2,128 matches
-
trenuri de mare viteză presupun o excelentă compatibilitate între caracteristicile infrastructurii și cele ale materialului rulant. De această compatibilitate depind nivelul performanțelor, siguranța, calitatea serviciului și costurile. ANEXA II SUBSISTEME 1. În sensul prezentei directive, sistemul care constituie sistemul feroviar transeuropean de mare viteză poate fi subdivizat în subsisteme, după cum urmează: 1.1. domenii de natură structurală: - infrastructuri - energie - control, comandă și semnalizare - material rulant; 1.2. domenii de natură funcțională: - întreținere - mediu - exploatare - utilizatori. 2. Pentru fiecare subsistem, lista de
jrc3015as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88170_a_88957]
-
1.3.2. Aceste materiale trebuie alese, instalate și folosite astfel încât să limiteze emisiile de fum sau gaze, în special în caz de incendiu. 1.4. Protecția mediului 1.4.1. Repercusiunile asupra mediului datorate realizării și exploatării sistemului feroviar transeuropean de mare viteză trebuie evaluate și luate în calcul în stadiul de proiectare a sistemului în conformitate cu dispozițiile comunitare în vigoare. 1.4.2. Materialele folosite în trenuri și infrastructuri trebuie să împiedice emisiile de fum sau gaze nocive și periculoase
jrc3015as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88170_a_88957]
-
rețelele publice sau private cu care ar putea să interfereze. 1.5. Compatibilitate tehnică Caracteristicile tehnice ale infrastructurilor și instalațiilor fixe trebuie să fie compatibile între ele precum și cu cele ale trenurilor care urmează să fie utilizate în sistemul feroviar transeuropean de mare viteză. Dacă respectarea acestor caracteristici se dovedește dificilă pe anumite secțiuni de rețea, se pot aplica soluții temporare, care să asigure compatibilitatea în viitor. 2. Cerințe specifice fiecărui subsistem 2.1. Infrastructuri 2.1.1. Securitate Trebuie luate
jrc3015as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88170_a_88957]
-
personal de exploatare, riverani și terțe părți). 2.2.2. Protecția mediului Funcționarea sistemelor de alimentare cu energie nu trebuie să perturbe mediul dincolo de limitele specificate. 2.2.3. Compatibilitate tehnică Sistemele de alimentare cu electricitate folosite în sistemul feroviar transeuropean de mare viteză trebuie: - să permită trenurilor să realizeze performanțele specificate; - să fie compatibile cu dispozitivele de captare a curentului instalate pe trenuri. 2.3. Control-comandă și semnalizare 2.3.1 Securitate Instalațiile și operațiile de comandă, control și semnalizare
jrc3015as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88170_a_88957]
-
să permită trenurilor să realizeze performanțele specificate; - să fie compatibile cu dispozitivele de captare a curentului instalate pe trenuri. 2.3. Control-comandă și semnalizare 2.3.1 Securitate Instalațiile și operațiile de comandă, control și semnalizare utilizate în sistemul feroviar transeuropean de mare viteză trebuie să permită trenurilor să circule cu respectarea unui nivel de securitate care să corespundă obiectivelor fixate pentru rețea. 2.3.2. Compatibilitate tehnică Toate infrastructurile noi de mare viteză și întregul material rulant nou de mare
jrc3015as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88170_a_88957]
-
de comandă, control și semnalizare compatibile trebuie să fie adaptate pentru utilizarea acestor sisteme. Echipamentele de comandă, control și semnalizare instalate în cabina de conducere a trenului trebuie să permită o exploatare normală, în condițiile specificate, în întregul sistem feroviar transeuropean de mare viteză. 2.4. Material rulant 2.4.1. Securitate Structurile materialului rulant și ale legăturilor între vehicule trebuie proiectate astfel încât să protejeze spațiile unde se găsesc pasagerii și spațiile de conducere în caz de coliziune sau deraiere. Echipamentele
jrc3015as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88170_a_88957]
-
serviciu. 2.4.3. Compatibilitate tehnică Echipamentele electrice trebuie să fie compatibile cu funcționarea instalațiilor de comandă, control și semnalizare. Caracteristicile dispozitivelor de captare a curentului trebuie să permită circulația trenului folosind sistemele de alimentare cu energie ale sistemului feroviar transeuropean de mare viteză. Caracteristicile materialului rulant trebuie să-i permită acestuia să circule pe orice linie pentru care a fost prevăzută exploatarea sa. 2.5. Întreținere 2.5.1. Sănătate Instalațiile tehnice și procedurile utilizate în centrele de întreținere nu
jrc3015as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88170_a_88957]
-
Compatibilitate tehnică Instalațiile de întreținere din trenurile de mare viteză trebuie să permită efectuarea operațiunilor de asigurare a securității, igienei și confortului pe toate trenurile pentru care au fost proiectate. 2.6. Mediu 2.6.1. Sănătate Exploatarea sistemului feroviar transeuropean de mare viteză trebuie să respecte reglementările privind nivelurile de poluare sonoră. 2.6.2. Protecția mediului Exploatarea sistemului feroviar transeuropean de mare viteză, nu trebuie să producă un nivel de vibrații în sol inacceptabil pentru activitățile și pentru mediul
jrc3015as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88170_a_88957]
-
confortului pe toate trenurile pentru care au fost proiectate. 2.6. Mediu 2.6.1. Sănătate Exploatarea sistemului feroviar transeuropean de mare viteză trebuie să respecte reglementările privind nivelurile de poluare sonoră. 2.6.2. Protecția mediului Exploatarea sistemului feroviar transeuropean de mare viteză, nu trebuie să producă un nivel de vibrații în sol inacceptabil pentru activitățile și pentru mediul adiacent infrastructurii și în stare normală de întreținere. 2.7. Exploatare 2.7.1. Securitate Realizarea coerenței regulilor de exploatare a
jrc3015as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88170_a_88957]
-
fiabilitate și disponibilitate a sistemului. 2.7.3. Compatibilitate tehnică Realizarea coerenței regulilor de exploatare a rețelelor și calificarea mecanicilor de locomotivă, a personalului de bord și a responsabililor cu gestionarea traficului trebuie să asigure eficacitatea exploatării în sistemul feroviar transeuropean de mare viteză. ANEXA IV ELEMENTE CONSTITUTIVE DE INTEROPERABILITATE Declarația CE - de conformitate - de adecvare pentru utilizare 1. Elemente constitutive de interoperabilitate Declarația CE se aplică elementelor constitutive de interoperabilitate implicate în interoperabilitatea sistemului feroviar transeuropean de mare viteză, după cum
jrc3015as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88170_a_88957]
-
exploatării în sistemul feroviar transeuropean de mare viteză. ANEXA IV ELEMENTE CONSTITUTIVE DE INTEROPERABILITATE Declarația CE - de conformitate - de adecvare pentru utilizare 1. Elemente constitutive de interoperabilitate Declarația CE se aplică elementelor constitutive de interoperabilitate implicate în interoperabilitatea sistemului feroviar transeuropean de mare viteză, după cum se prevede în articolul 3. Aceste elemente constitutive de interoperabilitate pot fi: 1.1. elemente constitutive de uz general Aceste elemente constitutive nu sunt specifice sistemului feroviar și pot fi folosite ca atare în alte domenii
jrc3015as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88170_a_88957]
-
CE a Parlamentului European și a Consiliului din 19 martie 2001 privind interoperabilitatea sistemului feroviar trans-european convențional 1 , în special articolul 6 alineatele (1) și (4), întrucât: (1) În conformitate cu articolul 2 litera (c) din Directiva 2001/16/CE, sistemul feroviar transeuropean convențional este împărțit în subsisteme structurale sau funcționale. Fiecare subsistem urmează să facă obiectul unei specificații tehnice de interoperabilitate (STI). (2) În primă etapă, trebuie să se elaboreze proiecte de STI de către un organism reprezentativ comun mandatat de Comisie, în conformitate cu
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
asistență tehnică. Articolul 5 Respectarea dreptului și politicilor comunitare Măsură se va realiza cu respectarea prevederilor relevante stabilite în acordurile europene și va contribui la punerea în aplicare a politicilor comunitare, în special a celor referitoare la transport și rețele transeuropene. Articolul 6 Proprietatea intelectuală Beneficiarul și autoritatea responsabilă cu implementarea, menționată la pct. 3 din anexă nr. I, se vor asigura în ceea ce privește obținerea tuturor drepturilor de proprietate intelectuală pentru studii, schițe, planuri, publicitate și pentru alte materiale produse în legătură cu planificarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/181352_a_182681]
-
Această măsură ISPA de asistență tehnică vizează pregătirea de proiecte de infrastructură în sectorul rutier spre a fi propuse pentru finanțare prin Fondul de Coeziune. Primul set de proiecte de infrastructură rutieră prevăzut cuprinde proiecte localizate în cadrul rețelei de transport transeuropene (TEN-T) și în cadrul Coridorului IV (ramură de nord) și constituite un sector important al "Autostrăzii Nadlac-Sibiu", care este parte componentă a proiectului Prioritatea Europeană nr. 7 "Traseul autostrăzii Igoumenitsa/Patra-Athena-Sofia-Budapesta". În plus, această măsură stabilește ipotezele de lucru pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/181352_a_182681]
-
rețelei existente de drumuri naționale (de exemplu, pregătirea infrastructurii rutiere pentru a suporta vehicule cu încărcătură de 11,5 tone sarcina pe osie, întreținerea adecvată, eliminarea blocajelor de trafic, măsuri de siguranță a traficului etc.); totuși, dezvoltarea coridoarelor de transport transeuropene, reprezintă o prioritate internațională stabilită printr-un număr de acorduri și inițiative internaționale cum ar fi: Rețeaua de Transport Transeuropeana (TEN-T), Autostradă Transeuropeana nord-sud (TEM), acorduri interguvernamentale și memorandumuri pentru Coridoarele de transport europene nr. IV, VII, VIII, IX
EUR-Lex () [Corola-website/Law/181352_a_182681]
-
sarcina pe osie, întreținerea adecvată, eliminarea blocajelor de trafic, măsuri de siguranță a traficului etc.); totuși, dezvoltarea coridoarelor de transport transeuropene, reprezintă o prioritate internațională stabilită printr-un număr de acorduri și inițiative internaționale cum ar fi: Rețeaua de Transport Transeuropeana (TEN-T), Autostradă Transeuropeana nord-sud (TEM), acorduri interguvernamentale și memorandumuri pentru Coridoarele de transport europene nr. IV, VII, VIII, IX și X etc., iar România s-a angajat să-și onoreze obligațiile față de acest scop european comun. Ramură de nord
EUR-Lex () [Corola-website/Law/181352_a_182681]
-
adecvată, eliminarea blocajelor de trafic, măsuri de siguranță a traficului etc.); totuși, dezvoltarea coridoarelor de transport transeuropene, reprezintă o prioritate internațională stabilită printr-un număr de acorduri și inițiative internaționale cum ar fi: Rețeaua de Transport Transeuropeana (TEN-T), Autostradă Transeuropeana nord-sud (TEM), acorduri interguvernamentale și memorandumuri pentru Coridoarele de transport europene nr. IV, VII, VIII, IX și X etc., iar România s-a angajat să-și onoreze obligațiile față de acest scop european comun. Ramură de nord a Coridorului IV este
EUR-Lex () [Corola-website/Law/181352_a_182681]
-
nord, precum și a Coridorului IX, prin asigurarea unei calități superioare a infrastructurii, așa cum este definită în Decizia nr. 1692/96/ CE a Parlamentului European și a Consiliului European din 23 iulie 1996, cu privire la Normele Comunității pentru dezvoltarea rețelei de transport transeuropean. Planul Național pentru Adoptarea Aquis-ului, versiunea 2001, prevede continuarea lucrărilor de reabilitare a drumurilor naționale și construcția variantelor de ocolire, ca priorități pe termen mediu în domeniul transporturilor. 8. PREGĂTIREA PROIECTULUI ȘI IMPLEMENTAREA Programul orientativ de lucru: Cheltuielile neeligibile includ
EUR-Lex () [Corola-website/Law/181352_a_182681]
-
se face referire în secțiunea a 3-a vor include proceduri pentru verificarea autenticității cheltuielilor reclamate și execuția măsurii, începând de la etapa pregătitoare până la intrarea în serviciu a investiției finanțate, în special, eligibilitatea cheltuielilor în cadrul ISPA, protecția mediului, transporturile, (inclusiv transeuropene), concurență și adjudecarea contractelor publice Verificările vor acoperi toate aspectele, de natură financiară, tehnica, sau administrativă, care să determine utilizarea efectivă a asistenței angajate. 2. Procedurile vor necesita înregistrarea verificării măsurilor la fața locului. Înregistrările vor atestă lucrările executate, rezultatele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/181352_a_182681]
-
nerambursabile acordate. Articolul 5 Respectarea legilor și politicilor Comunității Măsură se va realiza cu respectarea prevederilor relevante stabilite în acordurile europene și va contribui la punerea în aplicare a politicilor comunitare, în special a celor referitoare la transporturi și rețele transeuropene. Articolul 6 Proprietatea intelectuală Beneficiarul și autoritatea responsabilă cu implementarea menționată la pct. 3 din anexă nr. I se vor asigura în ceea ce privește obținerea tuturor drepturilor de proprietate intelectuală pentru studii, schițe, planuri, publicitate și pentru alte materiale produse în legătură cu planificarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149687_a_151016]
-
transformarea economiei sale, în vederea pregătirii pentru integrarea în Uniunea Europeană, și sprijinirea României în perioada de preaderare, mai ales în privința dezvoltării coridoarelor de transport prioritare pentru a sprijini reabilitarea unor sectoare de pe Coridorul paneuropean IV și integrarea lor viitoare în Rețeaua transeuropeana de transport a UE. Obiectivul direct îl constituie reabilitarea sectorului de drum Drobeta-Turnu Severin-Lugoj (163,5 km) pe DN 6. Acest sector (km 332+150 - km 495+800) este localizat pe ramura de sud a Coridorului paneuropean IV și reprezintă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149687_a_151016]
-
va contribui la dezvoltarea Coridorului paneuropean IV, cu infrastructura de bună calitate, așa cum a fost definit în Decizia Parlamentului European nr. 1.692/96/ CE și în Decizia Consiliului European din 23 iulie 1996 privind Ghidul Comunității pentru dezvoltarea rețelei transeuropene de transport. Măsură va contribui, de asemenea, la dezvoltarea rețelei de bază ȚINĂ. Planul național pentru adoptarea acquisului, versiunea 2001, include continuarea lucrărilor de reabilitare a drumurilor naționale ca parte a priorităților pe termen mediu în sectorul de transport. Anexă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149687_a_151016]
-
impactul real al implementării lor pentru a se stabili dacă obiectivele inițiale au fost atinse. Printre altele, această evaluare se va referi și la contribuția măsurilor la implementarea politicilor Comunității în domeniul mediului sau contribuția acestora la politicile privind rețeaua transeuropeana extinsă și transportul în comun. De asemenea, ele vor evalua și impactul măsurilor asupra mediului. Anexă 3.2 PREVEDERI privind eligibilitatea cheltuielilor pentru măsurile finanțate prin ISPA Secțiunea I Domeniul cheltuielilor ISPA acorda asistență pentru următoarele măsuri: 1. proiecte de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149687_a_151016]
-
particular, cele care constituie proiecte de interes comun în baza criteriilor Deciziei C.E. nr. 1.692/96*2) și cele care permit țărilor beneficiare să se conformeze obiectivelor Parteneriatului de Aderare; acesta include interconectarea și interoperabilitatea rețelelor naționale la rețelele transeuropene și accesul la aceste rețele; 3. studii preliminare, evaluări și măsuri de asistență tehnică, inclusiv acțiunile de informare și publicitate legate de proiectele eligibile. Acestea includ asistență tehnică și administrativă în beneficiul mutual al Comisiei și al țărilor beneficiare, care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149687_a_151016]
-
de mai sus, sunt totuși aplicate prin analogie și deciziilor pentru proiectele menționate la pct. 3. ------------- *2) Decizia C.E. nr. 1692/96 a Parlamentului European și a Consiliului din 23 iulie 1996 privind directivele Comunității pentru dezvoltarea rețelei de transport transeuropean. Secțiunea a II-a Definiții și concepte de bază 1. Conceptul de proiect, etape ale proiectului și grupurile de proiecte În scopul prevăzut de acest document se vor aplica următoarele definiții: a) un proiect reprezintă o serie de lucrări indivizibile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149687_a_151016]