1,882 matches
-
Performanță (+E) c) Zgomot la roată în timpul frânării │ X A se vedea anexa nr. 11 la RNTR 1 1.4.2. │Eficacitate (+E) Inspecție pe standul de frânare A se vedea anexa nr. 11 la RNTR 1 1.5. │Performanță frână de │Inspecție vizuală sau, dacă este c) Senzorii de turație a roții lipsă sau deteriorați│ │ X 2. Sistem de direcție 2.1. Stare mecanică d) Lipsă dispozitive de blocare la bracarea roților │ │ X c) Mecanismul nu funcționează. Cu roțile pe
ORDIN nr. 995 din 7 decembrie 2011(*actualizat*) pentru aprobarea Normelor metodologice privind modul de efectuare a inspecţiilor şi controlului asupra tranSporturilor rutiere, a activităţilor conexe acestora, a activităţii centrelor de pregătire şi perfecţionare a personalului de specialitate din domeniul tranSporturilor rutiere, a activităţii şcolilor de conducători auto şi a activităţii instructorilor auto autorizaţi şi pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.058/2007 pentru aprobarea Normelor metodologice privind activitatea de control al respectării perioadelor de conducere, pauzelor şi perioadelor de odihnă ale conducătorilor auto şi al utilizării aparatelor de înregistrare a activităţii acestora. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237740_a_239069]
-
Performanță (+E) c) Zgomot la roată în timpul frânării │ X A se vedea anexa nr. 11 la RNTR 1 1.4.2. │Eficacitate (+E) Inspecție pe standul de frânare A se vedea anexa nr. 11 la RNTR 1 1.5. │Performanță frână de │Inspecție vizuală sau, dacă este c) Senzorii de turație a roții lipsă sau deteriorați│ │ X 2. Sistem de direcție 2.1. Stare mecanică d) Lipsă dispozitive de blocare la bracarea roților │ │ X c) Mecanismul nu funcționează. Cu roțile pe
NORME METODOLOGICE din 7 decembrie 2011(*actualizate*) privind modul de efectuare a inspecţiilor ��i controlului asupra tranSporturilor rutiere, a activităţilor conexe acestora, a activităţii centrelor de pregătire şi perfecţionare a personalului de specialitate din domeniul tranSporturilor rutiere, a activităţii şcolilor de conducători auto şi a activităţii instructorilor auto autorizaţi. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237741_a_239070]
-
psihocognitive ... e) Capacitate de cooperare și disponibilitatea părinților de a se implica activ în educarea copilului. ... f) Disponibilitatea pedagogilor de a prelua educarea acustico-verbală a copilului. ��... Educarea acustico-verbală Constă în stimularea sistemului auditiv în vederea dezvoltării limbajului. Trebuiesc evitate influențele ce frânează dezvoltarea normală, ca de ex. gesturile sau accentuarea canalului vizual. Țelul suprem este capacitatea de a înțelege dialogul fără labiolectură. Punctele importante ale educării acustico-verbale: - acceptarea procesorului lingual - constituirea unui program individual al procesorului lingual - antrenament de conștientizare și prelucrare
ORDIN nr. 1.284 din 5 octombrie 2010 privind aprobarea ghidurilor de practică medicală pentru specialitatea otorinolaringologie. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/227462_a_228791]
-
043 și 1.043 bis din 24 noiembrie 2005, cu modificările și completările ulterioare, se modifică și se completează după cum urmează: 1. La articolul 30 alineatul (5), litera g) se modifică și va avea următorul cuprins: "g) trenuri de călători frânate cu frâna automată tip călători: - 168% pentru circulația cu viteza maximă de 160 km/h; - 155% pentru circulația cu viteza maximă de 155 km/h; - 142% pentru circulația cu viteza maximă de 150 km/h; - 131% pentru circulația cu viteza
ORDIN nr. 386 din 19 mai 2010 pentru modificarea şi completarea Regulamentului de remorcare şi frânare nr. 006, aprobat prin Ordinul ministrului tranSporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 1.815/2005. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/222855_a_224184]
-
sau a neverificării instalațiilor de centralizare și telecomandă; 1.12. îndrumarea trenurilor cu procentul de masă frânată neasigurat în conformitate cu livretul de mers corespunzător categoriei trenului respectiv, precum și a trenurilor de lucru în activitatea de metrou, fără asigurarea procentului de masă frânată pentru menținerea pe loc sau cu conducta generală de aer întreruptă, indiferent dacă procentul de masă frânată este sau nu asigurat; 1.13. executarea eronată a parcursurilor de intrare, de ieșire sau de trecere a trenurilor; 1.14. lovirea de către
REGULAMENT din 17 februarie 2010 de investigare a accidentelor şi a incidentelor, de dezvoltare şi îmbunătăţire a siguranţei feroviare pe căile ferate şi pe reţeaua de tranSport cu metroul din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/220406_a_221735]
-
5. Supapa de 1.1.8. Dispozitive │Deconectarea tuturor b) 1.1.10. Dispozitiv 1.1.13. Garnituri │Inspecție vizuală 1.1.14. Tamburi de │Inspecție vizuală 1.1.17. Regulator 1.1.18. Leviere │Inspecție vizuală 1.1.19. Frână de │Inspecție vizuală 1.1.20. Decuplarea dispozitivului 1.1.22. Conectori │Inspecție vizuală 1.2. Frână de serviciu, performanța și eficac│țațe 1.2.1. Performanță Încercare pe un stand de 1.2.2. Eficacitate Încercare pe un stand
NORMA din 17 octombrie 2006 (**actualizată**) privind organizarea şi efectuarea tranSporturilor rutiere şi a activităţilor conexe acestora*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/229355_a_230684]
-
Garnituri │Inspecție vizuală 1.1.14. Tamburi de │Inspecție vizuală 1.1.17. Regulator 1.1.18. Leviere │Inspecție vizuală 1.1.19. Frână de │Inspecție vizuală 1.1.20. Decuplarea dispozitivului 1.1.22. Conectori │Inspecție vizuală 1.2. Frână de serviciu, performanța și eficac│țațe 1.2.1. Performanță Încercare pe un stand de 1.2.2. Eficacitate Încercare pe un stand de 1.3. Frână de securitate (dacă este acționata printr-un sistem separat), performanța și eficacitate 1
NORMA din 17 octombrie 2006 (**actualizată**) privind organizarea şi efectuarea tranSporturilor rutiere şi a activităţilor conexe acestora*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/229355_a_230684]
-
1.1.20. Decuplarea dispozitivului 1.1.22. Conectori │Inspecție vizuală 1.2. Frână de serviciu, performanța și eficac│țațe 1.2.1. Performanță Încercare pe un stand de 1.2.2. Eficacitate Încercare pe un stand de 1.3. Frână de securitate (dacă este acționata printr-un sistem separat), performanța și eficacitate 1.3.1. Performanță Dacă sistemul de frânare 1.3.2. Eficacitate Dacă sistemul de frânare 1.4. Frână de staționare, performanța și eficacitate 1.4.1. Performanță
NORMA din 17 octombrie 2006 (**actualizată**) privind organizarea şi efectuarea tranSporturilor rutiere şi a activităţilor conexe acestora*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/229355_a_230684]
-
2. Eficacitate Încercare pe un stand de 1.3. Frână de securitate (dacă este acționata printr-un sistem separat), performanța și eficacitate 1.3.1. Performanță Dacă sistemul de frânare 1.3.2. Eficacitate Dacă sistemul de frânare 1.4. Frână de staționare, performanța și eficacitate 1.4.1. Performanță 1.4.2. Eficacitate 1.5. Sistem antiblocare 2.1. Stare mecanică deteriorată f) Cabluri/ 2.2. Volanul și coloana de direcție 2.2.2. Coloana de 3. VIZIBILITATE 3.2
NORMA din 17 octombrie 2006 (**actualizată**) privind organizarea şi efectuarea tranSporturilor rutiere şi a activităţilor conexe acestora*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/229355_a_230684]
-
facă o manevră de întoarcere; 3. să parcheze autovehiculul și să se repună în mișcare dintr-un loc de staționare paralel, oblic sau perpendicular, mergând pe direcția înainte ori înapoi, pe teren neted, în pantă sau în rampă; 4. să frâneze pentru a opri cu precizie; executarea unei opriri de urgență este facultativă; c) manevre speciale care trebuie testate din punctul de vedere al siguranței circulației, pentru categoria BE: ... 1. să efectueze cuplarea și decuplarea remorcii sau semiremorcii la/de la autovehiculul
ORDIN nr. 268 din 8 decembrie 2010 (*actualizat*) privind procedura de examinare pentru obţinerea permisului de conducere. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/228163_a_229492]
-
de acceptarea unor condiții dezavantajoase pentru solicitant. Este rolul legislației concurenței să asigure un mediu concurențial optim pentru dezvoltarea acestor piețe de acces și pentru ca operatorii de comunicații electronice dominanți să nu exercite controlul asupra accesului cu scopul de a frâna dezvoltarea piețelor acestor servicii. Secțiunea a 2-a Piața geografică relevantă 36. Piața geografică relevantă este definită în pct. II.9 din Instrucțiunile privind definirea pieței relevante, puse în aplicare prin Ordinul președintelui Consiliului Concurenței nr. 388/2010 , ca "zona
INSTRUCŢIUNI din 4 martie 2011 privind modul de aplicare a regulilor de concurenţă acordurilor de acces din sectorul de comunicaţii electronice - cadrul general, pieţe relevante şi principii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/230672_a_232001]
-
de acceptarea unor condiții dezavantajoase pentru solicitant. Este rolul legislației concurenței să asigure un mediu concurențial optim pentru dezvoltarea acestor piețe de acces și pentru ca operatorii de comunicații electronice dominanți să nu exercite controlul asupra accesului cu scopul de a frâna dezvoltarea piețelor acestor servicii. Secțiunea a 2-a Piața geografică relevantă 36. Piața geografică relevantă este definită în pct. II.9 din Instrucțiunile privind definirea pieței relevante, puse în aplicare prin Ordinul președintelui Consiliului Concurenței nr. 388/2010 , ca "zona
ORDIN nr. 424 din 4 martie 2011 pentru punerea în aplicare a Instrucţiunilor privind modul de aplicare a regulilor de concurenţă acordurilor de acces din sectorul de comunicaţii electronice - cadrul general, pieţe relevante şi principii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/230671_a_232000]
-
X │ X 1.1.13.│Dispozitiv de reglare a │Inspecție vizuală a compo- b) Dispozitiv de reglare a jocului defect │ │ X c) Dispozitiv de reglare a jocului montat incorect │ │ X 1.2. Performanță și eficacitate frână de serviciu Se acționează frâna gradual d) Zgomot la roată în timpul frânării │ X 1.2.2.│Eficacitate (+E) 1.3. Performanță și eficacitate frână de securitate (dacă este acționată printr-un sistem separat) Se acționează frâna gradual 1.3.2.│Eficacitate (+E) 1.4. Performanță
REGLEMENTĂRI din 21 iunie 2007 (*actualizate*) privind controlul tehnic în trafic al vehiculelor - RNTR 11 **). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244088_a_245417]
-
2. Performanță și eficacitate frână de serviciu Se acționează frâna gradual d) Zgomot la roată în timpul frânării │ X 1.2.2.│Eficacitate (+E) 1.3. Performanță și eficacitate frână de securitate (dacă este acționată printr-un sistem separat) Se acționează frâna gradual 1.3.2.│Eficacitate (+E) 1.4. Performanță și eficacitate frână de staționare (când nu este frână de securitate) c) Zgomot la roată în timpul frânării │ X 1.4.2.│Eficacitate (+E) c) Senzorii de turație a roții lipsă sau
REGLEMENTĂRI din 21 iunie 2007 (*actualizate*) privind controlul tehnic în trafic al vehiculelor - RNTR 11 **). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244088_a_245417]
-
X │ X 1.1.13.│Dispozitiv de reglare a │Inspecție vizuală a compo- b) Dispozitiv de reglare a jocului defect │ │ X c) Dispozitiv de reglare a jocului montat incorect │ │ X 1.2. Performanță și eficacitate frână de serviciu Se acționează frâna gradual d) Zgomot la roată în timpul frânării │ X 1.2.2.│Eficacitate (+E) 1.3. Performanță și eficacitate frână de securitate (dacă este acționată printr-un sistem separat) Se acționează frâna gradual 1.3.2.│Eficacitate (+E) 1.4. Performanță
REGLEMENTĂRI din 22 iunie 2007 (*actualizate*) privind controlul tehnic în trafic al vehiculelor rutiere - RNTR 11**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244090_a_245419]
-
2. Performanță și eficacitate frână de serviciu Se acționează frâna gradual d) Zgomot la roată în timpul frânării │ X 1.2.2.│Eficacitate (+E) 1.3. Performanță și eficacitate frână de securitate (dacă este acționată printr-un sistem separat) Se acționează frâna gradual 1.3.2.│Eficacitate (+E) 1.4. Performanță și eficacitate frână de staționare (când nu este frână de securitate) c) Zgomot la roată în timpul frânării │ X 1.4.2.│Eficacitate (+E) c) Senzorii de turație a roții lipsă sau
REGLEMENTĂRI din 22 iunie 2007 (*actualizate*) privind controlul tehnic în trafic al vehiculelor rutiere - RNTR 11**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244090_a_245419]
-
dispozitiv pentru măsurarea săgeții conductoarelor LEA*21); - unelte portabile; - prese pentru papuci; - scurtcircuitoare mobile, minimum două seturi; - truse de scule (electrician, mecanic); - aparat de sudare autogenă; - ancore îngropate 5 - 40 tf; - *dispozitiv mobil de ridicare pentru stâlpi metalici; - *mașină de frânat; - *mașină de tras; - *cărucior de derulat cu frână; - presă mecanică de îndoit cleme; - teodolit (pentru cazul în care responsabilitățile în domeniul cadastrului/topografiei sunt asigurate de un angajat al operatorului economic); - cofraje pentru executarea fundațiilor la stâlpi. d) Aparate de
REGULAMENT din 20 iulie 2007 (*actualizat*) pentru atestarea operatorilor economici care proiectează, execută, verifică şi exploatează instalaţii electrice din sistemul electroenergetic. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250238_a_251567]
-
în gol = 600 min^-1 se obține: 43x(2200-600) Turația efectivă =────────────── +600=1288 min^-1, 100 cu moment motor maxim de 700 Nm rezultat din diagramă, la turația de 1288 min^-1: 82x700 Momentul motor efectiv = ────── = 574Nm 100 4.4. Frâna 4.4.1. În cazul utilizării unui traductor de forță, semnalul momentului motor este transferat arborelui motorului și trebuie să se țină seama de inerția frânei. Momentul motor efectiv al motorului este suma dintre momentul motor citit pe traductorul de
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
sau acționarea pedalei de ambreiaj 20. Sistem de frânare modificat 20.01. Pedala de frână adaptată 20.03. Pedala de frână adaptată pentru piciorul stâng 20.04. Pedala de frână prin talpă 20.05. Pedala de frână înclinată 20.06. Frână de serviciu manuală (adaptată) 20.07. Utilizare maximă a frânei de serviciu consolidate cu o forță de ..... N (*) [de exemplu «20.07(300N)»] (*) Această forță arată capacitatea conducătorului auto de acționare a sistemului. ────────── 20.09. Frână de parcare adaptată 20
ORDIN nr. 157 din 26 iunie 2012 (*actualizat*) privind forma şi conţinutul permisului de conducere. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/242787_a_244116]
-
frână înclinată 20.06. Frână de serviciu manuală (adaptată) 20.07. Utilizare maximă a frânei de serviciu consolidate cu o forță de ..... N (*) [de exemplu «20.07(300N)»] (*) Această forță arată capacitatea conducătorului auto de acționare a sistemului. ────────── 20.09. Frână de parcare adaptată 20.12. Separare înainte de pedala de frână/cu pedala la podea/cu pedala de frână detașată 20.13. Frână acționată cu genunchiul 20.14. Frână de serviciu acționată electronic 25. Sisteme de accelerare modificate 25.01. Pedală
ORDIN nr. 157 din 26 iunie 2012 (*actualizat*) privind forma şi conţinutul permisului de conducere. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/242787_a_244116]
-
Această forță arată capacitatea conducătorului auto de acționare a sistemului. ────────── 20.09. Frână de parcare adaptată 20.12. Separare înainte de pedala de frână/cu pedala la podea/cu pedala de frână detașată 20.13. Frână acționată cu genunchiul 20.14. Frână de serviciu acționată electronic 25. Sisteme de accelerare modificate 25.01. Pedală de accelerație adaptată 25.03. Pedală de accelerație înclinată 25.04. Pedală de accelerație acționată manual 25.05. Pedală de accelerație acționată cu genunchiul 25.06. Servoaccelerații (electronice
ORDIN nr. 157 din 26 iunie 2012 (*actualizat*) privind forma şi conţinutul permisului de conducere. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/242787_a_244116]
-
cu mâna stângă fără eliberarea volanului 35.04. Dispozitive de comandă care pot fi acționate cu mâna dreaptă fără eliberarea volanului 35.05. Dispozitive de comandă care pot fi acționate fără eliberarea volanului și a comenzilor de accelerație sau de frână combinate 40. Direcție modificată 40.01. Utilizare maximă a direcției cu o forță de ..... N (*) [de exemplu «40.01(140N)»] (*) Această forță arată capacitatea conducătorului auto de acționare a sistemului. ────────── 40.05. Volan ajustat (volan mai gros/mai subțire, volan
ORDIN nr. 157 din 26 iunie 2012 (*actualizat*) privind forma şi conţinutul permisului de conducere. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/242787_a_244116]
-
conducătorului auto cu suport lateral pentru stabilitate bună 43.04. Scaunul conducătorului auto cu rezemătoare pentru braț 43.06. Centură de siguranță adaptată 43.07. Centură de siguranță tip ham 44. Modificări ale motocicletelor (folosirea subcodurilor este obligatorie) 44.01. Frână cu comandă unică 44.02. Frână de mână (adaptată) (la roata din față) 44.03. Frână de mână (adaptată) (la roata din spate) 44.04. Manetă de accelerație (adaptată) 44.08. Înălțimea scaunului permite conducătorului auto, în poziția șezând, să
ORDIN nr. 157 din 26 iunie 2012 (*actualizat*) privind forma şi conţinutul permisului de conducere. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/242787_a_244116]
-
stabilitate bună 43.04. Scaunul conducătorului auto cu rezemătoare pentru braț 43.06. Centură de siguranță adaptată 43.07. Centură de siguranță tip ham 44. Modificări ale motocicletelor (folosirea subcodurilor este obligatorie) 44.01. Frână cu comandă unică 44.02. Frână de mână (adaptată) (la roata din față) 44.03. Frână de mână (adaptată) (la roata din spate) 44.04. Manetă de accelerație (adaptată) 44.08. Înălțimea scaunului permite conducătorului auto, în poziția șezând, să aibă în același timp ambele picioare
ORDIN nr. 157 din 26 iunie 2012 (*actualizat*) privind forma şi conţinutul permisului de conducere. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/242787_a_244116]
-
braț 43.06. Centură de siguranță adaptată 43.07. Centură de siguranță tip ham 44. Modificări ale motocicletelor (folosirea subcodurilor este obligatorie) 44.01. Frână cu comandă unică 44.02. Frână de mână (adaptată) (la roata din față) 44.03. Frână de mână (adaptată) (la roata din spate) 44.04. Manetă de accelerație (adaptată) 44.08. Înălțimea scaunului permite conducătorului auto, în poziția șezând, să aibă în același timp ambele picioare pe suprafața drumului 44.09. Forța maximă cu care se
ORDIN nr. 157 din 26 iunie 2012 (*actualizat*) privind forma şi conţinutul permisului de conducere. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/242787_a_244116]