48,602 matches
-
a fost dat în circulație, chiar dacă au rămas de executat lucrări în afara părții carosabile. Acesta face parte din coridorul IV Nădlac - Constanța urmând să fie conectat la autostrada M43 Szeged - Nădlac în cursul anului 2013 Căi rutiere principale 47 Pe lângă construirea de autostrăzi, ar fi necesară și construirea, reabilitarea unor secțiuni de drumuri transfrontaliere, care fac legătura între localități și care ar servi în primul rând la consolidarea legăturilor dintre cele două regiuni. Și în anul 2011, rețeaua de drumuri a
PRINCIPALELE CARACTERISTICI SOCIO – ECONOMICE ALE REGIUNILOR DÉL-ALFÖLD – UNGARIA ŞI VEST – ROMÂNIA, 2008 – 2011 by ed. Sorin BELEA, Zsolt KOCSIS -NAGY Zoltán VÉGH () [Corola-publishinghouse/Administrative/91540_a_92395]
-
rămas de executat lucrări în afara părții carosabile. Acesta face parte din coridorul IV Nădlac - Constanța urmând să fie conectat la autostrada M43 Szeged - Nădlac în cursul anului 2013 Căi rutiere principale 47 Pe lângă construirea de autostrăzi, ar fi necesară și construirea, reabilitarea unor secțiuni de drumuri transfrontaliere, care fac legătura între localități și care ar servi în primul rând la consolidarea legăturilor dintre cele două regiuni. Și în anul 2011, rețeaua de drumuri a Regiunii Vest, având o suprafață cu 75
PRINCIPALELE CARACTERISTICI SOCIO – ECONOMICE ALE REGIUNILOR DÉL-ALFÖLD – UNGARIA ŞI VEST – ROMÂNIA, 2008 – 2011 by ed. Sorin BELEA, Zsolt KOCSIS -NAGY Zoltán VÉGH () [Corola-publishinghouse/Administrative/91540_a_92395]
-
de utilizare a pădurii era aceea conform căreia fiecare dintre beneficiari exploatează atât cât are nevoie pentru propria gospodărie. Conform opiniei lui Stahl, principalele nevoi satisfăcute prin exploatarea pădurilor erau cele care țineau de hrana animalelor, obținerea lemnului pentru foc, construirea și întreținerea stânelor (Stahl, 1998, vol. I, p. 239). Tehnicile de exploatare a pădurii erau primitive, ceea ce făcea să se distrugă mai mult decât era nevoie. Acest lucru era oarecum normal dacă luăm în considerare faptul că pădurea era percepută
Reguli şi mecanisme de exploatare a sistemelor de resurse comune în satele din Vrancea. In: Acţiune colectivă şi bunuri comune în societatea românească by Şerban Cerkez () [Corola-publishinghouse/Administrative/793_a_1820]
-
făcea ca regulile de instalare a lor să prevadă distribuirea comună a rezultatelor acestora. Pentru a limita eventualele pericole pe care le putea crea instalarea de fierăstraie, obștile au introdus reglementări menite să reducă numărul lor. Unele obști au interzis construirea de fierăstraie noi, altele au introdus controlul administrației asupra fierăstraielor, iar altele au impus obligarea asocierii obștenilor în vederea construcției de fierăstraie (Serafim și Stahl, 1939, p. 18). La nivelul alegerii colective, obștea din Câmpulung, prin așezământul din 1864, reglementa că
Reguli şi mecanisme de exploatare a sistemelor de resurse comune în satele din Vrancea. In: Acţiune colectivă şi bunuri comune în societatea românească by Şerban Cerkez () [Corola-publishinghouse/Administrative/793_a_1820]
-
Cu aceste cuvinte voi începe o scurtă prezentare a spitalului din Clisura Dunării. Spitalul Moldova Nouă și-a deschis porțile în 3 octombrie 1936 sub numele de,, Spitalul Ion I. C. Brătianu’’ în cinstea fostului Prim Ministru al României care aprobase construirea spitalului. În structura inițială funcționa cu 30 de paturi și o încadrare minimă: 1 medic chirurg, 3 cadre medii și 3infirmiere. Începând cu anul 1965 când intreprinderea Minieră Moldova Nouă a intrat în exploatare, dezvoltarea economică a zonei a dus
Moldova Nouă şi împrejurimi : monografie by Apostu Albu Liliana () [Corola-publishinghouse/Administrative/91821_a_93184]
-
de paturi și o încadrare minimă: 1 medic chirurg, 3 cadre medii și 3infirmiere. Începând cu anul 1965 când intreprinderea Minieră Moldova Nouă a intrat în exploatare, dezvoltarea economică a zonei a dus la creșterea importantă a populației devenind necesară construirea unui spital modern. Astfel în9 iulie 1976 într-un cadru festiv este dat în folosință Spitalul Orășenesc Moldova Nouă în clădirea în care funcționează și astăzi, în clădirea fostului spital organizându-se un leagăn de copii. Pe parcurs structura organizatorică
Moldova Nouă şi împrejurimi : monografie by Apostu Albu Liliana () [Corola-publishinghouse/Administrative/91821_a_93184]
-
organism. Nu și cel al conștiinței. Floare Recunoștința este o minunată floare a caracterului care, din păcate, nu înfrumusețează inimile tuturor oamenilor. Probabilitate E puțin probabil că se poate pătrunde în cotloanele cele mai tainice ale sufletului uman. Personalitate Pentru construirea unei personalități umane complete și armonioase totul trebuie făcut temeinic și la timp. Deteriorare Deteriorarea personalității umane începe cu suferințele psihice. Prefăcătorie Una e să fii rău din fire și alta este să mimezi răutatea. Tranșant Un om nu poate
Gânduri diamantine - Aforisme, cugetări, gânduri by Vasile Fetescu () [Corola-publishinghouse/Imaginative/1185_a_2204]
-
memorial de la Ipotești, din județul Botoșani, cuprinde, pe lângă casa familiei și muzeul, o biserică din piatră. Istoria acestui lăcaș de cult a început în anul 1928, când scriitorul Cezar Petrescu și istoricul Nicolae Iorga au inițiat o subscripție publică pentru construirea unei biserici noi în Ipotești, în memoria lui Mihai Eminescu. Lăcașul a fost sfințit pe 15 iunie 1939, când s-au împlinit 50 de ani de la moartea poetului. Biserica este considerată unicat în lume, fiindcă, în semn de doliu etern
Va interzice BOR memorialul Eminescu, în afara canoanelor? by Căloiu Oana () [Corola-journal/Journalistic/80368_a_81693]
-
se va impune cu forța, de la centru. Pe de altă parte, varianta sensului unic s-ar putea să nici nu fie necesară. Din observațiile șoferilor, se constată că traficul se obturează la Bușteni, unde funcționează foarte multe treceri de pietoni. Construirea unor pasarele pentru pietoni în centrul Bușteniului ar fi mai ieftină decât a unor pasaje de supratraversare auto, pe tot traseul cu sensuri unice. Pasajele din Otopeni s-au dovedit utile pentru rezolvarea ambuteiajelor de la ieșirea și intrarea în Capitală
Ambuteiajul de pe DN1: Sensul unic, imposibil de introdus. Există, însă, o soluție de rezervă pentru Stroe by Crişan Andreescu () [Corola-journal/Journalistic/80445_a_81770]
-
unor pasarele pentru pietoni în centrul Bușteniului ar fi mai ieftină decât a unor pasaje de supratraversare auto, pe tot traseul cu sensuri unice. Pasajele din Otopeni s-au dovedit utile pentru rezolvarea ambuteiajelor de la ieșirea și intrarea în Capitală. Construirea unor variante de ocolire pentru Bușteni și Azuga ar putea fi luată, de asemenea, în calcul, ca și a unor pasaje în Comarnic, aici fiind zonele în care se creează, de regulă, ambuteiajele.
Ambuteiajul de pe DN1: Sensul unic, imposibil de introdus. Există, însă, o soluție de rezervă pentru Stroe by Crişan Andreescu () [Corola-journal/Journalistic/80445_a_81770]
-
atenți la stadiul de finalizare al lucrărilor. Pe ultimul loc se află criterii precum zona sau suprafatța. Astfel, 87% dintre persoanele aflate în căutarea unei locuințe noi preferă proiectele finalizate, 10% sunt dispuse să cumpere o locuința în curs de construire și doar 3% intenționează să cumpere un apartament aflat în stadiul de proiect. Peste 30% dintre bucureșteni își doresc să investească în locuințe situate în ansambluri recent ridicate, unde prețurile nu diferă foarte mult de cele ale apartamentelor vechi. Mai
Află ce fel de locuințe cumpără românii pe timp de criză by Badoiu Raluca () [Corola-journal/Journalistic/80447_a_81772]
-
refuză în continuare să restituie clădirea Bibliotecii Batthyaneum, deși există în acest sens o Ordonanță guvernamentală și o condamnare la CEDO. Totodată, grupurile religioase neortodoxe se confruntă în continuare cu dificultăți privind accesul în cimitire și obținerea de pământ pentru construirea de cimitire, potrivit sursei citate.
SUA: Libertatea religioasă din România este încălcată de unii preoți by Crişan Andreescu () [Corola-journal/Journalistic/77331_a_78656]
-
Științe Agricole (ASAS) într-o societate comercială aflată în subordinea Agenției Domeniilor Statului (ADS), făcând astfel posibila privatizarea ICA din 2003. De asemenea, Mateuț a mai cerut și audierea lui Dacian Cioloș, dar și a lui Traian Băsescu pentru autorizarea construirii unei clădiri din perioada când acesta era primar general.
Gheorghiță Mateuț cere audierea lui Ilie Sârbu by Crişan Andreescu () [Corola-journal/Journalistic/81678_a_83003]
-
de consolidarea puterii politice. Futurismul se proclama pripit "artă de Stat". Maiakovski era unul dintre cei mai cunoscuți animatori ai grupării și ai revistei "Arta comunei", suprimată în 1919. Urmează LEF (adică "Frontul de stânga"), proclamând constructivismul ca ambiție de construire a vieții specifice timpurilor noi (manifestul este publicat în 1922), cu aplicație specială în arhitectură și în teatru. Artistul răspunde unei comenzi sociale, transindividuale. Între aceste formații mai mult sau mai puțin avangardiste existau rivalități de organizare, de raport al
Proletcultism sau realism socialist? by Ion Simuț () [Corola-journal/Journalistic/8211_a_9536]
-
omogenă, împărțindu-și statutul cu plachetele subțiri de poezie. Se prea poate ca acestea să fi fost premisele care l-au determinat pe Gelu Negrea (cunoscut pentru subtilele sale eseuri despre I.L.Caragiale sau Marin Preda) să se aventureze în construirea unui roman cu un titlu, de ceva vreme, tentant: Codul lui Alexandru. Se poate iarăși, cu tot atâtea șanse, ca intenția proaspătului romancier să vină dintr-o tentație întru totul cerebrală de a pastișa o formulă de bestseller și un
Codul lui Alexandru Robe by Cosmin Ciotloș () [Corola-journal/Journalistic/9721_a_11046]
-
fi ministrul transporturilor și vine Bechtel și îmi oferă 2 mil. de $ ca să fac tot posibilul să dau contractul lui Bechtel? Sunt funcționar public într-o primărie și vine un cetățean și îmi cere să-i acord o autorizație de construire și în plic pune și o atenție? Iau sau nu banii? În final, se pune problema dacă poporul ăsta a fost vreodată unul care să recunoască valoarea (profesională și morală) a individului de lângă el și îl lasă în față și
BULVERSAREA VALORILOR by Dan Tãpãlagã () [Corola-publishinghouse/Imaginative/1337_a_2737]
-
ori sub supravegherea unei matroane, prostituatele de acest tip pot primi asigurări atât asupra calității clientului, cât și asupra naturii serviciilor sexuale furnizate, fetele având libertatea de a refuza ofertele pe care nu le agreează. Toate aceste elemente contribuie la construirea unui respect specific de sine a acestei categorii, unele dintre fete neconsiderându-se prostituate. Se mai poate vorbi despre prostituția conjugală, atunci când mariajele sunt Întemeiate exclusiv În scopul dobândirii unor avantaje de ordin material de către unul dintre soți, dispus să
Fetele nopţii : povestiri de viaţă by Daniela Mirela David () [Corola-publishinghouse/Imaginative/1167_a_1953]
-
presupune. Condițiile socio-economice paupere, coroborate cu nivelurile educaționale, morale și culturale ale anturajului familial, se materializează asupra copilului În diminuarea ambiției sale de a excela sau de a avea performanțe școlare optime. Implicațiile acestui fapt se extind, din păcate, până la construirea unei paradigme de interacțiune socio-profesională marcată de mediocritate, În care singura aspirație este aceea a normalității, a Încadrării În eșantionul majoritar. Această accepțiune asupra normalului (văzut În sens peiorativ, ca satisfacere gregară a necesităților fizice și afective bazaleă, alături de perceperea
Fetele nopţii : povestiri de viaţă by Daniela Mirela David () [Corola-publishinghouse/Imaginative/1167_a_1953]
-
în 1948 / 53 1.5.2. Facilitarea navigației pe Dunăre prin mijloace de natură tehnică / 59 Capitolul 2. Realizarea Sistemului hidroenergetic și de navigație de la Porțile de Fier / 65 2.1. Caracteristicile sectorului Porților de Fier / 65 2.2. Justificarea construirii Sistemului hidroenergetic și de navigație pe fluviul Dunărea în zona sectorului comun româno-sârb al Porților de Fier / 69 2.3. De ce Sistem hidroenergetic și de navigație? / 72 2.4. Caracteristicile negocierilor bilaterale româno-iugoslave purtate în vederea realizării Sistemului hidroenergetic și de
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
de Fier / 69 2.3. De ce Sistem hidroenergetic și de navigație? / 72 2.4. Caracteristicile negocierilor bilaterale româno-iugoslave purtate în vederea realizării Sistemului hidroenergetic și de navigație Porțile de Fier / 74 2.4.1. Preliminariile negocierilor / 74 2.4.2. Necesitatea construirii hidrocentralei de la Porțile de Fier / 98 2.4.3. Dimensiunea negocierilor / 102 2.4.4. Durată negocierilor / 109 2.4.5. Continuitatea negocierilor / 114 2.4.6. Flexibilitatea negocierilor / 122 2.4.7. Comunicarea în timpul negocierilor / 125 2.4.8
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
începute de aceasta în 1895 și finalizate în 1899,56 dar care nu și-au atins obiectivul de înlesnire a navigației și de înlăturare a obstacolelor care au existat în acest sector al Dunării, deoarece lucrările tehnice nu au prevăzut construirea de ecluze și, mai important, deoarece regimul taxelor de navigație impuse de Ungaria la trecerea prin acest sector se constituia într-o piedică gravă în calea dezvoltării navigației pe Dunăre și a comerțului între țările situate în bazinul acestui fluviu
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
lucrări de ameliorare a navigației în acest sector. Aceste lucrări au fost finalizate în 1899, însă fără a-și atinge obiectivul scontat; inginerii maghiari au ales soluția săpării unui canal lung de 2840 metri și au eliminat soluția bazată pe construirea unui sistem de ecluze;81 acesta a avut ca efect creșterea vitezei apei la 3-5 m/s, dar dificultățile pe această parte a Dunării erau departe de a fi înlăturate.82 Astfel, prin aceste lucrări, navigația nu a devenit mai
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
sectorul transversal al Dunării dintre Baziaș și Gură Văii,86 iar sectorul dunărean cuprins între localitățile Moldova Veche și Drobeta Turnu-Severin, pe malul stâng, respectiv Vince și Kostol, pe malul drept, adică între km. 1048 și 941, era considerat înainte de construirea Sistemului hidroenergetic și de navigație "Porțile de Fier" un sector "cheie" pentru navigația pe Dunăre.87 În acest sector, al Porților de Fier, Dunărea capătă caracterul unei ape de munte, tăind transversal lanțul Munților Carpați, mai exact Munții Banatului și
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
secolului al XIX-lea de a înlesni navigația în sectorul Porților de Fier, prin străpungerea pragurilor de stânci și prin săparea unui canal "Canalul Stâncă" cu o lățime medie de 60 metri, s-au mai realizat și alte lucrări hidrotehnice: Construirea unui nou canal "Canalul Cozla-Doica" între km 1014,7-1011,1. Executarea de lucrări de adâncire a apei în porțiunea km 1007,7-1005,4 și de lărgire a șenalului navigabil, însă cu toate acestea lățimea să ajungea în unele locuri la
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
Canalul Cozla-Doica" între km 1014,7-1011,1. Executarea de lucrări de adâncire a apei în porțiunea km 1007,7-1005,4 și de lărgire a șenalului navigabil, însă cu toate acestea lățimea să ajungea în unele locuri la numai 35 metri. Construirea canalului "Islaz-Tahtalia", între km 1003,5-1001, catre malul drept al Dunării, cu o lățime medie de 60 metri; Canalul Iuți, între km 989,8-987,7. Săparea în stâncă a canalului Greben între km 949,8-946,7 și construirea în paralel
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]