1,862 matches
-
personalului desemnat de persoana cu atribuții de conducere, care le va păstra într-un loc anume stabilit; k) pentru asigurarea posibilităților de evacuare operativă a autovehiculelor din garaje, care însă nu sunt în stare de funcționare, se prevăd ștăngi pentru remorcare. Articolul 46 La depozitele de combustibili lichizi se asigură următoarele măsuri: a) vopsirea rezervoarelor supraterane în culori care reflectă radiațiile solare și cele termice; ... b) legarea la pământ împotriva acumulării electricității statice, a autocisternelor, conductelor și rastelelor metalice pe care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/214430_a_215759]
-
cea de-a cincea gută ramificată. Atunci când guta este desfășurată, gutele ramificate ar trebui să atingă suprafața mării și periodic să intre în apă când nava se ridică. Articulațiile mobile ar trebui să fie plasate pe gută în punctul de remorcare, înainte și după punctul de fixare al fiecărei gute ramificate, precum și cu puțin înainte de orice greutate fixată la capătul gutei. Fiecare gută ramificată ar trebui să fie prevăzut cu o articulație mobilă în punctul de fixare la gută. ***[PLEASE INSERT
32004R0600-ro () [Corola-website/Law/292882_a_294211]
-
puțin înainte de orice greutate fixată la capătul gutei. Fiecare gută ramificată ar trebui să fie prevăzut cu o articulație mobilă în punctul de fixare la gută. ***[PLEASE INSERT IMAGE WITH CORRESPONDING TERMS IN ROMANIAN AS FOLLOWS: Towing point =Punctul de remorcare Swivel=Articulația Streamers=Gută Streamer line=Gută Weight or Other device For creating tension= Greutate sau alt dispozitiv pentru tensionare ]*** ANEXA IV PROTOCOALELE EXPERIMENTALE PENTRU LESTAREA PARAGATELOR MENȚIONATE LA ARTICOLUL 8 ALINEATUL (7) PROTOCOLUL A A1. Sub observația unui observator
32004R0600-ro () [Corola-website/Law/292882_a_294211]
-
Anexa la Rezoluția MSC.256(84) AMENDAMENTE la Convenția internațională din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare, așa cum a fost amendată Capitolul II-1 Construcție - structură, compartimentare și stabilitate, mașini și instalații electrice Regula 3-4 - Dispozitive de remorcare de urgență la navele-cisternă 1. Regula 3-4 existentă se înlocuiește după cum urmează: "REGULA 3-4 Dispozitive și proceduri de remorcare de urgență 1. Dispozitive de remorcare de urgență la navele-cisternă 1.1. La bordul fiecărei nave-cisternă de cel puțin 20.000
EUR-Lex () [Corola-website/Law/214784_a_216113]
-
pe mare, așa cum a fost amendată Capitolul II-1 Construcție - structură, compartimentare și stabilitate, mașini și instalații electrice Regula 3-4 - Dispozitive de remorcare de urgență la navele-cisternă 1. Regula 3-4 existentă se înlocuiește după cum urmează: "REGULA 3-4 Dispozitive și proceduri de remorcare de urgență 1. Dispozitive de remorcare de urgență la navele-cisternă 1.1. La bordul fiecărei nave-cisternă de cel puțin 20.000 de tone deadweight trebuie să fie instalate în ambele extremități dispozitive de remorcare de urgență. 1.2. Pentru navele-cisternă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/214784_a_216113]
-
Capitolul II-1 Construcție - structură, compartimentare și stabilitate, mașini și instalații electrice Regula 3-4 - Dispozitive de remorcare de urgență la navele-cisternă 1. Regula 3-4 existentă se înlocuiește după cum urmează: "REGULA 3-4 Dispozitive și proceduri de remorcare de urgență 1. Dispozitive de remorcare de urgență la navele-cisternă 1.1. La bordul fiecărei nave-cisternă de cel puțin 20.000 de tone deadweight trebuie să fie instalate în ambele extremități dispozitive de remorcare de urgență. 1.2. Pentru navele-cisternă construite la 1 iulie 2002 sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/214784_a_216113]
-
REGULA 3-4 Dispozitive și proceduri de remorcare de urgență 1. Dispozitive de remorcare de urgență la navele-cisternă 1.1. La bordul fiecărei nave-cisternă de cel puțin 20.000 de tone deadweight trebuie să fie instalate în ambele extremități dispozitive de remorcare de urgență. 1.2. Pentru navele-cisternă construite la 1 iulie 2002 sau după această dată: .1 dispozitivele de remorcare de urgență trebuie ca, în absența sursei de energie principale a navei ce urmează să fie remorcată, să poată fi puse
EUR-Lex () [Corola-website/Law/214784_a_216113]
-
La bordul fiecărei nave-cisternă de cel puțin 20.000 de tone deadweight trebuie să fie instalate în ambele extremități dispozitive de remorcare de urgență. 1.2. Pentru navele-cisternă construite la 1 iulie 2002 sau după această dată: .1 dispozitivele de remorcare de urgență trebuie ca, în absența sursei de energie principale a navei ce urmează să fie remorcată, să poată fi puse rapid în funcțiune în orice moment și să fie ușor de cuplat la remorcher. Cel puțin unul dintre dispozitivele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/214784_a_216113]
-
urgență trebuie ca, în absența sursei de energie principale a navei ce urmează să fie remorcată, să poată fi puse rapid în funcțiune în orice moment și să fie ușor de cuplat la remorcher. Cel puțin unul dintre dispozitivele de remorcare de urgență trebuie preinstalat în vederea punerii rapide în funcțiune; și .2 dispozitivele de remorcare de urgență instalate în ambele extremități trebuie să aibă o rezistență corespunzătoare, ținându-se seama de dimensiunile și deadweightul navei, precum și de forțele estimate în condiții
EUR-Lex () [Corola-website/Law/214784_a_216113]
-
fie remorcată, să poată fi puse rapid în funcțiune în orice moment și să fie ușor de cuplat la remorcher. Cel puțin unul dintre dispozitivele de remorcare de urgență trebuie preinstalat în vederea punerii rapide în funcțiune; și .2 dispozitivele de remorcare de urgență instalate în ambele extremități trebuie să aibă o rezistență corespunzătoare, ținându-se seama de dimensiunile și deadweightul navei, precum și de forțele estimate în condiții meteorologice nefavorabile. Proiectarea, construcția și încercarea prototipului dispozitivelor de remorcare de urgență trebuie aprobate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/214784_a_216113]
-
și .2 dispozitivele de remorcare de urgență instalate în ambele extremități trebuie să aibă o rezistență corespunzătoare, ținându-se seama de dimensiunile și deadweightul navei, precum și de forțele estimate în condiții meteorologice nefavorabile. Proiectarea, construcția și încercarea prototipului dispozitivelor de remorcare de urgență trebuie aprobate de Administrație pe baza instrucțiunilor elaborate de Organizație*). 1.3. Pentru navele-cisternă construite înainte de 1 iulie 2002 proiectarea și construcția dispozitivelor de remorcare de urgență trebuie aprobate de Administrație pe baza instrucțiunilor elaborate de Organizație*). 2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/214784_a_216113]
-
forțele estimate în condiții meteorologice nefavorabile. Proiectarea, construcția și încercarea prototipului dispozitivelor de remorcare de urgență trebuie aprobate de Administrație pe baza instrucțiunilor elaborate de Organizație*). 1.3. Pentru navele-cisternă construite înainte de 1 iulie 2002 proiectarea și construcția dispozitivelor de remorcare de urgență trebuie aprobate de Administrație pe baza instrucțiunilor elaborate de Organizație*). 2. Proceduri de remorcare de urgență la bordul navelor 2.1. Prezentul paragraf se aplică: .1 tuturor navelor de pasageri, cel mai târziu la 1 ianuarie 2010; .2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/214784_a_216113]
-
trebuie aprobate de Administrație pe baza instrucțiunilor elaborate de Organizație*). 1.3. Pentru navele-cisternă construite înainte de 1 iulie 2002 proiectarea și construcția dispozitivelor de remorcare de urgență trebuie aprobate de Administrație pe baza instrucțiunilor elaborate de Organizație*). 2. Proceduri de remorcare de urgență la bordul navelor 2.1. Prezentul paragraf se aplică: .1 tuturor navelor de pasageri, cel mai târziu la 1 ianuarie 2010; .2 navelor de marfă construite la 1 ianuarie 2010 sau după această dată; și .3 navelor de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/214784_a_216113]
-
navelor de marfă construite la 1 ianuarie 2010 sau după această dată; și .3 navelor de marfă construite înainte de 1 ianuarie 2010, cel mai târziu la 1 ianuarie 2012. 2.2. Fiecare navă trebuie să aibă propria sa procedură de remorcare de urgență. Documentul care descrie această procedură trebuie păstrat la bordul navei, în scopul de a putea fi aplicată în situații de urgență, și trebuie să se bazeze pe dispozitivele existente și echipamentele disponibile la bordul navei. 2.3. Procedura
EUR-Lex () [Corola-website/Law/214784_a_216113]
-
scopul de a putea fi aplicată în situații de urgență, și trebuie să se bazeze pe dispozitivele existente și echipamentele disponibile la bordul navei. 2.3. Procedura** trebuie să includă: .1 planuri ale punților prova și pupa indicând dispozitivele de remorcare de urgență posibile; .2 un inventar al echipamentului de la bord care poate fi utilizat pentru remorcarea de urgență; .3 mijloace și metode de comunicare; și .4 exemple de proceduri destinate facilitării, pregătirii și desfășurării operațiunilor de remorcare de urgență. ------------ *) Se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/214784_a_216113]
-
dispozitivele existente și echipamentele disponibile la bordul navei. 2.3. Procedura** trebuie să includă: .1 planuri ale punților prova și pupa indicând dispozitivele de remorcare de urgență posibile; .2 un inventar al echipamentului de la bord care poate fi utilizat pentru remorcarea de urgență; .3 mijloace și metode de comunicare; și .4 exemple de proceduri destinate facilitării, pregătirii și desfășurării operațiunilor de remorcare de urgență. ------------ *) Se face referire la Instrucțiunile privind dispozitivele de remorcare de urgență la navele-cisternă, adoptate de Comitetul Securității
EUR-Lex () [Corola-website/Law/214784_a_216113]
-
indicând dispozitivele de remorcare de urgență posibile; .2 un inventar al echipamentului de la bord care poate fi utilizat pentru remorcarea de urgență; .3 mijloace și metode de comunicare; și .4 exemple de proceduri destinate facilitării, pregătirii și desfășurării operațiunilor de remorcare de urgență. ------------ *) Se face referire la Instrucțiunile privind dispozitivele de remorcare de urgență la navele-cisternă, adoptate de Comitetul Securității Maritime prin Rezoluția MSC.35(63), așa cum pot fi amendate. **) Se face referire la Instrucțiunile pentru proprietari/operatori privind elaborarea de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/214784_a_216113]
-
echipamentului de la bord care poate fi utilizat pentru remorcarea de urgență; .3 mijloace și metode de comunicare; și .4 exemple de proceduri destinate facilitării, pregătirii și desfășurării operațiunilor de remorcare de urgență. ------------ *) Se face referire la Instrucțiunile privind dispozitivele de remorcare de urgență la navele-cisternă, adoptate de Comitetul Securității Maritime prin Rezoluția MSC.35(63), așa cum pot fi amendate. **) Se face referire la Instrucțiunile pentru proprietari/operatori privind elaborarea de proceduri de remorcare de urgență (Circulara MSC.1/Circ.1255)." 2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/214784_a_216113]
-
Se face referire la Instrucțiunile privind dispozitivele de remorcare de urgență la navele-cisternă, adoptate de Comitetul Securității Maritime prin Rezoluția MSC.35(63), așa cum pot fi amendate. **) Se face referire la Instrucțiunile pentru proprietari/operatori privind elaborarea de proceduri de remorcare de urgență (Circulara MSC.1/Circ.1255)." 2. Următoarea nouă regulă, 3-9, se adaugă după regula 3-8 existentă: "REGULA 3-9 Mijloace de îmbarcare și de debarcare de pe nave 1. Navele construite la 1 ianuarie 2010 sau după această dată trebuie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/214784_a_216113]
-
HOTĂRÎRE Nr. 953 din 9 octombrie 1996 privind unele drepturi și obligații ale personalului care efectuează transporturi fluviale de pasageri și de marfuri în trafic internațional, precum și remorcare/salvare navală Articolul 1 (1) Persoanele încadrate în munca la persoane juridice care efectuează transporturi fluviale de pasageri și de marfuri în trafic internațional, precum și remorcare/salvare navală, au dreptul la diurnă în valută pe tot timpul cît se deplasează
EUR-Lex () [Corola-website/Law/116069_a_117398]
-
personalului care efectuează transporturi fluviale de pasageri și de marfuri în trafic internațional, precum și remorcare/salvare navală Articolul 1 (1) Persoanele încadrate în munca la persoane juridice care efectuează transporturi fluviale de pasageri și de marfuri în trafic internațional, precum și remorcare/salvare navală, au dreptul la diurnă în valută pe tot timpul cît se deplasează în străinătate. ... (2) Persoanele juridice la care este încadrat personalul menționat la alin. (1) negociază cuantumul diurnei în mod diferențiat pe categorii de nave, precum și pe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/116069_a_117398]
-
să aplice în mod eficient principiul accesului nerestricționat la piața și la traficul internațional, pe o bază comercială. Cu toate acestea, legislația fiecărei părți se aplică dreptului preferențial al pavilionului național în ceea ce privește activitățile de cabotaj național și serviciile de salvare, remorcare și pilotare. Prezentele dispoziții nu aduc atingere drepturilor și obligațiilor care decurg din Convenția Organizației Națiunilor Unite referitoare la codul de conduită pentru conferințele maritime, aplicabile pentru fiecare parte la prezentul acord. Societățile care nu sunt părți la conferințele maritime
22005A1010_01-ro () [Corola-website/Law/293357_a_294686]
-
structură vizat. 3.4.5. Mijloace de acces Mânerele și scările trebuie să fie proiectate, construite și fixate în așa fel încât operatorii să le folosească instinctiv și să nu folosească comenzi pentru acest scop. 3.4.6. Dispozitive de remorcare Toate echipamentele utilizate pentru remorcare sau pentru a fi remorcate trebuie să fie dotate cu dispozitive de remorcare sau cârlige proiectate, construite și fixate în așa fel încât să asigure conectarea și deconectarea ușoară și în siguranță și să prevină
jrc3671as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88831_a_89618]
-
Mijloace de acces Mânerele și scările trebuie să fie proiectate, construite și fixate în așa fel încât operatorii să le folosească instinctiv și să nu folosească comenzi pentru acest scop. 3.4.6. Dispozitive de remorcare Toate echipamentele utilizate pentru remorcare sau pentru a fi remorcate trebuie să fie dotate cu dispozitive de remorcare sau cârlige proiectate, construite și fixate în așa fel încât să asigure conectarea și deconectarea ușoară și în siguranță și să prevină deconectarea accidentală în timpul utilizării. În măsura în care
jrc3671as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88831_a_89618]
-
în așa fel încât operatorii să le folosească instinctiv și să nu folosească comenzi pentru acest scop. 3.4.6. Dispozitive de remorcare Toate echipamentele utilizate pentru remorcare sau pentru a fi remorcate trebuie să fie dotate cu dispozitive de remorcare sau cârlige proiectate, construite și fixate în așa fel încât să asigure conectarea și deconectarea ușoară și în siguranță și să prevină deconectarea accidentală în timpul utilizării. În măsura în care sarcina de pe bara de tracțiune impune acest lucru, astfel de utilaje trebuie să
jrc3671as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88831_a_89618]