14,162 matches
-
pentru fiecare aterizare urmată de refacerea capacității de zbor; ... b) pentru aterizările executate în cadrul starturilor de noapte, prima de aterizare prevăzută la lit. a) se majorează cu 50%; ... c) pentru personalul tehnic-ingineresc de aviație care operează tehnica de avioane fără pilot, prima de aterizare (lansare) reprezintă un cuantum în limitele a 5-40% din solda de funcție, pentru fiecare lansare, diferențiat pe categorii și tipuri de avioane fără pilot; ... d) personalul aeronautic care execută activități de exploatare a simulatoarelor de zbor beneficiază
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272509_a_273838]
-
50%; ... c) pentru personalul tehnic-ingineresc de aviație care operează tehnica de avioane fără pilot, prima de aterizare (lansare) reprezintă un cuantum în limitele a 5-40% din solda de funcție, pentru fiecare lansare, diferențiat pe categorii și tipuri de avioane fără pilot; ... d) personalul aeronautic care execută activități de exploatare a simulatoarelor de zbor beneficiază de o primă pentru asigurare tehnică, în cuantum de 0,10-0,50% din solda de funcție, pentru fiecare oră de funcționare a simulatorului în procesul de instruire
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272509_a_273838]
-
realizate, la eșalonul respectiv, diferențiat pe categorii de personal și categorii de aeronave, în limitele a 0,003-0,1% din solda de funcție, pentru ora de zbor; ... g) pentru personalul de comandă din unitățile care operează tehnica de avioane fără pilot se acordă, la sfârșitul fiecărui an, o primă pentru asigurarea zborului, egală cu valoarea soldei de funcție, în vigoare în luna decembrie, proporțional cu îndeplinirea planului anual de lansări ale avioanelor; ... h) prima de reparații se acordă lunar personalului tehnic-ingineresc
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272509_a_273838]
-
de conflict sau în teatrele de operații, prima orară de zbor se mărește cu 100%. Prima orară de zbor se plătește în funcție de durata zborului rezultată din registrele de cronometraj sau din documentele similare utilizate de HAW. Pentru catapultarea din aeronavă, piloților li se acordă o primă egală cu un salariu lunar în valută; ... b) personalului aeronautic nenavigant, așa cum este definit la art. 12 din statut, care execută activități de pregătire pentru zbor a aeronavelor, exploatează la sol și în zbor aeronave
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272509_a_273838]
-
putând fi accesat atât de organisme locale, cât și de organisme ale autorităților centrale pe diverse nivele de autorizare. Realizarea acestui proiect este posibilă, întrucât în anul 2008 s-au predat către MADR și ANIF rezultatele unei teme de cercetare pilot elaborată de I.N.C.D.I.F.- ISPIF în cadrul programelor de excelență, cu denumirea " Proiectarea și implementarea fondului național de date digitale al îmbunătățirilor funciare. Studiu de fundamentare și proiect pilot pentru zona județului Iași". La data respectivă, după ce s-a demonstrat viabilitatea și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272720_a_274049]
-
2008 s-au predat către MADR și ANIF rezultatele unei teme de cercetare pilot elaborată de I.N.C.D.I.F.- ISPIF în cadrul programelor de excelență, cu denumirea " Proiectarea și implementarea fondului național de date digitale al îmbunătățirilor funciare. Studiu de fundamentare și proiect pilot pentru zona județului Iași". La data respectivă, după ce s-a demonstrat viabilitatea și oportunitatea acestui program, s-a propus extinderea metodologiei la toate ramurile agricole și realizarea unui Sistem informatic național cu această destinație, organizat pe diferite paliere de accesare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272720_a_274049]
-
potențial cancerigen în producția de materii prime vegetale și animale, precum și în procesarea acestora până la consumatori, prin continuarea investigării potențialului cancerigen al unor contaminanți chimici în zona București-Ilfov și stabilirea corelațiilor dintre aceștia și incidența cancerului. Acestea vor reprezenta un "pilot" cu posibilitate de extensie și la alte zone. Obiectivele specifice ale proiectului sunt: - investigarea tipurilor de contaminanți potențial cancerigeni din mediu (sol, apă) și a celor din produse alimentare de origine vegetală, în regiunea București-Ilfov; - investigarea tipurilor de contaminanți potențial
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272720_a_274049]
-
producției de serie sau utilizării (contul 203). Exemple de activități de dezvoltare sunt: - proiectarea, construcția și testarea producției intermediare sau folosirea intermediară a prototipurilor și modelelor; - proiectarea uneltelor și matrițelor care implică tehnologie noua; - proiectarea, construcția și operarea unei uzine pilot care nu este fezabilă din punct de vedere economic pentru producția pe scara larga; - proiectarea, construcția și testarea unei alternative alese pentru aparatele, produsele, procesele, sistemele sau serviciile noi sau îmbunătățite. 1.1.2.2. Concesiuni, brevete, licențe, mărci comerciale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/268827_a_270156]
-
81 III/4, │- Reg. III/34, │- Rez. MSC.81 III/4, │- Reg. III/34, │- Rez. MSC.81 III/4, │- Reg. III/16, │- Rez. MSC.81 I, VI a IMO, e) bărci de urgență rapide A.1/1.42│Scară pentru pilot Punctul a fost mutat la A.1/4.49. A.1/1.43│Bărci de urgență rigide/ │- Reg. III/4, │- Reg. III/21, │- Rez. MSC.81 (70) a │B + D III/34, │- IMO MSC/Circ. 1006, I, V a IMO
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272322_a_273651]
-
A.694(17) a IMO, │inclusiv Ed.1.0 (2008) Ed.1.0(2008). A.1/4.48│Instalație mecanică de │Spațiu necompletat intenționat [deoarece Rez. MSC.308(88) a IMO, care intră în vigoare la 1 iulie │ │ │ridicare a pilotului │2012, prevede: Dispozitivele mecanice de ridicare a pilotului nu se utilizează"]. A.1/4.49│Scară pentru pilot │- Reg. V/23, │- Reg. V/23, │- Rez. X/3. │- Rez. X/3, │- Rez. Ed.1.0(2008). X/3, │- Rez. Ed.1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272322_a_273651]
-
0 (2008) Ed.1.0(2008). A.1/4.48│Instalație mecanică de │Spațiu necompletat intenționat [deoarece Rez. MSC.308(88) a IMO, care intră în vigoare la 1 iulie │ │ │ridicare a pilotului │2012, prevede: Dispozitivele mecanice de ridicare a pilotului nu se utilizează"]. A.1/4.49│Scară pentru pilot │- Reg. V/23, │- Reg. V/23, │- Rez. X/3. │- Rez. X/3, │- Rez. Ed.1.0(2008). X/3, │- Rez. Ed.1.0(2008). A.1/4.52│Lampă de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272322_a_273651]
-
Instalație mecanică de │Spațiu necompletat intenționat [deoarece Rez. MSC.308(88) a IMO, care intră în vigoare la 1 iulie │ │ │ridicare a pilotului │2012, prevede: Dispozitivele mecanice de ridicare a pilotului nu se utilizează"]. A.1/4.49│Scară pentru pilot │- Reg. V/23, │- Reg. V/23, │- Rez. X/3. │- Rez. X/3, │- Rez. Ed.1.0(2008). X/3, │- Rez. Ed.1.0(2008). A.1/4.52│Lampă de semnalizare pe │- Reg. V/18, │- Reg. V/19, │- EN 60945
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272322_a_273651]
-
Transponder SAR în III/4, │- Reg. (78) a IMO. A.1/1.34│Compas pentru bărci A.1/1.35│Echipament portabil III/4, │- Reg. III/4, │- Reg. III/4, │- Reg. III/4, │- Reg. A.1/1.42│Scară pentru pilot A.1/2.1 │Echipament de filtrare │- anexa I, Reg. 14. │- anexa I, Reg. 14. │- Rez. A.1/2.2 │Detectoare ale │- anexa I, Reg. 32. │- anexa I, Reg. 32. │- Rez. A.1/2.3 │Aparate de măsură a │- anexa
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272360_a_273689]
-
62288 Ed. 1.0(2008). Ed. 1.0(2008). A.1/4.48│Instalație mecanică de │- Reg. V/23. │- Reg. V/23, │- Rez. A.889(21) a IMO. │B + D A.1/1.40 A.1/4.49│Scară pentru pilot │- Reg. V/23, │- Reg. V/23, │- Rez. X/3. │- Rez. X/3, │- Rez. A.694(17) a IMO, │- CEI 61108-1 (73) a IMO, │- CEI 60945 Ed. 1.0(2008). X/3, │- Rez. (73) a IMO, │- CEI 60945 Ed.1.0
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272360_a_273689]
-
3. │- Rez. MSC.36(63) - (Cod HSC │- EN 60945 (78) a IMO. III/4, │- Reg. X/3. │- Rez. MSC.48 III/4, │- Reg. X/3. │- Rez. MSC.48 III/4, │- Reg. III/4, │- Reg. A.1/1.42│Scară pentru pilot Punctul a fost mutat la A.1/4.49. III/4, │- Reg. III/21, │- Rez. MSC.81 (70) a IMO, │B + D X/3. │- Reg. III/34, │- ISO 15372(2000). A.1/2.1 │Echipament de filtrare │- anexa I, Reg.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272371_a_273700]
-
0 (2008). A.1/4.47│Înregistrator simplificat │- Reg. V/20. │- Reg. V/20, │- EN 60945 Ed.1.0(2008). A.1/4.48│Instalație mecanică de │- Reg. V/23. │- Reg. V/23, │- Rez. A.1/4.49│Scară pentru pilot │- Reg. V/23, │- Reg. V/23, │- Rez. X/3. │- Rez. A.1/4.50│Echipamentul DGPS │- Reg. V/18, │- Reg. V/19, │- EN 60945 X/3, │- Rez. (73) a IMO, │- CEI 60945 Ed.1.0(2008). A.1/4.51
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272371_a_273700]
-
1.33│Reflector radar pentru │- Regula III/4, │- Regula III/ 34, │- EN ISO 8729 (1998) │B + D │bărci de salvare și bărci A.1/1.40│Instalație mecanică de │Punctul a fost mutat la A.1/4.48. │ridicare a pilotului A.1/1.42│Scară pentru pilot Punctul a fost mutat la A.1/4.49. A.1/ 2. Prevenirea poluării marine *Font 7* A.1/2.4 │Elemente de procesare Spațiu necompletat intenționat. A.1 A.1 A.1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272367_a_273696]
-
4, │- Regula III/ 34, │- EN ISO 8729 (1998) │B + D │bărci de salvare și bărci A.1/1.40│Instalație mecanică de │Punctul a fost mutat la A.1/4.48. │ridicare a pilotului A.1/1.42│Scară pentru pilot Punctul a fost mutat la A.1/4.49. A.1/ 2. Prevenirea poluării marine *Font 7* A.1/2.4 │Elemente de procesare Spațiu necompletat intenționat. A.1 A.1 A.1/3.1 │Învelișul nedemontabil al │- Regula II-2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272367_a_273696]
-
IMO │- CEI 61108-1 A.342(IX) a IMO, │- EN 60945 (67) a IMO, anexa 3, │- EN 62288 (2008) Ed.1.0 (2008) A.1/4.17│Instalație mecanică de │Punctul a fost mutat la A.1/1.40. │ridicare a pilotului A.1/4.18│Transponder SAR în │- Regula III/4, │- Regula III/6, │- EN 60945 (2002), │B + D │bandă de 9 GHz (SART) │- Regula IV/14, │- Regula IV/ A.802(19) a IMO, │- CEI 60945 A.1/4.19│Echipament
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272367_a_273696]
-
81 III/4, │- Reg. III/34, │- Rez. MSC.81 III/4, │- Reg. III/34, │- Rez. MSC.81 III/4, │- Reg. III/16, │- Rez. MSC.81 I, VI a IMO, e) bărci de urgență rapide A.1/1.42│Scară pentru pilot Punctul a fost mutat la A.1/4.49. A.1/1.43│Bărci de urgență rigide/ │- Reg. III/4, │- Reg. III/21, │- Rez. MSC.81 (70) a │B + D III/34, │- IMO MSC/Circ. 1006, I, V a IMO
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272408_a_273737]
-
A.694(17) a IMO, │inclusiv Ed.1.0 (2008) Ed.1.0(2008). A.1/4.48│Instalație mecanică de │Spațiu necompletat intenționat [deoarece Rez. MSC.308(88) a IMO, care intră în vigoare la 1 iulie │ │ │ridicare a pilotului │2012, prevede: Dispozitivele mecanice de ridicare a pilotului nu se utilizează"]. A.1/4.49│Scară pentru pilot │- Reg. V/23, │- Reg. V/23, │- Rez. X/3. │- Rez. X/3, │- Rez. Ed.1.0(2008). X/3, │- Rez. Ed.1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272408_a_273737]
-
0 (2008) Ed.1.0(2008). A.1/4.48│Instalație mecanică de │Spațiu necompletat intenționat [deoarece Rez. MSC.308(88) a IMO, care intră în vigoare la 1 iulie │ │ │ridicare a pilotului │2012, prevede: Dispozitivele mecanice de ridicare a pilotului nu se utilizează"]. A.1/4.49│Scară pentru pilot │- Reg. V/23, │- Reg. V/23, │- Rez. X/3. │- Rez. X/3, │- Rez. Ed.1.0(2008). X/3, │- Rez. Ed.1.0(2008). A.1/4.52│Lampă de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272408_a_273737]
-
Instalație mecanică de │Spațiu necompletat intenționat [deoarece Rez. MSC.308(88) a IMO, care intră în vigoare la 1 iulie │ │ │ridicare a pilotului │2012, prevede: Dispozitivele mecanice de ridicare a pilotului nu se utilizează"]. A.1/4.49│Scară pentru pilot │- Reg. V/23, │- Reg. V/23, │- Rez. X/3. │- Rez. X/3, │- Rez. Ed.1.0(2008). X/3, │- Rez. Ed.1.0(2008). A.1/4.52│Lampă de semnalizare pe │- Reg. V/18, │- Reg. V/19, │- EN 60945
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272408_a_273737]
-
3. │- Rez. MSC.48 III/4, │- Reg. III/4, │- Reg. - (Cod LSA) I, VI a IMO, c) plute de salvare; │ │- Rez. MSC.97(73) d) bărci de urgență; │ │- (Cod HSC 2000) 8 a IMO. A.1/1.42│Scară pentru pilot Punctul a fost mutat la A.1/4.49. A.1/1.43│Bărci de urgență rigide/ │- Reg. III/4, │- Reg. III/21, │- Rez. MSC.81 X/3. │- Reg. III/34, │- ISO 15372(2000). A.1/2.1 │Echipament de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272410_a_273739]
-
A.694(17) a IMO, │inclusiv Ed.1.0 (2008) Ed.1.0(2008). A.1/4.48│Instalație mecanică de │Punct lăsat necompletat în mod intenționat [deoarece Rez. MSC.308(88) a IMO, care intră în vigoare │ │ │ridicare a pilotului │la 1 iulie 2012, prevede: "Dispozitivele mecanice de ridicare a pilotului nu se utilizează"]. A.1/4.49│Scară pentru pilot │- Reg. V/23, │- Reg. V/23, │- Rez. X/3. │- Rez. X/3, │- Rez. A.694(17) a IMO, │inclusiv
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272410_a_273739]