2,198 matches
-
cei doi mari prieteni ai arbitrajului se ceartă frecvent și se împacă lăcrămos, motivul divergențelor fiind întotdeauna orgoliul, iar motorul împăcării, conturul mai definit sau mai estompat al prieteniei de decenii. „El vrea să fie tot timpul cu piciorul pe accelerație“, spune Porumboiu despre geamănul său, adăugînd: „Dacă procedezi astfel, riști să intri cu capul în zid! Uneori, trebuie să lași accelerația, să mai frînezi, să mai bagi și în marșarier“. Un fel de învățături ale mai ponderatului Neagoe Basarab către
Raport de cornere. C`t se `ntinde plapuma Sportului? by Alin Buz\rin () [Corola-publishinghouse/Science/856_a_1764]
-
conturul mai definit sau mai estompat al prieteniei de decenii. „El vrea să fie tot timpul cu piciorul pe accelerație“, spune Porumboiu despre geamănul său, adăugînd: „Dacă procedezi astfel, riști să intri cu capul în zid! Uneori, trebuie să lași accelerația, să mai frînezi, să mai bagi și în marșarier“. Un fel de învățături ale mai ponderatului Neagoe Basarab către mai zbuciumatul său fiu Teodosie de la CCA. Șef peste arbitri, Crăciunescu a accelerat mult, sperînd să ajungă la destinație, dar uneori
Raport de cornere. C`t se `ntinde plapuma Sportului? by Alin Buz\rin () [Corola-publishinghouse/Science/856_a_1764]
-
de forță (numită și detentă); viteza în regim de rezistență; viteza în regim de îndemânare. Foarte rar, în execuția actelor și acțiunilor motrice se menține o viteză constantă, uniformă. De cele mai multe ori viteza este neuniformă. Atunci când ea crește avem o „accelerație”, iar când ea descrește este vorba de o decelerație. În execuția actelor și acțiunilor motrice foarte importantă este menținerea vitezei optime, fenomen care se apreciază prin așa numitul „simț al vitezei”, care se corelează cu simțul ritmului și al tempoului
Baze teoretice şi mijloace de acţionare pentru pregătirea fizică a jucătorilor de fotbal by Gheorghe Balint () [Corola-publishinghouse/Science/446_a_1304]
-
raritatea capătă noi dimensiuni, iar optimul economic este un echilibru pe care toată lumea îl caută, îl calculează, și-l dorește. Prin bancnotă calculul economic capătă dimensiuni uluitoare. Bancnota împinge civilizația umană ca pe un zid al morții în care doar accelerația este permisă. Stagnarea sau privirea înapoi nu sunt permise. Bancnota poate inventa, prin acțiunea umană, economie. Ea este provocarea inițială și răspunsul final. Expansiunea geografică 665 și dominația politică prin economie sunt permise și se bazează doar pe bancnotă. Odată cu
[Corola-publishinghouse/Science/84957_a_85742]
-
de ieșire din criză poate fi inflaționist sau nu, în funcție de caracteristicile economiei luate în discuție. Impulsul monetar, de ieșire din depresiune (TBP) poate fi absorbit în proporții diferite în inflație sau producție. Este vorba aici despre așa-zisa teoremă a accelerației 972, în care folosința banului în expansiune economică și o accelerare a fazei de expansiune a ciclului economic poate duce la inflație. Folosința monedei în dezacord cu ciclul economic este tot ce poate imagina un macro-economist ca fiind mai rău
[Corola-publishinghouse/Science/84957_a_85742]
-
diferite greutăți, care fiecare contribuie la producerea unei maniere inegale. Sarcina este mai ușoară dacă cel antrenat dispune de un antrenor care să-l învețe ce să facă cu părțile greșite. Adams ajunge la acest raționament utilizând o sarcină de accelerație în 3 părți secundare. Variabilele experimentului erau: greutatea și părțile asociate modelului, cunoașterea externă a rezultatelor și o parte a cunoașterii rezultatelor adăugate la cunoașterea externă a rezultatelor. Învățarea se produce pentru secvența întreagă a mișcării atunci când cunoașterea externă a
Învăţare motrică și sociomotrică by Radu Ababei () [Corola-publishinghouse/Science/1290_a_1899]
-
mea) neliniște"490. E adevărat, zice criticul, că Germania a rămas cu un gust amar după cel de al Doilea Război Mondial, însă întreaga lume a avut de suferit de pe urma conflictului internațional: "defectele acumulate ale ordinii capitaliste și-au sporit accelerația, în mișcarea lor înspre confuzie"491. Astfel, au apărut tot felul de frustrări, constată Burke, în speță de partea celor care doresc să muncească și să câștige. La un moment dat, poate apărea vreun "deținător de monopol industrial sau financiar
[Corola-publishinghouse/Science/84943_a_85728]
-
motor 6. indicator nivel combustibil 7. vitezometru 8. manetă ștergator parbriz 9. contact cu cheie 10. buton avarie 11. bloc comandă ventilator și AC 12. maneta schimbătorului de viteze 13. pedala de ambreiaj 14. pedala de frâna 15. pedala de accelerație 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 1. Volanul, permite conducerea autovehiculului pe direcția dorită, prin rotirea să producându-se înclinarea roților de direcție față de planul longitudinal și respectiv virarea; 2. Butonul
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
sistemului de frânare de serviciu (sau de picior), în scopul micșorării vitezei de deplasare sau al opririi totale. Se realizează numai cu piciorul drept, în mod treptat și controlat, în funcție de răspunsul sistemului de frâna al mașinii respective. 15. Pedala de accelerație, permite mărirea turației motorului în scopul măririi vitezei de deplasare sau al măririi cuplului motor pentru învingerea rezistențelor la deplasare. Se face cu multă finețe, numai cu piciorul dreptcu vârful acestuia, la început la rece (cu motorul oprit), apoi la
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
multă finețe, numai cu piciorul dreptcu vârful acestuia, la început la rece (cu motorul oprit), apoi la cald, urmărind indicația turometrului și sunetul motorului pentru a nu-l suprasolicita inutil. Trebuie avută mare grijă la poziția pedalelor de frână și accelerație, pedale ce se acționează numai cu piciorul drept, pentru a nu le greși sau încurca. Fiecare instructor va adapta tema în funcție de autovehiculul cu care realizează instruirea, de dotările acestuia, de poziția manetelor, a aparatelor sau butoanelor de comandă a bordului
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
mișcare; Această fază ar trebui să dureze circa 3 - 5 secunde, în lipsa traficului sau atât cât trebuie, atunci când traficul nu permite punerea în mișcare. Faza III: se eliberează pedala de frână și se trece cu piciorul drept pe pedala de accelerație începând apăsarea acesteia pentru creșterea turației motorului la o valoare de cca. 1000 - 1200 rot/min și pentru a putea oferi suficientă putere, necesară punerii în mișcare; concomitent, cu piciorul stâng, se începe eliberarea pedalei de ambreiaj, pentru a aduce
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
de prindere al ambreiajului și pentru a acționa corect pedalele. Problemele comune pe care le întâmpină persoanele care învață conducerea autovehiculelor la această temă sunt: 1. necunoașterea rolului ambreiajului și al modului său de acționare, al frânei și/sau al accelerației; 2. nesesizarea punctului de prindere al ambreiajului; 3. eliberarea incorectă a pedalei de ambreiaj, prea rapid sau prea lent cu oprirea motorului sau cu scăparea mașinii înapoi; 4. nerealizarea corectă a sincronizării și smucirea mașinii; 5. pierderea controlului direcției în timpul
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
situație, tendința de curgere spre înapoi a mașinii este foate accentuată și datorată mărimii rampei. De aceea, la pornirea din rampă, spre deosebire de pornirea obișnuită, trebuie avută grija suplimentară a ținerii mașinii pe loc, în timpul necesar aducerii pedalelor de ambreiaj și accelerație în pozițiile lor corecte (de prindere și respectiv corespunzatoare unei anumite turații a motorului). Mașina va fi ținută pe loc fie cu ajutorul frânei de picior sau de serviciu, fie cu frâna de mână sau de staționare. Pornirea cu frâna de
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
imobilizată cu frâna, tendința de transmitere a mișcării se va traduce în micșorarea ușoara a turației motorului, în modificarea tonalității acestuia și în apariția trepidațiilor. Este momentul în care piciorul drept părăsește pedala de frână și trece pe cea de accelerație, mașina ramânând pe loc datorită faptului ca este ținută pe loc de fricțiunea din ambreiaj. În acest fel se elimină tendința mașinii de a curge spre înapoi. Trebuie realizată faza a III a a pornirii de pe loc și anume accelerarea
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
acest fel se elimină tendința mașinii de a curge spre înapoi. Trebuie realizată faza a III a a pornirii de pe loc și anume accelerarea progresivă concomitent cu eliberarea lentă a ambreiajului. Diferența față de pornirea în teren plat constă în mărimea accelerației (motorul trebuie turat până la 1300 - 1500 rot/min) și ritmul eliberării pedalei de ambreiaj, ritm ce trebuie să fie ceva mai lent, cu mai multă patinare (dar nu mai mult de 5 secunde). Pornirea cu frână de mână - constă în
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
trebuie să fie ceva mai lent, cu mai multă patinare (dar nu mai mult de 5 secunde). Pornirea cu frână de mână - constă în utilizarea frânei de mână pentru imobilizarea vehiculului în perioada de pregătire a pedalelor de ambreiaj și accelerație. După oprirea mașinii pe porțiunea de drum în rampă, cu pedala de ambreiaj apăsata se cupleză treapta I, se trage frâna de mână pentru a putea elibera pedala de frână, se aduce ambreiajul în poziția de prindere ca și în
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
nu sub aceasta și nu deasupra acesteia. Înainte de necesitatea apăsării pedalei de ambreiaj este bine însă ca piciorul să fie deja pregătit să apese pedala. Piciorul drept va fi ținut sprijinit pe călcâi între pedala de frână și cea de accelerație, trecerea de la o pedală la alta fiind foarte frecventă, prin pivotarea acestuia pe călcâi și fără a le greși, confundarea acestor două pedale fiind foarte periculoasă. Poziția corectă a picioarelor în preajma pedalelor constituie garanția acționării corecte și rapide a pedalelor
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
pentru alegerea corectă a vitezelor, atât prin explicații cât și prin pilotarea mâinii. O schimbare de treaptă de viteze trebuie să dureze circa 3 secunde și presupune: 1. debreierea obligatorie (apăsarea ambreiajului, brusc și până la capăt) și eliberarea pedalei de accelerație; 2. scoatere trecerea prin punctul neutru cu încercarea de decelare a acestuia; 3. poziționarea corectă (a selectorului) și introducerea în treapta următoare. Trebuie o atenție sporită din partea instructorului la tendința cursantului de a trage de maneta schimbătorului fără a debreia
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
încercarea de decelare a acestuia; 3. poziționarea corectă (a selectorului) și introducerea în treapta următoare. Trebuie o atenție sporită din partea instructorului la tendința cursantului de a trage de maneta schimbătorului fără a debreia, precum și de a nu elibera pedala de accelerație după ce a debreiat, rezultând o turare în gol (dezagreabilă) a motorului. De aceea în primele ore de conducere schimbarile de treapta vor fi comandate, atât din perspectiva momentului în care acestea trebuie să se execute, cât și din perspectiva modului
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
exprimată în timp este de 2 secunde iar în metri, se aproximeaza la jumătate din viteza de deplasare. În măsura în care vehiculul din față a încetinit - i s-au aprins becurile stopurilor de frână, trebuie reacționat prin ridicarea piciorului de pe pedala de accelerație și pregătirea lui pentru frânare prin poziționarea deasupra pedalei de frână. Dacă vehiculul din față accelerează, vom accelera și noi pentru a pastra o distanță constantă de acesta - distanțele mari între noi și cel din față, “invită” conducătorii de pe benzile
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
de frână. Dacă vehiculul din față accelerează, vom accelera și noi pentru a pastra o distanță constantă de acesta - distanțele mari între noi și cel din față, “invită” conducătorii de pe benzile alăturate să intre între noi. Trecerile de pe pedala de accelerație pe cea de frână sunt frecvente la circulația în coloană, de multe ori fiind necesară și apăsarea pedalei de ambreiaj pentru a putea opri sau schimba viteza. Este bine să învățăm cursantul să urmărească traficul și mai departe în fața sa
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
bordura din dreapta; 2. Reducerea vitezei și trecerea în treapta a II a de viteză și semnalizarea schimbării direcției de mers catre dreapta (între 50 30m față de intersecție). În cadrul acestei etape se reduce mult viteza, se ridică piciorul de pe pedala de accelerație și se apasă pedala de frână, iar când viteza a scăzut foarte mult (aprox 15-20 km/h) se apasă pedala de ambreiaj și se cuplează schimbatorul în treapta a-II-a de viteză. 3. Decelarea tipului de intersecție - dirijată sau nedirijată. Dacă
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
tragă” constant și să păstreze viteza anterioară. Astfel satisfacem obligația de a ne deplasa cu viteză constantă, obligație de conduită ecologică dar și de fluență a traficului. Nu este necesară schimbarea treptei prin retrogradare, fiind suficientă jonglarea cu pedala de accelerație. Declivitatea fină parcursă în sensul coborârii - cu diferențe de nivel de până la 7 % presupune utilizarea frânei de motor, prin ridicarea completă a piciorului de pe pedala de accelerație și observarea comportării mașinii. Folosirea frânei de motor începe în vârful de pantă
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
Nu este necesară schimbarea treptei prin retrogradare, fiind suficientă jonglarea cu pedala de accelerație. Declivitatea fină parcursă în sensul coborârii - cu diferențe de nivel de până la 7 % presupune utilizarea frânei de motor, prin ridicarea completă a piciorului de pe pedala de accelerație și observarea comportării mașinii. Folosirea frânei de motor începe în vârful de pantă și în funcție de mărimea declivității, poate presupune utilizarea combinată a sistemului de frânare de serviciu sau ușoara accelerare, în funcție de tendința de mărire sau reducere a vitezei pe pantă
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
plus, efectul de frânare al frânei de serviciu este mai bun cu transmisia cuplată, stabilitatea este și ea mai bună și motorul oricum nu consumă combustibil (alimentarea fiind “tăiată” de catre sistemul de injecție de benzină sau motorină) atunci când pedala de accelerație este complet eliberată în timpul frânei de motor, așa încât aceasta este și rețeta economică a conducerii în pantă. 8. ÎNTOARCEREA Reprezintă manevra prin care se schimbă sensul de mers pe același drum. Se poate realiza din mers sau cu oprire, în funcție de
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]