1,487 matches
-
prin hemoragie-hiperemie. Apariția unui sarcom în aria unei DF este rară: aproximativ 1% din cazuri. Transformarea sarcomatoasă este întâlnită atât în DF monostice cât și în cele poliostice și aproape întotdeauna la vârsta adultă, după mulți ani de DF aparent stabilizată și liniștită. Sarcoamele cel mai frecvent întâlnite sunt osteosarcomul, urmat de fibrosarcom și condrosarcom. Poate fi apreciat cu acuratețe mai mare doar după vârsta de 10-12 ani, pentru că evoluția DF este imprevizibilă în timpul copilăriei. La adult leziunile nu mai progresează
Displazie fibroasă () [Corola-website/Science/308064_a_309393]
-
rege. Primul cod de legi scris a fost scris într-o latină stricată în 643: "Edictum Rothari". Era în primul rând o codificare a tradițiilor orale a poporului. La sfârșitul domniei lui Liutprand (717-744), statul lombard era bine organizat și stabilizat, însă prăbușirea sa a fost bruscă. Nesprijinit de către duci, regele Desiderius a fost înfrânt și obligat să își cedeze regatul lui Carol cel Mare în 774. Regatul lombard a fost înlocuit de stăpânirea francă. Prin Donariul lui Pepin, regele franc
Evul Mediu Timpuriu () [Corola-website/Science/308404_a_309733]
-
HgHe, WHe, He, He, HeH și HeD. Prin această tehnică a fost obținută și moleculă neutră de He, ce are un numar mari de benzi spectrale, cei doi atomi fiind uniți prin intermediul unei legături trielectronice bicentrice și HgHe, care este stabilizata prin forțe de polarizare. Prin electroscopie s-au putut studia heliurile PbHe, PtHe și PdHe. Teoretic mai pot exista și alți compuși ai heliului, cum ar fi fluorhidrura de heliu (HHeF) ce reprezinta analogul fluorhidrurii de argon (HArF), descoperită în
Heliu () [Corola-website/Science/302350_a_303679]
-
a fost Nintendo 64, cea mai avansată și puternică consolă de jocuri pentru perioada respectivă, care însă a sosit destul de târziu pe piață, respectiv pe 23 iunie 1996, în Japonia. Asta a însemnat că Saturn și PlayStation au fost deja stabilizate demult când Nintendo 64 a intrat pe piață, și chiar dacă Nintendo 64 până la urmă a reușit să vândă mai mult decât Saturn, dezavantajul inițial a asigurat că n-a fost in stare să egaleze succesul consolei PlayStation. Totuși, Nintendo 64
Nintendo 64 () [Corola-website/Science/302792_a_304121]
-
sisteme pentru a mări probabilitatea lovirii obiectivului. Pentru a fi mai precise, vizoarele actuale sunt combinate cu sisteme electronice. Au zoom optic și digital. În plus, sunt stabilizate, tunul tancului putând trage într-un obiectiv îndepărtat. Modelele moderne au vizoare stabilizate pe ambele axe, dar seria M1 are doar pe axul vertical. Atunci când se iluminează obiectivul și se calculează corecția necesară dacă obiectivul este în mișcare, se poate vedea cum crucea de ochire sare pe orizontală. Acest lucru se întâmplă datorită
Tanc () [Corola-website/Science/298932_a_300261]
-
fără prelevare, de cel mult 20 secunde, pentru a facilita reglajele aparaturii de testare. 5.3.1.2.2. Partea INTÂI este constituită din patru cicluri elementare urbane. Fiecare ciclu urban elementar este compus din cincisprezece moduri (ralanti, accelerare, viteză stabilizată, încetinire etc.). 5.3.1.2.3. Partea DOI este constituită dintr-un ciclu extraurban. Ciclul extraurban este compus din treisprezece moduri (ralanti, accelerare, viteză stabilizată, încetinire etc.). Tabelul 1/52 Diferite posibilități de omologare și extensiile unui vehicul Testarea
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
elementare urbane. Fiecare ciclu urban elementar este compus din cincisprezece moduri (ralanti, accelerare, viteză stabilizată, încetinire etc.). 5.3.1.2.3. Partea DOI este constituită dintr-un ciclu extraurban. Ciclul extraurban este compus din treisprezece moduri (ralanti, accelerare, viteză stabilizată, încetinire etc.). Tabelul 1/52 Diferite posibilități de omologare și extensiile unui vehicul Testarea de omologare Vehicule cu motor cu aprindere prin scânteie Vehicule cu motor cu aprindere prin compresiune Vehicule M1: -masa ≤ 2,5 t -maxim 6 locuri Vehicule
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
aceste vehicule, punctele de schimbare a treptei de viteză indicate în apendicele 1 al anexei prezente sunt fără motivație și accelerările trebuie să fie executate urmărind segmenții de dreapta, atingând sfârșitul perioadei de ralanti la începutul perioadei următoare de viteză stabilizată. Toleranțele de aplicat sunt date la pct. 2.4.. 2.3.4. Vehiculele echipate cu supramultiplicare (overdrive) care poate fi comandată de conducător sunt probate cu acest dispozitiv scos din funcțiune pentru ciclul urban (partea UNU) și cu acest dispozitiv
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
din funcțiune pentru ciclul urban (partea UNU) și cu acest dispozitiv funcționând pentru ciclul extraurban (partea DOI). 2.4. Toleranțe 2.4.1. Se tolerează o abatere de ±2km/h între viteza indicată și viteza teoretică în accelerare, în viteză stabilizată și în decelerare, cu folosirea frânelor vehiculului. Dacă, fără folosirea frânelor, vehiculul decelerează mai repede decât era prevăzut, rămân aplicabile doar cerințele de la pct. 6.5.3.. La schimbările de procedeu, sunt admise abateri ale vitezei care depășește valorile prescrise
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
sunt folosite în ora de după scoaterea lor din camera de cântărire, sunt cântărite din nou. Limita unei ore poate fi înlocuită cu una de 8 ore dacă sunt respectate una sau cele două condiții de mai jos: - filtrul cu masa stabilizată este plasat și conservat într-un port - filtru cu extremitățile închise ermetic sau - filtrul cu masa stabilizată este plasat într-un port filtru care este pus fără întârziere în linia setului de mostre prin care nu este debit. 4.3
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
ore poate fi înlocuită cu una de 8 ore dacă sunt respectate una sau cele două condiții de mai jos: - filtrul cu masa stabilizată este plasat și conservat într-un port - filtru cu extremitățile închise ermetic sau - filtrul cu masa stabilizată este plasat într-un port filtru care este pus fără întârziere în linia setului de mostre prin care nu este debit. 4.3.3. Etalonare Fiecare analizor trebuie să fie etalonat de câte ori este necesar și, în orice caz în cursul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
o accelerație cât se poate de constantă pe toată durata fazei. 6.4.2. Dacă o accelerație nu poate fi efectuată în timpul acordat, timpul suplimentar este luat pe cât posibil din durata schimbării vitezei și, în lipsă, din perioada de viteză stabilizată care urmează. 6.4.3. Cutii de viteze automate Dacă o accelerare nu poate fi efectuată în timpul acordat, maneta selectorului de viteze trebuie să fie manevrată după prescrierile formulate pentru cutiile de viteze manuale. 6.5. Decelerări 6.5.1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
a fost prevăzut pentru această fază, sunt folosite frânele vehiculului, pentru a putea respecta ciclul. 6.5.3. Dacă decelerarea durează mai puțin timp decât a fost prevăzut pentru această fază se recuperează ciclul teoretic printr-o perioadă la viteză stabilizată sau la ralanti completându-se cu operația următoare. 6.5.4. La sfârșitul perioadei de decelerație (oprirea vehiculului pe rulouri) din ciclul urban elementar (partea UNU), cutia de viteze este fixată la punctul mort, cu ambreiajul ambreiat. 6.6. Viteze
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
sau la ralanti completându-se cu operația următoare. 6.5.4. La sfârșitul perioadei de decelerație (oprirea vehiculului pe rulouri) din ciclul urban elementar (partea UNU), cutia de viteze este fixată la punctul mort, cu ambreiajul ambreiat. 6.6. Viteze stabilizate 6.6.1. Trebuie să se evite "pomparea" sau închiderea gazelor în timpul trecerii de la accelerație la faza de viteză stabilizată care urmează. 6.6.2. În timpul perioadelor cu viteză constantă, se menține acceleratorul intr-o poziție fixă. 7. PRELEVAREA ȘI
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
din ciclul urban elementar (partea UNU), cutia de viteze este fixată la punctul mort, cu ambreiajul ambreiat. 6.6. Viteze stabilizate 6.6.1. Trebuie să se evite "pomparea" sau închiderea gazelor în timpul trecerii de la accelerație la faza de viteză stabilizată care urmează. 6.6.2. În timpul perioadelor cu viteză constantă, se menține acceleratorul intr-o poziție fixă. 7. PRELEVAREA ȘI ANALIZA GAZELOR ȘI PARTICULELOR 7.1. Prelevarea eșantionului Prelevarea începe la debutul primului ciclu urban elementar (parte UNU), așa cum este
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
s2) Viteza (Km/h) Durata fiecărei Timp cumulat (s) Treapta utilizată în cazul unei cutii mecanice Operații (s) Procedeu (s) 1 Ralanti 1 11 11 11 6sPM+5sK1(*) 2 Accelerare 2 1.04 0-15 4 4 15 1 3 Viteza stabilizată 3 15 8 8 23 1 4 Decelerare -0.69 15-10 2 25 1 5 Decelerare, ambreiaj debreiat 4 -0.93 10-0 3 5 28 K1(*) 6 Ralanti 5 21 49 16sPM+5sK1(*) 7 Accelerare 0.83 0-15 5 21
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
93 10-0 3 5 28 K1(*) 6 Ralanti 5 21 49 16sPM+5sK1(*) 7 Accelerare 0.83 0-15 5 21 54 1 8 Schimbarea vitezei 6 2 12 56 9 Accelerare 0.94 15-32 5 61 2 5 10 Viteză stabilizată 7 32 24 24 85 2 11 Decelerare -0.76 32-10 8 93 2 12 Decelerare, ambreiaj debreiat 8 -0.92 10-0 3 11 96 K2(*) 13 Ralanti 9 21 117 16sPM+5sK1(*) 14 Accelerare 0.83 0-15 5 122
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
5sK1(*) 14 Accelerare 0.83 0-15 5 122 1 15 Schimbarea vitezei 2 21 124 16 Accelerare 10 0.62 15-35 9 133 2 17 Schimbarea vitezei 2 26 135 18 Accelerare 0.52 35-50 8 143 3 19 Viteză stabilizată 11 50 12 155 3 20 Decelerare 12 -0.52 50-35 8 8 165 3 21 Viteză stabilizată 13 35 13 13 176 3 22 Schimbarea vitezei 2 178 23 Decelerare 14 -0.87 32-10 7 12 185 2 24
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
0.62 15-35 9 133 2 17 Schimbarea vitezei 2 26 135 18 Accelerare 0.52 35-50 8 143 3 19 Viteză stabilizată 11 50 12 155 3 20 Decelerare 12 -0.52 50-35 8 8 165 3 21 Viteză stabilizată 13 35 13 13 176 3 22 Schimbarea vitezei 2 178 23 Decelerare 14 -0.87 32-10 7 12 185 2 24 Decelerare ambreiaj debraiat -0.93 10-0 5 188 K2(*) 25 Ralanti 15 7 7 195 7sPM(*) (*) PM cutie
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
6 7 8 Schimbarea vitezei Accelerare Schimbarea vitezei Accelerare Schimbarea vitezei Accelerare 2 0.62 0.52 0.43 15-35 35-50 50-70 2 9 2 8 2 13 41 27 36 38 46 48 61 - 2 - 3 - 4 9 Viteză stabilizată 3 70 50 50 110 5 10 Decelerare 4 -0.69 70-50 8 8 119 4s.5+4s.4 11 Viteză stabilizată 5 50 69 69 188 4 12 Accelerare 6 0.43 50-70 13 13 201 4 13 Viteza
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
2 9 2 8 2 13 41 27 36 38 46 48 61 - 2 - 3 - 4 9 Viteză stabilizată 3 70 50 50 110 5 10 Decelerare 4 -0.69 70-50 8 8 119 4s.5+4s.4 11 Viteză stabilizată 5 50 69 69 188 4 12 Accelerare 6 0.43 50-70 13 13 201 4 13 Viteza stabilizată 7 70 50 50 251 5 14 Accelerare 8 0.24 70-100 35 35 286 5 15 Viteza stabilizată 9 100
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
3 70 50 50 110 5 10 Decelerare 4 -0.69 70-50 8 8 119 4s.5+4s.4 11 Viteză stabilizată 5 50 69 69 188 4 12 Accelerare 6 0.43 50-70 13 13 201 4 13 Viteza stabilizată 7 70 50 50 251 5 14 Accelerare 8 0.24 70-100 35 35 286 5 15 Viteza stabilizată 9 100 30 30 316 5(**) 16 Accelerare 10 0.28 100-120 20 20 336 5(**) 17 Viteză stabilizată 11 120
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
11 Viteză stabilizată 5 50 69 69 188 4 12 Accelerare 6 0.43 50-70 13 13 201 4 13 Viteza stabilizată 7 70 50 50 251 5 14 Accelerare 8 0.24 70-100 35 35 286 5 15 Viteza stabilizată 9 100 30 30 316 5(**) 16 Accelerare 10 0.28 100-120 20 20 336 5(**) 17 Viteză stabilizată 11 120 10 10 346 5(**) 18 Decelerare -0.69 120-80 16 362 5(**) 19 Decelerare 12 -1,04 80-50 8
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
13 Viteza stabilizată 7 70 50 50 251 5 14 Accelerare 8 0.24 70-100 35 35 286 5 15 Viteza stabilizată 9 100 30 30 316 5(**) 16 Accelerare 10 0.28 100-120 20 20 336 5(**) 17 Viteză stabilizată 11 120 10 10 346 5(**) 18 Decelerare -0.69 120-80 16 362 5(**) 19 Decelerare 12 -1,04 80-50 8 34 370 5(**) 20 Decelerare Ambreiaj debreiat -1.39 50-0 10 380 K5(*) 21 Ralanti 13 20 20 400
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
măsurarea cuplului se execută cu un dispozitiv de măsurare având o precizie de 2 %. - măsurarea vitezei se execută cu o precizie de 2%. 5.2.1.2. Procedura de testare 5.2.1.2.1. Se aduce vehiculul la viteza stabilizată aleasă. 5.2.1.2.2 Se înregistrează cuplul C (t) , și viteza într-un interval de timp minim de 10 secunde cu un aparataj de clasă 1000 în conformitate cu standardul ISO nr. 970. 5.2.1.2.3 Variațiile cuplului
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]