2,307 matches
-
25.03. Pedală de accelerație înclinată 25.04. Pedală de accelerație acționată manual 25.05. Pedală de accelerație acționată cu genunchiul 25.06. Servoaccelerații (electronice, pneumatice etc.) 25.08. Pedală de accelerație plasată în stânga 25.09. Separare înainte de pedala de accelerație/cu pedala la podea/cu pedala de accelerație detașată 31. Adaptări și protecții pedale 31.01. Set suplimentar de pedale paralele 31.02. Pedale la (sau aproape la) același nivel 31.03. Protecție la obstrucționarea sau acționarea pedalelor de accelerație
ORDIN nr. 157 din 26 iunie 2012 (*actualizat*) privind forma şi conţinutul permisului de conducere. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/242787_a_244116]
-
Pedală de accelerație acționată manual 25.05. Pedală de accelerație acționată cu genunchiul 25.06. Servoaccelerații (electronice, pneumatice etc.) 25.08. Pedală de accelerație plasată în stânga 25.09. Separare înainte de pedala de accelerație/cu pedala la podea/cu pedala de accelerație detașată 31. Adaptări și protecții pedale 31.01. Set suplimentar de pedale paralele 31.02. Pedale la (sau aproape la) același nivel 31.03. Protecție la obstrucționarea sau acționarea pedalelor de accelerație și frână atunci când acestea nu sunt acționate cu
ORDIN nr. 157 din 26 iunie 2012 (*actualizat*) privind forma şi conţinutul permisului de conducere. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/242787_a_244116]
-
accelerație/cu pedala la podea/cu pedala de accelerație detașată 31. Adaptări și protecții pedale 31.01. Set suplimentar de pedale paralele 31.02. Pedale la (sau aproape la) același nivel 31.03. Protecție la obstrucționarea sau acționarea pedalelor de accelerație și frână atunci când acestea nu sunt acționate cu piciorul 31.04. Podea înălțată 32. Sisteme de accelerație și frână de serviciu combinate 32.01. Accelerație și frână de serviciu ca sistem combinat acționat cu un braț 32.02. Accelerație și
ORDIN nr. 157 din 26 iunie 2012 (*actualizat*) privind forma şi conţinutul permisului de conducere. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/242787_a_244116]
-
Set suplimentar de pedale paralele 31.02. Pedale la (sau aproape la) același nivel 31.03. Protecție la obstrucționarea sau acționarea pedalelor de accelerație și frână atunci când acestea nu sunt acționate cu piciorul 31.04. Podea înălțată 32. Sisteme de accelerație și frână de serviciu combinate 32.01. Accelerație și frână de serviciu ca sistem combinat acționat cu un braț 32.02. Accelerație și frână de serviciu ca sistem servo combinat 33. Sisteme de accelerație, frână de serviciu și direcție combinate
ORDIN nr. 157 din 26 iunie 2012 (*actualizat*) privind forma şi conţinutul permisului de conducere. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/242787_a_244116]
-
la (sau aproape la) același nivel 31.03. Protecție la obstrucționarea sau acționarea pedalelor de accelerație și frână atunci când acestea nu sunt acționate cu piciorul 31.04. Podea înălțată 32. Sisteme de accelerație și frână de serviciu combinate 32.01. Accelerație și frână de serviciu ca sistem combinat acționat cu un braț 32.02. Accelerație și frână de serviciu ca sistem servo combinat 33. Sisteme de accelerație, frână de serviciu și direcție combinate 33.01. Accelerație, frână de serviciu și direcție
ORDIN nr. 157 din 26 iunie 2012 (*actualizat*) privind forma şi conţinutul permisului de conducere. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/242787_a_244116]
-
de accelerație și frână atunci când acestea nu sunt acționate cu piciorul 31.04. Podea înălțată 32. Sisteme de accelerație și frână de serviciu combinate 32.01. Accelerație și frână de serviciu ca sistem combinat acționat cu un braț 32.02. Accelerație și frână de serviciu ca sistem servo combinat 33. Sisteme de accelerație, frână de serviciu și direcție combinate 33.01. Accelerație, frână de serviciu și direcție ca sistem combinat servo, acționat cu o mână 33.02. Accelerație, frână de serviciu
ORDIN nr. 157 din 26 iunie 2012 (*actualizat*) privind forma şi conţinutul permisului de conducere. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/242787_a_244116]
-
04. Podea înălțată 32. Sisteme de accelerație și frână de serviciu combinate 32.01. Accelerație și frână de serviciu ca sistem combinat acționat cu un braț 32.02. Accelerație și frână de serviciu ca sistem servo combinat 33. Sisteme de accelerație, frână de serviciu și direcție combinate 33.01. Accelerație, frână de serviciu și direcție ca sistem combinat servo, acționat cu o mână 33.02. Accelerație, frână de serviciu și direcție ca sistem combinat servo, acționat cu două mâini 35. Dispozitive
ORDIN nr. 157 din 26 iunie 2012 (*actualizat*) privind forma şi conţinutul permisului de conducere. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/242787_a_244116]
-
de serviciu combinate 32.01. Accelerație și frână de serviciu ca sistem combinat acționat cu un braț 32.02. Accelerație și frână de serviciu ca sistem servo combinat 33. Sisteme de accelerație, frână de serviciu și direcție combinate 33.01. Accelerație, frână de serviciu și direcție ca sistem combinat servo, acționat cu o mână 33.02. Accelerație, frână de serviciu și direcție ca sistem combinat servo, acționat cu două mâini 35. Dispozitive de comandă adaptate (comutatoare pentru faruri, ștergător și spălător
ORDIN nr. 157 din 26 iunie 2012 (*actualizat*) privind forma şi conţinutul permisului de conducere. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/242787_a_244116]
-
braț 32.02. Accelerație și frână de serviciu ca sistem servo combinat 33. Sisteme de accelerație, frână de serviciu și direcție combinate 33.01. Accelerație, frână de serviciu și direcție ca sistem combinat servo, acționat cu o mână 33.02. Accelerație, frână de serviciu și direcție ca sistem combinat servo, acționat cu două mâini 35. Dispozitive de comandă adaptate (comutatoare pentru faruri, ștergător și spălător de parbriz, claxon, semnalizatoare etc.) 35.02. Dispozitive de comandă care pot fi acționate fără eliberarea
ORDIN nr. 157 din 26 iunie 2012 (*actualizat*) privind forma şi conţinutul permisului de conducere. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/242787_a_244116]
-
pot fi acționate cu mâna stângă fără eliberarea volanului 35.04. Dispozitive de comandă care pot fi acționate cu mâna dreaptă fără eliberarea volanului 35.05. Dispozitive de comandă care pot fi acționate fără eliberarea volanului și a comenzilor de accelerație sau de frână combinate 40. Direcție modificată 40.01. Utilizare maximă a direcției cu o forță de ..... N (*) [de exemplu «40.01(140N)»] (*) Această forță arată capacitatea conducătorului auto de acționare a sistemului. ────────── 40.05. Volan ajustat (volan mai gros
ORDIN nr. 157 din 26 iunie 2012 (*actualizat*) privind forma şi conţinutul permisului de conducere. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/242787_a_244116]
-
tip ham 44. Modificări ale motocicletelor (folosirea subcodurilor este obligatorie) 44.01. Frână cu comandă unică 44.02. Frână de mână (adaptată) (la roata din față) 44.03. Frână de mână (adaptată) (la roata din spate) 44.04. Manetă de accelerație (adaptată) 44.08. Înălțimea scaunului permite conducătorului auto, în poziția șezând, să aibă în același timp ambele picioare pe suprafața drumului 44.09. Forța maximă cu care se poate aplica frâna pe roata din față de ... N (*) [de exemplu «44.09
ORDIN nr. 157 din 26 iunie 2012 (*actualizat*) privind forma şi conţinutul permisului de conducere. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/242787_a_244116]
-
caracteristicile fizice, incluzând creșterile de volum/presiune/dimensiuni, si, unde este cazul, caracteristicile ergonomice; ... b) riscurile legate de influențe externe previzibile, cum ar fi: câmpurile magnetice, influențele electrice externe, descărcările electrostatice, temperatura, umiditatea, presiunea și variațiile de presiune sau de accelerație ori pătrunderi accidentale de substanțe în dispozitiv. Dispozitivele trebuie să fie proiectate și fabricate astfel încât să ofere un nivel adecvat de imunitate intrinseca la perturbațiile electromagnetice, pentru a putea acționa conform scopului propus. 3.4. Dispozitivele trebuie să fie proiectate
HOTĂRÂRE nr. 798 din 3 iulie 2003 (*actualizată*) privind stabilirea condiţiilor de introducere pe piaţa şi de utilizare a dispozitivelor medicale pentru diagnostic în vitro. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/242902_a_244231]
-
procedurile necesare pentru reutilizare, incluzând curățare, dezinfecție, ambalare, resterilizare sau decontaminare, precum și orice restricții privind numărul de reutilizări; ... r) precauții privind expunerea, în condiții de mediu previzibile, la câmpuri magnetice, influențe electrice externe, descărcări electrostatice, presiune sau variație de presiune, accelerație, surse de foc; ... s) precauții privind orice risc special, neobișnuit, legat de utilizarea sau de distrugerea dispozitivului, incluzând măsuri de protecție speciale; dacă dispozitivul include substanțe de origine umană sau animală, trebuie avută în vedere natura lor potențial infecțioasă; ... ț
HOTĂRÂRE nr. 798 din 3 iulie 2003 (*actualizată*) privind stabilirea condiţiilor de introducere pe piaţa şi de utilizare a dispozitivelor medicale pentru diagnostic în vitro. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/242902_a_244231]
-
la turația de mers în gol încet înainte de începerea fiecărui ciclu de accelerare liberă. Pentru motoarele autovehiculelor din categoriile M(2), M(3), N(2) și N(3) aceasta înseamnă a se aștepta cel puțin 10s după eliberarea pedalei de accelerație; 2.3.3. La începerea fiecărui ciclu de accelerare liberă, pedala de accelerație trebuie apăsată total, în mod rapid și progresiv (în mai puțin de o secundă), dar nu brutal, astfel încât să se obțin�� debitul maxim al pompei de injecție
ANEXE din 20 ianuarie 2012 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 42/2012 pentru modificarea şi completarea Reglementărilor privind certificarea încadrării vehiculelor rutiere înmatriculate în normele tehnice privind siguranţa circulaţiei rutiere, protecţia mediului şi în categoria de folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică - RNTR 1, aprobate prin Ordinul ministrului tranSporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 2.133/2005 (anexele nr. 1 - 8). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/239877_a_241206]
-
liberă. Pentru motoarele autovehiculelor din categoriile M(2), M(3), N(2) și N(3) aceasta înseamnă a se aștepta cel puțin 10s după eliberarea pedalei de accelerație; 2.3.3. La începerea fiecărui ciclu de accelerare liberă, pedala de accelerație trebuie apăsată total, în mod rapid și progresiv (în mai puțin de o secundă), dar nu brutal, astfel încât să se obțin�� debitul maxim al pompei de injecție și să se atingă turația de întrerupere a alimentării; 2.3.4. La
ANEXE din 20 ianuarie 2012 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 42/2012 pentru modificarea şi completarea Reglementărilor privind certificarea încadrării vehiculelor rutiere înmatriculate în normele tehnice privind siguranţa circulaţiei rutiere, protecţia mediului şi în categoria de folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică - RNTR 1, aprobate prin Ordinul ministrului tranSporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 2.133/2005 (anexele nr. 1 - 8). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/239877_a_241206]
-
dar nu brutal, astfel încât să se obțin�� debitul maxim al pompei de injecție și să se atingă turația de întrerupere a alimentării; 2.3.4. La fiecare ciclu de accelerare liberă, motorul trebuie ca, înainte să fie eliberată pedala de accelerație, să atingă turația de întrerupere a alimentării sau, în cazul autovehiculelor cu transmisie automată, turația indicată de producător ori, dacă aceasta nu este cunoscută, două treimi din turația de întrerupere a alimentării. Aceasta se poate asigura, de exemplu, prin supravegherea
ANEXE din 20 ianuarie 2012 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 42/2012 pentru modificarea şi completarea Reglementărilor privind certificarea încadrării vehiculelor rutiere înmatriculate în normele tehnice privind siguranţa circulaţiei rutiere, protecţia mediului şi în categoria de folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică - RNTR 1, aprobate prin Ordinul ministrului tranSporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 2.133/2005 (anexele nr. 1 - 8). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/239877_a_241206]
-
aceasta nu este cunoscută, două treimi din turația de întrerupere a alimentării. Aceasta se poate asigura, de exemplu, prin supravegherea regimului motorului sau lăsând să treacă un timp suficient între momentul de acționare și cel de eliberare a pedalei de accelerație, adică cel puțin 2 s pentru autovehiculele destinate transportului de persoane, care au, în afara locului conducătorului, mai mult de 8 locuri pe scaune și pentru autovehiculele destinate transportului de mărfuri având o masă totală maximă autorizată mai mare de 3
ANEXE din 20 ianuarie 2012 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 42/2012 pentru modificarea şi completarea Reglementărilor privind certificarea încadrării vehiculelor rutiere înmatriculate în normele tehnice privind siguranţa circulaţiei rutiere, protecţia mediului şi în categoria de folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică - RNTR 1, aprobate prin Ordinul ministrului tranSporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 2.133/2005 (anexele nr. 1 - 8). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/239877_a_241206]
-
Calculul propagării undei de rupere (49) Propagarea în aval a viiturii create de unda de rupere are un pronunțat caracter tridimensional. Modificările albiei majore în lungul curgerii (tronsoane mai înguste alternante cu altele largi, afluenții, podurile, structurile de control) produc accelerații cu componente orizontale și verticale pe axa curgerii. Apa poate curge lateral extinzându-se în degajamente sau spre albiile afluenților. ... (50) Modelarea bidimensională este metoda de rezolvare recomandată pentru situațiile curente, cu albii meandrate și cu localități în vecinătatea cursului
ORDIN nr. 1.640 din 3 septembrie 2012 pentru aprobarea reglementării tehnice "Normativ privind analiza şi evaluarea riscului asociat barajelor, indicativ NP 132-2011". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244907_a_246236]
-
Anexa I Reguli pentru încercarea, inspectarea, acceptarea și întreținerea containerelor Capitolul I Reguli comune tuturor sistemelor de acceptare 1. După titlul capitolului I se introduce următorul text: "Prevederi generale În scopul prezentei anexe se aplică următoarele definiții: Litera g înseamnă accelerația gravitațională standard, egală cu 9,8 m/s². Cuvântul «sarcină», atunci când este utilizat pentru a descrie o cantitate fizică care se poate exprima în unități, semnifică masă. Masa brută maximă de serviciu sau R înseamnă masa totală maximă admisibilă a
AMENDAMENTE din 21 iunie 2013 la Convenţia internaţională din 1972 pentru securitatea containerelor (CSC). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261431_a_262760]
-
imediat lângă valoarea de încercare privind rigiditatea (vezi linia 6)." Anexa II Reguli pentru securitatea constructivă și încercări 11. După titlul capitolului II se introduce următorul text: "Prevederi generale În scopul prezentei anexe se aplică următoarele definiții: Litera g înseamnă accelerația gravitațională standard, egală cu 9,8 m/s². Cuvântul «sarcină», atunci când este utilizat pentru a descrie o cantitate fizică care se poate exprima în unități, semnifică masă. Masa brută maximă de serviciu sau R înseamnă masa totală maximă admisibilă a
AMENDAMENTE din 21 iunie 2013 la Convenţia internaţională din 1972 pentru securitatea containerelor (CSC). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261431_a_262760]
-
în modul prescris (în coloana stare încărcată prin orice altă metodă, nemenționată la PROCEDURI DE ÎNCERCARE) (A) sau (B) (i) și (ii), ele trebuie să fie de asemenea încercate cu sarcina interioară și cu forțe exterioare aplicate corespunzătoare condițiilor de accelerație proprii acelei metode." 15. Paragrafele 1 și 2 din secțiunea 2 (STIVUIREA) se modifică după cum urmează: "1 În condițiile de transport internațional în care accelerația verticală maximă diferă apreciabil de 1,8 g și atunci când, în mod incontestabil și efectiv
AMENDAMENTE din 21 iunie 2013 la Convenţia internaţională din 1972 pentru securitatea containerelor (CSC). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261431_a_262760]
-
fie de asemenea încercate cu sarcina interioară și cu forțe exterioare aplicate corespunzătoare condițiilor de accelerație proprii acelei metode." 15. Paragrafele 1 și 2 din secțiunea 2 (STIVUIREA) se modifică după cum urmează: "1 În condițiile de transport internațional în care accelerația verticală maximă diferă apreciabil de 1,8 g și atunci când, în mod incontestabil și efectiv, containerul este limitat la aceste condiții de transport, sarcina de probă la stivuire se poate modifica prin raportul corespunzător accelerației. 2 La terminarea cu succes
AMENDAMENTE din 21 iunie 2013 la Convenţia internaţională din 1972 pentru securitatea containerelor (CSC). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261431_a_262760]
-
de transport internațional în care accelerația verticală maximă diferă apreciabil de 1,8 g și atunci când, în mod incontestabil și efectiv, containerul este limitat la aceste condiții de transport, sarcina de probă la stivuire se poate modifica prin raportul corespunzător accelerației. 2 La terminarea cu succes a acestei probe, containerul poate fi considerat că suportă deasupra, în mod static, sarcina admisibilă la stivuire, care trebuie să fie indicată pe plăcuța pentru aprobarea de securitate la rubrica SARCINA ADMISIBILĂ LA STIVUIRE PENTRU
AMENDAMENTE din 21 iunie 2013 la Convenţia internaţională din 1972 pentru securitatea containerelor (CSC). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261431_a_262760]
-
Anexa I Reguli pentru încercarea, inspectarea, acceptarea și întreținerea containerelor Capitolul I Reguli comune tuturor sistemelor de acceptare 1. După titlul capitolului I se introduce următorul text: "Prevederi generale În scopul prezentei anexe se aplică următoarele definiții: Litera g înseamnă accelerația gravitațională standard, egală cu 9,8 m/s². Cuvântul «sarcină», atunci când este utilizat pentru a descrie o cantitate fizică care se poate exprima în unități, semnifică masă. Masa brută maximă de serviciu sau R înseamnă masa totală maximă admisibilă a
REZOLUŢIA MSC.355(92) din 21 iunie 2013 a Comitetului de siguranţă maritimă din 21 iunie 2013. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261430_a_262759]
-
imediat lângă valoarea de încercare privind rigiditatea (vezi linia 6)." Anexa II Reguli pentru securitatea constructivă și încercări 11. După titlul capitolului II se introduce următorul text: "Prevederi generale În scopul prezentei anexe se aplică următoarele definiții: Litera g înseamnă accelerația gravitațională standard, egală cu 9,8 m/s². Cuvântul «sarcină», atunci când este utilizat pentru a descrie o cantitate fizică care se poate exprima în unități, semnifică masă. Masa brută maximă de serviciu sau R înseamnă masa totală maximă admisibilă a
REZOLUŢIA MSC.355(92) din 21 iunie 2013 a Comitetului de siguranţă maritimă din 21 iunie 2013. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261430_a_262759]