1,792 matches
-
Numărul de raporturi de angrenare:......................................................................... 9.3. Raporturile de transmisie 13: viteza întâi N/V:............................................... viteza a doua N/V:............................................ viteza a treia: N/V:........................................... viteza a patra: N/V:........................................... viteza a cincea: N/V:........................................ Raport motor final:.................................................................................................... Cauciucuri: dimensiuni:........................................................................................ circumferință dinamică de rotație:..................................................... Roată de propulsie: din față, din spate, 4 x 413........................................................... 9.4. Verificarea performanței menționate la pct. 3.1.6 din anexa III la prezenta directivă: 10. Data la care vehiculul a fost supus spre omologare:.............................................. 11
jrc1317as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86456_a_87243]
-
acest mod va fi înlocuită, într-un termen rezonabil, cu o treaptă fixată ca și celelalte trepte permanente ale scării. 5. Odgoanele laterale ale scării vor fi alcătuite din două frânghii de manila neprotejate sau din frânghii echivalente, a căror circumferință va fi continuă, fără racorduri, până la treapta superioară; în caz de nevoie, vor fi pregătite două parâme bine fixate de navă, cu circumferința de cel puțin 65 de milimetri (2 inch și jumătate) și o frânghie de salvare. 6. Se
jrc1364as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86505_a_87292]
-
ale scării vor fi alcătuite din două frânghii de manila neprotejate sau din frânghii echivalente, a căror circumferință va fi continuă, fără racorduri, până la treapta superioară; în caz de nevoie, vor fi pregătite două parâme bine fixate de navă, cu circumferința de cel puțin 65 de milimetri (2 inch și jumătate) și o frânghie de salvare. 6. Se vor monta bare din lemn de esență tare sau din alt material cu proprietăți echivalente, dintr-o singură bucată și cu o lungime
jrc1364as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86505_a_87292]
-
la plase cu ochiuri mici, care sunt conforme cu dispozițiile art.3 și ale anexei II din Regulamentul (CEE) nr.171/83. Articolul 7 Centura de protecție 1. Centura de protecție este o bucată mică de plasă cilindrică, având aceeași circumferință cu cea a mătcii traulului sau cu eventualele învelitori de întărire situate împrejurul mătcii traulului sau al învelitorilor de întărire la punctul de fixare al ochețului parâmei de ridicare. 2. Este interzisă folosirea unei centuri de protecție în cazul în
jrc946as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86085_a_86872]
-
protecție care depășește un metru lungime. 4. Centura de protecție poate fi fixată numai în fața și în spatele fiecărui ocheț de ridicare. 5. Dimensiunea ochiurilor centurii de protecție trebuie să fie cel puțin egală cu cea a ochiurilor mătcii traulului . 6. Circumferința centurii de protecție trebuie comparată cu cea a mătcii traulului sau a învelitoarelor de întărire, prin întindere cu aceeași forță. Articolul 8 Parâma mătcii de traul 1. Parâma mătcii traulului este o frânghie care permite închiderea părții din spate a
jrc946as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86085_a_86872]
-
multe parâme pentru matca d. O parâmă a mătcii traulului nu poate închide șorțul de dedesubt sau mantaua de deasupra. Articolul 9 Ochețele de ridicare 1. Ochețul de ridicare este o frânghie sau un cablu care înconjoară fără să strângă circumferința mătcii năvodului sau al eventualei învelitori de întărire și este fixată de aceasta din urmă cu ajutorul unor catarame sau belciuge. Se pot utiliza mai multe ochețe pentru ridicare. 2. Lungimea minimă trebuie să fie în conformitate cu aceleași norme valabile pentru ochețele
jrc946as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86085_a_86872]
-
circulare 1. Ochețele circulare sunt frânghii în formă de inel care încercuiesc transversal matca traulului sau învelitoarea de întărire la intervale regulate și care se fixează pe acestea. 2. Lungimea unui ocheț circular este cel puțin egală cu 40% din circumferința mătcii traulului a cărei măsură corespunde cu produsul numărului de ochiuri al circumferinței mătcii înmulțit cu dimensiunea efectivă a ochiurilor, cu excepția cazului ochețului circular situat cel mai în spate, numit "ochețul din spate", dacă acesta este fixat la o distanță
jrc946as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86085_a_86872]
-
matca traulului sau învelitoarea de întărire la intervale regulate și care se fixează pe acestea. 2. Lungimea unui ocheț circular este cel puțin egală cu 40% din circumferința mătcii traulului a cărei măsură corespunde cu produsul numărului de ochiuri al circumferinței mătcii înmulțit cu dimensiunea efectivă a ochiurilor, cu excepția cazului ochețului circular situat cel mai în spate, numit "ochețul din spate", dacă acesta este fixat la o distanță egală sau mai mică de doi metri pornind de la ochiurile parâmei mătcii traulului
jrc946as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86085_a_86872]
-
sau construcții care în mod normal fac parte integrantă dintr-un traul sau pot fi utilizate la un traul Matca traulului: Matca traulului este partea cea mai de jos a traulului , care are fie o formă cilindrică, adică are aceeași circumferință de la un capăt la altul, fie o formă de pâlnie. Matca traulului este alcătuit din matca stricto sensu și nada . Matcă de traul "stricto sensu": Matca traulului stricto sensu este alcătuită dintr-una sau mai multe plase (bucăți de plasă
jrc946as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86085_a_86872]
-
de trepte de viteză ........................................................................... 8.3 Rapoarte de transmisie 1: Prima treaptă N/V: .................................................... A doua treaptă N/V: A treia treaptă N/V: .............................................. A patra treaptă N/V: A cincea treaptă N/V: Raport de transmisie finală: Anvelope: dimensiuni: ..................................................................................... Circumferința de rulare dinamică:.................................................... Acționarea roților: față, spate, 441 8.4 Verificarea performanței specificate în anexa III pct. l 3.1.6. la prezenta directivă: 9. Data la care vehiculul a fost supus omologării: .................................................... 10. Serviciul tehnic responsabil pentru încercările de
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
în cazul în care îndeplinește următoarele condiții: - pentru buteliile cu o grosime a inferioară sau egală cu 13 mm, ruptura: - trebuie să în cea mai mare parte longitudinală, - nu trebuie să fie ramificată, - nu trebuie să aibă o extindere pe circumferință mai mare de 90 de o parte și de alta a părții principale, - nu trebuie să fie extinsă în părțile buteliei care depășesc de 1,5 ori grosimea maximă măsurată la jumătatea buteliei; cu toate acestea, pentru buteliile cu bază
jrc908as1984 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86047_a_86834]
-
statul membru: 4.2.1. verifică dacă: - calculele prevăzute la punctul 2.3 sunt corecte, - grosimea pereților a două din buteliile prelevate corespunde prevederilor de la punctul 2.3, măsurarea fiind efectuată la nivelul a trei secțiuni transversale, precum și la întreaga circumferință a secțiunii longitudinale a bazei și a ogivei, - cerințele prevăzute la punctul 2.1 și 2.4.3 sunt respectate, - cerințele prevăzute la punctul 2.4.2 sunt respectate pentru toate buteliile prelevate de statul membru, - suprafețele interioară și exterioară
jrc908as1984 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86047_a_86834]
-
în cazul în care îndeplinește următoarele condiții: - pentru buteliile cu o grosime a inferioară sau egală cu 13 mm, ruptura: - trebuie să în cea mai mare parte longitudinală, - nu trebuie să fie ramificată, - nu trebuie să aibă o extindere pe circumferință mai mare de 90 de o parte și de alta a părții principale, - nu trebuie să fie extinsă în părțile buteliei care depășesc de 1,5 ori grosimea maximă măsurată la jumătatea buteliei; cu toate acestea, pentru buteliile cu bază
jrc909as1984 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86048_a_86835]
-
statul membru: 4.2.1. verifică dacă: - calculele prevăzute la punctul 2.3 sunt corecte, - grosimea pereților a două din buteliile prelevate corespunde prevederilor de la punctul 2.3, măsurarea fiind efectuată la nivelul a trei secțiuni transversale, precum și la întreaga circumferință a secțiunii longitudinale a bazei și a ogivei, - cerințele prevăzute la punctul 2.1 și 2.4.3 sunt respectate, - cerințele prevăzute la punctul 2.4.2 sunt respectate pentru toate buteliile prelevate de statul membru, - suprafețele interioară și exterioară
jrc909as1984 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86048_a_86835]
-
de frânare se rotesc trebuie să corespundă unei viteze inițiale a vehiculului de 60 km/h. Următoarele sunt deduse din curba obținută din aceste măsurători:". Pct. 9.3.1. se interpretează: "9.3.1. Suma forțelor de frânare exercitate la circumferința roților remorcii trebuie să fie cel puțin B* = 0,5 GA, incluzând o rezistență de rulare de 0,01 GA. Aceasta reprezintă o forță de frânare de B = 0,49 GA. În acest caz, reacția maximă permisă pe cuplare este
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
urmează: "5. Masa de referință a vehiculului..............................................................." Punctul 5.1 se elimină. Punctul 7.3. se modifică după cum urmează: "7.3. Raport de transmisie: - viteza I........................................................................................... - viteza a II-a...................................................................................... - viteza a III-a..................................................................................... Raport de transmisie final Pneuri: - dimensiuni....................................................................................... - circumferința de rulare dinamică ............................................................." 1 JO L 42, 23. 2.1970, p. 1. 2 JO L 76, 6. 4.1970, p.1. 3 JO L 159, 15. 6.1974, p. 61. 4 JO L 32, 3. 2.1977, p. 32.
jrc468as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85606_a_86393]
-
o grosime uniformă care să nu depășească 0,2 mm. 4.4. Lungimea liniilor scurte de pe scară este egală cu minimum o cincime, cea a liniilor medii cu minimum o treime, iar cea a liniilor lungi cu minimum jumătate din circumferința tijei. 4.5. Scările gradate nominale ale alcoolmetrelor sunt gradate în procente de volum sau de masă de alcool (% volum sau % masă). Acestea cuprind un domeniu nominal care nu depășește 10% volum sau masă de alcool. Valoarea diviziunii este de
jrc342as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85477_a_86264]
-
obține aprobarea de model CEE. 1.2. Termeni specifici Indicația taximetrului depinde - indiferent de poziția tarifară - de o constantă "k" a aparatului și de un coeficient caracteristic "w" al autovehiculului pe care acesta este montat. Coeficientul "w" este o funcție de circumferința efectivă "u" a roților vehiculului și a raportului de transmisie între numărul de rotații efectuate de roți și numărul de rotații ale piesei prevăzute pe autovehicul pentru racordarea la taximetru. 1.2.1. Constanta "k" a taximetrului Constanta "k" a
jrc389as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85526_a_86313]
-
în special, de gradul de uzură a pneurilor și de presiunea în pneuri, de încărcătura transportată de vehicul și de condițiile de călătorie. Acest coeficient se stabilește în condițiile standard de testare a autovehiculelor (1.2.7). 1.2.3. Circumferința efectivă "u" a roților Circumferința efectivă "u" a roții autovehiculului care antrenează direct sau indirect taximetrul este distanța parcursă de vehicul în timpul unei rotații complete a roții respective. Dacă taximetrul este acționat simultan de două roți, circumferința efectivă reprezintă media
jrc389as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85526_a_86313]
-
uzură a pneurilor și de presiunea în pneuri, de încărcătura transportată de vehicul și de condițiile de călătorie. Acest coeficient se stabilește în condițiile standard de testare a autovehiculelor (1.2.7). 1.2.3. Circumferința efectivă "u" a roților Circumferința efectivă "u" a roții autovehiculului care antrenează direct sau indirect taximetrul este distanța parcursă de vehicul în timpul unei rotații complete a roții respective. Dacă taximetrul este acționat simultan de două roți, circumferința efectivă reprezintă media circumferințelor efective ale fiecăreia din
jrc389as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85526_a_86313]
-
1.2.3. Circumferința efectivă "u" a roților Circumferința efectivă "u" a roții autovehiculului care antrenează direct sau indirect taximetrul este distanța parcursă de vehicul în timpul unei rotații complete a roții respective. Dacă taximetrul este acționat simultan de două roți, circumferința efectivă reprezintă media circumferințelor efective ale fiecăreia din cele două roți, exprimată în milimetri. Circumferința efectivă "u" este corelată cu coeficientul caracteristic "w" al vehiculului (1.2.2) și ca atare, acolo unde este necesar să fie identificată, ea se
jrc389as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85526_a_86313]
-
efectivă "u" a roților Circumferința efectivă "u" a roții autovehiculului care antrenează direct sau indirect taximetrul este distanța parcursă de vehicul în timpul unei rotații complete a roții respective. Dacă taximetrul este acționat simultan de două roți, circumferința efectivă reprezintă media circumferințelor efective ale fiecăreia din cele două roți, exprimată în milimetri. Circumferința efectivă "u" este corelată cu coeficientul caracteristic "w" al vehiculului (1.2.2) și ca atare, acolo unde este necesar să fie identificată, ea se va determina în condițiile
jrc389as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85526_a_86313]
-
antrenează direct sau indirect taximetrul este distanța parcursă de vehicul în timpul unei rotații complete a roții respective. Dacă taximetrul este acționat simultan de două roți, circumferința efectivă reprezintă media circumferințelor efective ale fiecăreia din cele două roți, exprimată în milimetri. Circumferința efectivă "u" este corelată cu coeficientul caracteristic "w" al vehiculului (1.2.2) și ca atare, acolo unde este necesar să fie identificată, ea se va determina în condițiile prevăzute la pct. 1.2.7. 1.2.4. Dispozitiv de
jrc389as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85526_a_86313]
-
tariful pentru "distanță". 1.2.7. Condițiile standard de testare a vehiculului (pentru determinarea coeficientului caracteristic al acestuia) Condițiile standard de testare a vehiculului sunt îndeplinite dacă: (a) roata sau roțile care acționează taximetrul sunt prevăzute cu pneuri a căror circumferință efectivă "u" este aceeași cu cea a roților folosite la determinarea coeficientului caracteristic "w", Pneurile trebuie să fie în stare bună și să fie umflate la presiunea corectă; (b) sarcina transportată de vehicul este de aproximativ 150 kg. (Aceasta corespunde
jrc389as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85526_a_86313]
-
de bord cu ajutorul crestăturilor făcute pe marginea scării, crestăturile vor fi amplasate pe latura cea mai lungă a treptelor. 5. Saulele laterale ale scării vor fi făcute din două frânghii împletite de manila, neacoperite, sau din frânghii echivalente, a căror circumferință nu trebuie să fie mai mică de 60 milimetri. Acestea nu vor fi acoperite cu nici un material și vor fi continue, fără racorduri, până la treapta superioară; vor fi gata de utilizare, în caz de nevoie, două saule bine fixate pe
jrc1238as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86377_a_87164]