sol). Dacă există mai mult de o singură punte spate, lățimea care trebuie luată în considerare este cea a celei mai late dintre acestea. Această cerință trebuie îndeplinită cel puțin pe o linie la o distanță de cel mult 45 cm de la extremitatea posterioară a vehiculului. 5.3. Se
jrc3324as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88482_a_89269]
-
posterioară a vehiculului. Când vehiculul este fără încărcătură 8, marginea inferioară a dispozitivului nu trebuie să fie în nici un punct mai înaltă de 55 cm deasupra solului; 5.4.2. lățimea dispozitivului nu trebuie în nici un punct să depășească lățimea punții spate măsurate la punctele extreme ale roților, excluzând proeminențele pneurilor aproape de sol, nici să fie mai scurtă cu mai mult de 10 cm pe ambele părți. Dacă există mai mult de o singură punte spate, lățimea care trebuie luată în
jrc3324as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88482_a_89269]
-
în nici un punct să depășească lățimea punții spate măsurate la punctele extreme ale roților, excluzând proeminențele pneurilor aproape de sol, nici să fie mai scurtă cu mai mult de 10 cm pe ambele părți. Dacă există mai mult de o singură punte spate, lățimea care trebuie luată în considerare este cea a celei mai late dintre acestea; 5.4.3. înălțimea secțiunii traversei nu trebuie să fie mai mică de 10 cm. Extremitățile laterale ale traversei nu trebuie să fie îndoite spre
jrc3324as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88482_a_89269]
-
exclusă orice parte a vehiculului aflată la mai mult de 3 m deasupra solului când vehiculul este fără încărcătură; 5.4.5.1. punctele P1 sunt situate la 30 cm de planurile longitudinale tangențiale cu marginile exterioare ale roților pe puntea spate; punctele P2, care sunt situate pe linia care unește punctele P1, sunt simetrice față de planul longitudinal median al vehiculului la o distanță unul de celălalt cuprinsă între 70 și 100 cm inclusiv, poziția exactă fiind specificată de producător. Înălțimea
jrc3324as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88482_a_89269]
-
1.1. Fotografii și/sau desene ale unui vehicul reprezentativ:....................................... 1.5. Material utilizat pentru lonjeroaned:........................................................... 2. MASE ȘI DIMENSIUNIe (în kg și mm) (a se face trimitere la desen, dacă este cazul) 2.3.3. Lățimea celei mai late punți spate:............................................................... 2.4. Intervalul dimensiunilor vehiculului (în ansamblu) 2.4.1. Pentru șasiu fără caroserie 2.4.1.2. Lățimek:............................................................................................ 2.4.2. Pentru șasiu cu caroserie 2.4.2.2. Lățimek: ........................................................................................... 2.6. Masa vehiculului cu caroserie și cu
jrc3324as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88482_a_89269]
-
9.2. Materialul utilizat și metoda de construcție*:.................................................. 9.15. Protecția posterioară antiîncastrare 9.15.1. Desene ale componentelor vehiculului relevante pentru protecția posterioară antiîncastrare, respectiv desene ale vehiculului și/sau ale șasiului cu poziția și montarea celei mai late punți spate, desen al montării și/sau instalării protecției posterioare antiîncastrare. Dacă protecția antiîncastrare nu reprezintă un dispozitiv special, desenul trebuie să indice în mod clar că sunt respectate dimensiunile cerute:................................. 9.15.2. În cazul unui dispozitiv special, descrierea completă
jrc3324as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88482_a_89269]
-
personalului de bord (75 kg), dacă există un loc pentru personalul de bord în vehicul) (o) (max. și min. pentru fiecare variantă):...................................................... 2.6.1 Distribuția acestei mase între osii și, în cazul unei semiremorci sau al unei remorci cu punte de mijloc, încărcarea la punctul de remorcare (max. și min.):......................... 4. TRANSMISIE (v) 4.2 Tip (mecanică, hidraulică, electrică etc.):....................................................... 4.5 Cutie de viteze:...................................................................................... 4.5.3 Metodă de comandă:................................................................................ 4.6 Raporturi de demultiplicare Viteză Raport cutie de
jrc3338as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88496_a_89283]
-
acumulări de gheață în calculele de stabilitate pentru navele care operează în zona situată la nord de latitudinea 63o N, între longitudinea 28 o V și longitudinea 11o V, pe baza valorilor următoare: (a) 40 kilograme pe metru pătrat la punțile și pasarelele expuse la intemperii; (b) 10 kilograme pe metru pătrat pentru zona laterală proeminentă de pe fiecare parte a navei deasupra planului apei. 5. Regula VII/5 alineatul (2) litera (b) și alineatul (3) litera (b) (Numărul și tipul ambarcațiunilor
jrc3359as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88517_a_89304]
-
mod corespunzător de o stație de coastă care operează conform unui plan de referință OMI." ANEXA IV Cerințe specifice de siguranță [articolul 3 alineatul (4)] CAPITOLUL II: CONSTRUCȚIA, ETANȘEITATEA LA APĂ ȘI ECHIPAMENTUL Se adaugă următoarele reguli noi: ,, Regula 16: Punți de lucru într-o suprastructură închisă 1. Aceste punți sunt prevăzute cu un sistem de scurgere eficient cu o capacitate de scurgere corespunzătoare pentru evacuarea apei de spălare și a deșeurilor de pește. 2. Toate deschiderile necesare pentru operațiunile de
jrc3359as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88517_a_89304]
-
conform unui plan de referință OMI." ANEXA IV Cerințe specifice de siguranță [articolul 3 alineatul (4)] CAPITOLUL II: CONSTRUCȚIA, ETANȘEITATEA LA APĂ ȘI ECHIPAMENTUL Se adaugă următoarele reguli noi: ,, Regula 16: Punți de lucru într-o suprastructură închisă 1. Aceste punți sunt prevăzute cu un sistem de scurgere eficient cu o capacitate de scurgere corespunzătoare pentru evacuarea apei de spălare și a deșeurilor de pește. 2. Toate deschiderile necesare pentru operațiunile de pescuit sunt prevăzute cu dispozitive de închidere rapidă și
jrc3359as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88517_a_89304]
-
de scurgere corespunzătoare pentru evacuarea apei de spălare și a deșeurilor de pește. 2. Toate deschiderile necesare pentru operațiunile de pescuit sunt prevăzute cu dispozitive de închidere rapidă și eficientă de către o singură persoană. 3. Peștele capturat, adus pe aceste punți pentru manipulare și prelucrare, este plasat în țarcuri care respectă dispozițiile capitolului III regula 11. Este prevăzut un sistem de scurgere eficient. Se prevede o protecție corespunzătoare împotriva unui flux necontrolat de apă pe puntea de serviciu. 4. Punțile de
jrc3359as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88517_a_89304]
-
Peștele capturat, adus pe aceste punți pentru manipulare și prelucrare, este plasat în țarcuri care respectă dispozițiile capitolului III regula 11. Este prevăzut un sistem de scurgere eficient. Se prevede o protecție corespunzătoare împotriva unui flux necontrolat de apă pe puntea de serviciu. 4. Punțile de mai sus dispun de cel puțin două ieșiri. 5. Înălțimea liberă în zona de lucru este, în toate punctele, de cel puțin doi metri. 6. Se prevede un sistem fix de ventilație care asigură cel
jrc3359as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88517_a_89304]
-
aceste punți pentru manipulare și prelucrare, este plasat în țarcuri care respectă dispozițiile capitolului III regula 11. Este prevăzut un sistem de scurgere eficient. Se prevede o protecție corespunzătoare împotriva unui flux necontrolat de apă pe puntea de serviciu. 4. Punțile de mai sus dispun de cel puțin două ieșiri. 5. Înălțimea liberă în zona de lucru este, în toate punctele, de cel puțin doi metri. 6. Se prevede un sistem fix de ventilație care asigură cel puțin șase schimbări ale
jrc3359as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88517_a_89304]
-
69 04 Circuit de control pentru un motor DC în tehnologie bipolară, furnizând un curent de ieșire de 2 A la tensiune de saturație la ieșire de 3,2 V, incluzând 3 intrări TTL, 4 tranzistoare într-o configurație de punte completă și un circuit de închidere în cazul unei supratensiuni, sub forma unui circuit analogic integrat monolitic, inclus într-o carcasa purtând: - un marcaj de identificare reprezentând sau incluzând următoarele combinații sau numai una dintre acestea : 71004 MB sau - alte
jrc3122as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88278_a_89065]
-
marcaj de identificare reprezentând sau incluzând următoarele combinații sau numai una dintre acestea : M 51957 M 51958 sau - alte marcaje de identificare referitoare la dispozitive ce corespund descrierii de mai sus 0 ex. 8542 30 99 41 Redresor jumătate de punte, constând din două tranzistoare cu efect de câmp în tehnologie MOȘ (MOSFET-uri), capabil să acționeze sarcini inductive sau capacitive cu o tensiune nominală de 50 V și un curent nominal de 2A, sub forma unui circuit analogic integrat monolitic
jrc3122as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88278_a_89065]
-
marcaj de identificare reprezentând sau incluzând următoarele combinații sau numai una dintre acestea : AD 55 000 sau - alte marcaje de identificare referitoare la dispozitive ce corespund descrierii de mai sus 0 ex. 8542 50 00 01 Redresor de putere în punte, din siliciu, cu o tensiune inversă ce nu depășește 800 V și un curent direct de 1 A sau mai mare, dar fără să depășească 4 A, sub forma unui microansamblu inclus într-o carcasa 0 ex. 8542 50 00
jrc3122as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88278_a_89065]
-
utilizate trebuie astfel stocate încât să nu poată fi folosite cu ușurință, cu respectarea următoarelor dispoziții: a) năvoadele, greutățile și uneltele similare sunt detașate de panourile acestora sau de frânghiile de năvod sau de tracțiune, b) năvoadele care sunt pe punte sau deasupra punții sunt bine arimate de un element al suprastructurii navei. 2. În cazul în care capturi conservate la bordul unei nave de pescuit au fost realizate cu ajutorul unor năvoade de diferite dimensiuni minime ale ochiurilor în cursul aceleiași
jrc2324as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87477_a_88264]
-
stocate încât să nu poată fi folosite cu ușurință, cu respectarea următoarelor dispoziții: a) năvoadele, greutățile și uneltele similare sunt detașate de panourile acestora sau de frânghiile de năvod sau de tracțiune, b) năvoadele care sunt pe punte sau deasupra punții sunt bine arimate de un element al suprastructurii navei. 2. În cazul în care capturi conservate la bordul unei nave de pescuit au fost realizate cu ajutorul unor năvoade de diferite dimensiuni minime ale ochiurilor în cursul aceleiași ieșiri, conținutul pe
jrc2324as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87477_a_88264]
-
o activitate considerată meserie, fie cu titlu independent, fie că salariat cu un nivel comparabil de responsabilitate. 3. Domeniul maritim (a) Transport maritim Formare profesională pentru următoarele: în Danemarca - căpitan în marină comercială ("skibsfører"); - ofițer secund ("overstyrmand"); - timonier, ofițer de punte ("enestyrmand, vagthavende styrmand"); - ofițer de punte ("vagthavende styrmand"); - mecanic de vapor ("maskinchef"); - mecanic șef ("l. maskinmester"); - mecanic șef/ mecanic de întreținere ("l. maskinmester/vagthavende maskinmester"), în Germania - căpitan, vapor mare de coastă ("Kapitän AM"); - căpitan, vapor de coastă ("Kapitän AK
jrc2492as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87646_a_88433]
-
titlu independent, fie că salariat cu un nivel comparabil de responsabilitate. 3. Domeniul maritim (a) Transport maritim Formare profesională pentru următoarele: în Danemarca - căpitan în marină comercială ("skibsfører"); - ofițer secund ("overstyrmand"); - timonier, ofițer de punte ("enestyrmand, vagthavende styrmand"); - ofițer de punte ("vagthavende styrmand"); - mecanic de vapor ("maskinchef"); - mecanic șef ("l. maskinmester"); - mecanic șef/ mecanic de întreținere ("l. maskinmester/vagthavende maskinmester"), în Germania - căpitan, vapor mare de coastă ("Kapitän AM"); - căpitan, vapor de coastă ("Kapitän AK"); - ofițer de punte, vapor mare de
jrc2492as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87646_a_88433]
-
styrmand"); - ofițer de punte ("vagthavende styrmand"); - mecanic de vapor ("maskinchef"); - mecanic șef ("l. maskinmester"); - mecanic șef/ mecanic de întreținere ("l. maskinmester/vagthavende maskinmester"), în Germania - căpitan, vapor mare de coastă ("Kapitän AM"); - căpitan, vapor de coastă ("Kapitän AK"); - ofițer de punte, vapor mare de coastă ("Nautischer Schiffsoffizier AMW"); - ofițer de punte, vapor de coastă ("Nautischer Schiffsoffizier AKW"); - mecanic șef, categoria C ("Schiffsbetriebstechniker CT - Leiter von Maschinenanlagen"); - mașinist, categoria C ("Schiffsmaschinist CMa - Leiter von Maschinenanlagen"); - mașinist, categoria C ("Schiffbetriebstechniker CTW"); - mecanic, categoria
jrc2492as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87646_a_88433]
-
mecanic șef ("l. maskinmester"); - mecanic șef/ mecanic de întreținere ("l. maskinmester/vagthavende maskinmester"), în Germania - căpitan, vapor mare de coastă ("Kapitän AM"); - căpitan, vapor de coastă ("Kapitän AK"); - ofițer de punte, vapor mare de coastă ("Nautischer Schiffsoffizier AMW"); - ofițer de punte, vapor de coastă ("Nautischer Schiffsoffizier AKW"); - mecanic șef, categoria C ("Schiffsbetriebstechniker CT - Leiter von Maschinenanlagen"); - mașinist, categoria C ("Schiffsmaschinist CMa - Leiter von Maschinenanlagen"); - mașinist, categoria C ("Schiffbetriebstechniker CTW"); - mecanic, categoria C -mecanic unic ("Schiffsmaschinist CMaW - techniker Alleinoffizier"),- în Italia - ofițer
jrc2492as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87646_a_88433]