1,451 matches
-
stele, sateliți, meteoriți, praf stelar) care ar cădea pe pitica albă și i-ar modifica masa, influența gravitațională a celorlalte stele învecinate, starea de mișcare a stelei - staționară sau de rotație și nu în ultimul rând timpul de dezintegrare al protonilor materiei stelei.John D. Barrow și Frank J. Tipler au estimat că timpul necesar ca o pitică albă să se răcească până la 5 grade Kelvin, în condiții ideale, este de 10 ani. Dacă teoria privind interacțiunea slabă a particulelor masive
Pitică neagră () [Corola-website/Science/318630_a_319959]
-
albe s-ar elibera o cantitate de energie care le-ar ține temperatura mai ridicată, mărind astfel durata timpului necesar pentru răcire la 10 ani. Fred Adams și Gregory P. Laughlin au calculat că datorită posibilului efect de dezintegrare al protonilor materiei piticei albe în mesoni și positroni, temperatura stelei ar putea crește cu 0,06 grade Kelvin pe o perioadă de timp destul de mare. Deși este o temperatură foarte mică aceasta va fi totuși mai mare decât temperatura pe care
Pitică neagră () [Corola-website/Science/318630_a_319959]
-
au reușit să aducă pe linie de plutire din punct de vedere financiar nou născuta Detroit Electric, așa cum se menționează în raportul Comisiei S.U.A. pentru titluri de valoare și schimb. Detroit Electric a anunțat recent o înțelegere în derulare cu Proton Holdings în Malaezia. În conformitate cu această înțelegere, Detroit Electric va înregistra două platforme de vehicule Proton și va ajunge la o înțelegere cu Proton pentru a asambla vehicule electrice ce vor fi comercializate sub marca Detroit Electric. Această înțelegere va produce
Detroit Electric () [Corola-website/Science/320087_a_321416]
-
Detroit Electric, așa cum se menționează în raportul Comisiei S.U.A. pentru titluri de valoare și schimb. Detroit Electric a anunțat recent o înțelegere în derulare cu Proton Holdings în Malaezia. În conformitate cu această înțelegere, Detroit Electric va înregistra două platforme de vehicule Proton și va ajunge la o înțelegere cu Proton pentru a asambla vehicule electrice ce vor fi comercializate sub marca Detroit Electric. Această înțelegere va produce Detroit Electric pe o bază primară de producție. În 31 martie 2009 Detroit Electric a
Detroit Electric () [Corola-website/Science/320087_a_321416]
-
S.U.A. pentru titluri de valoare și schimb. Detroit Electric a anunțat recent o înțelegere în derulare cu Proton Holdings în Malaezia. În conformitate cu această înțelegere, Detroit Electric va înregistra două platforme de vehicule Proton și va ajunge la o înțelegere cu Proton pentru a asambla vehicule electrice ce vor fi comercializate sub marca Detroit Electric. Această înțelegere va produce Detroit Electric pe o bază primară de producție. În 31 martie 2009 Detroit Electric a făcut publice planurile de scoatere pe piață a
Detroit Electric () [Corola-website/Science/320087_a_321416]
-
produce Detroit Electric pe o bază primară de producție. În 31 martie 2009 Detroit Electric a făcut publice planurile de scoatere pe piață a unor vehicule electrice la prețuri acceptabile pentru întreaga lume la sfârșitul anului 2010 în parteneriat cu Proton. Proton, care produce în mod curent un total de 270000 de vehicule în diverse modele în Malaezia, a ajuns in vârful clasamentului mărcilor de automobile când populara sa Persona a fost nominalizată Cel mai bun model al anului la Premierea
Detroit Electric () [Corola-website/Science/320087_a_321416]
-
Detroit Electric pe o bază primară de producție. În 31 martie 2009 Detroit Electric a făcut publice planurile de scoatere pe piață a unor vehicule electrice la prețuri acceptabile pentru întreaga lume la sfârșitul anului 2010 în parteneriat cu Proton. Proton, care produce în mod curent un total de 270000 de vehicule în diverse modele în Malaezia, a ajuns in vârful clasamentului mărcilor de automobile când populara sa Persona a fost nominalizată Cel mai bun model al anului la Premierea Frost
Detroit Electric () [Corola-website/Science/320087_a_321416]
-
Vehiculele se vor vinde cu prețuri cuprinse între 23000 $ și 26000 $ pentru modelele de oraș și între 28000 $ și 33000 $ pentru modelele cu rază mărită de acțiune. Schimbări de stil vor diferenția vehiculele Detroit Electric de cele existente ale firmei Proton. În completare la anunțul parteneriatului cu Proton din martie, Detroit Electric a anunțat formarea Laboratorului pentru propulsii avansate Detroit Electric, care va produce motorul și dispozitivele de direcție. Laboratorul pentru propulsii avansate Detroit Electric și Fabrica de producție sunt propuse
Detroit Electric () [Corola-website/Science/320087_a_321416]
-
între 23000 $ și 26000 $ pentru modelele de oraș și între 28000 $ și 33000 $ pentru modelele cu rază mărită de acțiune. Schimbări de stil vor diferenția vehiculele Detroit Electric de cele existente ale firmei Proton. În completare la anunțul parteneriatului cu Proton din martie, Detroit Electric a anunțat formarea Laboratorului pentru propulsii avansate Detroit Electric, care va produce motorul și dispozitivele de direcție. Laboratorul pentru propulsii avansate Detroit Electric și Fabrica de producție sunt propuse a fi construite în Malaezia aproape de construcțiile
Detroit Electric () [Corola-website/Science/320087_a_321416]
-
din martie, Detroit Electric a anunțat formarea Laboratorului pentru propulsii avansate Detroit Electric, care va produce motorul și dispozitivele de direcție. Laboratorul pentru propulsii avansate Detroit Electric și Fabrica de producție sunt propuse a fi construite în Malaezia aproape de construcțiile Proton. Din 2012, cele două fabrici de producție vor produce mai mult de 400000 sisteme electrice de conducere, creând mii de locuri de muncă și susținând cererile interne ale Detroit Electric precum și pe cele ale terților OEM (original equipment manufacturer - producători
Detroit Electric () [Corola-website/Science/320087_a_321416]
-
vehiculelor și a certificatelor acestora pe piețele din S.U.A. și Europa, unde modelele sunt prevăzute a fi vândute în primul trimestru al lui 2010 (Uniunea Europeană, Marea Britanie, China, urmate aproape de S.U.A.). Detroit Electric își va asuma toate garanțiile și pasivele, în timp ce Proton va garanta pentru construcția vehiculelor și componentele standard. Înțelegerea dintre Detroit Electric și Proton va iniția de-asemenea testarea și validarea programului prin care Proton va evalua Dispozitivul electric de direcție al lui Detroit Electric cu intenția de a legaliza
Detroit Electric () [Corola-website/Science/320087_a_321416]
-
prevăzute a fi vândute în primul trimestru al lui 2010 (Uniunea Europeană, Marea Britanie, China, urmate aproape de S.U.A.). Detroit Electric își va asuma toate garanțiile și pasivele, în timp ce Proton va garanta pentru construcția vehiculelor și componentele standard. Înțelegerea dintre Detroit Electric și Proton va iniția de-asemenea testarea și validarea programului prin care Proton va evalua Dispozitivul electric de direcție al lui Detroit Electric cu intenția de a legaliza dreptul de distribuție, publicitate și vânzare a vehiculelor sub marca Proton în Asia.
Detroit Electric () [Corola-website/Science/320087_a_321416]
-
Marea Britanie, China, urmate aproape de S.U.A.). Detroit Electric își va asuma toate garanțiile și pasivele, în timp ce Proton va garanta pentru construcția vehiculelor și componentele standard. Înțelegerea dintre Detroit Electric și Proton va iniția de-asemenea testarea și validarea programului prin care Proton va evalua Dispozitivul electric de direcție al lui Detroit Electric cu intenția de a legaliza dreptul de distribuție, publicitate și vânzare a vehiculelor sub marca Proton în Asia.
Detroit Electric () [Corola-website/Science/320087_a_321416]
-
Detroit Electric și Proton va iniția de-asemenea testarea și validarea programului prin care Proton va evalua Dispozitivul electric de direcție al lui Detroit Electric cu intenția de a legaliza dreptul de distribuție, publicitate și vânzare a vehiculelor sub marca Proton în Asia.
Detroit Electric () [Corola-website/Science/320087_a_321416]
-
american în gară, alături de cosmonauți [[Vladimir Dezhurov]] și [[Strekalov Ghennadi]]. Expediția a durat 115 zile, timp în care a fost trimis la forma științifică( [[Spektr]], care a servit că un modul de laborator și de habitat pentru astronauții), printr-un [[Proton (rachete)|Proton rachetă]] și a fost andocat la Mir cu echipamente științifice din Statele Unite și alte țări. Echipajul să întors pe Pamant la bordul lui [[Atlantis]] primul dintre Transfer și [STS [-71]] Mir. Obiectivele principale ale [STS [-71, lansată la
Programul Shuttle-Mir () [Corola-website/Science/321071_a_322400]
-
gară, alături de cosmonauți [[Vladimir Dezhurov]] și [[Strekalov Ghennadi]]. Expediția a durat 115 zile, timp în care a fost trimis la forma științifică( [[Spektr]], care a servit că un modul de laborator și de habitat pentru astronauții), printr-un [[Proton (rachete)|Proton rachetă]] și a fost andocat la Mir cu echipamente științifice din Statele Unite și alte țări. Echipajul să întors pe Pamant la bordul lui [[Atlantis]] primul dintre Transfer și [STS [-71]] Mir. Obiectivele principale ale [STS [-71, lansată la 27 iunie
Programul Shuttle-Mir () [Corola-website/Science/321071_a_322400]
-
finalizate în Faza Unu (Phase One) Tehnicile de învățare și de dezvoltare a echipamentului în timpul programului va continua să sprijine dezvoltarea explorării spațiului cu începutul fazei 2 (Phase Two)pe 20 noiembrie 1998.În această zi a fost făcut lansarea Proton rachetă, care a efectuat primul modul rus de stația spațială internațională numitZarjafuncțională Cargo Block. Acest modul oferă putere, capacitate de stocare, de propulsie și ghidare a ISS în timpul primei etape de asamblare și acționează ca un suport. După distrugerea (intenționată
Programul Shuttle-Mir () [Corola-website/Science/321071_a_322400]
-
de zbor787. Gigantul aeronautic european Airbus a folosit CĂȚIA din 2001. Companiile auto care folosesc CĂȚIA sunt BMW, Porsche, Daimler Chrysler, Audi, Volkswagen, Volvo, Fiat, Gestamp Automocion, Benteler AG, PSA Peugeot Citroën, Renault, Toyota, Honda, Ford, Scania, Hyundai, Škoda Auto, Proton, Tata motors,Mahindra. Goodyear îl folosește pentru proiectarea anvelopelor pentru automobile și aeronave. Toate companiile auto folosesc CĂȚIA pentru structurile mașinii — uși, bară de protecție , etc.— deoarece CĂȚIA este foarte eficientă în crearea suprafețelor și reprezentarea computerizată a suprafețelor. Dassault
Catia () [Corola-website/Science/315350_a_316679]
-
încălzește, producând radiații gamma de mari energii care duc la descompunerea nucleelor de fier în nuclee de heliu și neutroni liberi (prin fotodezintegrare). Pe măsură ce densitatea miezului crește, el devine propice din punct de vedere energetic pentru fuziunea dintre electroni și protoni (printr-un proces invers dezintegrării beta), care duce la crearea de neutroni și de particule elementare denumite neutrini. Întrucât neutrinii interacționează rareori cu materia normală, ei pot ieși din miez, transportând energie și accelerând și mai mult prăbușirea, care are
Supernovă de tip II () [Corola-website/Science/317469_a_318798]
-
acestui șoc disociază elementele grele din miez. Aceasta reduce energia șocului, care poate bloca explozia în partea exterioară a miezului. În faza de prăbușire, miezul are o denistate și o energie atât de mare încât doar neutrinii pot ieși. Pe măsură ce protonii și electronii se combină formând neutroni, se produc neutrini electronici. Într-o supernovă tipică de tip II, miezul de neutroni format are o temperatură inițială de aproximativ 100 de miliarde de kelvini; de 10 ori mai mare decât temperatura miezului
Supernovă de tip II () [Corola-website/Science/317469_a_318798]
-
stele neutronice stabile (altfel neutronii ar „fierbe”), ceea ce se realizează printr-o nou degajare de neutrini. Acești neutrini „termici” formează perechi neutrino-antineutrino de toate tipurile, într-un număr de câteva ori mai mare decât neutrinii emiși prin capturarea electronilor de către protoni. Cele două mecanisme de producere a neutrinilor convertesc energia potențială gravitațională a colapsului într-o emisie de neutrini cu durata de zece secunde, prin care se eliberează 10 jouli. Printr-un proces care nu este încă bine înțeles, aproximativ 10
Supernovă de tip II () [Corola-website/Science/317469_a_318798]
-
ca la densitățile foarte mari din supernove efectele să fie foarte diferite. Interacțiunile dintre neutrini și alte particule din supernove au loc prin intermediul forței nucleare slabe, despre care se consideră că este bine înțeleasă. Pe de altă parte, interacțiunea dintre protoni și neutroni implică forța nucleară tare, care nu este înțeleasă în suficientă profunzime. Marea problemă nerezolvată a supernovelor de tip II este aceea că nu se înțelege cum își transferă explozia de neutrini energia restului stelei, producând unda de șoc
Supernovă de tip II () [Corola-website/Science/317469_a_318798]
-
în trecut, un medicament alternativ, ca ibuprofenul, poate fi preferat datorită profilului mai bun al reacțiilor adverse, în lipsa unei eficacități superioare. Persoanelor expuse riscului de reacții adverse gastrice din cauza AINS li se poate administra suplimentar un inhibitor al pompei de protoni. Colchicina reprezintă o alternativă pentru persoanele care nu pot tolera AINS. Utilizarea colchicinei este limitată din cauza reacțiilor adverse (în primul rând disconfort gastrointestinal). Totuși, disconfortul gastrointestinal depinde de doză, iar riscul poate fi diminuat prin utilizarea unor doze mai mici
Gută () [Corola-website/Science/321436_a_322765]
-
un Λ și emițând un π. Particulele omega minus au un numar barionic de +1 și o hipersarcină de −2, dându-i o stranietate de −3. Sunt necesare multiple dezintegrări slabe schimbătoare de aroma pentru a se dezintegră într-un proton sau neutron. Modelul ȘU(3) al lui Murray Gell-Mann (numit uneori metodă înoptirii) a prezis existența acestui hiperon precum și masa și faptul că se va supune numai proceselor de dezintegrare slabă. Dovezi experimentale pentru existența să au fost descoperite în
Hiperon () [Corola-website/Science/328887_a_330216]
-
de această diferență de faza, numită "stabilitatea de faza", prin scăderea frecventei RF formulă 2 sau creșterea câmpului magnetic formulă 4. Diferite variante de aplicare a stabilității de faza au fost inițial utilizate în "sincrociclotroane" (formulă 4 fix, formula 2 variabilă), în "sincrotroanele de protoni" (Berkeley Bevatron, Brookhaven Cosmotron) (formulă 4 și formula 2 variabile) și în final, în "sincrotroanele" propriu-zise pentru electroni (formulă 4 variabil, formula 2 fixă). Primele sincrotroane au fost utilizate pentru accelerarea de particule pentru cercetarari de fizică a particulelor elementare. În 1961, o inovație
Sincrotron () [Corola-website/Science/322236_a_323565]