3,538 matches
-
ale caracteristicilor de funcționare și exploatare ale navelor ar putea fi imposibilă aplicarea completă a acestui cod, a fost introdusă posibilitatea derogărilor prin noțiunea voiaje în apropierea coastei. 6. Deși acest cod a fost elaborat pentru nave noi cu un tonaj brut mai mare sau egal cu 500, administrațiile pot lua în considerare aplicarea prevederilor acestuia și navelor cu un tonaj mai mic. Termenul navă nouă nu a fost definit, pentru a da administrațiilor libertatea de a decide asupra datei efective
CODUL DE SIGURANŢĂ din 17 noiembrie 1983 pentru nave cu destinatie speciala*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196366_a_197695]
-
posibilitatea derogărilor prin noțiunea voiaje în apropierea coastei. 6. Deși acest cod a fost elaborat pentru nave noi cu un tonaj brut mai mare sau egal cu 500, administrațiile pot lua în considerare aplicarea prevederilor acestuia și navelor cu un tonaj mai mic. Termenul navă nouă nu a fost definit, pentru a da administrațiilor libertatea de a decide asupra datei efective de intrare în vigoare. 7. Pentru ușurarea exploatării navelor cu destinație specială, acest cod prevede un certificat, numit Certificat de
CODUL DE SIGURANŢĂ din 17 noiembrie 1983 pentru nave cu destinatie speciala*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196366_a_197695]
-
1.1. Scopul acestui cod este de a recomanda criteriile de proiectare, standardele de construcție și alte măsuri de siguranță pentru nave cu destinație specială. 1.2. Aplicare Acest cod se aplică fiecărei nave noi cu destinație specială, al cărei tonaj brut nu este mai mic de 500. În măsura în care este rezonabil și practic, Administrația poate aplica aceste prevederi și navelor cu destinație specială cu un tonaj brut mai mic de 500. 1.3. Definiții În sensul acestui cod se aplică definițiile
CODUL DE SIGURANŢĂ din 17 noiembrie 1983 pentru nave cu destinatie speciala*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196366_a_197695]
-
1.2. Aplicare Acest cod se aplică fiecărei nave noi cu destinație specială, al cărei tonaj brut nu este mai mic de 500. În măsura în care este rezonabil și practic, Administrația poate aplica aceste prevederi și navelor cu destinație specială cu un tonaj brut mai mic de 500. 1.3. Definiții În sensul acestui cod se aplică definițiile date mai jos. Pentru termenii utilizați, dar nedefiniți în acest cod, se aplică definițiile date în Convenția SOLAS 1974. 1.3.1. Echipaj înseamnă toate
CODUL DE SIGURANŢĂ din 17 noiembrie 1983 pentru nave cu destinatie speciala*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196366_a_197695]
-
trebuie să fie determinate de prevederile respective pentru nave de marfă din Convenția SOLAS 1974, așa cum a fost amendată prin Protocolul la SOLAS din 1978. 1.7.4. Dacă un certificat este eliberat unei nave cu destinație specială cu un tonaj brut mai mic de 500, acest certificat trebuie să indice în ce măsură au fost acceptate scutirile în conformitate cu pct. 1.2. Capitolul 2 Stabilitate și compartimentare 2.1. Stabilitatea intactă a navelor cu destinație specială cu o lungime sub 100 m trebuie
CODUL DE SIGURANŢĂ din 17 noiembrie 1983 pentru nave cu destinatie speciala*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196366_a_197695]
-
de a impune cerințe mai severe decât cele specificate în prezentul cod, navele cu destinație specială trebuie să corespundă prevederilor pentru navele de marfă din cap. IV din Convenția SOLAS 1974, așa cum a fost amendată. 9.2. Navele cu un tonaj brut mai mare sau egal cu 1600, care operează într-o zonă considerată de către Administrație a fi acoperită în mod corespunzător de facilități radiotelefonice, pot fi exceptate de către Administrație de la conformitatea cu regula 3 din cap. IV din Convenția SOLAS
CODUL DE SIGURANŢĂ din 17 noiembrie 1983 pentru nave cu destinatie speciala*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196366_a_197695]
-
țara) Eliberat în virtutea prevederilor Codului de siguranță pentru nave cu destinație specială (Codul) și din împuternicirea Guvernului ..................................................................... (numele complet al țării) de către ............................................................ (numele complet al persoanei competente sau organizației, conform prevederilor Codului) ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Numărul maxim al Numele Numărul sau Portul de Tonajul personalului de specialitate navei literele înmatriculare brut (inclusiv pasagerii distinctive care vor fi transportați) Destinația specială a navei ........................................... Data construcției ..................................................... Se certifică prin prezentul certificat că: 1. Nava a fost inspectată în conformitate cu cerințele pct. 1.6 din Cod. 2. În urma
CODUL DE SIGURANŢĂ din 17 noiembrie 1983 pentru nave cu destinatie speciala*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196366_a_197695]
-
de pește sau de alte viețuitoare acvatice, aparținând unei anumite specii sau unui grup de specii, exprimată în kilograme sau în număr de exemplare, care se poate extrage anual fără a afecta capacitatea de regenerare naturală; 6. capacitate de pescuit - tonajul unei nave exprimat în GT (tonaj brut) și puterea acestuia exprimată în kW (kilowați), astfel cum sunt definite la art. 4 și 5 din Regulamentul Consiliului (CEE) nr. 2.930/86 din 22 septembrie 1986 de definire a caracteristicilor vaselor
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 23 din 5 martie 2008(*actualizată*) privind pescuitul şi acvacultura. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/195748_a_197077]
-
acvatice, aparținând unei anumite specii sau unui grup de specii, exprimată în kilograme sau în număr de exemplare, care se poate extrage anual fără a afecta capacitatea de regenerare naturală; 6. capacitate de pescuit - tonajul unei nave exprimat în GT (tonaj brut) și puterea acestuia exprimată în kW (kilowați), astfel cum sunt definite la art. 4 și 5 din Regulamentul Consiliului (CEE) nr. 2.930/86 din 22 septembrie 1986 de definire a caracteristicilor vaselor de pescuit; ---------- Pct. 6 al art.
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 23 din 5 martie 2008(*actualizată*) privind pescuitul şi acvacultura. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/195748_a_197077]
-
au acceptat, au aprobat sau au aderat la Convenție. Articolul V Intrarea în vigoare 1. Prezentul protocol intră în vigoare la 6 luni după data la care cel puțin 15 state, ale căror flote comerciale reprezintă cel puțin 50% din tonajul brut al flotei comerciale mondiale, au devenit părți la acesta în conformitate cu art. IV al prezentului protocol, cu condiția ca prezentul protocol să nu între în vigoare înaintea intrării în vigoare a Convenției. 2. Orice instrument de ratificare, acceptare, aprobare sau
PROTOCOL din 17 februarie 1978 privind Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/192854_a_194183]
-
b) și c). ... (2) Tariful de utilizare a infrastructurii feroviare, încasat pentru cazurile stabilite la alin. (1), nu va putea depăși nivelul maxim al tarifului de utilizare a infrastructurii stabilit de Guvern pentru C.F.R. pentru porțiuni de infrastructură similară și tonaje pe tren similare. ... Articolul 24 (1) Contractele de închiriere se încheie cu C.F.R. pentru o perioadă de 5-10 ani, în funcție de perioada necesară amortizării sumelor pe care operatorul economic se angajează prin contractul de închiriere să le aloce în activități de
HOTĂRÂRE nr. 1.409 din 19 noiembrie 2007 pentru aprobarea Condiţiilor de închiriere de către Compania Naţională de Căi Ferate "C.F.R." - S.A. a unor părţi din infrastructura feroviară neinteroperabilă, precum şi de gestionare a acestora. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/192976_a_194305]
-
b) și c). ... (2) Tariful de utilizare a infrastructurii feroviare, încasat pentru cazurile stabilite la alin. (1), nu va putea depăși nivelul maxim al tarifului de utilizare a infrastructurii stabilit de Guvern pentru C.F.R. pentru porțiuni de infrastructură similară și tonaje pe tren similare. ... Articolul 24 (1) Contractele de închiriere se încheie cu C.F.R. pentru o perioadă de 5-10 ani, în funcție de perioada necesară amortizării sumelor pe care operatorul economic se angajează prin contractul de închiriere să le aloce în activități de
CONDIŢII DE ÎNCHIRIERE din 28 noiembrie 2007 de către Compania Naţională de Căi Ferate "C.F.R." - S.A. a unor părţi din infrastructura feroviară neinteroperabilă, precum şi de gestionare a acestora. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/192977_a_194306]
-
1 și 4.2, prezenta regulă trebuie să se aplice următoarelor tipuri de nave angajate în voiaje internaționale: 1. navelor de pasageri, inclusiv navelor de pasageri de mare viteză; 2. navelor de marfă, inclusiv navelor de mare viteză, cu un tonaj brut*3) de 300 și mai mult; și * 3) Tonajul brut, care va fi utilizat pentru a stabili dacă o navă de marfă sau o navă de mare viteză trebuie să respecte prevederile prezentei reguli, va fi stabilit conform prevederilor
AMENDAMENT din 19 mai 2006 la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, aşa cum a fost amendată. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/195590_a_196919]
-
următoarelor tipuri de nave angajate în voiaje internaționale: 1. navelor de pasageri, inclusiv navelor de pasageri de mare viteză; 2. navelor de marfă, inclusiv navelor de mare viteză, cu un tonaj brut*3) de 300 și mai mult; și * 3) Tonajul brut, care va fi utilizat pentru a stabili dacă o navă de marfă sau o navă de mare viteză trebuie să respecte prevederile prezentei reguli, va fi stabilit conform prevederilor Convenției internaționale din 1969 asupra măsurării tonajului navelor indiferent de
AMENDAMENT din 19 mai 2006 la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, aşa cum a fost amendată. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/195590_a_196919]
-
mult; și * 3) Tonajul brut, care va fi utilizat pentru a stabili dacă o navă de marfă sau o navă de mare viteză trebuie să respecte prevederile prezentei reguli, va fi stabilit conform prevederilor Convenției internaționale din 1969 asupra măsurării tonajului navelor indiferent de data la care nava ori nava de mare viteză a fost sau va fi construită. 3. unităților mobile de foraj marin. 2.2. Termenul navă, utilizat în paragrafele 3-11.2, include navele de pasageri și navele de
AMENDAMENT din 19 mai 2006 la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, aşa cum a fost amendată. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/195590_a_196919]
-
1 și 4.2, prezenta regulă trebuie să se aplice următoarelor tipuri de nave angajate în voiaje internaționale: 1. navelor de pasageri, inclusiv navelor de pasageri de mare viteză; 2. navelor de marfă, inclusiv navelor de mare viteză, cu un tonaj brut*3) de 300 și mai mult; și * 3) Tonajul brut, care va fi utilizat pentru a stabili dacă o navă de marfă sau o navă de mare viteză trebuie să respecte prevederile prezentei reguli, va fi stabilit conform prevederilor
REZOLUTIE MSC. nr. 202(81) din 19 mai 2006 pentru adoptarea amendamentelor la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, aşa cum a fost amendată. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/195589_a_196918]
-
următoarelor tipuri de nave angajate în voiaje internaționale: 1. navelor de pasageri, inclusiv navelor de pasageri de mare viteză; 2. navelor de marfă, inclusiv navelor de mare viteză, cu un tonaj brut*3) de 300 și mai mult; și * 3) Tonajul brut, care va fi utilizat pentru a stabili dacă o navă de marfă sau o navă de mare viteză trebuie să respecte prevederile prezentei reguli, va fi stabilit conform prevederilor Convenției internaționale din 1969 asupra măsurării tonajului navelor indiferent de
REZOLUTIE MSC. nr. 202(81) din 19 mai 2006 pentru adoptarea amendamentelor la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, aşa cum a fost amendată. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/195589_a_196918]
-
mult; și * 3) Tonajul brut, care va fi utilizat pentru a stabili dacă o navă de marfă sau o navă de mare viteză trebuie să respecte prevederile prezentei reguli, va fi stabilit conform prevederilor Convenției internaționale din 1969 asupra măsurării tonajului navelor indiferent de data la care nava ori nava de mare viteză a fost sau va fi construită. 3. unităților mobile de foraj marin. 2.2. Termenul navă, utilizat în paragrafele 3-11.2, include navele de pasageri și navele de
REZOLUTIE MSC. nr. 202(81) din 19 mai 2006 pentru adoptarea amendamentelor la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, aşa cum a fost amendată. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/195589_a_196918]
-
bordul navelor (Codul INF) (Rezoluția MSC.88 (71)) Sub autoritatea Guvernului ...../(denumirea oficială completă a țării).... de către ....../(denumirea completă a persoanei competente sau a organizației recunoscute de către Administrație).... Caracteristicile navei*6) Numele navei ............................................... Numărul sau literele distinctive ........................... Portul de înmatriculare .................................... Tonajul brut ............................................... Numărul IMO ................................................ Clasa INF a navei (1.1.2 din Cod) .......................... *6) De asemenea, caracteristicile navei pot fi prezentate pe orizontală în căsuțe. Se certifică prin prezentul că: 1. nava a fost inspectată în conformitate cu prevederile paragrafului 1.3.1
REZOLUTIA MSC. nr. 88(71) din 27 mai 1999 pentru adoptarea Codului internaţional pentru tranSportul în siguranţă al combustibilului nuclear iradiat, plutoniului şi deşeurilor cu nivel ridicat de radioactivitate, în formă ambalată, la bordul navelor (Codul INF). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/195592_a_196921]
-
bordul navelor (Codul INF) (Rezoluția MSC.88 (71)) Sub autoritatea Guvernului ...../(denumirea oficială completă a țării).... de către ....../(denumirea completă a persoanei competente sau a organizației recunoscute de către Administrație).... Caracteristicile navei*6) Numele navei ............................................... Numărul sau literele distinctive ........................... Portul de înmatriculare .................................... Tonajul brut ............................................... Numărul IMO ................................................ Clasa INF a navei (1.1.2 din Cod) .......................... *6) De asemenea, caracteristicile navei pot fi prezentate pe orizontală în căsuțe. Se certifică prin prezentul că: 1. nava a fost inspectată în conformitate cu prevederile paragrafului 1.3.1
CODUL INTERNATIONAL din 27 mai 1999 pentru tranSportul în siguranţă al combustibilului nuclear iradiat, plutoniului şi deşeurilor cu nivel ridicat de radioactivitate, în formă ambalată, la bordul navelor (Codul INF). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/195593_a_196922]
-
suspenda sau retrage autorizația furnizorului de combustibil lichid în cazul în care acesta nu aplică măsuri de remediere, repetă furnizarea de combustibil lichid necorespunzător sau nu poate face dovada aplicării măsurilor de remediere. Articolul 51 Pentru fiecare navă cu un tonaj brut mai mare sau egal cu 400, aflată în serviciu regulat cu escale frecvente și regulate în porturile românești, ANR poate decide, după ce sa consultat cu autoritățile competente ale statelor implicate, că respectarea cerințelor din paragraful (6) al regulii 18
NORME METODOLOGICE din 11 septembrie 2007 (*actualizate*) de punere în aplicare a prevederilor anexei VI "Reguli privind prevenirea poluării atmosferei de către nave" la Convenţia internaţională din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave, aşa cum a fost modificată prin Protocolul din 1978 referitor la aceasta (MARPOL 73/78). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/191712_a_193041]
-
fi demonstrată de o altă manieră, care oferă același nivel de încredere în privința respectării regulilor 14 și 18 din Anexa VI la MARPOL. Secțiunea VIII INSPECȚII (Regula 5 din Anexa VI la MARPOL) Articolul 52 (1) Fiecare navă cu un tonaj brut mai mare sau egal cu 400 și fiecare instalație de foraj sau altă platformă fixă sau plutitoare, care arborează pavilionul român sau care solicită dreptul de arborare a pavilionului român, trebuie să fie supuse inspecțiilor menționate mai jos: ... a
NORME METODOLOGICE din 11 septembrie 2007 (*actualizate*) de punere în aplicare a prevederilor anexei VI "Reguli privind prevenirea poluării atmosferei de către nave" la Convenţia internaţională din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave, aşa cum a fost modificată prin Protocolul din 1978 referitor la aceasta (MARPOL 73/78). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/191712_a_193041]
-
au fost realizate efectiv, că materialele utilizate pentru aceste reparații sau renovări și execuția lucrărilor sunt corespunzătoare sub toate aspectele și că nava se conformează în toate privințele cu cerințele din Anexa VI la MARPOL. ... (2) Navele maritime cu un tonaj brut mai mic de 400 care arborează pavilionul român sau care au solicitat dreptul de arborare a pavilionului român, vor fi supuse unei inspecții inițiale, unei inspecții de reînnoire și unei inspecții suplimentare. Aceste inspecții se vor desfășura în mod
NORME METODOLOGICE din 11 septembrie 2007 (*actualizate*) de punere în aplicare a prevederilor anexei VI "Reguli privind prevenirea poluării atmosferei de către nave" la Convenţia internaţională din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave, aşa cum a fost modificată prin Protocolul din 1978 referitor la aceasta (MARPOL 73/78). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/191712_a_193041]
-
alin. (1) și vor avea aceleași scopuri, în măsura în care acestea sunt aplicabile. Rezultatele acestor inspecții se regăsesc în Rapoartele de inspecție, care trebuie să menționeze dacă nava respectă prevederile aplicabile ale Anexei VI la MARPOL. ... (3) Pentru navele maritime cu un tonaj brut mai mare sau egal cu 400 care arborează pavilionul român, angajate exclusiv în voiajuri în apele naționale și în zona economică exclusivă a României, supuse inspecțiilor prevăzute la alin. (1), se emite Certificatul de prevenire a poluării atmosferei, care
NORME METODOLOGICE din 11 septembrie 2007 (*actualizate*) de punere în aplicare a prevederilor anexei VI "Reguli privind prevenirea poluării atmosferei de către nave" la Convenţia internaţională din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave, aşa cum a fost modificată prin Protocolul din 1978 referitor la aceasta (MARPOL 73/78). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/191712_a_193041]
-
de reînnoire efectuată în conformitate cu prevederile regulii 5 din Anexa VI la MARPOL și cu prevederile prezentelor norme metodologice, trebuie să fie emis un Certificat internațional de prevenire a poluării atmosferei : ... a) oricărei nave care arborează pavilionul român și care are tonajul brut mai mare sau egal cu 400 angajată în voiajuri spre porturi sau terminale din larg aflate sub jurisdicția altor state parte la Anexa VI la MARPOL; și ... b) instalațiilor de foraj și platformelor care arborează pavilionul român, angajate în
NORME METODOLOGICE din 11 septembrie 2007 (*actualizate*) de punere în aplicare a prevederilor anexei VI "Reguli privind prevenirea poluării atmosferei de către nave" la Convenţia internaţională din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave, aşa cum a fost modificată prin Protocolul din 1978 referitor la aceasta (MARPOL 73/78). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/191712_a_193041]