14,916 matches
-
cu 1993), airbag pasager (începând cu 1994) ● opțional: proiectoare ceață, check control (sistem ce avertiza șoferul dacă: plăcuțele de frână sunt uzate, nivel lichid răcire scăzut, nivel ulei motor scăzut, bec de la far/stop ars, nivel lichid parbriz scăzut, avertizare șofer pentru nepurtare centură siguranță), alarmă cu senzori de mișcare La capitolul confort: ● standard: scaune sport, oglinzi electrice încălzite, sistem audio cu 6 difuzoare (modelele Young aveau sistem BOSE cu woofer încorporat în țolinta roții de rezervă) ● opțional: geamuri electrice, trapă
Opel Calibra () [Corola-website/Science/313251_a_314580]
-
fost, de asemenea, purtătoarea de cuvânt al Borden Milk, și a apărut în reclamele companiei. Ea a fost purtătoarea de cuvânt și pentru State Farm Insurance și a apărut în numeroase reclame, care sunt difuzate pe Disney Channel, care conștientizează șoferii să conducă în siguranță. În 2009, s-a înscris să joace unul dintre principalele roluri feminine din filmul "Ramona and Beezus", o adaptare de film a seriei de romane pentru copii "Ramona", de Beverly Cleary. Gomez a spus că nu
Selena Gomez () [Corola-website/Science/314619_a_315948]
-
pe 20 decembrie în jurul orei 4:00, și atunci autoizoterma a părăsit crematoriul. Incinerarea a fost finalizată în jurul orei 8:30. În jurul orei 10:00 col. Baciu a raportat col. Moraru încheierea acțiunii, care l-a trimis la crematoriu pe șoferul Nuțu Dorel Marian cu o autodubă, în care au fost încărcate cele 4 tomberoane cu cenușă și transportate pe raza localității Popești-Leordeni, Ilfov, unde conținutul lor a fost deversat într-o gură de canal. După Revoluție, col. Baciu, lt.col. Petre
Operațiunea Trandafirul () [Corola-website/Science/314660_a_315989]
-
Barbu ("Alex" ≈ "Alexandra Dragnea") i-a avut de parteneri în acest film pe Maria Popistașu ("Kiki" ≈ "Cristina Pârvulescu"), Tudor Chirilă ("Sandu" ≈ "Alexandru Pârvulescu"), Mircea Diaconu ("Domnul Dragnea"), Tora Vasilescu ("Doamna Pârvulescu"), Valentin Popescu ("Domnul Pârvulescu"), Mihaela Rădulescu ("Doamna Negulescu"), Puya ("Șoferul de taxi") și alții. În anul 2004, Ioana Barbu a primit premiul pentru "Cea mai bună interpretare feminină", pentru rolul principal din filmul "Călătorul", în regia lui Florin Filipescu.
Ioana Barbu (actriță) () [Corola-website/Science/313599_a_314928]
-
antagonist principal al jocului; Khaled Al-Asad, comandant al forțelor revoluționare în Orientul Mijlociu și un aliat al lui Imran Zakhaev și Victor Zakhaev , fiul lui Imran Zakhaev și o figură prioritară în partid ultranaționalistă. Ca antagonist participă și Vladimir Makarov, fiind șoferul care îl conduce pe Al-Fulani la execuție și totodată, cel care va lansa bomba nucleară. Pe parcursul jocului, cei patru vor fi numiți "The four horsemen" ("Cei patru călăreți ai Apocalipsei"). La începutul jocului, jucătorul se află în pielea lui McTavish
Call of Duty 4: Modern Warfare () [Corola-website/Science/313752_a_315081]
-
nu poate solicita în instanță daune pentru stresul emoțional. În 23 iulie 2006, Michael a fost din nou acuzat pentru sex în public cu un necunoscut în Hampstead Heath, Londra.S-a afirmat că partenerul anonim ar fi fost un șofer în vârstă de 58 de ani. Michael a afirmat că își căuta un partener anonim de sex și că acest lucru nu era o problemă în relația sa cu Kenny Goss. Michael a încetat din viață la locuința sa din
George Michael () [Corola-website/Science/314336_a_315665]
-
forma unui balon din material flexibil. Este proiectat să se umfle rapid în cazul unei coliziuni, pentru a preveni lovirea pasagerilor de obiectele dure din interiorul autovehiculului. Din cauza faptului că nu este nevoie de activarea dispozitivului sau folosirea să de către șofer sau pasager, este considerat un dispozitiv de siguranță "pasiv". Din punctul acesta de vedere este diferit de centură de siguranță, care este un sistem "activ" datorită necesității șoferului de a acționa pentru a fi folosită.Confuzia terminologica se poate ivi
Pernă de aer () [Corola-website/Science/314404_a_315733]
-
faptului că nu este nevoie de activarea dispozitivului sau folosirea să de către șofer sau pasager, este considerat un dispozitiv de siguranță "pasiv". Din punctul acesta de vedere este diferit de centură de siguranță, care este un sistem "activ" datorită necesității șoferului de a acționa pentru a fi folosită.Confuzia terminologica se poate ivi din cauza faptului că sistemele pasive de siguranță, ca și airbag-ul, poate opera într-un mod activ. De-a lungul timpului, unii fabricanți au folosit terminologii diferite pentru
Pernă de aer () [Corola-website/Science/314404_a_315733]
-
Inc." pentru Ford, pe când în Italia se găsea o variantă cu sistem de amortizare locală cu ajutorul aerului. Pernele de aer au fost introduse la mijlocul anilor 1970 în SUA, pe când statisticile arătau că folosirea centurilor de siguranță se făcea rar de către șoferi. Acestea au fost introduse pe piată că o alternativă a centurilor, cu un nivel de siguranță asemănător pentru coliziunile frontale. Dezvoltarea pernelor de aer a coicis cu interesul internațional asupra legislațiilor pentru siguranța autoturismelor. Industria auto și comunitățile regulatoare și
Pernă de aer () [Corola-website/Science/314404_a_315733]
-
de aer. Așadar, airbag-ul nu mai era vândut că o alternativă a centurii, ci ca un sistem în plus pentru siguranța pasagerilor. În 1987, Porsche 944 turbo a devenit primul autoturism din lume care avea pernă de aer pentru șofer și pasager că echipament standard. Tot în acest an airbag-ul a fost introdus în autoturismul japonez Acura Legend. În Europa pernele de aer au fost aproape absențe în autoturismele de familie până la începutul anilor 1990 (excepție făcând Saab). Începând
Pernă de aer () [Corola-website/Science/314404_a_315733]
-
camion fiind Chevrolet Silverado, al doilea în topul vânzărilor de camionete, primul fiind Ford F-Series. Chevrolet Impala este mașina numărul unu în vânzări în SUA. Chevrolet a fost fondat de Louis Chevrolet și William C. Durant. Louis Chevrolet a fost șofer de curse și William Durant(fondator al General Motors) a fost dat afară din concernul General Motors în 1910, împreună au hotărât să refacă reputația lui Durant în industria automobilelor. De-a lungul timpului compania s-a extins iar în
Chevrolet () [Corola-website/Science/313378_a_314707]
-
deșertului. Legendă povestește că pentru a nu se lovi de refuzul lui Polak din cauza îndepărtării acelei așezări de centrul țării, l-a luat pe acestă cu mașina de la hotel la ora 5 dimineață, cănd traficul e mic, si a poruncit șoferului să meargă cu viteză maximă. Astfel ei au ajuns la Kiryat Gât în mai puțin de jumătate de oră și Polak și-a dat mai usor asentimentul pentru amplasarea întreprinderii, presupunând că nu e chiar așa de departe. Sapir s-
Pinchas Sapir () [Corola-website/Science/313477_a_314806]
-
model cu transmisie pe spate cu cutie cu trei viteze din care una este pentru mers înapoi. Au fost foarte puține schimbări de design în viață acestui model de automobil: primul model avea radiatorul, evacuarea și farurile aparente. Portierele de la șofer și pasagerul din fața lipseu deasemenea. După 1911, nu au mai existat mașini fără portierele din față. După 1915 au fost introduse și modele sedan, coupé. Hentry Ford a conceput și alte caroserii pentru Model TȚ. Farurile au fost la început
Ford Model T () [Corola-website/Science/313824_a_315153]
-
atașate câteva periferice. Sarcinile sale sunt afișarea unor date ale călătoriei, supravegherea subsistemelor autovehiculului, emiterea unei alarme în caz de necesitate și eventual chiar și influențarea activă a direcției și vitezei deplasării, de ex. pentru a corecta eventuale greșeli ale șoferului. Perifericele pot fi: senzori pentru citirea anumitor parametri, un afișaj ("display") pentru afișarea parametrilor prelucrați, o tastatură pentru introducerea de date sau comutarea între funcțiile afișate. Calculatoarele de bord au evoluat in decurs de câțiva ani de la sisteme simple, care
Computer de bord () [Corola-website/Science/313947_a_315276]
-
vehiculelor rutiere motorizate care nu sunt utilizate exclusiv în scopul activității economice, cu o masă totală maximă autorizată care să nu depășească 3.500 kg și care să nu aibă mai mult de 9 scaune de pasageri, incluzând și scaunul șoferului, aflate în proprietatea sau în folosința contribuabilului. Aceste cheltuieli sunt integral deductibile pentru situațiile în care vehiculele respective se înscriu în oricare dintre următoarele categorii: ... 1. vehiculele utilizate exclusiv pentru servicii de urgență, servicii de pază și protecție și servicii
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261928_a_263257]
-
de vânzări și de achiziții; 3. vehiculele utilizate pentru transportul de persoane cu plată, inclusiv pentru serviciile de taximetrie; 4. vehiculele utilizate pentru prestarea de servicii cu plată, inclusiv pentru închirierea către alte persoane sau pentru instruire de către școlile de șoferi; 5. vehiculele utilizate ca mărfuri în scop comercial. Cheltuielile care intră sub incidența acestor prevederi nu includ cheltuielile privind amortizarea. Modalitatea de aplicare a acestor prevederi se stabilește prin norme; -------------- Litera t) a alin. (4) al art. 21 din Legea
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261928_a_263257]
-
din cheltuielile aferente vehiculelor rutiere motorizate care nu sunt utilizate exclusiv în scopul desfășurării activității și a căror masă totală maximă autorizată nu depășește 3.500 kg și nu au mai mult de 9 scaune de pasageri, incluzând și scaunul șoferului, aflate în proprietate sau în folosință. Aceste cheltuieli sunt integral deductibile pentru situațiile în care vehiculele respective se înscriu în oricare dintre următoarele categorii: 1. vehiculele utilizate exclusiv pentru servicii de urgență, servicii de pază și protecție și servicii de
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261928_a_263257]
-
de vânzări și de achiziții; 3. vehiculele utilizate pentru transportul de persoane cu plată, inclusiv pentru serviciile de taximetrie; 4. vehiculele utilizate pentru prestarea de servicii cu plată, inclusiv pentru închirierea către alte persoane sau pentru instruire de către școlile de șoferi; 5. vehiculele utilizate ca mărfuri în scop comercial. Cheltuielile care intră sub incidența acestor prevederi nu includ cheltuielile privind amortizarea. În cazul vehiculelor rutiere motorizate, aflate în proprietate sau în folosință, care nu fac obiectul limitării deducerii cheltuielilor se vor
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261928_a_263257]
-
din cheltuielile aferente vehiculelor rutiere motorizate care nu sunt utilizate exclusiv în scopul desfășurării activității și a căror masă totală maximă autorizată nu depășește 3.500 kg și nu au mai mult de 9 scaune de pasageri, incluzând și scaunul șoferului, aflate în proprietate sau ��n folosință. Aceste cheltuieli sunt integral deductibile pentru situațiile în care vehiculele respective se înscriu în oricare dintre următoarele categorii: 1. vehiculele utilizate exclusiv pentru servicii de urgență, servicii de pază și protecție și servicii de
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261928_a_263257]
-
de vânzări și de achiziții; 3. vehiculele utilizate pentru transportul de persoane cu plată, inclusiv pentru serviciile de taximetrie; 4. vehiculele utilizate pentru prestarea de servicii cu plată, inclusiv pentru închirierea către alte persoane sau pentru instruire de către școlile de șoferi; 5. vehiculele utilizate ca mărfuri în scop comercial. Cheltuielile care intră sub incidența acestor prevederi nu includ cheltuielile privind amortizarea. În cazul vehiculelor rutiere motorizate, aflate în proprietate sau în folosință, care nu fac obiectul limitării deducerii cheltuielilor se vor
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261928_a_263257]
-
vehiculele nu sunt utilizate exclusiv în scopul activității economice. (2) Restricția prevăzută la alin. (1) nu se aplică vehiculelor rutiere motorizate având o masă totală maximă autorizată care depășește 3.500 kg sau mai mult de 9 scaune, inclusiv scaunul șoferului. ... (3) Prevederile alin. (1) nu se aplică următoarelor categorii de vehicule rutiere motorizate: ... a) vehiculele utilizate exclusiv pentru servicii de urgență, servicii de pază și protecție și servicii de curierat; ... b) vehiculele utilizate de agenții de vânzări și de achiziții
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261928_a_263257]
-
curierat; ... b) vehiculele utilizate de agenții de vânzări și de achiziții; ... c) vehiculele utilizate pentru transportul de persoane cu plată, inclusiv pentru serviciile de taximetrie; ... d) vehiculele utilizate pentru prestarea de servicii cu plată, inclusiv pentru instruire de către școlile de șoferi; ... e) vehiculele utilizate pentru închiriere sau a căror folosință este transmisă în cadrul unui contract de leasing financiar sau operațional; ... f) vehiculele utilizate ca mărfuri în scop comercial. (4) Prevederile alin. (1)-(3) se aplică inclusiv în situația în care au
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261928_a_263257]
-
pot fi direct atribuibile pentru un anumit vehicul. În sensul prezentelor norme, prin vehicul se înțelege orice vehicul având o masă totală maximă autorizată care nu depășește 3.500 kg și nu are mai mult de 9 scaune, inclusiv scaunul șoferului. (2) În cazul vehiculelor care sunt utilizate exclusiv în scopul activității economice, în sensul art. 145^1 alin. (1) din Codul fiscal, taxa aferentă cumpărării, achiziției intracomunitare, importului, închirierii sau leasingului și cheltuielilor legate de aceste vehicule este deductibilă conform
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261928_a_263257]
-
beneficiul direct al călătorului reprezintă prețul, inclusiv taxa pe valoarea adăugată, facturat de furnizorii operațiunilor specifice, precum servicii de transport, hoteliere, catering și alte cheltuieli precum cele cu asigurarea mijloacelor de transport utilizate, taxe pentru viză, diurnă și cazarea pentru șofer, taxele de drum, taxele de parcare, combustibilul, cu excepția cheltuielilor generale ale agenției de turism care sunt incluse în costul serviciului unic. Dacă elementele folosite pentru stabilirea costurilor sunt exprimate în valută, cursul de schimb se determină potrivit art. 139^1
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261928_a_263257]
-
la hotel și o așteaptă pe Maria, dar, dându-și seama că femeia l-a mințit, bea la restaurantul hotelului cu niște colegi de serviciu. Androne, care urmărea din restaurant camera unde locuia Maria, îl vede ieșind de acolo pe șoferul Ștefan Ionescu. Cei doi se bat, iar mecanicul pleacă spre dormitoarele garajului cu mașina și, din cauza stării avansate de ebrietate, intră cu ea într-un pom. Nefiind rănit grav, el pornește pe jos de-a lungul șoselei, cade și este
Viraj periculos () [Corola-website/Science/320457_a_321786]