14,662 matches
-
conductelor pentru încălzire centrală Operațiile de montare a conductelor ventilație și aer condiționat Operațiile de montare a conductelor de apă și canalizare Operațiile de montare a conductelor de apă și canalizare Operațiile de montare a conductelor de gaze Operațiile de montare a conductelor de gaze Clasa 45.34 -Alte operații de construcții a instalațiilor, etc. Operații de ridicare a gardurilor și parapeților Operații de ridicare a gardurilor și parapeților Alte operații de instalare a sistemelor electrice Operații de instalare a sistemelor
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
de reformă. Până la începutul anilor 1980, Kádár a realizat unele reforme economice de durată și o liberalizare politică limitat și a urmărit o politică externă care a încurajat comerțul cu Vestul. Cu toate acestea, noul mecanism economic a condus la montarea datoriei externe, efectuate să subvenționeze industrii neprofitabile. Ca un membru al blocului estic, inițial, Ungaria a fost modelată de mai multe directive ale lui Iosif Stalin, care au servit pentru a submina caracteristicile de Vest instituționale ale economiilor de piață
Republica Populară Ungară () [Corola-website/Science/304090_a_305419]
-
în Jurnalul Oficial al Comunităților Europene. Articolul 5 Prezenta Directivă se adresează statelor membre. Adoptată la Bruxelles, la 27 ianuarie 1998 Din partea Comisiei, Martin BANGEMANN Membru al Comisiei LISTA DE ANEXE Pag * Anexa I. Definiții, cerințe de construcție și de montare, cerere pentru aprobare-tip CE, acordarea aprobării tip CE, modificări ale tipului de aprobare și amendamente la aprobări, conformitatea de producere Anexa II Teste de frânare și performanța sistemelor de frânare Apendice: Distribuirea efortului de frânare între osiile vehiculului Anexa
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
Certificat de aprobare tip CE( unități tehnice separate) Anexa XVII Document informativ privind ansamblele de garnituri de frână (ferodouri) de înlocuire Anexa XVIII Document informativ privind autovehiculele Anexa XIX Document informativ privind remorcile ANEXA I Definiții, cerințe de construcție și montare, cerere de aprobare-tip CE; acordarea de aprobări-tip CE; modificări ale tipului de aprobări și amendemente la aprobări; conformitatea de producere DEFINIȚII În sensul prezentei Directive: 1.1. "Tip de vehicul ținând seama de echipamentul de frânare" se referă
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
la un vehicul proiectat și echipat pentru călătorii pe distanțe mari, proiectat să asigure comfortul pasagerilor săi, dar care nu transporta pasageri în picioare. 1.20. "Sistemul ABS" Vezi Anexa X, punctul 2.1. 2. CERINȚE DE CONSTRUCȚIE ȘI DE MONTARE 2. Generalități 2.1.1. E c h i p a m e n t d e f r â n a r e 2.1.1.1. Echipamentul de frânare va fi proiectat, construit și montat astfel încât să permită
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
cuzineții de frână ating un anumit grad de uzură, efectul de frânare va fi asigurat fără a fi necesară reglarea imediată. 2.2.1.11.1. Reglările în cazul uzurii vor fi automate pentru frânele de serviciu. Cu toate acestea, montarea dispozitivelor de reglare automată va fi opțională pentru vehiculele agricole de categoriile N2 și N3, și pentru frânele de spate ale vehiculelor de categoriile M1 si N1. Dispozitivele automate de reglare în cazul uzurii vor fi astfel construite, încât, după
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
când garniturile de frână au atins un anumit grad de uzură, eficiența frânării va fi asigurată fără a fi necesară reglarea imediată. 2.2.2.8.1. Ajustarea în caz de uzură va fi automată pentru frânele de serviciu. Totuși, montarea dispozitivelor de ajustare automată va fi opțională pentru vehiculele de categoriile O1 si O2. Dispozitivele de ajustare automată în caz de uzură vor fi astfel construite, încât, după încălzirea urmată de răcirea frânelor, să asigure o frânare eficientă. În mod
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
cilindrul frănei, care este cel mai prost plasat în ceea ce privește timpul de reacție. 4.2. Cuplajul de testare a presiunii trebuie să se conformeze clauzei 4 din Standardul ISO 3583 - 1084. Apendice EXEMPLU DE SIMULATOR (vezi Anexa III, punctul 3) 1. Montarea simulatorului Catre cronometrul electric 2. Testarea sistemului de franare a remorcii cu ajutorul simulatorului REMORCA TESTATA Catre cronometrul electric A = cuplaj de alimentare cu supapă obturatoare C1 = manometru de contact al simulatorului fixat la 0,65 bari și la 0,49
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
sistemelor de frânare cu transmisie mecanică: 9.4.3.2. în cazul sistemelor de frânare cu transmisie hidraulică: 9.5. Teste adiționale 9.5.1. în cazul sistemelor de frânare cu transmisie mecanică, se va aplica o verificare a corectitudinii montării sistemului de tije prin care forțele sunt transmise de la dispozitivul de comandă. 9.5.2. în cazul sistemelor de frânare cu transmisie hidraulică, se va face o verificare pentru a se determina dacă deplasarea actantului cilindrului principal atinge nivelul minim
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
Configurația circuitului de frânare (de ex. împărțirea frontală/ dorsală sau diagonală): 8. Declararea sistemului care constituie sistemul secundar de frânare 9. Specificarea supapelor din sistemul de frânare, unde este cazul: 9.1.Specificarea modificărilor supapelor sensibile la greutate: 9.2. Montarea supapelor de presiune: 10. Distribuția forței de frânare configurate: 11. Specificarea tipului de frână: 11.1.Tipul de frână de față (nr. pistoanelor, cu diametrul/diametrele, discul ventilat sau solid) 11.2.Tipul de frână de spate (simplu sau dublu
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
completa a combinației tractor/remorcă. ANEXA XII Metodă de testare a garniturilor de frână cu dinamometrul de inerție 1. Generalități 1.1. Procedura descrisă în această Anexă poate fi aplicată în cazul unei modificări a tipului de vehicul rezultând din montarea unor cuzinete de frână de alt tip la vehicule care au fost aprobate în conformitate cu această Directivă. 1.2. Tipurile alternative de cuzineți de frână vor fi verificate prin compararea performanței lor cu aceea obținută de la cuzineții de frână cu care
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
80 km/h Forța aplicată mecanismului de control / ghidare nu trebuie să depășească 500 N. Decelerația medie dezvoltată integral în timpul testului nu trebuie să depășească 5,8 m/s². 2.4. Se vor efectua teste pentru fiecare din condițiile de montare la roțile de rezervă /anvelopele provizorii specificate la punctul 2.1. al prezentei Anexe. 2.5. performanța la frânare prescrisă va fi obținută fără blocarea roților, devierea vehiculului de la cursul proiectat, vibratii anormale, uzura anormală a cauciucului în timpul testului sau
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
oră. În timpul acestor zboruri experimentale reușesc pentru prima oară să descrie în timpul zborului o curbă. Perfecționând în continuare tehnica zborului, în anul 1902 au reușit să parcurgă o distanța de 622,5 metri. La data de 23 mai 1903 hotărăsc montarea pe planor a unui motor. Construirea elicei creează o serie de greutăți; spre exemplu problema unghiului paletelor elicei, care trebuia să ridice în aer un motor de 12 cai putere cu patru cilindri și răcire cu apă, având o greutate
Frații Wright () [Corola-website/Science/304146_a_305475]
-
blocul motor, tot pentru a ușura pornirea și a micșora uzura. Motorina are un grad mare de vîscozitate, mai ales la temperaturi scăzute, ducând la formarea de cristale în combustibil, în special în filtre, împiedicând astfel alimentarea corectă a motorului. Montarea de mici dispozitive electrice care să încălzească motorina, mai ales în zona rezervorului și a filtrelor a rezolvat această problemă. De asemenea, sistemul de injecție al multor motoare trimite înapoi în rezervor motorina deja încălzită, care nu a fost injectată
Motor diesel () [Corola-website/Science/304136_a_305465]
-
axul elicei, fără a mai fi nevoie de o cutie de viteze. Deși aveau o putere mare și erau foarte eficiente, marea problemă a motoarelor cu dublă acțiune era etanșeitatea camerelor de ardere. În anii 1930 s-a descoperit că montarea turbocompresoarelor era o soluție mai ușoară și eficientă. Motoarele diesel sau cu aprindere prin comprimare sunt în doi sau în patru timpi. Majoritatea motoarelor sunt în patru timpi, dar unele motoare mari funcționează în doi timpi, de exemplu cele de pe
Motor diesel () [Corola-website/Science/304136_a_305465]
-
Viteza de curgere se verifică la început și la intervale egale în timpul experimentului, folosind un debitmetru cu bule (sau în mod continuu, cu un debitmetru de masă). Se măsoară presiunea la ieșirea din coloana de saturare astfel: (a) fie prin montarea unui manometru între coloana de saturare și dome (acest lucru s-ar putea să nu fie posibil deoarece crește spațiul mort și suprafața de adsorbție), fie (b) prin determinarea căderii de presiune prin domă în funcție de viteză, într-un experiment separat
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87087_a_87874]
-
precum siliconii, vor fi îndepărtate cu ajutorul unui solvent organic potrivit. 1.6.4.2.2. Calibrarea aparatului Validarea aparatului constă din verificarea punctului zero și corectarea acestuia astfel încât indicația instrumentului să permită realizarea unor determinări corecte în unități mN/m. Montare: Aparatul va fi așezat plan, de exemplu cu ajutorul unei nivele cu bulă de aer așezată la baza termometrului, prin ajustarea picioarelor mobile. Corectarea punctului zero: După montarea inelului pe aparat și înaintea imersării în lichid, indicația tensiometrului va fi corectată
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87087_a_87874]
-
astfel încât indicația instrumentului să permită realizarea unor determinări corecte în unități mN/m. Montare: Aparatul va fi așezat plan, de exemplu cu ajutorul unei nivele cu bulă de aer așezată la baza termometrului, prin ajustarea picioarelor mobile. Corectarea punctului zero: După montarea inelului pe aparat și înaintea imersării în lichid, indicația tensiometrului va fi corectată la zero, iar inelul se va verifica pentru a fi perfect paralel cu suprafața lichidului. În acest scop, suprafața lichidului poate fi folosită ca oglindă. Calibrarea: Testul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87087_a_87874]
-
moderne, picturi de la Renaștere la moderniști, colecții de numismatică și medalistică. Un obiectiv de referință îl reprezintă Semperoper (Opera) ridicată la sfârșitul secolului al XIX-lea, în stil baroc, pe locul unui teatru mai vechi, ars din temelii care găzduise montarea operelor Rienzi (1842), Olandezul Zburător (1845), Tann-hauser (1845) a genialului compozitor Richard Wagner. În noua clădire s-au prezentat premierele operelor Salome și Electra ale aceluiași compozitor. Clădirea Operei, distrusă în 1945, a necesitat mari investiții pentru refacere. Imortalizăm pe
AMURGUL ZEILOR by OLTEA R??CANU-GRAMATICU [Corola-other/Science/83091_a_84416]
-
anul 1991 municipiului Târgu Mureș. Dar, de la Turda, statuia a fost dusă mai întâi la Combinatul Chimic Târnăveni, unde i s-a făcut o cosmetizare necesară, după zeci de ani de amplasare într-un mediu poluat (ciment, praf etc.). La montarea ei pe soclul din fața Palatului Administrativ din Târgu Mureș la data de 30 noiembrie 1991 au ajutat și specialiști din Târnăveni (Victor Cristea, Virgil Zăhan ș.a.).
Statuia Lupoaicei din Târgu Mureș () [Corola-website/Science/304306_a_305635]
-
cu strat subțire. Un panou solar (fără cadru) cu astfel de celule se amortizează în 2-3 ani, Celulele policristaline necesită până la amortizare cca 3-5 ani, pe când cele monocristaline 4-6 ani. Deoarece un sistem cu panouri solare include și suporții de montare, invertor etc. durata de amortizare energetică se mărește cu cca 1 an. În fabricarea de celule solare se utilizează parțial și materiale dăunătoare sănătății și mediului. Exemplu în acest sens prezintă celulele cu strat subțire CdTe și arseniura de galiu
Celulă solară () [Corola-website/Science/304419_a_305748]
-
ansamblul de cântece și dansuri populare "Singspielgruppe für Tänze und Lieder". Formația condusă de Norbert Petri și Anselm Honigberger, a participat împreună cu Teatrul muzical “Gheorghe Dima” din localitate la realizarea spectacolului “Fidelio” de Ludwig van Beethoven și în alte grandioase montări, dar a fost desființată odată cu instalarea perioadei de îngheț politic. În ziarul "Tractorul" din 29 august 1959 se scria: "„Cantata eliberării”" de Norbert Petri a fost interpretată de corul Uzinelor "Tractorul", având ca soliști pe Traian Nanu și Ludovic Spiess
Norbert Petri () [Corola-website/Science/312677_a_314006]
-
posibil. Consiliul Local a hotărât să înainteze un memoriu prin care a fost urgentată aprobarea cererii venite de la Oradea încă de la 31 ianuarie 1899. Memoriul a fost motivat de pavajul deteriorat al străzii Principale: aceasta nu putea fi asfaltată până la montarea șinelor de cale ferată. Aceeași era situația în fața Palatului Finanțelor (acum Policlinica nr. 2) și în Piața Bémer (azi, Ferdinand), unde trebuiau deschise străzi noi, în timp ce altele urmau a fi lărgite. În luna decembrie a aceluiași an, 1899, firma „Kappel
Tramvaiul din Oradea () [Corola-website/Science/312721_a_314050]
-
discuții în privința muncitorilor, dacă trebuiu angajați muncitori orădeni sau nu, și astfel s-a iscat un scandal, rezolvat pe cale amiabilă. La sfârșitul lunii, se lucra de zor, cu toate forțele de muncă posibile. La începutul lunii august s-a început montarea linilor sub conducerea inginerului Henrik Reichel, prima dată în Piața Teatrului, simultan cu lucrările de asfaltare. La începutul lui noiembrie 1905, lucrările erau în toi, astfel că inginerul Reichel se pregătea să comande de la uzina din Győr, Ungaria, primele 12
Tramvaiul din Oradea () [Corola-website/Science/312721_a_314050]
-
se pregătea să comande de la uzina din Győr, Ungaria, primele 12 vagoane care urmau să circule în Oradea. În același timp i-au fost înaintate ministerului comerțului propunerile pentru stațiile de tramvai. La 30 noiembrie 1905, întreprinderea Siemens-Schuckertwerke, răspunzătoare de montarea liinilor, se apropria de sfârșitul lucrării. Urma o nouă etapă, cea a montării stâlpilor necesări pentru alimentarea tramvaielor cu curent electric. Aceștia erau confecționați din fier și erau estetici. Până în ianuarie 1906 personalul care urma să deservească circulația era complet
Tramvaiul din Oradea () [Corola-website/Science/312721_a_314050]