14,576 matches
-
nu respectă cerințele prezentei directive. Articolul 3 Domeniul de aplicare 1. Prezenta directivă se aplică tuturor feriboturilor cu punte ruliu și ambarcațiunilor rapide de pasageri care operează servicii regulate spre sau dinspre un port al unui stat membru, indiferent de pavilionul acestora, dacă sunt angajate în curse internaționale sau în curse interne în zonele maritime prevăzute la Clasa A, menționată la art. 4 din Directiva 98/18/CE. 2. Statele membre pot aplica prezenta directivă feriboturilor cu punte ruliu și ambarcațiunilor
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
angajate în curse interne, în alte zone maritime decât acelea menționate la alin. (1). În aceste situații, regulile din domeniu se aplică tuturor feriboturilor cu punte ruliu sau ambarcațiunilor rapide de pasageri care operează în aceleași condiții, fără discriminare în privința pavilionului, a naționalității sau a locului de stabilire a companiei. Articolul 4 Verificările inițiale necesare în cazul feriboturilor cu punte ruliu și al ambarcațiunilor rapide de pasageri 1. Înainte de a începe să desfășoare un serviciu regulat cu un feribot cu punte
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
o ambarcațiune rapidă de pasageri care desfășoară deja un serviciu regulat la data respectivă, statele gazdă trebuie să verifice dacă feriboturile cu punte ruliu sau ambarcațiunile rapide de pasageri îndeplinesc condițiile următoare: (a) posedă certificate valabile, emise de către administrația statului pavilionului sau de către o organizație recunoscută care funcționează în numele său; (b) au fost supuse expertizei pentru eliberarea certificatelor în conformitate cu procedurile din domeniu și orientările anexate la Rezoluția Reuniunii OMI A. 746 (18) privind orientările pentru expertiză potrivit sistemului armonizat de expertiză
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
armonizat de expertiză și certificare, stabilit de aceștia la data adoptării prezentei directive sau cu procedurile stabilite în acest scop; c) respectă standardele specificate de clasificare după regulile unei organizații recunoscute sau după regulile acceptate ca echivalente de către administrația statului pavilionului pentru construcția și întreținerea corpului navei, a utilajelor și a instalației electrice și de control; (d) sunt utilate cu înregistrator al parametrilor de navigație (VDR) în scopul oferirii de informații pentru investigarea accidentelor maritime. VDR trebuie să corespundă standardelor de
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
fost comunicate secretarului general al OMI, în conformitate cu procedurile specificate la pct. 3 din rezoluția respectivă. 2. Alineatul (1) lit. (e) se aplică ambarcațiunilor rapide de pasageri, doar dacă este cazul. Articolul 5 Verificările inițiale necesare în cazul companiilor și statelor pavilionului Înainte de a începe să desfășoare un serviciu regulat cu un feribot cu punte ruliu sau cu o ambarcațiune rapidă de pasageri sau în termen de 12 luni de la data menționată în art. 19 alin.(1) pentru un feribot cu punte
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
incident maritim, în conformitate cu art. 12 și să permită accesul acestora la informațiile obținute de la VDR al feribotului sau ambarcațiunii acestora, implicat(ă) în accidentul sau incidentul respectiv. 2. să verifice dacă, în cazul feribotului sau ambarcațiunii respective care arborează alt pavilion decât acela al unui stat membru, există acordul statului pavilionului respectiv privind angajamentul companiei de a respecta cerințele prezentei directive. Articolul 6 Expertize specifice inițiale 1. Înainte de a începe să desfășoare un serviciu regulat cu un feribot cu punte ruliu
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
la informațiile obținute de la VDR al feribotului sau ambarcațiunii acestora, implicat(ă) în accidentul sau incidentul respectiv. 2. să verifice dacă, în cazul feribotului sau ambarcațiunii respective care arborează alt pavilion decât acela al unui stat membru, există acordul statului pavilionului respectiv privind angajamentul companiei de a respecta cerințele prezentei directive. Articolul 6 Expertize specifice inițiale 1. Înainte de a începe să desfășoare un serviciu regulat cu un feribot cu punte ruliu sau cu o ambarcațiune rapidă de pasageri sau în termen
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
în sensul prezentului articol. 2. Un stat gazdă efectuează o expertiză specifică, în conformitate cu Anexa III, de fiecare dată când feribotul cu punte ruliu sau ambarcațiunea rapidă de pasageri suferă reparații, defecțiuni sau modificări importante sau dacă se schimbă conducerea sau pavilionul sau trece la altă clasă. Totuși, în cazul în care se schimbă conducerea sau pavilionul sau trece la altă clasă, statul gazdă poate să scutească feribotul sau ambarcațiunea de expertiza specifică cerută la acest alineat, după ce ia în considerație verificările
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
de fiecare dată când feribotul cu punte ruliu sau ambarcațiunea rapidă de pasageri suferă reparații, defecțiuni sau modificări importante sau dacă se schimbă conducerea sau pavilionul sau trece la altă clasă. Totuși, în cazul în care se schimbă conducerea sau pavilionul sau trece la altă clasă, statul gazdă poate să scutească feribotul sau ambarcațiunea de expertiza specifică cerută la acest alineat, după ce ia în considerație verificările și expertizele efectuate anterior la feribot sau ambarcațiune, cu condiția ca schimbarea respectivă sau transferul
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
pasagerii; (c) dacă se constată că nu se reușește respectarea instrumentelor comunitare prezentate în Anexa II, ceea ce constituie un pericol imediat pentru viață, pentru feribot sau ambarcațiune, pentru echipaj sau pasageri. (d) ori de câte ori nu a fost consultat de către statul de pavilion în problemele menționate la art. 13 alin. (1) sau (5), până ce statul gazdă stabilește că pericolul este eliminat și că sunt îndeplinite cerințele prezentei directivei. Statul gazdă informează, în scris, compania cu privire la decizia de interzicere a operării feribotului cu punte
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
a îndeplinirii dispozițiilor referitoare la clasă, statele gazdă asigură includerea în echipă a experților necesari, dacă este cazul prin includerea unui supraveghetor dintr-o organizație recunoscută. Inspectorii raportează la administrațiile statelor gazdă deficiențele constatate. Statul gazdă comunică aceste informații statului pavilionului, dacă statul respectiv nu este un stat gazdă implicat în expertiză. 3. Un stat gazdă implicat poate aproba efectuarea unei expertize la solicitarea unui alt stat gazdă implicat. 4. La cererea companiilor, statele gazdă invită administrația statului pavilionului care nu
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
informații statului pavilionului, dacă statul respectiv nu este un stat gazdă implicat în expertiză. 3. Un stat gazdă implicat poate aproba efectuarea unei expertize la solicitarea unui alt stat gazdă implicat. 4. La cererea companiilor, statele gazdă invită administrația statului pavilionului care nu este un stat gazdă să fie reprezentată în orice expertiză specifică, conform dispozițiilor prezentei directive. 5. În planificarea unei expertize în conformitate cu art. 6 și 8, statele gazdă acordă atenția cuvenită programului de navigație și de întreținere a feribotului
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
în conformitate cu pct. 12.3 din Codul pentru investigarea accidentelor maritime și sunt comunicate Comisiei. Articolul 13 Măsuri însoțitoare 1. Statele membre care emit sau recunosc un certificat de scutire lucrează împreună cu statul gazdă implicat sau cu administrația statului al cărui pavilion îl arborează nava pentru a rezolva orice dezacord privind oportunitatea scutirii înaintea expertizei specifice inițiale. 2. Statele membre trebuie să opereze sisteme de coastă pentru comanda navigației și alte scheme de informații în conformitate cu Rezoluția OMI A. 795 (19) pentru a
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
situații neprevăzute. Dacă două sau mai multe state sunt implicate în calitate de stat gazdă în serviciu regulat, ele stabilesc în comun un plan pentru rute diferite. 5. Statele membre garantează că sunt pe deplin implicate, în calitate de state gazdă, de către administrația statului pavilionului, înaintea eliberării autorizației de navigație a ambarcațiunii rapide, în conformitate cu dispozițiile de la alin. (1.9.3) din Codul Ambarcațiunilor Rapide. Ele garantează stabilirea și menținerea restricțiilor de navigație cerute de situațiile locale, necesare pentru a proteja viața, resursele naturale și activitățile
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
acestor restricții. Articolul 14 Cooperarea între statele gazdă Statele gazdă implicate în același serviciu regulat stabilesc o legătura între ele la aplicarea dispozițiilor prezentei directive. Articolul 15 Măsuri de susținere Statele membre informează statele terțe, care au fie responsabilitățile statului pavilionului, fie responsabilități similare cu acelea ale statului gazdă în cazul feriboturilor cu punte ruliu și ambarcațiunilor rapide de pasageri reglementate prin prezenta directivă și care operează între un port al unui stat membru și un port al unui stat terț
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
deflectarea permanentă a porților de operare laterală însoțită de bordaj exterior, care poate afecta integritatea feribotului sau ambarcațiunii, precum și orice deficiențe în sistemele de comandă și control pentru închiderea acestor porți, sunt aduse prompt la cunoștința atât a administrației statului pavilionului cât și a statului gazdă și sunt reparate prompt spre satisfacția acestora; 7. se poate procura un orar actualizat al curselor înaintea plecării în cursă a feribotului cu punte ruliu sau a ambarcațiunii rapide de pasageri. La elaborarea orarului curselor
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
de către autoritatea competentă a statului membru să efectueze expertizele specifice menționate la art. 6. 2. Inspectorul calificat trebuie să îndeplinească următoarele condiții. - să aibă minimum un an vechime în serviciul autorității competente a unui stat membru, în calitate de inspector al statului pavilionului care se ocupă de expertize și certificare, în conformitate cu Convenția SOLAS din 1974 - și să posede : a) un brevet de comandant, care să-i permită persoanei respective să preia comanda unei nave de 1 600 tonaj brut sau mai mult (vezi
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
stat membru și - să fie pregătit și calificat la o școală de inspectori pentru siguranța navelor dintr-un stat membru și - să fi fost angajat cel puțin doi ani de către autoritatea competentă a unui stat membru ca inspector al statului pavilionului care se ocupă de expertize și certificare conform Convenției SOLAS din 1974. 3. Inspectorii calificați trebuie să aibă capacitatea de a comunica oral sau în scris cu navigatorii în limba vorbită cel mai mult pe mare. 4. Inspectorii calificați trebuie
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
în special art. 7, alin. (3), întrucât, conform art. 7, alin. (1) din Regulamentul (CEE) nr. 2847/93, căpitanul unei nave de pescuit comunitare care dorește să utilizeze locurile de descărcare situate într-un stat membru altul decât cel de pavilion trebuie, în lipsa unui sistem de porturi desemnate stabilit de acest stat membru, să notifice cu cel puțin patru ore înainte autorităților competente ale acestui stat membru locul/locurile de descărcare și ora prevăzută pentru sosire, precum și cantitățile care urmează a
jrc4198as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89362_a_90149]
-
fi Convenția din 1974, revizuită în 1992, privind protecția mediului marin din zona Mării Baltice. (9) Pentru o mai bună prevenire a poluării și pentru a evita denaturarea concurenței, cerințele privind mediul ar trebuie să se aplice tuturor navelor, indiferent de pavilionul lor, și ar trebui să existe instalații de preluare adecvate în toate porturile Comunității. (10) Instalațiile de preluare din porturi ar trebui să răspundă cerințelor utilizatorilor, de la marile nave de marfă la micile vapoare de agrement, și cerințelor de mediu
jrc4604as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89770_a_90557]
-
în sensul art. 1 lit. (a) din Directiva Consiliului 75/442/CEE din 15 iulie 1975 privind deșeurile 10. Articolul 3 Domeniul de aplicare Prezenta directivă se aplică: a) tuturor navelor, inclusiv navele de pescuit și de agrement, indiferent de pavilionul lor, care fac escală sau prestează servicii într-un port din statele membre, cu excepția navelor de război și a navelor de război auxiliare sau altor nave care aparțin sau sunt în exploatarea unui stat și sunt folosite exclusiv în scopuri
jrc4604as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89770_a_90557]
-
ANEXA II INFORMAȚII CE TREBUIE NOTIFICATE ÎNAINTE DE A INTRA ÎN PORTUL.................................... (portul de destinație care este prevăzut la art. 6 din Directiva 2000/59/CE) 1. Numele, indicativul de apel și, eventual, numărul OMI de identificare a navei: 2. Statul pavilionului: 3. Ora estimată de sosire: 4. Ora estimată de plecare: 5. Portul de escală precedent: 6. Portul de escală următor: 7. Ultimul port unde au fost deversate deșeurile provenite din exploatarea navei și data la care această deversare a avut
jrc4604as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89770_a_90557]
-
Maruca Rosetti-Cantacuzino va rămâne desfigurată toată viața și va apărea in fotografii cu un voal negru pe față. Pe 4 decembrie 1937 Enescu se va căsători cu ea. Opera "Oedip" a fost terminată la conacul Marucăi din Tescani, într-un pavilion de vară ridicat pe o colină artificială din pământ, chiar în mijlocul pădurii. Premiera operei "Oedip" a avut loc la Paris pe 13 martie 1936 și s-a bucurat de un succes imediat. Primul bariton care l-a interpretat pe Oedip
George Enescu () [Corola-website/Science/297377_a_298706]
-
În același an (1862), domnitorul Alexandru Ioan Cuza îl numește pe Odobescu director în Ministerul Cultelor și Instrucțiunii Publice. În 1863 devine ministru al Cultelor și Instrucțiunii Publice, apoi ministru "ad-interim", la Ministerul Treburilor Străine. Alexandru Odobescu organizează în 1867 pavilionul românesc din cadrul Expoziției universale de la Paris, la care a fost expus și tezaurul de la Pietroasa. După o călătorie la Sankt Petersburg scrie, împreună cu Petre S. Aurelian eseul "Notice sur la Roùmanie" (1868). În 1869, împreună cu V.A. Urechia, participă la
Alexandru Odobescu () [Corola-website/Science/297620_a_298949]
-
află foarte multe specii de copaci bătrâni. Tot în această zonă de află și monumentul Revolta Ghetoului Varșoviei. Parcul Regal Baths se întinde pe o suprafață de 76 ha. Caracterul unic și istoric al parcului este reflectat de peisajul arhitectural (pavilioane, sculpturi, poduri, cascade, iazuri) și vegetal (specii domestice și străine de copaci și tufișuri). Acest parc diferă, în comparație cu alte spații verzi din Varșovia, prin faptul că există păuni și fazani ce pot fi văzuți în libertate și crapi regali în
Varșovia () [Corola-website/Science/296628_a_297957]