15,944 matches
-
în principal în 1918, incluzând și racordarea la rețeaua de nivelment austriacă și cea bulgară. Tot în această etapă s-a realizat racordarea cu reperul zero fundamental de la Constanța, alegându-se în București un punct origine situat în incinta actualei Gări de Nord. În anul 1922, la prima adunare generală a Uniunii Internaționale de Geodezie și Geofizică ținută la Roma s-a hotărât măsurarea arcului de meridian dintre Oceanul Arctic și Marea Mediterană, arc ce trece prin vestul României. Lucrările pentru măsurarea acestui
Topografie () [Corola-website/Science/307884_a_309213]
-
primărie, părinții Silviei, Costică (Octavian Cotescu) și Eleonora (Draga Olteanu-Matei), sosesc în vizită la fiica lor. Silvia fuge pe scara de incendiu, iar taxiul cu care o aștepta Radu în fața căminului este luat de părinții fetei pentru a merge la gară. Radu oprește taxiul în fața primăriei și intră în clădire, lăsându-și clienții în automobil. Costică și Eleonora intră în clădirea primăriei pentru a-l căuta pe Radu și asistă la căsătoria lui cu Silvia. Părinților li se face rău atunci când
Buletin de București () [Corola-website/Science/308358_a_309687]
-
postul din provincie unde a fost repartizată. Radu îi înapoiază carnetul de cec lăsat de Costică în biblioteca lui Mihai. El primește repartiție de medic veterinar în satul unde lucra Silvia, iar cei doi se reîntâlnesc. Tot atunci sosesc de la gară și părinții fetei care nu aflaseră că cei doi tineri soți divorțaseră. Filmul a fost realizat în studiourile Centrului de Producție Cinematografică București. Pe genericul de început al filmului este trecută, separat, ca regizor și Mariana Calotescu (ea fiind regizor
Buletin de București () [Corola-website/Science/308358_a_309687]
-
primul lor disc. Gazdele au editat un disc single conținând piesele "Ana" și "Doi prieteni". În locul lui Kocsef la baterie a fost adus arădeanul Octavian Pilan de la trupa Pacific. Primul album semnat Cargo este lansat în anul 1992. "Povestiri din gară" conține 9 piese, din care una instrumentala. Cargo îl cooptează pe Ramon Radosav la vioară și îl pierd pe Dinel Tollea (care se stabilește în Elveția), în locul căruia vine Cristian Pup. În luna mai a anului 1995 a aparut al
Cargo () [Corola-website/Science/303006_a_304335]
-
(mai demult "-Târg") este un oraș din Republica Moldova, reședința raionului omonim, este situat pe malul drept al Nistrului, la 98 km de municipiul Chișinău și la 3 km. de gara feroviară a or. Râbnița. Orașul este intersectat de traseul Orhei - Râbnița. Cea mai importantă întreprindere din Rezina este Fabrica de ciment, sucursală a Lafarge România. Localitatea are un profil turistic accentuat datorită obiectivelor turistice naturale din preajmă. Populația Rezinei de circa
Rezina () [Corola-website/Science/303139_a_304468]
-
unde frecvență este de zece minute. Toate trenurile opresc la fiecare stație. Fiecare stație are un nume finlandez și un nume suedez, și ambele nume sunt anuțate în trenuri (cu exceptia stației Kaisaniemi, care se numeste la fel în suedeză, si Gară Centrală/Rautatientori, unde numele este anunțat și în limba engleză). Numele stațiilor este în finlandeză, cu numele suedez (co-oficial) oferit în paranteze. Ruoholahti - Itäkeskus: (partea centrală) Itäkeskus - Mellunmäki: (ramură de nord) Itäkeskus - Vuosaari: (ramură de est) Din punct de vedere
Metroul din Helsinki () [Corola-website/Science/303182_a_304511]
-
legături feroviare cu Aeroportul Otopeni. Pe lângă CFR Călători, servicii feroviare de călători mai sunt oferite și de companiile private Regiotrans și Softrans (spre Brașov și Constanța) și Transferoviar Grup (spre mai multe destinații, direct sau în corespondență). Cea mai importanta gară a României dar și a Bucureștiului este Gara de Nord. Alte gări din București mai sunt: Gara Basarab, Gara Rahova, Gara Obor, Gara Băneasa, Gara Pantelimon, Gara Titan Sud. Există un proiect de folosire a centurii feroviare pentru legături între aceste gări
TranSport în București () [Corola-website/Science/303214_a_304543]
-
de călători mai sunt oferite și de companiile private Regiotrans și Softrans (spre Brașov și Constanța) și Transferoviar Grup (spre mai multe destinații, direct sau în corespondență). Cea mai importanta gară a României dar și a Bucureștiului este Gara de Nord. Alte gări din București mai sunt: Gara Basarab, Gara Rahova, Gara Obor, Gara Băneasa, Gara Pantelimon, Gara Titan Sud. Există un proiect de folosire a centurii feroviare pentru legături între aceste gări, care a fost anunțat în 2012 și relansat în 2016
TranSport în București () [Corola-website/Science/303214_a_304543]
-
și de companiile private Regiotrans și Softrans (spre Brașov și Constanța) și Transferoviar Grup (spre mai multe destinații, direct sau în corespondență). Cea mai importanta gară a României dar și a Bucureștiului este Gara de Nord. Alte gări din București mai sunt: Gara Basarab, Gara Rahova, Gara Obor, Gara Băneasa, Gara Pantelimon, Gara Titan Sud. Există un proiect de folosire a centurii feroviare pentru legături între aceste gări, care a fost anunțat în 2012 și relansat în 2016. Din București pornesc 6 din
TranSport în București () [Corola-website/Science/303214_a_304543]
-
companiile private Regiotrans și Softrans (spre Brașov și Constanța) și Transferoviar Grup (spre mai multe destinații, direct sau în corespondență). Cea mai importanta gară a României dar și a Bucureștiului este Gara de Nord. Alte gări din București mai sunt: Gara Basarab, Gara Rahova, Gara Obor, Gara Băneasa, Gara Pantelimon, Gara Titan Sud. Există un proiect de folosire a centurii feroviare pentru legături între aceste gări, care a fost anunțat în 2012 și relansat în 2016. Din București pornesc 6 din cele 8
TranSport în București () [Corola-website/Science/303214_a_304543]
-
Regiotrans și Softrans (spre Brașov și Constanța) și Transferoviar Grup (spre mai multe destinații, direct sau în corespondență). Cea mai importanta gară a României dar și a Bucureștiului este Gara de Nord. Alte gări din București mai sunt: Gara Basarab, Gara Rahova, Gara Obor, Gara Băneasa, Gara Pantelimon, Gara Titan Sud. Există un proiect de folosire a centurii feroviare pentru legături între aceste gări, care a fost anunțat în 2012 și relansat în 2016. Din București pornesc 6 din cele 8 magistrale feroviare
TranSport în București () [Corola-website/Science/303214_a_304543]
-
Softrans (spre Brașov și Constanța) și Transferoviar Grup (spre mai multe destinații, direct sau în corespondență). Cea mai importanta gară a României dar și a Bucureștiului este Gara de Nord. Alte gări din București mai sunt: Gara Basarab, Gara Rahova, Gara Obor, Gara Băneasa, Gara Pantelimon, Gara Titan Sud. Există un proiect de folosire a centurii feroviare pentru legături între aceste gări, care a fost anunțat în 2012 și relansat în 2016. Din București pornesc 6 din cele 8 magistrale feroviare ale CFR
TranSport în București () [Corola-website/Science/303214_a_304543]
-
Brașov și Constanța) și Transferoviar Grup (spre mai multe destinații, direct sau în corespondență). Cea mai importanta gară a României dar și a Bucureștiului este Gara de Nord. Alte gări din București mai sunt: Gara Basarab, Gara Rahova, Gara Obor, Gara Băneasa, Gara Pantelimon, Gara Titan Sud. Există un proiect de folosire a centurii feroviare pentru legături între aceste gări, care a fost anunțat în 2012 și relansat în 2016. Din București pornesc 6 din cele 8 magistrale feroviare ale CFR, respectiv: Alte
TranSport în București () [Corola-website/Science/303214_a_304543]
-
Constanța) și Transferoviar Grup (spre mai multe destinații, direct sau în corespondență). Cea mai importanta gară a României dar și a Bucureștiului este Gara de Nord. Alte gări din București mai sunt: Gara Basarab, Gara Rahova, Gara Obor, Gara Băneasa, Gara Pantelimon, Gara Titan Sud. Există un proiect de folosire a centurii feroviare pentru legături între aceste gări, care a fost anunțat în 2012 și relansat în 2016. Din București pornesc 6 din cele 8 magistrale feroviare ale CFR, respectiv: Alte linii sunt
TranSport în București () [Corola-website/Science/303214_a_304543]
-
gară a României dar și a Bucureștiului este Gara de Nord. Alte gări din București mai sunt: Gara Basarab, Gara Rahova, Gara Obor, Gara Băneasa, Gara Pantelimon, Gara Titan Sud. Există un proiect de folosire a centurii feroviare pentru legături între aceste gări, care a fost anunțat în 2012 și relansat în 2016. Din București pornesc 6 din cele 8 magistrale feroviare ale CFR, respectiv: Alte linii sunt 901 (București - Pitești - Slatina - Craiova), 902 (București - Giurgiu și mai departe către Bulgaria) și 801
TranSport în București () [Corola-website/Science/303214_a_304543]
-
Montluçon. Ea a fost închisă în 1987, neprimind în ultimii ani de exploatare decât trenuri de marfă. Ea este azi o proprietate privată (vezi site pe internet). Șinele de cale ferată au fost scoase, cantoanele de barieră vândute, ca și gara din Culan. Terenul căii ferate este ronțăit cu timpul de grădini, câmpuri și mărăcinișuri. Un iaz de aproximativ 10 hectare (scăldatul interzis, pescuitul autorizat), un camping municipal, un oficiu de turism pe câmpul târgului de animale, un punct de primire
Culan () [Corola-website/Science/302198_a_303527]
-
în vânat, terenuri agricole - dintre care cele mai spectaculoase erau orezăriile de la Topolea (Topolyapuszta) - lacuri de pescuit, plantații de tutun, ferme de animale (la Pescuș), herghelii de cai din rasa lipițan, o fabrică de spirt și o moară situate lângă gara din Banloc, etc. După 1919, domeniul pierde o parte din terenuri din cauza frontierei apărute între Regatul României și cel al Iugoslaviei. Chiar și după reforma agricolă din anul 1921, domeniul Banloc, împreună cu castelul și parcul, rămâne unul dintre cele mai
Comuna Banloc, Timiș () [Corola-website/Science/302215_a_303544]
-
sistemului de navetiști Metrolink, ce leagă Los Angeles de toate comitatele vecine precum și multe suburbii. Pe langă serviciul de cale ferată administrat de Metrolink și Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority, Los Angeles este deservit de trenuri de la Amtrak. Principala gară a orașului este Union Station situată la nord de centru. Aeroportul principal în Los Angeles este Los Angeles Internațional Airport (LAX). Este al șaselea cel mai aglomerat aeroport comercial din lume și al treilea cel mai aglomerat din Statele Unite. LAX
Los Angeles () [Corola-website/Science/302282_a_303611]
-
de transport a fost înlocuit cu TransMilenio. De asemenea, există un numar de pește 28.000 vehicule, autobuze și microbuze, operate de 66 companii private. Serviciile taxi sunt înalt apreciate. Turiștilor li se recomandă de a lua mașinile din zonele gărilor, aeroportului, sau să comande unul la telefon. La ore târzii nu se recomandă de a lua mașinile din stradă.
Bogotá () [Corola-website/Science/302313_a_303642]
-
fi expropriată de un eventual guvern nazist: "Nu mai cred în Hitler cu adevărat" Hitler, însă, a recunoscut talentele lui Goebbels. În aprilie 1925 l-a adus pe acesta în München trimițându-i mașina proprie pentru a-l aduce de la gară și acordându-i o lungă audiență privată. L-a certat pe Goebbels pentru suportul său pentru linia socialistă, însă i-a oferit ocazia să șteargă cu buretele totul dacă acesta îl va accepta pe Hitler ca lider. Goebbels a capitulat
Joseph Goebbels () [Corola-website/Science/302287_a_303616]
-
1916, surorii sale mai mari că rănile fizice i s-au vindecat, dar că suferințele sufletești continuau să-l mistuie. Obține o permisie în ianuarie 1917 și își vizitează familia, certându-se cu funcționarul Pălăgieșiu, cu Veronica Istrate, cu șeful gării și cu Elena Haliță, corespondenta Martei Domșa din roman. Revine pe front în pasul Ghimeș și hotărăște să li se alăture conaționalilor săi români, în loc să lupte împotriva lor. Anterior, el își întocmise testamentul și îl trimisese acasă în martie 1917
Pădurea spânzuraților (roman) () [Corola-website/Science/302332_a_303661]
-
ales în satele Corocăiești și Bursuceni, sate în care creșterea animalelor (vaci, porci, oi) a rămas, de asemenea, o ocupație importantă. Fiind situată aproape de orașul Suceava, școala a beneficiat întotdeauna de cadre didactice specializate. Aici există un important nod feroviar, gara Verești fiind un punct de legătură între Botoșani și restul țării. Piața din Verești este considerată una dintre cele mai mari piețe din județ. Duminică aici se adună sute chiar mii de oameni din județ și județele limitrofe, comercializându-se
Comuna Verești, Suceava () [Corola-website/Science/302013_a_303342]
-
până în anul 1927. Din anul 1927 locul este luat de către Gh. Bercea,transferat de la școala din Văratec, odată cu retragerea din învățământ a d-lui Gh. Costiniuc. De la această școală elevi au ocupat funcții de :ofițeri, profesori învățători,impegați,șefi de gară. Din anul 1922 elevii din satul Bănești nu mai urmează cursurile în alt sat având propria școală. A avut o activitate rodnică în perioada războiului,aici s-a format Crucea Roșie cu scopul de-a ajuta răniții și soldații ce
Stamate, Suceava () [Corola-website/Science/301999_a_303328]
-
1922 elevii din satul Bănești nu mai urmează cursurile în alt sat având propria școală. A avut o activitate rodnică în perioada războiului,aici s-a format Crucea Roșie cu scopul de-a ajuta răniții și soldații ce treceau prin gara Verești, precum și pentru strângerea de ajutoare pentru răniții din Botoșani. S-a format aici și un "ajutor mutual" cu scopul de ajutor reciproc. Odată cu apariția colectivizări și locuitori acestui sat au fost supuși regimului comunist, li s-au luat pământurile
Stamate, Suceava () [Corola-website/Science/301999_a_303328]
-
și se află la confluenta pârâului Hința cu râul Govora. Principala ocupație a locuitorilor este agricultură și creșterea animalelor. În perioada industrializării, majoritatea locuitorilor lucra la Uzina de Soda Govora și în Băile Govora. Accesul cu trenul se face până la gară Govora și de acolo cu autobuze până la Băile Govora sau Horezu. Cătunul Țigănia din Govora Sat este locuit de țigani și se află dispus în jurul Mănăstirii Govora. De precizat că țiganii din Govora sunt complet romanizați, ei vorbind numai românește
Govora, Vâlcea () [Corola-website/Science/302028_a_303357]