KorAP: Find »[drukola/base=parcurs & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...56 57 58 ...1182 >

29,537 matches

Corola-website/Law/106589_a_107918

fapt pentru care parcursul efectiv nu oglindește totdeauna gradul de solicitare a acestora. Pentru calculul consumului normat de combustibil și ulei, precum și pentru efectuarea lucrărilor de întreținere și reparații, în raport de condițiile reale de exploatare, apare necesitatea echivalării parcursului. Parcursul echivalent reprezintă rulajul efectuat de un automobil, corectat cu coeficienții și sporurile corespunzătoare diferitelor situații de exploatare (starea drumurilor, tractarea remorcilor, circulația în localitățile urbane, acționarea instalațiilor speciale din dotarea automobilului și elementele care influențează aerodinamicitatea acestuia). 2.1. METODOLOGIA

ORDIN nr. 14 din 27 septembrie 1982 pentru aprobarea normativului privind consumul de combustibil şi ulei pentru automobile. In: EUR-Lex (1982) [Corola-website/Law/106589_a_107918]
efectuat de un automobil, corectat cu coeficienții și sporurile corespunzătoare diferitelor situații de exploatare (starea drumurilor, tractarea remorcilor, circulația în localitățile urbane, acționarea instalațiilor speciale din dotarea automobilului și elementele care influențează aerodinamicitatea acestuia). 2.1. METODOLOGIA DE CALCUL A PARCURSULUI ECHIVALENT PENTRU AUTOMOBILELE ȘI REMORCILE CARE EFECTUEAZĂ TRANSPORTURI DE MARFURI, CĂLĂTORI ȘI PENTRU DESERVIRE Parcursul echivalent se calculează cu relația: (4) Pe = Ped + Ț + U + I +/- Ra [km echivalenți] în care: Ped, reprezintă parcursul echivalent de drum (pct. 2.1

ORDIN nr. 14 din 27 septembrie 1982 pentru aprobarea normativului privind consumul de combustibil şi ulei pentru automobile. In: EUR-Lex (1982) [Corola-website/Law/106589_a_107918]
drumurilor, tractarea remorcilor, circulația în localitățile urbane, acționarea instalațiilor speciale din dotarea automobilului și elementele care influențează aerodinamicitatea acestuia). 2.1. METODOLOGIA DE CALCUL A PARCURSULUI ECHIVALENT PENTRU AUTOMOBILELE ȘI REMORCILE CARE EFECTUEAZĂ TRANSPORTURI DE MARFURI, CĂLĂTORI ȘI PENTRU DESERVIRE Parcursul echivalent se calculează cu relația: (4) Pe = Ped + Ț + U + I +/- Ra [km echivalenți] în care: Ped, reprezintă parcursul echivalent de drum (pct. 2.1.1.); Ț, sporul de tractare (pct. 2.1.2.); U, sporul pentru circulația în localitățile

ORDIN nr. 14 din 27 septembrie 1982 pentru aprobarea normativului privind consumul de combustibil şi ulei pentru automobile. In: EUR-Lex (1982) [Corola-website/Law/106589_a_107918]
2.1. METODOLOGIA DE CALCUL A PARCURSULUI ECHIVALENT PENTRU AUTOMOBILELE ȘI REMORCILE CARE EFECTUEAZĂ TRANSPORTURI DE MARFURI, CĂLĂTORI ȘI PENTRU DESERVIRE Parcursul echivalent se calculează cu relația: (4) Pe = Ped + Ț + U + I +/- Ra [km echivalenți] în care: Ped, reprezintă parcursul echivalent de drum (pct. 2.1.1.); Ț, sporul de tractare (pct. 2.1.2.); U, sporul pentru circulația în localitățile urbane (pct. 2.1.3.); I, sporul pentru acționarea instalațiilor speciale (pct. 2.1.4.); Ra, sporul (reducerea) pentru

ORDIN nr. 14 din 27 septembrie 1982 pentru aprobarea normativului privind consumul de combustibil şi ulei pentru automobile. In: EUR-Lex (1982) [Corola-website/Law/106589_a_107918]
1.); Ț, sporul de tractare (pct. 2.1.2.); U, sporul pentru circulația în localitățile urbane (pct. 2.1.3.); I, sporul pentru acționarea instalațiilor speciale (pct. 2.1.4.); Ra, sporul (reducerea) pentru rezistență aerului (pct. 2.1.5.). Parcursul echivalent al remorcilor se calculează numai în funcție de categoriile de drum pe care acestea circulă, așa cum se arătă la pct. 2.1.1. 2.1.1. Parcursul echivalent de drum (Ped) Se calculează pentru automobile și remorci cu relația: (5) Ped

ORDIN nr. 14 din 27 septembrie 1982 pentru aprobarea normativului privind consumul de combustibil şi ulei pentru automobile. In: EUR-Lex (1982) [Corola-website/Law/106589_a_107918]
pct. 2.1.4.); Ra, sporul (reducerea) pentru rezistență aerului (pct. 2.1.5.). Parcursul echivalent al remorcilor se calculează numai în funcție de categoriile de drum pe care acestea circulă, așa cum se arătă la pct. 2.1.1. 2.1.1. Parcursul echivalent de drum (Ped) Se calculează pentru automobile și remorci cu relația: (5) Ped = Suma de la i=1 pînă la 6 Pi x Di [km echivalenți] în care: P, reprezintă parcursul efectiv al automobilului (km); D, coeficientul de drum; i

ORDIN nr. 14 din 27 septembrie 1982 pentru aprobarea normativului privind consumul de combustibil şi ulei pentru automobile. In: EUR-Lex (1982) [Corola-website/Law/106589_a_107918]
arătă la pct. 2.1.1. 2.1.1. Parcursul echivalent de drum (Ped) Se calculează pentru automobile și remorci cu relația: (5) Ped = Suma de la i=1 pînă la 6 Pi x Di [km echivalenți] în care: P, reprezintă parcursul efectiv al automobilului (km); D, coeficientul de drum; i, categoria drumului (i=1, .....,6). 2.1.1.1. Coeficientul de drum (D) În raport de influență pe care o are asupra automobilelor (uzură, consumul de combustibil și ulei etc.) datorită

ORDIN nr. 14 din 27 septembrie 1982 pentru aprobarea normativului privind consumul de combustibil şi ulei pentru automobile. In: EUR-Lex (1982) [Corola-website/Law/106589_a_107918]
tabela 1.1. Tabela 1.1. Capitolul 2 NORMAREA CONSUMULUI DE ULEI 1. METODOLOGIA DE CALCUL A CONSUMULUI NORMAT DE ULEI (Cu) Consumul normat de ulei "Cu" reprezintă cantitatea maximă admisă a fi consumată de un automobil, pentru un anumit parcurs și se stabilește cu relația: Pe (26) Cu = --- x Că + ns x S x Cb + nf x Cf [litri] 100 în care: Pe, reprezintă parcursul echivalent realizat de un automobil într-o anumită perioadă (o lună) stabilit prin însumarea datelor

ORDIN nr. 14 din 27 septembrie 1982 pentru aprobarea normativului privind consumul de combustibil şi ulei pentru automobile. In: EUR-Lex (1982) [Corola-website/Law/106589_a_107918]
ulei "Cu" reprezintă cantitatea maximă admisă a fi consumată de un automobil, pentru un anumit parcurs și se stabilește cu relația: Pe (26) Cu = --- x Că + ns x S x Cb + nf x Cf [litri] 100 în care: Pe, reprezintă parcursul echivalent realizat de un automobil într-o anumită perioadă (o lună) stabilit prin însumarea datelor din fișa activității zilnice, aferentă perioadei respective (km echivalenți); Că, consumul specific normat de ulei pentru ardere (litri/100 km echivalenți); ns, numărul schimburilor de

ORDIN nr. 14 din 27 septembrie 1982 pentru aprobarea normativului privind consumul de combustibil şi ulei pentru automobile. In: EUR-Lex (1982) [Corola-website/Law/106589_a_107918]
stabilirea restului din rezervoare, la introducerea în exploatare a automobilelor noi sau la ieșirea din reparație, precum și la început de decade, alimentarea se efectuează pînă la umplerea rezervorului. Aprobarea alimentarii automobilelor cu combustibil și ulei se dă pe foaia de parcurs de către persoană desemnată de conducătorul unității prin decizie scrisă. De regulă această persoană trebuie să fie șeful autocoloanei (formației de transport) sau impiegatul însărcinat cu urmărirea consumurilor de combustibil și ulei, la automobilele ce fac parte din autocoloana în cauză

ORDIN nr. 14 din 27 septembrie 1982 pentru aprobarea normativului privind consumul de combustibil şi ulei pentru automobile. In: EUR-Lex (1982) [Corola-website/Law/106589_a_107918]
de transport) sau impiegatul însărcinat cu urmărirea consumurilor de combustibil și ulei, la automobilele ce fac parte din autocoloana în cauză. Distribuitorii de carburanți vor elibera combustibil sau ulei numai în limita cantităților și a sortimentelor aprobate pe foaia de parcurs și numai dacă aprobarea este dată de persoane desemnate prin decizie de către conducătorul unității. În acest scop este necesar ca distribuitorul de carburanți să primească un tabel cu specimenele de semnături ale persoanelor cu drept de aprobare a alimentarilor de

ORDIN nr. 14 din 27 septembrie 1982 pentru aprobarea normativului privind consumul de combustibil şi ulei pentru automobile. In: EUR-Lex (1982) [Corola-website/Law/106589_a_107918]
În acest scop este necesar ca distribuitorul de carburanți să primească un tabel cu specimenele de semnături ale persoanelor cu drept de aprobare a alimentarilor de combustibil și ulei. La automobilele la care capacitatea rezervorului de carburanți nu asigură efectuarea parcursului pînă la destinație și înapoi (de regulă cazul transporturilor interurbane), aprobările de alimentare combustibil se acordă în felul următor: - se calculează consumul normat de combustibil pentru cursa ce urmează a se efectua, avindu-se în vedere un spor de siguranță de

ORDIN nr. 14 din 27 septembrie 1982 pentru aprobarea normativului privind consumul de combustibil şi ulei pentru automobile. In: EUR-Lex (1982) [Corola-website/Law/106589_a_107918]
alimentare combustibil se acordă în felul următor: - se calculează consumul normat de combustibil pentru cursa ce urmează a se efectua, avindu-se în vedere un spor de siguranță de 10% necesar pentru situații neprevăzute; - se dă aprobarea "plin" pe foaia de parcurs, ceea ce reprezintă dreptul de a umple rezervorul automobilului la capacitate; - diferența de cantitate dintre necesarul total al cursei (inclusiv sporul de siguranță) și capacitatea rezervorului, se aprobă în bonuri cu cantități fixe (BCF). În cazul automobilelor care efectuează transporturi pentru

ORDIN nr. 14 din 27 septembrie 1982 pentru aprobarea normativului privind consumul de combustibil şi ulei pentru automobile. In: EUR-Lex (1982) [Corola-website/Law/106589_a_107918]
la capacitate; - diferența de cantitate dintre necesarul total al cursei (inclusiv sporul de siguranță) și capacitatea rezervorului, se aprobă în bonuri cu cantități fixe (BCF). În cazul automobilelor care efectuează transporturi pentru care necesarul de consum, la o foaie de parcurs, nu depășește capacitatea rezervorului (de regulă cazul transporturilor locale), aprobarea de alimentare se acordă, în funcție de activitatea desfășurată cu ultima foaie de parcurs. La decade (10, 20) și la finele lunii (30 sau 31), pentru stabilirea cu exactitate a resturilor în

ORDIN nr. 14 din 27 septembrie 1982 pentru aprobarea normativului privind consumul de combustibil şi ulei pentru automobile. In: EUR-Lex (1982) [Corola-website/Law/106589_a_107918]
cantități fixe (BCF). În cazul automobilelor care efectuează transporturi pentru care necesarul de consum, la o foaie de parcurs, nu depășește capacitatea rezervorului (de regulă cazul transporturilor locale), aprobarea de alimentare se acordă, în funcție de activitatea desfășurată cu ultima foaie de parcurs. La decade (10, 20) și la finele lunii (30 sau 31), pentru stabilirea cu exactitate a resturilor în rezervor, alimentarea automobilelor cu combustibil se face prin umplerea rezervorului dîndu-se aprobarea "plin" pe foaia de parcurs aferentă datelor susmenționate. Aprobările de

ORDIN nr. 14 din 27 septembrie 1982 pentru aprobarea normativului privind consumul de combustibil şi ulei pentru automobile. In: EUR-Lex (1982) [Corola-website/Law/106589_a_107918]
desfășurată cu ultima foaie de parcurs. La decade (10, 20) și la finele lunii (30 sau 31), pentru stabilirea cu exactitate a resturilor în rezervor, alimentarea automobilelor cu combustibil se face prin umplerea rezervorului dîndu-se aprobarea "plin" pe foaia de parcurs aferentă datelor susmenționate. Aprobările de alimentare cu ulei motor pentru ardere se acordă în funcție de parcursul echivalent efectuat de la ultima alimentare și de consumul specific normat pentru ardere prevăzut la cap. ÎI, după verificarea prealabilă a nivelului din baia sau rezervorul

ORDIN nr. 14 din 27 septembrie 1982 pentru aprobarea normativului privind consumul de combustibil şi ulei pentru automobile. In: EUR-Lex (1982) [Corola-website/Law/106589_a_107918]
sau 31), pentru stabilirea cu exactitate a resturilor în rezervor, alimentarea automobilelor cu combustibil se face prin umplerea rezervorului dîndu-se aprobarea "plin" pe foaia de parcurs aferentă datelor susmenționate. Aprobările de alimentare cu ulei motor pentru ardere se acordă în funcție de parcursul echivalent efectuat de la ultima alimentare și de consumul specific normat pentru ardere prevăzut la cap. ÎI, după verificarea prealabilă a nivelului din baia sau rezervorul de ulei a motorului. Aprobările de alimentare pentru înlocuirea uleiului uzat din sistemul de ungere

ORDIN nr. 14 din 27 septembrie 1982 pentru aprobarea normativului privind consumul de combustibil şi ulei pentru automobile. In: EUR-Lex (1982) [Corola-website/Law/106589_a_107918]
baza capacității sistemului de ungere prevăzută în tabela 2.1, precum și în cărțile tehnice ale automobilelor respective. În cazul alimentarilor cu ulei motor sau cu benzină de cifră octanica superioară celei de CO/R 75, cantitatea aprobată pe foaia de parcurs va fi însoțită și de specificarea sortimentului. 2. URMĂRIREA ZILNICĂ A CONSUMURILOR DE COMBUSTIBIL Se exercită la nivelul autocoloanei sau al formației de transport, pentru fiecare automobil și șofer în parte, avînd ca scop depistarea operativă a eventualelor neincadrari în

ORDIN nr. 14 din 27 septembrie 1982 pentru aprobarea normativului privind consumul de combustibil şi ulei pentru automobile. In: EUR-Lex (1982) [Corola-website/Law/106589_a_107918]
prevăzute la pct. 2.1. și 2.2. 2.1. SARCINILE ȘOFERULUI - efectuează alimentarea cu combustibil, pe baza aprobării date, conform indicațiilor de la pct. 1; - stabilește eventualele diferențe față de consumul normat de combustibil aferent activității desfășurate cu ultima foaie de parcurs avînd în vedere faptul că, la începutul perioadei, automobilul pornește cu rezervorul plin; aceste diferențe reprezintă economii dacă rezervorul se umple cu o cantitate de combustibil mai mică decît cea aprobată pe foaia de parcurs sau depășiri - în situația inversă

ORDIN nr. 14 din 27 septembrie 1982 pentru aprobarea normativului privind consumul de combustibil şi ulei pentru automobile. In: EUR-Lex (1982) [Corola-website/Law/106589_a_107918]
desfășurate cu ultima foaie de parcurs avînd în vedere faptul că, la începutul perioadei, automobilul pornește cu rezervorul plin; aceste diferențe reprezintă economii dacă rezervorul se umple cu o cantitate de combustibil mai mică decît cea aprobată pe foaia de parcurs sau depășiri - în situația inversă; - sesizează, verbal și scris, pe foaia de parcurs, șeful autocoloanei (formației de transport) asupra eventualelor depășiri constatate cu prilejul efectuării alimentarilor. 2.2. SARCINILE ȘEFULUI DE AUTOCOLOANA SAU AL FORMAȚIEI DE TRANSPORT - cercetează cauzele care

ORDIN nr. 14 din 27 septembrie 1982 pentru aprobarea normativului privind consumul de combustibil şi ulei pentru automobile. In: EUR-Lex (1982) [Corola-website/Law/106589_a_107918]
perioadei, automobilul pornește cu rezervorul plin; aceste diferențe reprezintă economii dacă rezervorul se umple cu o cantitate de combustibil mai mică decît cea aprobată pe foaia de parcurs sau depășiri - în situația inversă; - sesizează, verbal și scris, pe foaia de parcurs, șeful autocoloanei (formației de transport) asupra eventualelor depășiri constatate cu prilejul efectuării alimentarilor. 2.2. SARCINILE ȘEFULUI DE AUTOCOLOANA SAU AL FORMAȚIEI DE TRANSPORT - cercetează cauzele care au provocat supraconsumul de combustibil și stabilește natură acestora; - sesizează organul tehnic cu

ORDIN nr. 14 din 27 septembrie 1982 pentru aprobarea normativului privind consumul de combustibil şi ulei pentru automobile. In: EUR-Lex (1982) [Corola-website/Law/106589_a_107918]
se află automobilul, un mecanic specializat în sisteme de alimentare cu combustibil și șoferul titular; - sectorul de drum pe care se fac probele de consum va fi parcurs o singură dată în ambele sensuri efectuindu-se astfel două măsurători pe un parcurs însumat de 20 km; - la automobilele avute în vedere la Cap. I, pct. 1.2., probele de consum se pot efectua și fără încărcătură, situație în care consumul mediu de combustibil rezultat în urmă verificării în parcurs "Cmv" se obține

ORDIN nr. 14 din 27 septembrie 1982 pentru aprobarea normativului privind consumul de combustibil şi ulei pentru automobile. In: EUR-Lex (1982) [Corola-website/Law/106589_a_107918]
măsurători pe un parcurs însumat de 20 km; - la automobilele avute în vedere la Cap. I, pct. 1.2., probele de consum se pot efectua și fără încărcătură, situație în care consumul mediu de combustibil rezultat în urmă verificării în parcurs "Cmv" se obține cu relația: Ce x Ki (28) Cmv = ------- x 100 [litri/100 km echivalenți] Pe în care: Ce, reprezintă consumul efectiv realizat pe sectorul de drum respectiv (litri); Ki, coeficientul de corecție a consumului de combustibil pentru încărcătură

ORDIN nr. 14 din 27 septembrie 1982 pentru aprobarea normativului privind consumul de combustibil şi ulei pentru automobile. In: EUR-Lex (1982) [Corola-website/Law/106589_a_107918]
consumului de combustibil pentru încărcătură, ale cărui valori sînt indicate în tabela 3.1. Tabela 3.1. b) cu motoare de capacitate cilindrica peste 10.000 cm3 1,15 Rezultatele probelor de consum se înscriu în notă de verificare în parcurs a consumului mediu de combustibil (anexă 7). În cazul în care se constată că automobilul nu se încadrează în consumul mediu de combustibil prevăzut în normativ, se va proceda la efectuarea remedierilor necesare după care se va face din nou

ORDIN nr. 14 din 27 septembrie 1982 pentru aprobarea normativului privind consumul de combustibil şi ulei pentru automobile. In: EUR-Lex (1982) [Corola-website/Law/106589_a_107918]
mediu de combustibil (anexă 7). În cazul în care se constată că automobilul nu se încadrează în consumul mediu de combustibil prevăzut în normativ, se va proceda la efectuarea remedierilor necesare după care se va face din nou verificarea în parcurs. În cazul cînd, datorită unor cauze obiective (lipsa unor piese de schimb etc.), defecțiunile care au condus la înregistrarea supraconsumului de combustibil nu pot fi înlăturate, automobilul va fi scos din exploatare pînă la realizarea condițiilor materiale pentru efectuarea remedierilor

ORDIN nr. 14 din 27 septembrie 1982 pentru aprobarea normativului privind consumul de combustibil şi ulei pentru automobile. In: EUR-Lex (1982) [Corola-website/Law/106589_a_107918]