1,570 matches
-
totul fiind încorporat într-o carcasă Termostat, ce conține un întrerupător electromecanic cu resort, destinat montării directe pe bobinajul unui motor electric, încorporat într-o carcasă închisă ermetic Senzor de șocuri pentru airbagurile automobilelor, care cuprinde un contact care permite comutarea unui curent de 12 A cu o tensiune de 30 V, având o rezistență de contact tipică de 80 mOhmi Comandă electronică de servodirecție electrică (EPS controller) Ansamblu regulator de timp, utilizat la fabricarea produselor de la subpoziția 8516 50 00
32006R0300-ro () [Corola-website/Law/295164_a_296493]
-
atenționare sonoră: - depășire a vitezei - alarmă - frână - alarmă - frână - alarmă - frână ATP - dezactivarea frânei este permisă - semnal de trecere cu aspect de stop - următorul semnal "zonă periculoasă" și supraveghere a vitezei până la semnal - punct final după două sau trei cantoane - comutare ca punct final - restricția vitezei ca punct final - cale rezervată - defecțiuni la echipamentele de la sol sau de pe vehicul - pot fi verificate de la sistem: de exemplu încetinirea, presiunea în conducta de frână, viteza, informațiile recepționate de la ultimele balize - Supraveghere: Generalități: Toate
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
restricția vitezei ca punct final - cale rezervată - defecțiuni la echipamentele de la sol sau de pe vehicul - pot fi verificate de la sistem: de exemplu încetinirea, presiunea în conducta de frână, viteza, informațiile recepționate de la ultimele balize - Supraveghere: Generalități: Toate informațiile despre semnale, comutări și limitări de viteză sunt transferate la o distanță de 2 400 sau 3 600 m (depinde de viteză maximă permisă pe linie). Sistemul calculează curbele de frânare până la fiecare punct final și indică mecanicului informațiile cele mai restrictive: - Viteză
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
a trenului - "Zonă periculoasă" după două sau trei cantoane - Supravegherea vitezei la semnal cu aspect de stop - Restricții de viteză - Restricții de viteză în curbe pentru trenurile tradiționale și pentru trenurile pendulare - Restricții specifice pentru trenuri - Restricții de viteză la comutări - Accelerare după comutare - Semnal de trecere autorizată la un semnal cu aspect de oprire, supraveghere la viteză de 50km/h până la următorul semnal principal - Viteza după eroarea raportată de baliza - Alte funcții: - Șuntare - Protecție împotriva deplasării neintenționate a trenului - Antipatinare
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
periculoasă" după două sau trei cantoane - Supravegherea vitezei la semnal cu aspect de stop - Restricții de viteză - Restricții de viteză în curbe pentru trenurile tradiționale și pentru trenurile pendulare - Restricții specifice pentru trenuri - Restricții de viteză la comutări - Accelerare după comutare - Semnal de trecere autorizată la un semnal cu aspect de oprire, supraveghere la viteză de 50km/h până la următorul semnal principal - Viteza după eroarea raportată de baliza - Alte funcții: - Șuntare - Protecție împotriva deplasării neintenționate a trenului - Antipatinare - Reacție: - Supraveghere a
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
aspecte ale semnalelor mai puțin restrictive recepționate. - Testarea funcționarii la oprire. - Selectarea frecventei purtătoare. - Caracteristici introduse de mecanic: - Frecvență purtătoare - Dezactivarea afișajului cu aspect de culoare roșie când se află în afara zonelor codificate de circuit de cale. - Supraveghere: - Confirmarea de comutare pe un aspect mai restrictiv. Odată confirmat, trenul nu mai este supravegheat până la o altă comutare cu un aspect mai restrictiv. - Reacție: - Mecanicul trebuie să confirme schimbarea pe un semnal mai restrictiv în câteva secunde, altfel se declanșează frână de
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
de mecanic: - Frecvență purtătoare - Dezactivarea afișajului cu aspect de culoare roșie când se află în afara zonelor codificate de circuit de cale. - Supraveghere: - Confirmarea de comutare pe un aspect mai restrictiv. Odată confirmat, trenul nu mai este supravegheat până la o altă comutare cu un aspect mai restrictiv. - Reacție: - Mecanicul trebuie să confirme schimbarea pe un semnal mai restrictiv în câteva secunde, altfel se declanșează frână de siguranță timp de un minut. Nu se mai poate reveni asupra acestei acțiuni până când nu expiră
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
fel de informații referitoare la indicarea vitezei. - Supraveghere: - Viteza permisă pe linie, inclusiv restricțiile de viteză permanente sau temporare - Punct de oprire - Profil dinamic al frânarii - Restricții de viteză KBV controlează șuntarea și tranziția către alte sisteme (TVM), acționează asupra comutării canalelor radio, asupra pornirii întrerupătorului, coborârii pantografelor, selecției parțiale de deschidere a ușilor, asupra selecției pentru înălțimea treptelor, asupra comenzii de etanșare a aerului prin tuneluri sau deasupra zonelor de risc chimic. Mai mult, KVB poate fi completat de o
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
se folosește în Regatul Unit (descris în altă parte din Anexă B). Echipamentul radio este utilizat atât pentru transmisii de voce, cât și pentru transmisii de date. Unitatea de afișaj în cabina (CDU) CDU cuprinde: - un întrerupător cu cheie pentru comutarea echipamentului de la bord în modul operațional - un buton "recepție" pentru recepționarea semnalelor de autorizare de mișcare de la centrul de control pentru a se putea efectua o deplasare a trenului. - un afișaj alfanumeric, ce afișează numele secțiunii de linie pentru care
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
de funcționare - Indicații auxiliare - Supraveghere: - Viteza limită permisă pe linie - Restricții de viteză (permanente și temporare) - Restricții specifice pentru trenuri de marfă și alte trenuri - Punct de oprire - Profil dinamic al frânarii - Direcția de mers - Vigilenta mecanicului - Funcții auxiliare (pantograf, comutare radio) - Reacție: - Avertizări acustice și optice - Frână de siguranță în cazul încălcării regulilor de supraveghere a deplasării sau în cazul în care mecanicul nu confirmă avertizarea. Statele membre responsabile: Belgia TPWS Descriere: TPWS are ca scop îmbunătățirea siguranței, în principal
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
cale) - Rezistență terminală 50 Ohmi - Polarizare: - Verticală - În tuneluri, orice fel de polarizare - Abaterea frecventei: - < 1,75 kHz pentru tonul de functionare - < 2,25 kHz pentru voce - Moduri de functionare: - Modul 1, mod duplex - Modul 2, mod semiduplex - Comutarea canalelor la bord: - manuală, prin introducerea numărului canalului - automată, în funcție de tensiunea receptorului - Tonuri de operare - Canal liber: 2 280 Hz - Ascultare: 1 960 Hz - Pilot: 2 800 Hz - Avertizare: 1 520 Hz Statele membre responsabile: Franța, Germania, Ungaria, Luxemburg Radio
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
cale) - Rezistență terminală 50 Ohmi - Polarizare: - Verticală - În tuneluri, orice fel de polarizare - Abaterea frecventei: - < 1,75 kHz pentru tonul de functionare - < 2,25 kHz pentru voce - Moduri de functionare: - Modul 1, mod duplex - Modul 2, mod semiduplex - Comutarea canalelor la bord - manuală, prin introducerea numărului canalului - automată, în funcție de tensiunea receptorului - Tonuri de functionare: - Canal liber: 2 280 Hz - Ascultare: 1 960 Hz - Pilot: 2 800 Hz -Avertizare: 1 520 Hz - Structura telegramei: - Numărul trenului: 1111 1111 0010 - Șase
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
tonul de functionare - < 2,25 kHz pentru voce - Moduri de operare: - Modalitatea A, mod duplex pentru transmisii de voce și date - Modalitatea B, mod duplex numai pentru transmisii de voce - Modalitatea C, mod simplex numai pentru transmisii de voce - Comutarea canalelor la bord - manuală, prin introducerea numărului canalului - automată, în funcție de tensiunea receptorului - Tonuri de functionare: - Ton pentru linia liberă: 2 280 Hz - Ton pentru apel general: 1 960 Hz - Ton pentru pilot: 2 800 Hz - Ton pentru apel de urgență
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
cale) - Rezistență terminală 50 Ohmi - Polarizare: - Verticală - În tuneluri, orice fel de polarizare - Abaterea frecventei: - < 1,75 kHz pentru tonul de functionare - < 2,25 kHz pentru voce - Moduri de functionare: - Modul 1, mod duplex - Modul 2, mod semiduplex - Comutarea canalelor la bord - manuală, prin introducerea numărului canalului - automată, în funcție de tensiunea receptorului - Tonuri de functionare: - Canal liber: 2 280 Hz - Ascultare: 1 960 Hz - Pilot: 2 800 Hz - Avertizare: 1 520 Hz - Structura telegramei: - Numărul trenului: 1111 1111 0010 - Șase
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
Ohmi - Polarizare: - Verticală - În tuneluri, orizontală - Abaterea frecventei: - 300 Hz pentru tonurile CTCSS - 1,5 kHz pentru transmisia de date - 1,75 kHz pentru tonul de urgență - < 2,5 kHz pentru voce - Moduri de functionare: - Modul 1, mod duplex - Comutarea canalelor la bord - manuală, prin introducerea numărului canalului - automată, în funcție de mesajul trimis de centrul de control - Tonuri de functionare: - CTCSS: X, Y, Z, 203,5 Hz - Apel de urgență: 1 520 Hz - Structura telegramei: - Numărul trenului: 00100011 11101011 - Elemente de
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
mobil) - 4 m deasupra șinelor (echipament mobil) - Omnidirecțional sau direcțional (echipament de cale) - Rezistență terminală 50 Ohmi - Fără acoperire în tuneluri - Polarizare: - Verticală - Moduri de functionare: - Mod duplex (echipament fix către echipament fix) - Mod simplex (echipament fix către echipament mobil) - Comutarea canalelor la bord - Introducere manuală a canalului de semnalizare comun. Cele mai multe trasee din Regatul Unit sunt realizate în cadrul aceleiași zone și mecanicul introduce această informație la începutul deplasării. - Comutare automată pe canalul de voce ca urmare a unui mesaj transmis
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
fix către echipament fix) - Mod simplex (echipament fix către echipament mobil) - Comutarea canalelor la bord - Introducere manuală a canalului de semnalizare comun. Cele mai multe trasee din Regatul Unit sunt realizate în cadrul aceleiași zone și mecanicul introduce această informație la începutul deplasării. - Comutare automată pe canalul de voce ca urmare a unui mesaj transmis de la centrul de control. - Gamele frecvențelor audio: - 300 Hz- 2500 Hz pentru voce - Abaterea frecventei: - < 2,5 kHz - Transmisia de mesaje: - 1 200 biți/s - Modulare FFSK, "0
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
Rezistență terminală 50 Ohmi - Polarizare: - Verticală - În tuneluri, orice fel de polarizare - Abaterea frecventei: - 0,9 * 0,05 kHz pentru tonurile de functionare - < 2,3 kHz pentru voce - Moduri de functionare: - Modul 1, mod semiduplex - Modul 1, mod simplex - Comutarea canalelor la bord: - manuală, prin introducerea numărului grupului - automată în interiorul grupului, în funcție de tensiunea receptorului - Tonuri de functionare: - Canal liber: 2 280 Hz - Ascultare: 1 960 Hz - Pilot: 2 800 Hz - Avertizare: 1 520 Hz Stat membru responsabil: Portugalia Sistem Radio
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
sub-audio, FM - Voce în PM - Abaterea frecventei: - 1,75 kHz pentru FFSK (1 200 biți/s) - 0,3 kHz pentru FSK (50 baud) - < 2,3 kHz pentru voce - Moduri de functionare: - Modul 1, mod semiduplex - Modul 1, mod simplex - Comutarea canalelor la bord: - manuală, prin introducerea numărului grupului - automată în interiorul grupului, în funcție de tensiunea receptorului - Structura telegramei: - În conformitate cu MPT 1 327 - Transmiterea telegramei: - 1 200 biți/s - Modulare FFSK, "0" = 1 800 Hz, "1" = 1 200 Hz Stat membru responsabil: Portugalia
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
cale sau bord) - Caracteristicile antenei: - λ/4 omnidirecțional (echipament de bord) - λ/2 omnidirecțional (echipament de cale) - În tuneluri, cabluri neetanșe (de cale) - Rezistență terminală 50 Ohmi - Polarizare: - Verticală - În tuneluri, orice fel de polarizare - Moduri de functionare: - Modul simplex - Comutarea canalelor la bord: - Manuală, prin introducerea numărului canalului - Gamele frecvențelor audio: - 300 Hz - 3 000 Hz pentru voce (a fi reduse sub 2 700 Hz la introducerea distanței 12,5 kHz) - Tonuri de apel selective de functionare - Trenuri (vehicule), număr
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
Ohmi - Polarizare: - Verticală - În tuneluri, orice fel de polarizare - Abaterea frecventei: - < 1,75 kHz pentru tonul de functionare - < 3,0 kHz pentru voce - Moduri de functionare: - Modul 1, mod duplex (mecanic - controlor) - Modul 2, mod duplex (mecanic - mecanic) - Comutarea canalelor la bord - manuală, prin introducerea numărului canalului - automată în interiorul grupului, în funcție de tensiunea receptorului - Tonuri de functionare: - Niciunul - Tonuri de apel selective de functionare - 2 500 Hz, 2 900 Hz Stat membru responsabil: Finlanda TRS - Sistemul radio al Căilor Ferate
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
Puterea de emisie: - ≤ 12 W (cale sau bord) - Caracteristicile antenei: - λ/4 omnidirecțional (echipament de cale) - λ/12 omnidirecțional (echipament de bord) - Rezistență terminală 50 sau 75 Ohmi în funcție de tipul postului de radio. - Polarizare: - Verticală - Moduri de functionare: - modul simplex - Comutarea canalelor: - manual, prin comutare mecanică - Gamă frecvențelor audio: - 300 Hz - 3 000Hz pentru voce, apeluri selective, semnale de functionare - Tonalități de functionare pentru apeluri selective: - BRS -LRS f1 = 1 400 Hz - BRS - DRS f2 = 700 Hz - BRS -HRS (întreținere, unitate
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
W (cale sau bord) - Caracteristicile antenei: - λ/4 omnidirecțional (echipament de cale) - λ/12 omnidirecțional (echipament de bord) - Rezistență terminală 50 sau 75 Ohmi în funcție de tipul postului de radio. - Polarizare: - Verticală - Moduri de functionare: - modul simplex - Comutarea canalelor: - manual, prin comutare mecanică - Gamă frecvențelor audio: - 300 Hz - 3 000Hz pentru voce, apeluri selective, semnale de functionare - Tonalități de functionare pentru apeluri selective: - BRS -LRS f1 = 1 400 Hz - BRS - DRS f2 = 700 Hz - BRS -HRS (întreținere, unitate mobilă) f3 = 2 100
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
bord) - 18 W (echipament de cale) - Caracteristicile antenei: - λ/4 (la bord) - 3λ/4 (echipament de cale) - Omnidirecțional - Fără acoperire în tuneluri - Rezistență terminală 50 Ohmi - Polarizare: - Verticală - Abaterea frecventei: - < 2,3 kHz (pentru voce) - Mod de functionare: - Semiduplex - Comutarea canalelor la bord: - Manuală, prin introducerea numărului canalului Stat membru responsabil: Grecia Radio UIC Capitolul Bulgaria (numai cu titlu informativ) Descriere: Acest sistem radio sol-tren respectă normele tehnice enunțate în Codul UIC 751-3, Ediția a treia, din 1 iulie 1984
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
terminală 50 Ohmi - Polarizare: - Verticală - În tuneluri, orice fel de polarizare - Moduri de functionare: - Modul 1, mod duplex - Modul 2, mod semiduplex - Abaterea frecventei: - 1,75 kHz pentru semnal de control - 1,75 kHz pentru voce - 3,50 kHz nominal - Comutarea canalelor la bord: - manuală, prin introducerea numărului canalului - automată în interiorul grupului - Semnale de functionare: - Semnal pentru canal liber: 2 280 Hz - Semnal pentru ascultare: 1 960 Hz - Ton pilot: 2 800 Hz - Semnal pentru urgență: 1 520 Hz - Semnalul șefului
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]