KorAP: Find »[drukola/base=osie & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...56 57 58 ...115 >

2,858 matches

Corola-website/Law/263348_a_264677

exprimată în tone în rubrica "călători" - coloanele 38-40 - pentru trenurile de călători și în rubrica "marfă" - coloanele 41-44 - pentru trenurile de marfă; ... e) "tone brute" - coloanele 45-48 - cu tonajul brut al trenului exprimat în tone; ... f) "osii" - cu numărul de osii ale vehiculelor din compunerea trenului, în rubricile: "serv." - numărul de osii de serviciu - coloanele 49-50, "cls." - numărul de osii ale vagoanelor de călători - coloanele 51-52, "goale" - cu numărul de osii ale vagoanelor de marfă goale - coloanele 53-55 respectiv "înc." - cu

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263348_a_264677]
călători și în rubrica "marfă" - coloanele 41-44 - pentru trenurile de marfă; ... e) "tone brute" - coloanele 45-48 - cu tonajul brut al trenului exprimat în tone; ... f) "osii" - cu numărul de osii ale vehiculelor din compunerea trenului, în rubricile: "serv." - numărul de osii de serviciu - coloanele 49-50, "cls." - numărul de osii ale vagoanelor de călători - coloanele 51-52, "goale" - cu numărul de osii ale vagoanelor de marfă goale - coloanele 53-55 respectiv "înc." - cu numărul de osii marfă încărcate - coloanele 56-58; ... g) "masa frânată" - cu

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263348_a_264677]
trenurile de marfă; ... e) "tone brute" - coloanele 45-48 - cu tonajul brut al trenului exprimat în tone; ... f) "osii" - cu numărul de osii ale vehiculelor din compunerea trenului, în rubricile: "serv." - numărul de osii de serviciu - coloanele 49-50, "cls." - numărul de osii ale vagoanelor de călători - coloanele 51-52, "goale" - cu numărul de osii ale vagoanelor de marfă goale - coloanele 53-55 respectiv "înc." - cu numărul de osii marfă încărcate - coloanele 56-58; ... g) "masa frânată" - cu masa frânată a trenului exprimată în tone; ... h

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263348_a_264677]
al trenului exprimat în tone; ... f) "osii" - cu numărul de osii ale vehiculelor din compunerea trenului, în rubricile: "serv." - numărul de osii de serviciu - coloanele 49-50, "cls." - numărul de osii ale vagoanelor de călători - coloanele 51-52, "goale" - cu numărul de osii ale vagoanelor de marfă goale - coloanele 53-55 respectiv "înc." - cu numărul de osii marfă încărcate - coloanele 56-58; ... g) "masa frânată" - cu masa frânată a trenului exprimată în tone; ... h) "lungime tren" cu lungimea trenului în metri. ... (3) Masele frânate corespunzătoare

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263348_a_264677]
din compunerea trenului, în rubricile: "serv." - numărul de osii de serviciu - coloanele 49-50, "cls." - numărul de osii ale vagoanelor de călători - coloanele 51-52, "goale" - cu numărul de osii ale vagoanelor de marfă goale - coloanele 53-55 respectiv "înc." - cu numărul de osii marfă încărcate - coloanele 56-58; ... g) "masa frânată" - cu masa frânată a trenului exprimată în tone; ... h) "lungime tren" cu lungimea trenului în metri. ... (3) Masele frânate corespunzătoare frânării automate, respectiv frânării manuale a trenului stabilite în livretul de mers, se

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263348_a_264677]
Corola-website/Law/263356_a_264685

disc și/sau vagoane cu roți mici pentru transportul autotrenurilor rutiere conform mențiunilor din "Nota de frâne". ... (7) Personalul operatorului de transport feroviar calculează și înscrie în arătarea vagoanelor trenului, certificând sub semnătură următoarele: ... a) lungimea trenului și numărul de osii; ... b) tonajul trenului - net și brut; ... c) masa necesară de frânat automat și de menținere pe loc cu frâne de mână; ... d) masa reală frânată automat și de menținere pe loc cu frâne de mână. ��... Formularul arătarea vagoanelor trenului trebuie

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263356_a_264685]
b) alt personal instruit și autorizat în acest scop. ... (10) Conducătorul manevrei, IDM și după caz operatorul de manevră se informează reciproc dacă urmează să se manevreze cu vagoane în curs de încărcare-descărcare, încărcate cu mărfuri periculoase, cu sarcina pe osie sau pe metru liniar depășită, ocupate cu oameni sau cu vietăți, cu gabarit depășit, precum și cu alte vehicule feroviare care se pot manevra numai cu respectarea unor condiții speciale. (11) În cazuri excepționale, pentru scoaterea dintr-un tren a vagoanelor

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263356_a_264685]
numai prin tragere și împingere cu viteza de cel mult 10 km/h și cu respectarea următoarelor măsuri suplimentare: a) între locomotivă și vagoanele cu care se manevrează să existe un grup de vagoane de siguranță având cel puțin 4 osii, goale sau încărcate cu mărfuri care nu se pot deplasa longitudinal, altele decât cele din categoriile mărfurilor periculoase; ... b) conducătorul manevrei să avizeze în scris pe IDM prin solicitarea de efectuare a manevrei și verbal partida de manevră că se

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263356_a_264685]
fără încărcătură. ... (3) Se admite manevra prin îmbrâncire, triere pe cocoașă sau pe plan înclinat, numai cu agent (agenți) la frână, pentru următoarele vehicule feroviare: ... a) locomotive și automotoare care nu sunt în acțiune; ... b) vagoane de călători pe 4 osii, vagoane de marfă cu saboți dubli și vagoane macara; ... c) vagoane încărcate cu butelii de aragaz sau cu tuburi de oxigen umplute; ... d) vagoane amenajate cu diverse instalații speciale: vagoane dinamometrice, de măsurat calea, uzine electrice, sanitare, pentru transportul peștelui

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263356_a_264685]
vagoane dinamometrice, de măsurat calea, uzine electrice, sanitare, pentru transportul peștelui viu; ... e) vagoane încărcate cu vietăți; ... f) vagoane etichetate cu eticheta " Se vor lua măsuri speciale pentru manevrare și protejare"; ... g) grup de vagoane cu mai mult de 12 osii, dacă stația nu este înzestrată cu instalații de frână de cale. ... Pentru cazurile prevăzute la lit. a), lit. b), lit. c), lit. d), lit. e) și lit. f) este interzisă reducerea vitezei sau oprirea cu saboți de mână sau cu

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263356_a_264685]
mai mare de 20 t sau a căror încărcătură riscă să se deplaseze când cuplarea nu se face cu viteză redusă; ... c) vagoane etichetate cu eticheta " A se manevra cu precauție"; ... d) grup de vagoane cu mai mult de 12 osii, numai dacă stația este înzestrată cu instalații de frână de cale; numărul maxim de osii și tonajul brut maximale grupului de vagoane se stabilesc în funcție de parametrii instalației de frâne de cale. ... (6) Modul de efectuare a manevrei prin triere pe

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263356_a_264685]
nu se face cu viteză redusă; ... c) vagoane etichetate cu eticheta " A se manevra cu precauție"; ... d) grup de vagoane cu mai mult de 12 osii, numai dacă stația este înzestrată cu instalații de frână de cale; numărul maxim de osii și tonajul brut maximale grupului de vagoane se stabilesc în funcție de parametrii instalației de frâne de cale. ... (6) Modul de efectuare a manevrei prin triere pe cocoașă sau pe plan înclinat, numărul maxim de osii, precum și tonajul brut maxim ale unui

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263356_a_264685]
frână de cale; numărul maxim de osii și tonajul brut maximale grupului de vagoane se stabilesc în funcție de parametrii instalației de frâne de cale. ... (6) Modul de efectuare a manevrei prin triere pe cocoașă sau pe plan înclinat, numărul maxim de osii, precum și tonajul brut maxim ale unui grup de vagoane ce se poate manevra prin triere, se stabilesc în PTE. ... Secțiunea a 3-a Manevra cu alte mijloace Articolul 61 (1) Manevra vagoanelor cu alte mijloace decât locomotivele se face prin

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263356_a_264685]
la roțile extreme ale primului și ultimului vagon din grup. Articolul 68 (1) Vagoanele aflate la încărcare-descărcare se asigură contra fugirii prin strângerea tuturor frânelor de mână în bună stare de funcționare și cu saboți de mână așezați la roțile osiilor extreme ale primului și ultimului vagon de pe linia respectivă. ... (2) În cazul în care vagoanele sau grupurile de vagoane aflate la încărcare-descărcare nu sunt înzestrate cu suficiente frâne de mână în stare de funcționare și sunt dispersate la mai multe

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263356_a_264685]
prin strângerea numărului de frâne de mână necesare menținerii pe loc; ... b) când staționează pe linii cu declivitate peste 20/00, prin strângerea numărului de frâne de mână necesare menținerii pe loc și cu saboți de mână așezați la roțile osiilor extreme ale ultimului vagon în capătul spre pantă; ... c) când staționează pe linii, prevăzute cu saboți de deraiere, prin strângerea frânelor de mână necesare menținerii pe loc și cu saboți de mână așezați la roțile osiilor extreme ale ultimului vagon

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263356_a_264685]
mână așezați la roțile osiilor extreme ale ultimului vagon în capătul spre pantă; ... c) când staționează pe linii, prevăzute cu saboți de deraiere, prin strângerea frânelor de mână necesare menținerii pe loc și cu saboți de mână așezați la roțile osiilor extreme ale ultimului vagon în capătul spre sabotul de deraiere. ... (2) În toate cazurile de vânt puternic se iau măsuri suplimentare de asigurare a vehiculelor feroviare, prevăzute în PTE. ... Articolul 70 Vagoanele aflate în staționare pe liniile grupei de triere

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263356_a_264685]
feroviare, prevăzute în PTE. ... Articolul 70 Vagoanele aflate în staționare pe liniile grupei de triere, trebuie să fie asigurate în capătul opus cocoașei de triere, prin strângerea frânelor de mână, iar în lipsa acestora cu saboți de mână așezați la roțile osiilor extreme ale ultimului vagon în capătul opus cocoașei, conform prevederilor din PTE. Articolul 71 La manevra vagoanelor, scoaterea saboților de mână se face numai după legarea locomotivei, iar frânele de mână se slăbesc înainte de punerea convoiului de manevră în mișcare

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263356_a_264685]
de masă frânată necesar menținerii pe loc, stabilit în PTE, se folosesc suplimentar saboți de mână până la asigurarea procentului de masă frânată necesar menținerii pe loc. Saboții de mână se așează pe un singur fir al liniei, sub roata primelor osii ale vagoanelor care nu au frâna de mână strânsă, în sensul tendinței de fugire a acestora - câte un sabot la fiecare vagon - în ordine, începând cu primul vagon dinspre pantă. Determinarea numărului de frâne de mână și al saboților de

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263356_a_264685]
datelor șablonate pe vehiculele din tren, la care se adaugă și lungimea locomotivelor care remorcă trenul, inclusiv a locomotivei împingătoare legată la tren și frână. Pentru vehiculele care nu au șablonată lungimea reală se socotesc câte 5 m pentru fiecare osie, iar vehiculele cu mai mult de 4 osii se consideră drept vehicule cu 4 osii. La stabilirea lungimii trenurilor, pentru fiecare locomotivă se iau în calcul câte 25 m, fracțiunile sub 0,5 m se neglijează, iar fracțiunile de 0

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263356_a_264685]
se adaugă și lungimea locomotivelor care remorcă trenul, inclusiv a locomotivei împingătoare legată la tren și frână. Pentru vehiculele care nu au șablonată lungimea reală se socotesc câte 5 m pentru fiecare osie, iar vehiculele cu mai mult de 4 osii se consideră drept vehicule cu 4 osii. La stabilirea lungimii trenurilor, pentru fiecare locomotivă se iau în calcul câte 25 m, fracțiunile sub 0,5 m se neglijează, iar fracțiunile de 0,5 m și mai mari se rotunjesc la

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263356_a_264685]
trenul, inclusiv a locomotivei împingătoare legată la tren și frână. Pentru vehiculele care nu au șablonată lungimea reală se socotesc câte 5 m pentru fiecare osie, iar vehiculele cu mai mult de 4 osii se consideră drept vehicule cu 4 osii. La stabilirea lungimii trenurilor, pentru fiecare locomotivă se iau în calcul câte 25 m, fracțiunile sub 0,5 m se neglijează, iar fracțiunile de 0,5 m și mai mari se rotunjesc la 1 m. ... Articolul 85 Trenurile de marfă

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263356_a_264685]
sau desprinse, care depășesc gabaritul CFR de vagon - de încărcare sau care sunt neasigurate, căzute din suporții de fixare sau din cârligele de repaus; ... d) vagoanele cu: locuri plane sau cu brocuri pe suprafața de rulare a roților, cutii de osie aprinse sau ieșite din furcile de gardă, roți blocate; ... e) vagoanele cu arcuri de suspensie sau furci de gardă rupte, strâmbe sau desprinse; ... f) vagoanele cu tampoane strâmbe, rupte sau lipsă; ... g) vagoanele descoperite sau acoperite, cu uși sau clape

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263356_a_264685]
goale cu țepușe neașezate în locașul lor, ieșite din gabarit sau cu dispozitivele de asigurare a încărcăturii nefixate în poziția de repaus; ... m) vagoanele cu scurgeri din conținut; ... n) vagoanele cu transporturi cu gabarit depășit și vagoanele cu sarcina pe osie depășită, dacă nu au aprobare de circulație, conform reglementărilor specifice în vigoare; ... o) vagoanele cu ghereta frânei desprinsă și expusă căderii în parcurs; ... p) vagoanele cu capacele de la dome sau gurile de încărcare de pe acoperiș deschise; ... r) vagoanele descoperite, încărcate

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263356_a_264685]
cu frână de mână în stare de funcționare să fie aranjate în corpul trenului cât mai uniform. ... (2) În trenurile de marfă nu trebuie să se găsească grupuri de vagoane numai cu conductă de trecere, cu un număr total de osii mai mare de: ... a) 12 osii, imediat după locomotivă și între două vagoane cu frână automată activă - pentru trenurile de marfă, indiferent de rangul în care sunt prevăzute să circule; ... b) 4 osii, înaintea ultimelor trei vagoane din tren care

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263356_a_264685]
de funcționare să fie aranjate în corpul trenului cât mai uniform. ... (2) În trenurile de marfă nu trebuie să se găsească grupuri de vagoane numai cu conductă de trecere, cu un număr total de osii mai mare de: ... a) 12 osii, imediat după locomotivă și între două vagoane cu frână automată activă - pentru trenurile de marfă, indiferent de rangul în care sunt prevăzute să circule; ... b) 4 osii, înaintea ultimelor trei vagoane din tren care trebuie să aibă frâne automate active

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263356_a_264685]