KorAP: Find »[drukola/base=eșapament & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...56 57 58 ...111 >

2,766 matches

Corola-website/Law/243139_a_244468

laborator, așa cum sunt cromatografele GC și HPLC (cromatografie în faza lichidă sub presiune înaltă) se aplică numai pct. 1.5.4. 1.4. Încercarea de etanșeitate Trebuie să fie efectuată o încercare de etanșeitate. Sonda trebuie deconectată de la sistemul de eșapament, iar extremitatea sa obturată. Pompa analizorului este pusă în funcțiune. După o perioadă inițială de stabilizare, toate debitmetrele trebuie să indice ,,zero". În caz contrar, trebuie controlate conductele de prelevare și remediată anomalia. Cantitatea maximă acceptată a pierderilor prin neetanșeitate

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
etanșeitate. 1.5. Procedura de etalonare 1.5.1. Ansamblul dispozitivului Ansamblul dispozitivului trebuie să fie etalonat, iar curbele de etalonare verificate în raport cu cele ale gazelor etalon. Debitele de gaz folosite trebuie să fie aceleași ca pentru prelevarea gazelor de eșapament. 1.5.2. Timpul de încălzire Timpul de încălzire trebuie să fie conform cu recomandările producătorului. Dacă nu se specifică, este recomandat un timp de încălzire a analizoarelor de minimum două ore. 1.5.3. Analizoarele NDIR și HFID Analizorul NDIR

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
1. Principii generale a) Fiecare plajă de măsură normal utilizată trebuie să fie etalonată; ... b) Utilizând aerul sintetic purificat (sau azot) se fixează la zero analizoarele de CO, de CO(2), de NO(x) și de HC; ... c) Gazele de eșapament adecvate trebuie să fie introduse în analizor, valorile înregistrate, iar curbele de etalonare stabilite; ... d) Pentru toate plajele de măsură ale aparatelor, cu excepția plajei cea mai de jos, curba de etalonare este stabilită pentru cel puțin zece puncte de etalonare

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
de reglaj pot fi modificați. În caz contrar, se verifică gazul de reglaj de sensibilitate sau se stabilește o nouă curbă de etalonare conform pct. 1.5.5.1. 1.7. Etalonarea analizorului de gaz trasor pentru măsurarea debitului de eșapament Analizorul utilizat pentru măsurarea concentrațiilor gazului trasor, trebuie să fie etalonat cu ajutorul gazului etalon. Curba de etalonare este stabilită pentru cel puțin 10 puncte de etalonare (în afară de zero) situate astfel ca jumătate dintre punctele de etalonare să fie plasate între

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
de absorbția de NO(2) pentru calculele efectului de atenuare. 1.10.3. Interferența pe analizorul de O(2) Răspunsul unui analizor PDM datorat altor gaze decât oxigenului este, comparativ, slab. Echivalenții, în oxigen, de constituenți comuni de gaze de eșapament sunt prezentați în tabelul 1. Tabel 1 - Echivalenți în oxigen Gazul │ Echivalentul în O(2) % Concentrația măsurată Interferența = ────────────────────────────────────────── 100 1.11. Intervalele de etalonare Analizoarele trebuie să fie etalonate conform pct. 1.5 la cel puțin trei luni sau cu

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
1.2.1. Corecția pentru trecerea de la starea uscată la starea umedă Concentrația măsurată, dacă n-a fost determinată în stare umedă, trebuie să fie convertită într-o măsurare în stare umedă. conc(umedă) = kW conc(uscată) * Pentru gazele de eșapament brute: 1 k(w) = k(wr) = ───────────────────────────────────────────────────────────── 1+α x0,05x(%CO[uscat]+%CO(2)[uscat])-0,01 x %H(2)[uscat]-k(w2) unde: - α - raportul dintre hidrogenul și carbonul din combustibil. * Se calculează concentrația de H(2) în eșapament

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
eșapament brute: 1 k(w) = k(wr) = ───────────────────────────────────────────────────────────── 1+α x0,05x(%CO[uscat]+%CO(2)[uscat])-0,01 x %H(2)[uscat]-k(w2) unde: - α - raportul dintre hidrogenul și carbonul din combustibil. * Se calculează concentrația de H(2) în eșapament: 0,5 x α x %CO[uscat] x (%CO[uscat]+%CO(2)[uscat]) H(2)[uscat] = ────────────────────────────────────────────────── %CO[uscat] + (3 x %CO(2)[uscat]) * Se calculează factorul k(W2) 1,608 x H(a) k(W2) = ──────────────────── 1000 + (1,608 x H

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
uscat] + (3 x %CO(2)[uscat]) * Se calculează factorul k(W2) 1,608 x H(a) k(W2) = ──────────────────── 1000 + (1,608 x H(a) unde: - Ha - umiditatea absolută a aerului aspirat, în gr. apă / kg aer uscat. * Pentru gazele de eșapament diluate: Dacă măsurarea CO(2) a fost făcută în condiții umede, ecuația este: α x %CO(2)[umed] k(w) = k(w,e,1) = (1 - ─────────────────── ) - k(w1) 200 Dacă măsurarea CO(2) a fost făcută în condiții uscate, ecuația este

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
umiditatea absolută a aerului de aspirație, în grame apă/kg aer uscat. 1.2.3. Calculul debitelor masice ale emisiilor Debitele masice ale emisiilor Gas(mass) [g/h], pentru fiecare secvență de încercare sunt calculate după cum urmează: * Pentru gazele de eșapament brute*): MW(Gas) 1 Gas(mass) = ───────── x ────────────────────────────────────────────────── x MW(CARB) (%CO(2)[umed] - %CO(2 AER) + %CO[umed] + %HC[umed] x %conc x G(CARB) x 1000 unde: - G(CARB)[kg/h] - debitul masic al combustibilului; - MW(Gas)[kg/kmol

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
2) în aerul de aspirație (se presupune egală cu 0,04%, dacă nu a fost măsurată). * Pentru gazele de ardere diluate: Gaz(mass) = u x conc(c) x G(TOTW) unde: - G(TOTW) [kg/h] - debitul masic de gaz de eșapament diluat, în condiții umede, care atunci când se utilizează un sistem de diluare în circuit direct, trebuie să fie determinat conform anexei nr. 3, subanexa nr. 1, pct. 1.2.4; - conc(c) - concentrația de fond corectată: conc(c) = conc - conc

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
este dat, ca valori, în tabelul 2: Tabelul 2 - Valorile coeficientului u NO(x) │ 0,001587 │ ppm │ ├─────────────────────────┼─────────────────────────┼────────────────────────┤ │ CO │ 0,000966 │ ppm │ ├─────────────────────────┼─────────────────────────┼────────────────────────┤ │ HC │ 0,000479 │ ppm │ ├─────────────────────────┼─────────────────────────┼────────────────────────┤ │ CO(2) │ 15,19 │ % │ └─────────────────────────┴─────────────────────────┴────────────────────────┘ * Valorile coeficientului u au ca bază masa moleculară a gazelor de eșapament diluate egală cu 29 [kg/kmol]; * Valoarea coeficientului u pentru HC are ca bază raportul mediu carbon/hidrogen a cărei valoare este de 1: 1,85. 1.2.4. Calculul emisiilor specifice * Emisia specifică (g/kWh) este calculată pentru fiecare

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
anexa nr. 3, subanexa 3). Factorul de ponderare și numărul n de secvențe, utilizate pentru calculele de mai sus, sunt indicate la anexa nr. 4, pct. 3.5.1.1. 2. EXEMPLE 2.1. Datele determinate pentru gazele brute de eșapament pe un motor în 4 timpi cu aprindere prin scânteie În ceea ce privește datele experimentale (tabelul 3), se efectuează calculele pentru secvența nr. 1, apoi se extinde la alte secvențe de încercare, utilizând aceeași procedură. Tabelul 3 - Datele experimentale ale unui motor

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
9,96 x 0,09 + 7,5 x 0,2 + 4,88 x 0,29 + 2,36 x 0,3 + 0,94 x 0,07 + 0 x 0,05 = 816,36[g/kWh] 2.2. Datele determinate pentru gazele de eșapament brute pe un motor în 2 timpi cu aprindere prin scânteie În ceea ce privește datele experimentale (tabelul 11), se efectuează calculele mai întâi pentru secvența nr. 1, după care, utilizând aceeași procedură, calculul se extinde și la celelalte secvențe de încercare. Tabelul

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
31 x 0,85 + 0 x 0,15 2629,658 x 0,85 + 222,799 x 0,15 CO(2) = ──────────────────────────────── = 1155,4[g/kWh] 2,31 x 0,85 + 0 x 0,15 2.3. Date determinate pentru gazul de eșapament diluat, pe un motor în 4 timpi cu aprindere prin scânteie În ceea ce privește datele experimentale (tabelul 18), se efectuează calculele mai întâi pentru secvența nr. 1, după care, utilizând aceeași procedură, calculul se extinde și la celelalte secvențe de încercare. Tabelul

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
Factorul k(W) de corecție de la valoarea uscată la valoarea umedă Se calculează factorul k(W) de corecție pentru convertirea concentrațiilor de CO și de CO(2) măsurate în stare uscată, la concentrația măsurată în stare umedă: * Pentru gazele de eșapament diluate: ┌ ┐ │ 1 - k(wr) │ k(w) = k(w,e,2) = │────────────────────────────── │ │ α x %CO(2)[uscat] │ │ 1 + ────────────────── │ └ 200 ┘ unde: 1,608 x [H(d) x (1 - 1/DF) + H(a) x (1/DF)] k(w1) = ─────────────────────────────────────────────────── 1000 + 1,608 x [H(d

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
umed] = CO[uscat] x k(W) = 3681 x 0,984 = 3623[ppm] CO(2)[umed] = CO(2)[uscat] x k(W) = 1,038 x 0,984 = 1,0219[%] Tabelul 19 - Valorile umidităților pentru CO și CO(2) la gazele de eșapament diluate pentru fiecare secvență de încercare - factorul k(W1) este același cu cel calculat pentru gazele de eșapament diluate. k(wd) = 1 - 0,007 = 0,993 CO[umed] = CO[uscat] x k(Wd) = 3 x 0,993 = 3[ppm] CO

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
x k(W) = 1,038 x 0,984 = 1,0219[%] Tabelul 19 - Valorile umidităților pentru CO și CO(2) la gazele de eșapament diluate pentru fiecare secvență de încercare - factorul k(W1) este același cu cel calculat pentru gazele de eșapament diluate. k(wd) = 1 - 0,007 = 0,993 CO[umed] = CO[uscat] x k(Wd) = 3 x 0,993 = 3[ppm] CO(2)[umed] = CO(2)[uscat] x k(wd) = 0,042 x 0,993 = 0,0421[%vol] Tabelul 20

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
25x0,3+1,28x0,07+0x0,05 = 3,42[g/kWh] Subanexa nr. 4 1. RESPECTAREA NORMELOR DE EMISII Prezenta subanexă se aplică motoarelor cu aprindere prin scânteie, începând de la faza II. 1.1. Normele de emisii de gaze de eșapament pentru motoarele de la faza II, înscrise în anexa nr. 1, punctul 4.2, se aplică motoarelor pe timpul perioadei de menținere în timp a caracteristicilor de emisii (PDCE), perioadă determinată conform prezentei subanexe. 1.2. Pentru toate motoarele de la faza II

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
REFERINȚĂ PENTRU MOTOARELE CU APRINDERE PRIN COMPRIMARE *1) UTILIZATE PENTRU MAȘINI MOBILE NERUTIERE APROBATE LA FAZELE I ȘI II ȘI PENTRU MOTOARELE DESTINATE PROPULSIEI VAPOARELOR DIN NAVIGAȚIA INTERIOARĂ Notă: Caracteristicile esențiale pentru funcționarea motorului și pentru emisiile de gaze de eșapament apar în tabel cu litere "bold". ┌────────────────────────────┬─────────────────────────┬────────────────────┐ │ │ Limite și unități *2) │ Metode de încercare Conținutul în cenușă │ max.0,01% (în masă) │ ASTM D 482 *12) Conținutul în apă │ max.0,05% (în masă) │ ASTM D 95; D 1744 *1) Dacă

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
mai mari sunt admise, dar în acest caz cifra cetanică a combustibilului de referință trebuie specificată. *9) Aceste valori trebuie să fie reexaminate în permanență, în funcție de tendințele pieței. La sfârșitul primei recepții a unui motor fără posttratare a gazelor de eșapament, la cererea beneficiarului, un conținut minim de sulf de 0,05% în masă (minimum 0,03% în masă) este admisibil; în acest caz, nivelul măsurat trebuie să fie corectat printr-o creștere corespunzătoare a valorii medii nominale specificate pentru un

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
componente. Alte componente care nu sunt necesare pentru menținerea acurateței acestor sisteme pot fi excluse cu condiția ca decizia să fie fundamentată pe raționamente tehnice valabile. 1.1.1. Componentele CO, CO(2), HC și NO(x) din gazele de eșapament Sistemul de analiză utilizat pentru determinarea emisiilor din gazele de eșapament brute sau diluate cuprind următoarele elemente: - un analizor HFID pentru măsurarea hidrocarburilor; - analizoare NDIR pentru măsurarea monoxidului și bioxidului de carbon; - un analizor HCLD sau alt analizor echivalent pentru

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
sisteme pot fi excluse cu condiția ca decizia să fie fundamentată pe raționamente tehnice valabile. 1.1.1. Componentele CO, CO(2), HC și NO(x) din gazele de eșapament Sistemul de analiză utilizat pentru determinarea emisiilor din gazele de eșapament brute sau diluate cuprind următoarele elemente: - un analizor HFID pentru măsurarea hidrocarburilor; - analizoare NDIR pentru măsurarea monoxidului și bioxidului de carbon; - un analizor HCLD sau alt analizor echivalent pentru măsurarea oxizilor de azot. Pentru gazele de eșapament brute (vezi fig

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
din gazele de eșapament brute sau diluate cuprind următoarele elemente: - un analizor HFID pentru măsurarea hidrocarburilor; - analizoare NDIR pentru măsurarea monoxidului și bioxidului de carbon; - un analizor HCLD sau alt analizor echivalent pentru măsurarea oxizilor de azot. Pentru gazele de eșapament brute (vezi fig. 2), proba pentru toți componenții se poate obține cu o singură sondă de prelevare sau cu două sonde așezate una lângă alta și cu ramificație către analizoare diferite. Trebuie evitată producerea condensării la componentele evacuate (incluzând apa

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
singură sondă de prelevare sau cu două sonde așezate una lângă alta și cu ramificație către analizoare diferite. Trebuie evitată producerea condensării la componentele evacuate (incluzând apa și acidul sulfuric) în orice punct al sistemului de analiză. Pentru gazele de eșapament diluate (fig. 3), proba pentru măsurarea de hidrocarburi se prelevează cu o sondă diferită de cea folosită pentru celelalte componente. Trebuie evitată producerea condensării la componentele evacuate (incluzând apa și acidul sulfuric) în orice punct al sistemului de analiză. Figura

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
se prelevează cu o sondă diferită de cea folosită pentru celelalte componente. Trebuie evitată producerea condensării la componentele evacuate (incluzând apa și acidul sulfuric) în orice punct al sistemului de analiză. Figura 2 Schema sistemului de analiză a gazelor de eșapament brute pentru măsurarea concentrației de CO, NO(x) și HC NOTĂ(CTCE) ---------- Figura 2 - Schema sistemului de analiză a gazelor de eșapament brute pentru măsurarea concentrației de CO, NO(x) și HC, se găsește în Monitorul Oficial al României, Partea

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]