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du mode d'exploitation d'une periode de repos de 8 heures, dont 6 heures en dehors du temps de navigation effective, et și le renfort pour le mode d'exploitation A2 se trouve a bord; b) Le passage du mode de exploitation A2 au mode A1 ne peut s'effectuer que: ... - Si l'equipage a ete entierement remplace ou - Si leș membres de l'equipage prevus pour le mode A1 ont beneficie avânt le changement du mode d'exploitation d
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une periode de repos de 8 heures, dont 6 heures en dehors du temps de navigation effective, et și le renfort pour le mode d'exploitation A2 se trouve a bord; b) Le passage du mode de exploitation A2 au mode A1 ne peut s'effectuer que: ... - Si l'equipage a ete entierement remplace ou - Si leș membres de l'equipage prevus pour le mode A1 ont beneficie avânt le changement du mode d'exploitation d'une periode de repos de
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d'exploitation A2 se trouve a bord; b) Le passage du mode de exploitation A2 au mode A1 ne peut s'effectuer que: ... - Si l'equipage a ete entierement remplace ou - Si leș membres de l'equipage prevus pour le mode A1 ont beneficie avânt le changement du mode d'exploitation d'une periode de repos de 8 heures en dehors du temps de navigation effective; c) Le passage du mode de exploitation B aux modes A1 ou A2 ne peut
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Le passage du mode de exploitation A2 au mode A1 ne peut s'effectuer que: ... - Si l'equipage a ete entierement remplace ou - Si leș membres de l'equipage prevus pour le mode A1 ont beneficie avânt le changement du mode d'exploitation d'une periode de repos de 8 heures en dehors du temps de navigation effective; c) Le passage du mode de exploitation B aux modes A1 ou A2 ne peut s'effectuer que: ... - Si l'equipage a ete
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ou - Si leș membres de l'equipage prevus pour le mode A1 ont beneficie avânt le changement du mode d'exploitation d'une periode de repos de 8 heures en dehors du temps de navigation effective; c) Le passage du mode de exploitation B aux modes A1 ou A2 ne peut s'effectuer que: ... - Si l'equipage a ete entierement remplace ou - Si leș membres de l'equipage prevus pour le mode d'exploitation A1 et A2 ont beneficie d'une
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du temps de navigation effective; c) Le passage du mode de exploitation B aux modes A1 ou A2 ne peut s'effectuer que: ... - Si l'equipage a ete entierement remplace ou - Si leș membres de l'equipage prevus pour le mode d'exploitation A1 et A2 ont beneficie d'une periode de repos de 8 heures ininterrompues, respectivement de 6 heures, immediatement avânt le changement du mode d'exploitation; d) Le passage des modes d'exploitation A1 ou A2 au mode
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a ete entierement remplace ou - Si leș membres de l'equipage prevus pour le mode d'exploitation A1 et A2 ont beneficie d'une periode de repos de 8 heures ininterrompues, respectivement de 6 heures, immediatement avânt le changement du mode d'exploitation; d) Le passage des modes d'exploitation A1 ou A2 au mode B ne peut s'effectuer que: ... - Si l'equipage a ete entierement remplace ou - Si leș membres de l'equipage prevus pour le mode d'exploitation
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mode d'exploitation A1 et A2 ont beneficie d'une periode de repos de 8 heures ininterrompues, respectivement de 6 heures, immediatement avânt le changement du mode d'exploitation; d) Le passage des modes d'exploitation A1 ou A2 au mode B ne peut s'effectuer que: ... - Si l'equipage a ete entierement remplace ou - Si leș membres de l'equipage prevus pour le mode d'exploitation B ont beneficie d'une periode continue de repos de 8 heures, respectivement de
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changement du mode d'exploitation; d) Le passage des modes d'exploitation A1 ou A2 au mode B ne peut s'effectuer que: ... - Si l'equipage a ete entierement remplace ou - Si leș membres de l'equipage prevus pour le mode d'exploitation B ont beneficie d'une periode continue de repos de 8 heures, respectivement de 6 heures avânt le changement du mode d'exploitation en dehors de la periode de navigation effective et și le renfort prescrit pour le mode
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Si l'equipage a ete entierement remplace ou - Si leș membres de l'equipage prevus pour le mode d'exploitation B ont beneficie d'une periode continue de repos de 8 heures, respectivement de 6 heures avânt le changement du mode d'exploitation en dehors de la periode de navigation effective et și le renfort prescrit pour le mode d'exploitation B se trouve a bord; e) La repetition du mode d'exploitation A1 et A2 ne peut s'effectuer que: ... - Si
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mode d'exploitation B ont beneficie d'une periode continue de repos de 8 heures, respectivement de 6 heures avânt le changement du mode d'exploitation en dehors de la periode de navigation effective et și le renfort prescrit pour le mode d'exploitation B se trouve a bord; e) La repetition du mode d'exploitation A1 et A2 ne peut s'effectuer que: ... - Si l'equipage a ete entierement remplace et - Si leș membres de l'equipage necessaires pour la repetition
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de 8 heures, respectivement de 6 heures avânt le changement du mode d'exploitation en dehors de la periode de navigation effective et și le renfort prescrit pour le mode d'exploitation B se trouve a bord; e) La repetition du mode d'exploitation A1 et A2 ne peut s'effectuer que: ... - Si l'equipage a ete entierement remplace et - Si leș membres de l'equipage necessaires pour la repetition du mode d'exploitation A1 ou A2 ont beneficie, sans delais avânt
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exploitation B se trouve a bord; e) La repetition du mode d'exploitation A1 et A2 ne peut s'effectuer que: ... - Si l'equipage a ete entierement remplace et - Si leș membres de l'equipage necessaires pour la repetition du mode d'exploitation A1 ou A2 ont beneficie, sans delais avânt le debut du nouveau voyage d'une periode continue de repos de 8 heures, respectivement de 6 heures, sans interruption, en dehors du temps de navigation effective; 2. Dans tous
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ont beneficie, sans delais avânt le debut du nouveau voyage d'une periode continue de repos de 8 heures, respectivement de 6 heures, sans interruption, en dehors du temps de navigation effective; 2. Dans tous leș cas de changement du mode d'exploitation, le proprietaire, le loueur, l'operateur ou le conducteur du băteau doit modifier l'equipage minimum de securite a la vertu des presentes normes; VII. Livre de bord - Le tachygraphe (art. 11 des Normes) 1. A bord de
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une copie du livre de bord comportant leș indications relatives aux temps de navigation et de repos dont le navigateur a beneficie a bord du băteau ou îl effectue le dernier voyage. 7. Leș inscriptions necessaires apres un changement du mode d'exploitation doivent etre portees sur une nouvelle page du livre de bord. 8. La possibilite visee au chapitre I alinea 2 , de ne pas preciser leș heures de repos que d'une seule maniere, une fois a chaque voyage
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de bord. 8. La possibilite visee au chapitre I alinea 2 , de ne pas preciser leș heures de repos que d'une seule maniere, une fois a chaque voyage n'est pas valide que pour leș membres d'equipage du mode d'exploitation B. Pour leș modes d'exploitation A1 et A2, le debut et la fin de la periode de repos doivent etre ecrits chaque jour, pendant le voyage, pour chaque membre. VIII. Equipement des bateaux (art. 12 des Normes) 1
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par l'art. 12 alin. 1.1, l'equipage minimum prescrit par leș art. 16, art. 17 et art. 18 doit etre augmente d'un matelot dans leș modes d'exploitation A1 et A2 et de deux matelots pour le mode d'exploitation B. Lorsqu'on ne satisfait pas leș exigences d'une des lettres i) et k) du standard S1, l'augmentation dans le mode d'exploitation B, est d'un matelot au lieu de deux. 2. En outre, lorsqu
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matelot dans leș modes d'exploitation A1 et A2 et de deux matelots pour le mode d'exploitation B. Lorsqu'on ne satisfait pas leș exigences d'une des lettres i) et k) du standard S1, l'augmentation dans le mode d'exploitation B, est d'un matelot au lieu de deux. 2. En outre, lorsqu'on ne satisfait pas une ou plusieurs des prescriptions de l'art. 12 alin. 1.1 lett. a), b) et c) alors: - le matelot prescrit
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c) alors: - le matelot prescrit par le point (1) precedent, doit etre remplace par un mecanicien en modes d'exploitation A1 et A2, et - leș deux matelots prescrits par le point (1) precedent, doivent etre remplaces avec deux mecaniciens en mode d'exploitation B. XIII. Equipage minimum de securite des autres bateaux 1. L'equipage minimum de securite pour autres types de bateaux, autres que celles prevues par l'art. 16, 17 et 18, des "Normes concernant la determination de l
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die unter rumanischen Flagge sich finden" Nummer ..... / ........, ist das Schiff geeignet fur die Schiffahrt în ganzen Sicherheitsbedingungen, wenn die Mindestsicherheitbezatzung zu diesem Bescheinigungsschein stimmt. ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── ┌─────────┬────────┬─────���─┐ 3.- Navă este admisă pentru modul de exploatare: │ A1*) │ A2*) B*) Le batiment est admis au mode d'exploitation: Das Schiff ist geeignet fur die Betriebsform: ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 4.- Echipamentul navei conform art.12 din Norme: Equipement du băteau selon l'article 12 des Normes/ Ausrustung des Schiffes nach art. 12 der Normen: Navă îndeplinește*) / nu îndeplinește*) prevederile art.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/177406_a_178735]
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caracteristicilor navei, echipamentelor standard, ori a modului de exploatare, altele decât cele înscrise în prezentul certificat, impune revizuirea încadrării navei cu echipaj minim de siguranță. La modification du secteur de navigation, des caracteristiques du băteau, des equipements standard or du mode d'exploitation, d'autres que celles inscrites dans la presente certificat, impose la revision de l'amarinage du băteau a equipage minimum de securite. Der Wechsel des Schiffahrtsektors, der Schiffseigenschaften, der Ausrustung oder der Betriebsform, andere als diese hier eingetragen
EUR-Lex () [Corola-website/Law/177406_a_178735]
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ou categorie B) - Tim - timonier fluvial (officier fluvial) - Smc - chef mecanicien fluvial - Mec - mecanicien (officier mecanicien fluvial/motoriste) - Sec - maitre-matelot fluvial - Măr - matelot - Mrs - matelot leger - Mcs - mecanicien leger Sur chaque page, le conducteur doit porter leș inscriptions suivantes: - le mode d'exploitation (leș inscriptions necessaires apres le changement de mode d'exploitation doivent etre portees sur une nouvelle page); - des que le băteau commence son voyage: ● Colonne 1 - la date (jour et moiș) ● Colonne 2 - l'heure (l'heure et
EUR-Lex () [Corola-website/Law/177406_a_178735]
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mecanicien fluvial - Mec - mecanicien (officier mecanicien fluvial/motoriste) - Sec - maitre-matelot fluvial - Măr - matelot - Mrs - matelot leger - Mcs - mecanicien leger Sur chaque page, le conducteur doit porter leș inscriptions suivantes: - le mode d'exploitation (leș inscriptions necessaires apres le changement de mode d'exploitation doivent etre portees sur une nouvelle page); - des que le băteau commence son voyage: ● Colonne 1 - la date (jour et moiș) ● Colonne 2 - l'heure (l'heure et leș minutes) ● Colonne 3 - le lieu d'ou le băteau
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Constructions et Tourisme nr. 319/2006 . ... L'equipage minimum de securite, a bord des bateaux de navigation interieure doit etre conforme aux prescriptions des Normes, pour tous leș modes d'exploitation. L'equipage minimum de securite prescrit pour un certain mode d'exploitation doit etre constamment a bord du băteau faisant route. Un depart sans l'equipage minimum de securite prescrit, n'est pas autorise. Lorsque, pour une căușe imprevue (par exemple: maladie, accident, ordre d'une autorite), au maximum un
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d'exploitation (art. 8 des Normes) 1. Pendant 24 heures, on distingue leș modes d'exploitation suivants: A1 - Navigation de 14 heures au plus A2 - Navigation de 18 heures au plus B - Navigation continue pendant 24 heures 2. Dans le mode d'exploitation A1, la navigation peut etre prolonge a 16 heures au plus, au maximum une fois par semaine, si le temps de navigation est atteste par leș enregistrements d'un tachygraphe autorise et lorsque, outre le conducteur, l'equipage
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