15,929 matches
-
țării și terminalul de la Constantă pe malul Mării Negre sau Petrotrans, operatorul unui sistem de 2.400 km conducte pentru produse finite. Proiectele în sectorul petrolului, prevăzute să se desfășoare în următorii ani având cel mai mare impact asupra consumului de oțel includ: Modernizarea conductelor magistrale de către Conpet valorând în total 10 mil USD ● Construcția unei conducte pentru transportul de țiței ce ar lega Brașov și Cluj Napoca (74 mil USD) ● Modernizarea conductei între Brașov și Ploiești (32 mil USD). Proiectul de construcție
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157897_a_159226]
-
74 mil USD) ● Modernizarea conductei între Brașov și Ploiești (32 mil USD). Proiectul de construcție a conductei Sud - Est Europene pentru transportarea țițeiului caspian spre Europa Centrală/de Vest prin România are de asemenea potențialul de a influența consumul de oțel în viitor. Pe piată gazului metan în afară de ROMGAZ, producătorul a 7,1 mld mc de gaz metan și Petrom, ce a extras aproximativ 6 mld mc de gaz metan anul trecut, ceilalți jucători sunt Transgaz, operatorul rețetei naționale de conducte
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157897_a_159226]
-
20.000 km de conducte), precum și investitorii privați din extracția și distribuția de gaz. Cele două societăți de distribuție a gazelor cu capital de stat urmează a fi privatizate în cursul anului 2004 având un impact pozitiv asupra consumului de oțel. Se prevede de asemenea creșterea importanței distribuitorilor particulari cum ar VitalGaz, Congaz Constantă și Gaz Vest Arad. Proiectul prevăzut a fi realizai în sectorul gazelor (naturale) în următorii ani, având potențialul de a influența cererea de oțel, este programul de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157897_a_159226]
-
asupra consumului de oțel. Se prevede de asemenea creșterea importanței distribuitorilor particulari cum ar VitalGaz, Congaz Constantă și Gaz Vest Arad. Proiectul prevăzut a fi realizai în sectorul gazelor (naturale) în următorii ani, având potențialul de a influența cererea de oțel, este programul de reabilitare și modernizare al societății Transgaz (valoare totală 270 mil USD). De asemenea planul de construcție a conductei de gaz metan ce traversează Turcia, Bulgaria, România, Ungaria și Austria, inițiat la sfârșitul anului trecut, va influența consumul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157897_a_159226]
-
programul de reabilitare și modernizare al societății Transgaz (valoare totală 270 mil USD). De asemenea planul de construcție a conductei de gaz metan ce traversează Turcia, Bulgaria, România, Ungaria și Austria, inițiat la sfârșitul anului trecut, va influența consumul de oțel. La sfârșitul anilor '80 România era unul dintre cei mai mari producători la nivel mondial de utilaj petrolier. Cu toate că producția actuala este mult mai mică, fabricanții de utilaj petrolier ai României încep să se redreseze după scăderea bruscă a cererii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157897_a_159226]
-
de la cincisprezece fabrici PCC din întreaga lume, se preconizează o creștere multiplă a consumului de oțet în viitor la nivelul societății. Cifră de afaceri a PCC Sterom va atinge probabil până în anul 2005, 150 mil. USD, determinând un consum de oțel de până la 50 mii tone anual, de la nivelul actual curent de aproximativ 10 mii tone. UPETROM Ploiești este specializat în producția de utilaje de forare pentru industria de petrol și gaze. Cifră de afaceri a societății a fost în continuă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157897_a_159226]
-
a crescut la 18 mil USD în anul 2003, în special datorită creșterii vânzărilor la export. Principalele piețe de export ale Upet sunt țările din Asia. Dezvoltarea din industria chimică nu va avea probabil un impact semnificativ asupra consumul de oțel în viitor. În total, industria chimică, petrochimica, petrol și gaze vor înregistra probabil o rată medie de creștere anuală de pește 5% până în anul 2010. Se estimează că acest sector să conducă în primul rând la creșterea consumului de țevi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157897_a_159226]
-
abordări a fost timpul scurt în care se puteau realiza aceste hale și potrivirea acestora cu nevoile lor. Firmele străine specializate în construcția de hale industriale sunt Lindab, Frisomat Koil Profite și utilizează în acest scop, aproape exclusiv, produse de oțel importate (profile grele și tablă galvanizata). Aceștia au fost în ultimii ani martorii unei dezvoltări importante a activității lor. Mai mulți utilizatori finali (firme din industria bunurilor de larg consum, industria ușoară cât și logistică și distribuție, etc.) încep să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157897_a_159226]
-
naționale deschise traficului internațional (drumuri europene) au fost modernizate în mare parte însă ele nu satisfac în totalitate necesitățile de transport în contextul înscrierii României în rețelele europene. Proiectele de infrastructură a drumurilor, ce vor conduce la creșterea producției de oțel sunt: ● Construcția de autostrăzi (740 km până în 2009) cu o valoare totală de aproximativ 3,9 mld USD. Autostrăzile vor consuma bandă laminata la cald pentru parapeti, sârmă trasă pentru plase de sârmă și oțel beton pentru poduri. ● Reabilitarea drumurilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157897_a_159226]
-
conduce la creșterea producției de oțel sunt: ● Construcția de autostrăzi (740 km până în 2009) cu o valoare totală de aproximativ 3,9 mld USD. Autostrăzile vor consuma bandă laminata la cald pentru parapeti, sârmă trasă pentru plase de sârmă și oțel beton pentru poduri. ● Reabilitarea drumurilor naționale (aproximativ 5.000 km până în 2010) contribuind la consumul de bandă laminata la cald și oțel beton. Construcția de șosele de centură (în total sunt prevăzute șapte în orașele mari) și a dotărilor aferente
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157897_a_159226]
-
mld USD. Autostrăzile vor consuma bandă laminata la cald pentru parapeti, sârmă trasă pentru plase de sârmă și oțel beton pentru poduri. ● Reabilitarea drumurilor naționale (aproximativ 5.000 km până în 2010) contribuind la consumul de bandă laminata la cald și oțel beton. Construcția de șosele de centură (în total sunt prevăzute șapte în orașele mari) și a dotărilor aferente. ● Construcția unor mari poduri cum ar fi cei de la Brăila și Vidin-Calafat, consumând cantități considerabile de oțel beton, profite grele și cabluri
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157897_a_159226]
-
bandă laminata la cald și oțel beton. Construcția de șosele de centură (în total sunt prevăzute șapte în orașele mari) și a dotărilor aferente. ● Construcția unor mari poduri cum ar fi cei de la Brăila și Vidin-Calafat, consumând cantități considerabile de oțel beton, profite grele și cabluri. O serie de alte proiecte de infrastructură vor atrage probabil cererea suplimentară de oțel: construcția de terminale pentru containere în portul Constantă, în portul Drobeta Turnu Severin, extinderea digului în portul Constantă, terminalul de cereale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157897_a_159226]
-
mari) și a dotărilor aferente. ● Construcția unor mari poduri cum ar fi cei de la Brăila și Vidin-Calafat, consumând cantități considerabile de oțel beton, profite grele și cabluri. O serie de alte proiecte de infrastructură vor atrage probabil cererea suplimentară de oțel: construcția de terminale pentru containere în portul Constantă, în portul Drobeta Turnu Severin, extinderea digului în portul Constantă, terminalul de cereale în Constantă. Clădiri rezidențiale La momentul actual numărul de locuințe este în jur de 8,1 milioane unități, în timp ce
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157897_a_159226]
-
anul 2000. Societatea a înregistrat în anul 2002 o cifră de afaceri de 39 mil USD iar previziunile sale cele mai optimiste prevăd vânzări de 150 mil USD până în anul 2006. Anul trecut Rulmenți Bârlad a consumat 13 mii tone oțel în principal de pe piața internă, insă parțial și din importuri. ● Timken a achiziționat în anul 1997 uzina producătoare de rulmenți grei din Ploiești. Valoarea totală a investițiilor este de cca 30 mil USD în anul 2003 și va fi de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157897_a_159226]
-
are un centru de cercetare, care permite o conversie rapidă a noilor produse. Amplasamentul din România permite de asemenea un acces mai bun spre Rusia și Kazahstan. În anul 2002 societatea a avut un consum de 5,2 mii tone oțel, aproape în totalitate (97%) din importuri. Date fiind planurile de ambițioase de dezvoltare, consumul de oțel al Timken se poate dublă. ● Koyo deține uzina din Alexandria, producătoare de rulmenți mici și mijlocii. În anul 2002 a avut o evoluție slabă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157897_a_159226]
-
permite de asemenea un acces mai bun spre Rusia și Kazahstan. În anul 2002 societatea a avut un consum de 5,2 mii tone oțel, aproape în totalitate (97%) din importuri. Date fiind planurile de ambițioase de dezvoltare, consumul de oțel al Timken se poate dublă. ● Koyo deține uzina din Alexandria, producătoare de rulmenți mici și mijlocii. În anul 2002 a avut o evoluție slabă datorată mai ales declinului cererii la nivel internațional pentru produsele sale, dar și creșterii concurenței din partea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157897_a_159226]
-
slabă datorată mai ales declinului cererii la nivel internațional pentru produsele sale, dar și creșterii concurenței din partea producătorilor chinezi în România. Societatea a înființat recent o societate cu capital mixt cu producătorul de componente auto Compa și Honeywell. ● Consumul de oțel în viitor pentru cele trei societăți cu capital de stat producătoare de rulmenți, Rulmentul Brașov. Rulmentul Suceava și Rulmentul Slatina va depinde până la urmă de succesul privatizării. Segmentul producției de rulmenți va constitui în următorii ani unul dintre principalii factori
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157897_a_159226]
-
au fost mici. După 1990, fondurile pentru investiții, întreținere și reparații destinate infrastructurii pentru transporturi au devenit insuficiente. Necesarul de investiții este în prezent uriaș și reprezintă nevoia cumulata după 1990. Astfel, potențialul sectorului feroviar de a impulsiona consumul de oțel pe piața internă este enorm, însă va depinde până la urmă de finanțarea, ce poate fi atrasă pentru proiectele relevante de investiții în acest sector. Valoarea totală a investițiilor planificate pentru perioada 2003 - 2010 este în jur de 10 mld USD
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157897_a_159226]
-
modernizarea a aproximativ 400 km de sine până în 2010. Bancă Europeană de Investiții este deja implicată în București și Timișoara, în timp ce fondurile PHARE au fost angajate în Arad. Dezvoltarea Metroului existent numai în București nu va afecta semnificativ cererea de oțel. Transportul de marfuri În 1998, Căile Ferate Române au fost reorganizate conform directivelor UE, separând CFR Călători (operator de transport al pasagerilor) și CFR Marfă (operator de transport ai mărfurilor) de CFR (societate de gestionare a infrastructurii). CFR Marfă este de sine
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157897_a_159226]
-
aproximativ 1.500 vagoane noi și de 3.000 de vagoane modernizate până în 2010. Acest program de investiții al CFR Marfă și al operatorilor particulari se preconizează să conducă în perioada 2003 - 2010 la un consum suplimentar de produse din oțel (tablă groasă, banda laminata la cald cât și profile mijlocii și ușoare) de aproximativ 100 mii tone. Trinity Rail Grup este prezent în România din 1999 și a transformat producătorul de vagoane de marfă Astra Vagoane Arad într-un important
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157897_a_159226]
-
mii tone. Trinity Rail Grup este prezent în România din 1999 și a transformat producătorul de vagoane de marfă Astra Vagoane Arad într-un important producător de vagoane pentru Europa de Vest. Având un consum anual de 10 mii tone produse de oțel, Trinity Rail își va menține probabil și în viiior orientarea puternică către export. Kardsdorfer Eisenbahn Gesellschaft (KEG) a preluat la sfârșitul lui 2002 alt fost mare producător de vagoane de marfă, Romvag Caracal. Intenția declarată a KEG este de a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157897_a_159226]
-
prevăzute aproximativ 800 de vagoane, ce urmează a fi modernizate în următorii ani și achiziționarea a în jur de 100 de vagoane noi. CFR Călători nu-și poate permite amânarea programului de investiții enunțat mai sus de aceea consumul de oțel va fi influențat pozitiv între 2003 și 2010, dar fără o creștere semnificativă. Programul de modernizarea/ reparații capitale a locomotivelor prevăzut pentru următorii ani este mult mai ambițios decât realizările din anii anteriori, atât în cazul CFR Marfă cât și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157897_a_159226]
-
următorii ani este mult mai ambițios decât realizările din anii anteriori, atât în cazul CFR Marfă cât și CFR Călători. Astfel este planificată modernizarea a peste 200 de locomotive până în 2010, de asemenea determinând o ușoară creștere a cererii de oțel. Transportul urban Investiția necesară este mare nu numai pentru infrastructura transportului urban, dar și pentru materialul rulant. Numărul de tramvaie deținute de operatorii de transport urban este în jur de 2.000. Singură modernizare semnificativă a tramvaielor a fost realizată
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157897_a_159226]
-
a fost realizată construcția a 34 de nave în șantierul din Galați, iar cifră de afaceri a fost de 80 mil USD. Cu toate că planurile ambițioase de dezvoltare ale proprietarului ar justifica chiar și o creștere mai semnificativă a consumului de oțel în viitor, am presupus o creștere mai degrabă conservatoare. ● Aker Tulcea a fost privatizat în anul 2000, în prezent făcând parte din grupul internațional Aker Yards (prin filiala să Aker Braatvag). Șantierul este specializat în nave de aprovizionare a platformelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157897_a_159226]
-
a capacității de construcție este de aproximativ 20 de nave pe an, nefiind încă planificate investiții în vederea dezvoltării acestei capacități. 3.1.3.8. Distribuitori și altele Performanță generală a distribuitorilor și comercianților pe plan intern cât și consumul de oțel în viitor al acestora va depinde în ultimă instanță de dezvoltarea economiei românești. Alte industrii consumatoare includ industria textilă, agricultura, industria producătoare de ambalaje, industria mobilei și industria mineritului. Consumul de oțel pe distribuitori și procesatori se estimează să crească
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157897_a_159226]