1,522 matches
-
de comunicații, constând din operarea piețelor, inovații tehnologice și control la interfețe. În modelul "Elicea triplă III", sferele instituționale (universitate, industrie, guvern) își asumă fiecare rolurile celorlalte, universitățile preluând un rol cuasi-guvernamental, ca organizator al inovării regionale sau locale. Modelul elicei triple a fost criticat ca fiind extrem de abstract. 1. Leydesdorff, L. and Etzkowitz, H. (1998). The Triple Helix as a Model for Innovation Studies (Conference Report), Science & Public Policy, Vol.25 (3) (1998), pp.195-203
Modele ale procesului de inovare () [Corola-website/Science/317627_a_318956]
-
impresionat când Lin Chung l-a învins la un concurs de sărit coarda. Țopăilă față de stafie este un prieten loial întregii echipe. Dl. fără Mâini este conducătorul Primei escadrile și i-a antrenat să ajungă luptători de elită. Datorită unei elice pe care o are în vârful capului, Dl fără mâini poate zbura și poate arunca săgeți în inamicii lui. Dl fără mâini chiar are mâini, doar că le ține sub haină deoarece dacă le lasă libere ele nu îl ascultă
Hero: 108 () [Corola-website/Science/319768_a_321097]
-
că în copilărie Jules Verne își imagina Insula Feydeausmulsă din pilonii de susținere de ghețuri sau de revărsările Loirei, plutind și el fiind căpitanul acestei insulei plutitoare. Scriitorul s-a sfătuit cu fratele său, Paul Verne, în privința dirijării Insulei cu elice doar cu ajutorul unei elice la tribord și a uneia la babord, fără a se mai folosi cârma. Un cvartet francez (Sébastien Zorn - violoncelist, Frascolin, Yvernes - violoniști și Pinchinat - la violă) călătorește de la Sân Francisco spre Sân Diego, unde cei patru
Insula cu elice () [Corola-website/Science/319136_a_320465]
-
Verne își imagina Insula Feydeausmulsă din pilonii de susținere de ghețuri sau de revărsările Loirei, plutind și el fiind căpitanul acestei insulei plutitoare. Scriitorul s-a sfătuit cu fratele său, Paul Verne, în privința dirijării Insulei cu elice doar cu ajutorul unei elice la tribord și a uneia la babord, fără a se mai folosi cârma. Un cvartet francez (Sébastien Zorn - violoncelist, Frascolin, Yvernes - violoniști și Pinchinat - la violă) călătorește de la Sân Francisco spre Sân Diego, unde cei patru urmează a avea un
Insula cu elice () [Corola-website/Science/319136_a_320465]
-
este un elicopter de atac/antitanc modern, fabricat de compania "Bell Helicopter" și utilizat de Armată Statelor Unite. Are o elice principala cu două pale (aceeași că și la elicopterul UH-1 Iroquois, cu care mai are în comun motorul și sistemul de transmisie al rotorului). Mai este cunoscut și sub denumirile HueyCobra sau Snake. Elicopterele Cobră ajunse în Vietnam nu au
AH-1 Cobra () [Corola-website/Science/315839_a_317168]
-
perioada 1821-1829 în arhipelagul grecesc. "Familia fără nume" descrie Rebeliunile din 1837 prin care Canada a încercat să-și obțină independența față de Marea Britanie, într-o perioadă în care populația franco-canadiană era oprimată. Acțiunea din "Nord contra Sud" și "Insula cu elice" se petrece în plin Război de Secesiune. În fine, "Drumul Franței" relatează evenimentele premergătoare și desfășurarea Războiului franco-prusac. În paralel, călătoriile pe distanțe lungi din "Copiii căpitanului Grant", "Ocolul Pământului în 80 de zile", "Claudius Bombarnac" sau "César Cascabel" îi
Voyages extraordinaires () [Corola-website/Science/315104_a_316433]
-
comandantul escadrilei 42 de la Mamaia, care însă nu avea experiență de front, iar cpt. Șerbănescu este numit comandant al escadrilei 57. După acomodare, grupul primește 40 de Bf 109G4 și G2 noi echipate sau cu un tun coaxial cu axul elicei, două mitraliere și lansatoare de bombe, sau cu trei tunuri, și deservite de personal german, însă, la cererea românilor și cu aprobarea lui Göring, înmatriculate cu însemne românești. Din 29 martie grupul începe să execute misiuni în sectorul Izium. Comandantul
Alexandru Șerbănescu () [Corola-website/Science/315210_a_316539]
-
și Spaz au înfățișări și comportamente diferite. Jazz se lasă pe spate, pe când Spaz râgâie și explodează, rămănându-i numai păpucii. Caracterele au un mod unic de mișcare, Spaz având o dublă săritură iar Jazz poate zbura transformându-și urechile în elice de elicopter. are două caractere jucabile, Jazz și Spaz; și al treilea caracter, Lori, a fost adăugat în Jazz Jackrabbit 2: Fișierele Secrete. În ordinea nivelelor boșii sunt: Bilsy - Bolly - Bubba - Queen - Robot Boss - Schwartzenguard - Tweedle - Uterus - Devil Devan Bilsy
Jazz Jackrabbit 2 () [Corola-website/Science/316303_a_317632]
-
declarate doar 13, însă se admite transportarea a până la 16 persoane, în funcție de încărcare. Era suspectată și o eroare umană, unii martori declarând că unghiul de incidență ar fi fost prea mare. Comisia de anchetă nu excludea o defecțiune mecanică, dar elicea era îndoită de lângă butuc, deci motorul funcționa în momentul impactului cu solul, dar cu turație mică. Ancheta a stabilit că avionul, de fabricație poloneză, aflat în uzul forțelor aeriene din 1992, s-a prăbușit datorită unei defecțiuni tehnice (cedare de
Accidentul aviatic de la Tuzla, Constanța () [Corola-website/Science/320161_a_321490]
-
autobuzelor. Vehiculul de fabricație americană M113, de exemplu, este dotat cu același motor folosit la autobuzele General Motors obișnuite. Majoritatea transportoarelor blindate folosite în prezent sunt amfibii. Transportoarele șenilate sunt propulsate în apă de șenile, iar transportoarele pe roți folosesc elice sau jeturi de apă. Pregătirile pentru traversarea cursurilor de apă constau de obicei în verificarea carcasei vehiculului pentru a fi etanșă și deschiderea plăcilor spărgătoare de valuri. Operațiunile amfibii necesită ape calme și puncte de intrare și ieșire accesibile. Viteza
TranSportor blindat pentru trupe () [Corola-website/Science/320194_a_321523]
-
angajat la Industria Aeronautică Română Brașov, unde a activat până în 10 decembrie 1944. Doi ani, până în 31 august 1935 lucrează ca proiectant de celule de avion, sub conducerea lui Elie Carafoli. Tot în această perioadă proiectează mai multe tipuri de elice. Alți doi ani, până în 15 septembrie 1937 lucrează ca proiectant la fabrica de motoare de avion, punând la punct compresoarele de supraalimentare cu acțiune mecanică ale motoarelor de avion fabricate acolo. Apoi, până în 31 ianuarie 1938 este șef de secție
Ioan Vlădea () [Corola-website/Science/320308_a_321637]
-
de Profesor universitar emerit. După pensionare rămâne în cadrul catedrei ca profesor consultant, conducând lucrările de doctorat până la data decesului, survenit în 25 noiembrie 1976, în urma unei boli necruțătoare. Urmare a cercetărilor efectuate la IAR publică lucrările "Calculul de rezistență al elicelor aeriene, Efectul giroscopic asupra elicelor aeriene" și "Compresorul motorului de avion", lucrare distinsă în anul 1940 cu premiul „Adamachi” al Academiei Române și cu premiul I al Cercului Aeronautic Român. După al Doilea Război Mondial, în paralel cu elaborarea cursurilor de
Ioan Vlădea () [Corola-website/Science/320308_a_321637]
-
pensionare rămâne în cadrul catedrei ca profesor consultant, conducând lucrările de doctorat până la data decesului, survenit în 25 noiembrie 1976, în urma unei boli necruțătoare. Urmare a cercetărilor efectuate la IAR publică lucrările "Calculul de rezistență al elicelor aeriene, Efectul giroscopic asupra elicelor aeriene" și "Compresorul motorului de avion", lucrare distinsă în anul 1940 cu premiul „Adamachi” al Academiei Române și cu premiul I al Cercului Aeronautic Român. După al Doilea Război Mondial, în paralel cu elaborarea cursurilor de termotehnică necesare studenților, colaborează la
Ioan Vlădea () [Corola-website/Science/320308_a_321637]
-
să continue până în 1945, cu aproape 11.000 de exemplare produse în toate variantele disponibile. Primul prototip A6M1 a fost finalizat în martie 1939 și era propulsat de un motor de 580 kW (780 cp) Mitsubishi Zuisei 13 și o elice cu doua lame. A zburat pentru prima dată la 1 aprilie și a trecut testele într-o perioadă de timp remarcabil de scurtă. Până în septembrie avionul era deja acceptat de Marina Militară sub denumirea de Avion de Vânătoare Ambarcat A6M1
Mitsubishi A6M Zero () [Corola-website/Science/320300_a_321629]
-
la 1 aprilie și a trecut testele într-o perioadă de timp remarcabil de scurtă. Până în septembrie avionul era deja acceptat de Marina Militară sub denumirea de Avion de Vânătoare Ambarcat A6M1 de Tip 0, singura modificare notabilă fiind adoptarea elicei cu 3 lame în locul celei cu două pentru a rezolva problemele de vibrație excesivă. În timp ce Marina Militară testa primele două prototipuri, experții acesteia au sugerat ca al treilea să beneficieze de un motor Nakajima Sakae de 700 kW (940 cp
Mitsubishi A6M Zero () [Corola-website/Science/320300_a_321629]
-
cel de pe A6M2. Această schimbare s-a reflectat într-o modificare radicală a carcasei și a botului avionului. Aportul carburatorului era mult mai mare; a fost adăugată o conductă lungă precum cea de pe Nakajima B6N Tenzan precum și o caserolă de elice mai mare — precum cea de pe Yokosuka D4Y Suisei cu motor Kinsei 62. Carcasa mai mare a obligat la eliminarea mitralierei de pe fuselajul frontal dar armamentul a rămas în rest neschimbat față de modelul 52 Hei (două tunuri de 20 și două
Mitsubishi A6M Zero () [Corola-website/Science/320300_a_321629]
-
nu a fost construit un elicopter de genul "Albatrosului". Designul acestuia se bazează excesiv pe cuvinte preluate din terminologia navală: provă, pupă, cocă, ruf, timonier etc. Platforma este ""o adevărată punte de corabie, cu prova ca un pinten"", iar axele elicelor de de sustentație apropie aparatul de imaginea unei nave ""cu treizeci și șapte de catarge"". Pe de altă parte, viteza de deplasare estimată pentru acest aparat al văzduhului (200 km/oră) nu va fi atinsă de un autogir decât în
Robur Cuceritorul () [Corola-website/Science/321237_a_322566]
-
ajunge să îl admire pe Robur, dar nu îndeajuns pentru a-l lăsa să-și ducă planul la îndeplinire. Este păstrat numele "Albatros", deși descrierea din roman și primele ilustrațiile sugerând o navă cu puntea netedă, care are catarge cu elice în locul pânzelor este înlocuită cu un design contemporan asemenător unui dirijabil sau aparat aerian clasic, având, totuși, catarge cu elice. Vasul este descris în carte ca fiind o "„mașină de câteva tone, mai grea decât aerul”", afirmație explicată ulterior prin
Robur Cuceritorul () [Corola-website/Science/321237_a_322566]
-
păstrat numele "Albatros", deși descrierea din roman și primele ilustrațiile sugerând o navă cu puntea netedă, care are catarge cu elice în locul pânzelor este înlocuită cu un design contemporan asemenător unui dirijabil sau aparat aerian clasic, având, totuși, catarge cu elice. Vasul este descris în carte ca fiind o "„mașină de câteva tone, mai grea decât aerul”", afirmație explicată ulterior prin faptul că e "„făcută în întregime din hârtie, impregnate cu dextrină și amidon și puse apoi la presa hidraulică...”". De
Robur Cuceritorul () [Corola-website/Science/321237_a_322566]
-
era echipat cu 12 boilere care trimiteau abur la 450-475*C către 3 turbine Blohm&Voss, fiecare dintre ele putând genera 51.666 cai putere. Fiecare turbină era conectată la un ax cu lungimea de 50-55m, care puneau în mișcare elicele navei. Fiecare elice avea diametrul de 4.7m și la putere maximă, se putea roti de 270 ori/minut. Viteza maximă a navei era un secret militar, iar cercetările istoricilor din ultimii 50 de ani nu au ajuns la o
Bismarck (cuirasat) () [Corola-website/Science/321268_a_322597]
-
12 boilere care trimiteau abur la 450-475*C către 3 turbine Blohm&Voss, fiecare dintre ele putând genera 51.666 cai putere. Fiecare turbină era conectată la un ax cu lungimea de 50-55m, care puneau în mișcare elicele navei. Fiecare elice avea diametrul de 4.7m și la putere maximă, se putea roti de 270 ori/minut. Viteza maximă a navei era un secret militar, iar cercetările istoricilor din ultimii 50 de ani nu au ajuns la o concluzie certă. Cel
Bismarck (cuirasat) () [Corola-website/Science/321268_a_322597]
-
realizau în studio, prin imitarea fenomenelor naturii în mod rudimentar. Astfel, în 1930, zgomotul unui motor de uzină era realizat prin frecarea ritmică a unui făraș de o măturică; aeroplanul în mers era realizat cu ajutorul unui ventilator pornit a cărui elice lovea un cartonaș; tunetul era realizat cu ajutorul unei plăci de zinc tremurată prelung; trăsnetul era realizat prin plesnirea a 2 tipsii de alamă; zgomotele păsărilor și animalelor erau imitate de oameni. Această etapă s-a încheiat odată cu achiziționarea din străinătate
Teatrul Național Radiofonic () [Corola-website/Science/320916_a_322245]
-
determinau automat. Acesta s-a vândut în peste 200 de exemplare, mai ales către agențiile guvernamentale cum ar fi Ministerul de Răzoi și stațiilor experimentale agricole. Yazu a investit profitul într-o fabrică ce urma să producă primul avion cu elice din Japonia, dar proiectul a fost abandonat după ce Yazu a murit la 31 de ani. Încă din 1725, Basile Bouchon a folosit o buclă de hârtie perforată într-un război de țesut pentru a stabili șablonul reprodus pe materialele textile
Istoria mașinilor de calcul () [Corola-website/Science/315303_a_316632]
-
în operele sale. A făcut acest lucru doar pentru două opere despre Revoluția franceză ("Le Comte de Chanteleine" et "Drumul Franței"), pentru trei opere a căror acțiune se petrece în secolul XX ("Parisul în secolul al XX-lea", "Insula cu elice" și "Stăpânul lumii" - deși pentru ultimele două romane nu se furnizează o dată fixă) și pentru câteva nuvele. În ceea ce privește romanul de față, Verne alesese perioada de pace de la sfărșitul secolului al XIX-lea, diferită de anul dorit de Hetzel, 1757, în
Secretul lui Wilhelm Storitz () [Corola-website/Science/321337_a_322666]
-
instalații frigorifice pentru depozitarea, transportarea și unele cu instalații de prelucrare a peștelui. Instalațiile de lansare și virare a traulului sunt montate la pupa pentru accelerarea operațiunilor și simplificarea manevrelor navei în raport cu direcția vântului. Traulerele sunt propulsate de obicei cu elice cu pas variabil, pentru stabilitate și obținerea unei viteze continue fără variații mari. În România primele nave trauler au fost "Constanța" și "Galați" construite în "Japonia" în anul 1964, de atunci flota românească de pescuit oceanic s-a dezvoltat continuu
Trauler () [Corola-website/Science/323540_a_324869]