4,964 matches
-
sau în tren; ... b) răstimpul dintre cele două intervale de timp ale perioadei zilnice de odihnă prevăzute la lit. a) trebuie să fie cât mai scurt posibil și nu poate depăși în nici un caz o oră înaintea îmbarcării sau după debarcare; ... c) pe parcursul ambelor intervale de timp ale perioadei zilnice de odihnă conducătorul auto trebuie să poată avea acces la o cabină de dormit sau la o cușeta. ... (2) Perioadă zilnică de odihnă întreruptă în acest mod trebuie mărită cu două
ORDONANTA nr. 17 din 24 ianuarie 2002 (*actualizata*) privind stabilirea perioadelor de conducere şi a perioadelor de odihnă ale conducătorilor vehiculelor care efectueaza tranSporturi rutiere. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165922_a_167251]
-
sau în tren; ... b) răstimpul dintre cele două intervale de timp ale perioadei zilnice de odihnă prevăzute la lit. a) trebuie să fie cât mai scurt posibil și nu poate depăși în nici un caz o oră înaintea îmbarcării sau după debarcare; ... c) pe parcursul ambelor intervale de timp ale perioadei zilnice de odihnă conducătorul auto trebuie să poată avea acces la o cabină de dormit sau la o cușeta. ... (2) Perioadă zilnică de odihnă întreruptă în acest mod trebuie mărită cu două
ORDONANTA nr. 17 din 24 ianuarie 2002 (*actualizata*) privind stabilirea perioadelor de conducere şi a perioadelor de odihnă ale conducătorilor vehiculelor care efectueaza tranSporturi rutiere. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165923_a_167252]
-
unei căi navigabile, protejată natural sau artificial împotriva valurilor, vânturilor, curenților și ghețurilor, construită și echipată astfel încât să permită, în principal, primirea și adăpostirea navelor, încărcarea, descărcarea, transbordarea, depozitarea mărfurilor, primirea și expedierea acestora cu mijloace de transport, îmbarcarea și debarcarea pasagerilor; ... b) frontiera de stat - linia reală sau imaginară care trece, în linie dreaptă, de la un semn de frontieră la un altul ori, acolo unde frontiera nu este marcată în teren cu semne de frontieră, de la un punct de coordonate
ORDIN nr. 511 din 14 februarie 2005 privind separarea fluxurilor de pasageri în porturile din România, în conformitate cu recomandările şi cele mai bune practici cuprinse în catalogul Schengen. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165274_a_166603]
-
controalelor la frontieră, pentru introducerea regimului de frontieră internă se vor lua următoarele măsuri: 1. Separarea fluxurilor de pasageri pentru voiajurile interne de cele pentru voiajurile internaționale se va face printr-o infrastructură adecvată, atât la îmbarcare, cât și la debarcare, după cum urmează: a) la îmbarcare, înainte de posturile de control ale poliției de frontieră și va continua până la urcarea la bordul navei; ... b) la debarcare, separarea va continua și după posturile de control ale poliției de frontieră, până în zona publică a
ORDIN nr. 511 din 14 februarie 2005 privind separarea fluxurilor de pasageri în porturile din România, în conformitate cu recomandările şi cele mai bune practici cuprinse în catalogul Schengen. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165274_a_166603]
-
pentru voiajurile internaționale se va face printr-o infrastructură adecvată, atât la îmbarcare, cât și la debarcare, după cum urmează: a) la îmbarcare, înainte de posturile de control ale poliției de frontieră și va continua până la urcarea la bordul navei; ... b) la debarcare, separarea va continua și după posturile de control ale poliției de frontieră, până în zona publică a terminalului de pasageri. ... 2. Pentru voiajurile internaționale, controlul persoanelor aflate sub incidența legislației privind frontiera internă se va face la ghișeele speciale, individualizate cu
ORDIN nr. 511 din 14 februarie 2005 privind separarea fluxurilor de pasageri în porturile din România, în conformitate cu recomandările şi cele mai bune practici cuprinse în catalogul Schengen. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165274_a_166603]
-
unei căi navigabile, protejată natural sau artificial împotriva valurilor, vânturilor, curenților și ghețurilor, construită și echipată astfel încât să permită, în principal, primirea și adăpostirea navelor, încărcarea, descărcarea, transbordarea, depozitarea mărfurilor, primirea și expedierea acestora cu mijloace de transport, îmbarcarea și debarcarea pasagerilor; ... b) frontiera de stat - linia reală sau imaginară care trece, în linie dreaptă, de la un semn de frontieră la un altul ori, acolo unde frontiera nu este marcată în teren cu semne de frontieră, de la un punct de coordonate
ORDIN nr. 41 din 14 ianuarie 2005 privind separarea fluxurilor de pasageri în porturile din România, în conformitate cu recomandările şi cele mai bune practici cuprinse în catalogul Schengen. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165280_a_166609]
-
controalelor la frontieră, pentru introducerea regimului de frontieră internă se vor lua următoarele măsuri: 1. Separarea fluxurilor de pasageri pentru voiajurile interne de cele pentru voiajurile internaționale se va face printr-o infrastructură adecvată, atât la îmbarcare, cât și la debarcare, după cum urmează: a) la îmbarcare, înainte de posturile de control ale poliției de frontieră și va continua până la urcarea la bordul navei; ... b) la debarcare, separarea va continua și după posturile de control ale poliției de frontieră, până în zona publică a
ORDIN nr. 41 din 14 ianuarie 2005 privind separarea fluxurilor de pasageri în porturile din România, în conformitate cu recomandările şi cele mai bune practici cuprinse în catalogul Schengen. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165280_a_166609]
-
pentru voiajurile internaționale se va face printr-o infrastructură adecvată, atât la îmbarcare, cât și la debarcare, după cum urmează: a) la îmbarcare, înainte de posturile de control ale poliției de frontieră și va continua până la urcarea la bordul navei; ... b) la debarcare, separarea va continua și după posturile de control ale poliției de frontieră, până în zona publică a terminalului de pasageri. ... 2. Pentru voiajurile internaționale, controlul persoanelor aflate sub incidența legislației privind frontiera internă se va face la ghișeele speciale, individualizate cu
ORDIN nr. 41 din 14 ianuarie 2005 privind separarea fluxurilor de pasageri în porturile din România, în conformitate cu recomandările şi cele mai bune practici cuprinse în catalogul Schengen. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165280_a_166609]
-
decât cele stabilite la alin. (2) al art. 26, sunt nule de drept. Această nulitate nu o atrage și pe cea a contractului de transport. Articolul 28 Transporturile mixte (1) Când trenurile sau vagoanele de călători execută manevra de îmbarcare, debarcare sau poziționare pe feribotul sub pavilion român, dispozițiile referitoare la răspunderea operatorului de transport feroviar, în caz de deces sau de rănire a călătorului, sunt aplicabile pagubelor prevăzute la alin. (1) al art. 22, cauzate de un accident în legătură cu exploatarea
REGULAMENT din 20 ianuarie 2005 (*republicat*)(*actualizat*) privind tranSportul pe căile ferate din România*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164848_a_166177]
-
punctul de unde începe transportul, iar în cazul transportului de persoane, punctul de îmbarcare a pasagerilor. Prin punct de sosire, în cazul transportului de bunuri, se înțelege primul loc de destinație a bunurilor, iar în cazul transportului de persoane, punctul de debarcare a pasagerilor. (2) Transporturile internaționale de bunuri sunt transporturile care au fie punctul de plecare, fie punctul de sosire în afara României, fie ambele puncte sunt situate în afara României, dar transportul tranzitează România. Locul prestării serviciilor internaționale de transport este considerat
HOTĂRÂRE nr. 1.840 din 28 octombrie 2004 pentru modificarea şi completarea Normelor metodologice de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal, aprobate prin Hotărârea Guvernului nr. 44/2004. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/162716_a_164045]
-
România în străinătate; ... b) pentru transporturile care au punctul de plecare în afara României și punctul de sosire în România, locul de plecare este punctul de trecere a frontierei din străinătate spre România, iar locul de sosire este ultimul punct de debarcare a pasagerilor care au fost îmbarcați în afara României; ... c) pentru transporturile care tranzitează România, fără a avea nici punctul de plecare, nici punctul de sosire în România, locul de plecare este considerat a fi locul de trecere a frontierei dinspre
HOTĂRÂRE nr. 1.840 din 28 octombrie 2004 pentru modificarea şi completarea Normelor metodologice de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal, aprobate prin Hotărârea Guvernului nr. 44/2004. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/162716_a_164045]
-
în cazurile prevăzute la lit. a)-c), pentru pasagerii care s-au îmbarcat în interiorul țării și s-au debarcat în interiorul țării, călătorind cu un mijloc de transport în trafic internațional, partea de transport dintre locul de îmbarcare și locul de debarcare pentru acești pasageri se consideră a fi transport național. ... (5) Facturile sau alte documente legal aprobate de transport internațional se emit pentru parcursul integral, fără a fi necesară separarea contravalorii traseului național și a celui internațional. Orice scutire de taxă
HOTĂRÂRE nr. 1.840 din 28 octombrie 2004 pentru modificarea şi completarea Normelor metodologice de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal, aprobate prin Hotărârea Guvernului nr. 44/2004. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/162716_a_164045]
-
la amplasarea Catedralei Mântuirii Neamului în parcul Carol"; a dispus "distrugerea buticurilor ieftine", pentru satisfacerea unor interese financiare personale, cu grave consecințe estetice asupra Capitalei, dar și cu urmări economice asupra locuitorilor din București; are ca singură "mare realizare politică" "debarcarea" domnului Petre Roman de la președinția Partidului Democrat. Cât privește înregistrarea candidaturii domnului Adrian Năstase pentru funcția de Președinte al României, autorul contestației precizează că aceasta a fost formulată pentru a nu fi acuzat că "a contestat numai candidații din opoziție
HOTĂRÂRE nr. 29 din 10 noiembrie 2004 privind contestarea înregistrării candidaturilor domnilor Petre Roman, Traian Băsescu şi Adrian Năstase, pentru funcţia de Preşedinte al României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/162871_a_164200]
-
diferitele părți care îl compun pot proveni și pot avea destinații diferite, cu condiția ca toate vagoanele să treacă cel puțin o frontieră. e) tranzit - traversarea teritoriului comunitar, realizată fără încărcare sau descărcare de bunuri și/sau fără îmbarcarea ori debarcarea călătorilor pe teritoriul comunitar. ... ---------- Lit. e) a alin. (10) al art. 1 a fost introdusă de pct. 2 al art. I din ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 62 din 3 iunie 2009 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 399 din 12 iunie
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 12 din 7 iulie 1998 (**republicată**)(*actualizată*) privind tranSportul pe căile ferate române şi reorganizarea Societăţii Naţionale a Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/161017_a_162346]
-
prevăzute la alin. (1) poate fi limitat prin hotărâre a Guvernului, astfel: ... a) o astfel de limitare nu trebuie să aibă ca efect restrângerea dreptului de îmbarcare a călătorilor în orice stație situată pe ruta unui serviciu internațional și de debarcare a acestora în altă stație, inclusiv în stațiile situate în același stat membru, cu excepția cazului în care exercitarea acestui drept ar periclita echilibrul economic al unui contract de servicii publice; ... b) în urma unei solicitări din partea autorității sau autorităților competente care
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 12 din 7 iulie 1998 (**republicată**)(*actualizată*) privind tranSportul pe căile ferate române şi reorganizarea Societăţii Naţionale a Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/161017_a_162346]
-
infrastructurii, operatorul de transport feroviar care execută contractul de servicii publice ori operatorul de transport feroviar care solicită accesul pot contesta decizia, în conformitate cu Legea contenciosului administrativ nr. 554/2004 , cu modificările și completările ulterioare. ... (3) Dreptul de îmbarcare și de debarcare a călătorilor în stațiile situate pe teritoriul României pe ruta unui serviciu de transport internațional de călători poate fi limitat în cazul în care a fost acordat dreptul exclusiv de a transporta călători între stațiile respective conform unui contract de
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 12 din 7 iulie 1998 (**republicată**)(*actualizată*) privind tranSportul pe căile ferate române şi reorganizarea Societăţii Naţionale a Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/161017_a_162346]
-
reglementările de aviație ale statului parte inspectat. Reglementările privind siguranța zborurilor operante pe teritoriul statului parte inspectat vor fi strict avute în vedere pe tot parcursul operațiunilor de zbor. 77. În timpul acțiunilor de survol aterizările vor fi autorizate numai pentru debarcare și realimentare. 78. Survolurile se vor desfășura la altitudinile solicitate de echipa de inspecție, corespunzător activităților ce urmează a fi derulate, condițiilor de vizibilitate, reglementărilor aviatice și celor privind siguranța zborului statului parte inspectat, precum și dreptului sau de a proteja
PROTOCOL din 10 septembrie 1996 la tratatul de interzicere totala a experientelor nucleare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/161396_a_162725]
-
țării; ... b) prin locul de plecare al transportului de pasageri, primul punct de îmbarcare a pasagerilor situat în interiorul țării, daca este cazul, după oprirea efectuată în afara țării; ... c) prin locul de sosire a unui transport de pasageri, ultimul punct de debarcare prevăzut în interiorul țării, pentru pasagerii care s-au îmbarcat în interiorul țării, daca este cazul, înainte de oprirea efectuată în afara țării. ... (3) Prin derogare de la prevederile alin. (1) lit. a) și b), atunci când locul de plecare sau de expediere ori de transport
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/159420_a_160749]
-
astfel: ... a) pentru transporturile care au punctul de plecare în România și punctul de sosire în străinătate, locul de plecare este primul punct de îmbarcare a pasagerilor situat în interiorul țării. Locul de sosire este considerat a fi ultimul punct de debarcare a pasagerilor prevăzut în interiorul țării, pentru pasagerii care s-au îmbarcat în interiorul țării. Parcursul efectuat în interiorul țării este cel efectuat între locul de plecare și locul de sosire. Dacă după primul punct de îmbarcare a pasagerilor situat în România nu
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/159420_a_160749]
-
pasagerii care s-au îmbarcat în interiorul țării. Parcursul efectuat în interiorul țării este cel efectuat între locul de plecare și locul de sosire. Dacă după primul punct de îmbarcare a pasagerilor situat în România nu mai există și un punct de debarcare până la ieșirea din țară, se considera că locul livrării de bunuri nu este în România; ... b) pentru transporturile care au punctul de plecare în afara României și punctul de sosire în România, locul de plecare este considerat a fi primul punct
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/159420_a_160749]
-
b) pentru transporturile care au punctul de plecare în afara României și punctul de sosire în România, locul de plecare este considerat a fi primul punct de îmbarcare a pasagerilor situat în interiorul țării, iar locul de sosire este ultimul punct de debarcare a pasagerilor prevăzut în interiorul țării. Parcursul efectuat în interiorul țării este cel efectuat între locul de plecare și locul de sosire. Dacă nu există un punct de îmbarcare situat în interiorul țării, se considera că locul livrării de bunuri nu este în
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/159420_a_160749]
-
care tranzitează România, fără a avea nici punctul de plecare, nici punctul de sosire în România, locul de plecare este considerat a fi primul punct de îmbarcare a pasagerilor situat în interiorul țării, iar locul de sosire este ultimul punct de debarcare a pasagerilor prevăzut în interiorul țării. Parcursul efectuat în interiorul țării este cel efectuat între locul de plecare și locul de sosire. Dacă nu există punct de îmbarcare sau de debarcare în interiorul țării, locul livrării de bunuri nu este considerat a fi
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/159420_a_160749]
-
situat în interiorul țării, iar locul de sosire este ultimul punct de debarcare a pasagerilor prevăzut în interiorul țării. Parcursul efectuat în interiorul țării este cel efectuat între locul de plecare și locul de sosire. Dacă nu există punct de îmbarcare sau de debarcare în interiorul țării, locul livrării de bunuri nu este considerat a fi în România. Codul fiscal: Locul prestării de servicii Art. 133. - (1) Locul prestării de servicii este considerat a fi locul unde prestatorul își are stabilit sediul activității economice sau
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/159420_a_160749]
-
punctul de unde începe transportul, iar în cazul transportului de persoane, punctul de îmbarcare a pasagerilor. Prin punct de sosire, în cazul transportului de bunuri, se înțelege primul loc de destinație a bunurilor, iar în cazul transportului de persoane, punctul de debarcare a pasagerilor. (2) Transporturile naționale de bunuri sunt transporturile pentru care atât punctul de plecare, cât și punctul de sosire se află în interiorul țării. Transporturile naționale de persoane sunt transporturile pentru care atât punctul de plecare, cât și punctul de
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/159420_a_160749]
-
debarcați în afara țării; ... b) pentru transporturile care au punctul de plecare în afara României și punctul de sosire în România, locul de plecare este punctul de trecere a frontierei din străinătate spre România, iar locul de sosire este ultimul punct de debarcare a pasagerilor care au fost îmbarcați în afara României; ... c) pentru transporturile care tranzitează România, fără a avea nici punctul de plecare, nici punctul de sosire în România, locul de plecare este considerat a fi locul de trecere a frontierei dinspre
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/159420_a_160749]