KorAP: Find »[drukola/base=convențional & drukola/pos=adjective]« with Poliqarp

<1 ...571 572 573 ...714 >

17,833 matches

Corola-website/Law/295254_a_296583

Tratatul de instituire a Comunității Europene, în special articolul 133, având în vedere propunerea Comisiei, întrucât: (1) Regulamentul (CEE) nr. 2658/87 al Consiliului1 a instituit o nomenclatură a mărfurilor, denumită în continuare "Nomenclatură Combinată", și a stabilit ratele drepturilor convenționale din Tariful Vamal Comun. (2) Prin Decizia 2006/324/CE din 27 februarie 2006 privind încheierea unui acord sub forma unui schimb de scrisori între Comunitatea Europeană și Regatul Thailandei în conformitate cu articolul XXIV alineatul (6) și articolul XXVIII din Acordul

32006R0683-ro (2006) [Corola-website/Law/295254_a_296583]
Corola-website/Law/295265_a_296594

în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, în special articolul 133, având în vedere propunerea Comisiei, întrucât: (1) Regulamentul (CEE) nr. 2658/871 a instituit o nomenclatură a mărfurilor, denumită în continuare "Nomenclatura Combinată" și a stabilit ratele drepturilor convenționale din Tariful Vamal Comun. (2) Prin Decizia 2006/333/CE din 20 martie 2006 privind încheierea unui Acord sub forma unui schimb de scrisori între Comunitatea Europeană și Statele Unite ale Americii în temeiul articolului XXIV alineatul (6) și al articolului

32006R0711-ro (2006) [Corola-website/Law/295265_a_296594]
Corola-website/Law/295184_a_296513

bază. Ei sunt denumiți în continuare "industria comunitară". F. SITUAȚIA PE PIAȚA COMUNITARĂ 1. OBSERVAȚIE PRELIMINARĂ (129) Tendințele în materie de preț expuse în continuare se bazează pe prețurile de import înregistrate de Eurostat și țin seama de drepturile vamale convenționale și de drepturile antidumping, după caz, precum și de o estimare a costurilor ulterioare importului. 2. CONSUMUL PE PIAȚA COMUNITARĂ (130) Consumul comunitar s-a stabilit pe baza volumelor de vânzare ale industriei comunitare pe piața comunitară, a datelor furnizate de

32006R0367-ro (2006) [Corola-website/Law/295184_a_296513]
Corola-website/Law/295296_a_296625

Tratatul de instituire a Comunității Europene, în special articolul 133, având în vedere propunerea Comisiei, întrucât: (1) Regulamentul (CEE) nr. 2658/87 al Consiliului1 a instituit o nomenclatură a mărfurilor, denumită în continuare "Nomenclatura Combinată", și a stabilit nivelurile drepturilor convenționale din Tariful Vamal Comun. (2) Prin Decizia 2006/398/CE din 20 martie 2006 privind încheierea unui Acord sub forma unui schimb de scrisori între Comunitatea Europeană și Republica Populară Chineză în temeiul articolului XXIV alineatul (6) și al articolului

32006R0838-ro (2006) [Corola-website/Law/295296_a_296625]
Corola-website/Law/294695_a_296024

DECIZIA COMISIEI din 23 decembrie 2005 privind specificația tehnică de interoperabilitate cu privire la subsistemul "material rulant - zgomot" al sistemului feroviar transeuropean convențional [notificata cu numarul C(2005) 5666] (Text cu relevanță pentru SEE) (2006/66/CE) COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Directivă 2001/16/ CE a Parlamentului European și a Consiliului din

32006D0066-ro (2006) [Corola-website/Law/294695_a_296024]
cu relevanță pentru SEE) (2006/66/CE) COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Directivă 2001/16/ CE a Parlamentului European și a Consiliului din 19 martie 2001 privind interoperabilitatea sistemului feroviar convențional 1, în special articolul 6 alineatul (1), întrucât: (1) În conformitate cu articolul 2 litera (c) din Directivă 2001/16/CE, sistemul feroviar transeuropean convențional este subdivizat în subsisteme structurale și funcționale. (2) În conformitate cu articolul 23 alineatul (1) din directivă menționată, subsistemul

32006D0066-ro (2006) [Corola-website/Law/294695_a_296024]
2001/16/ CE a Parlamentului European și a Consiliului din 19 martie 2001 privind interoperabilitatea sistemului feroviar convențional 1, în special articolul 6 alineatul (1), întrucât: (1) În conformitate cu articolul 2 litera (c) din Directivă 2001/16/CE, sistemul feroviar transeuropean convențional este subdivizat în subsisteme structurale și funcționale. (2) În conformitate cu articolul 23 alineatul (1) din directivă menționată, subsistemul "zgomot" trebuie reglementat printr-o specificație tehnică de interoperabilitate (ȘTI). (3) Primul pas în stabilirea unei ȘTI este redactarea unui proiect de ȘTI

32006D0066-ro (2006) [Corola-website/Law/294695_a_296024]
în cadrul lucrărilor de întreținere. (8) ȘTI privind zgomotul produs de materialul rulant nu ar trebui să prevadă utilizarea unor tehnologii specifice sau a unor soluții tehnice, cu excepția cazului în care acest lucru este strict necesar pentru interoperabilitatea sistemului feroviar transeuropean convențional. (9) ȘTI are la bază cele mai bune cunoștințe specializate disponibile la data pregătirii proiectului în cauză. Evoluțiile tehnologice, operaționale, ale condițiilor de securitate sau sociale ar putea atrage necesitatea modificării sau completării ȘTI. După caz, va fi inițiată o

32006D0066-ro (2006) [Corola-website/Law/294695_a_296024]
6 alineatul (3) din Directivă 2001/16/CE. (10) Pentru încurajarea inovației și pentru a ține seama de experiența acumulată, ȘTI ar putea fi supusă revizuirii periodice. Această dispoziție este detaliată la capitolul 7 din ȘTI. (11) Materialul rulant feroviar convențional este utilizat în prezent în conformitate cu acorduri naționale, bilaterale, multinaționale sau internaționale existente. Este important că respectivele acorduri să nu împiedice progresul prezent și viitor spre interoperabilitate. În acest sens, Comisia trebuie să examineze respectivele acorduri pentru a stabili dacă ȘTI

32006D0066-ro (2006) [Corola-website/Law/294695_a_296024]
mai aplică. (13) Dispozițiile din prezenta decizie sunt în conformitate cu avizul comitetului instituit prin articolul 21 din Directivă 96/48/CE, ADOPTA PREZENTA DECIZIE: Articolul 1 Specificația tehnică de interoperabilitate (denumită în continuare ȘTI) privind subsistemul "zgomot" al sistemului feroviar transeuropean convențional prevăzut la articolul 6 alineatul (1) din Directivă 2001/16/ CE va avea formă prevăzută în anexa la prezența decizie. ȘTI se aplică pe deplin materialului rulant al sistemului feroviar transeuropean convențional prevăzut în anexa 1 la Directivă 2001/16

32006D0066-ro (2006) [Corola-website/Law/294695_a_296024]
ȘTI) privind subsistemul "zgomot" al sistemului feroviar transeuropean convențional prevăzut la articolul 6 alineatul (1) din Directivă 2001/16/ CE va avea formă prevăzută în anexa la prezența decizie. ȘTI se aplică pe deplin materialului rulant al sistemului feroviar transeuropean convențional prevăzut în anexa 1 la Directivă 2001/16/CE. Articolul 2 ȘTI cuprinde o abordare în două etape, conform capitolului 7 din anexă. Fără a aduce atingere mecanismului de revizuire periodica prevăzut la capitolul 7, Comisia prezintă comitetului instituit în

32006D0066-ro (2006) [Corola-website/Law/294695_a_296024]
aplică la șase luni de la data notificării. Articolul 6 Prezența decizie se adresează statelor membre. Adoptată la Bruxelles, 23 decembrie 2005. Pentru Comisie Jacques BARROT Vicepreședinte ANEXĂ Specificația tehnică de interoperabilitate cu privire la subsistemul "material rulant - zgomot" al sistemului feroviar transeuropean convențional ***[PLEASE INSERT ACTUAL NUMBER OF PAGES]*** 1. INTRODUCERE ................................................................................ 1.1. DOMENIUL DE APLICARE TEHNIC ..................................................... 1.2. DOMENIUL DE APLICARE GEOGRAFIC ............................................... 1.3. CONȚINUTUL PREZENȚEI ȘTI ............................................................ 2. DEFINIȚIA SUBSISTEMULUI/DOMENIUL DE APLICARE ..................... 2.1. DEFINIȚIA SUBSISTEMULUI ................................................................ 2.2. INTERFEȚELE SUBSISTEMULUI ............................................................ 3

32006D0066-ro (2006) [Corola-website/Law/294695_a_296024]
demarare ........................................................... 4.2.2.4. Limite de zgomot la trecere ........................................................... 4.2.3. Zgomotul în interiorul locomotivelor, al automotoarelor și al vagoanelor de control ........................ 4.3. SPECIFICAȚII FUNCȚIONALE ȘI TEHNICE ALE INTERFEȚELOR .............. 4.3.1. Subsistemul "material rulant" pentru rețeaua feroviară convențională ............... 4.3.2. Subsistemele "locomotive, automotoare și vagoane de călători"........................ 4.4. NORME DE EXPLOATARE .................................................................. 4.5. NORME DE ÎNTREȚINERE ............................................................... 4.6. CALIFICĂRI PROFESIONALE ............................................................ 4.7. CONDIȚII DE SĂNĂTATE ȘI SIGURANȚA .............................................. 4.8. REGISTRELE PENTRU INFRASTRUCTURA ȘI MATERIAL RULANT............. 4

32006D0066-ro (2006) [Corola-website/Law/294695_a_296024]
B.1. MODUL SB: EXAMINARE DE TIP ............................................................. B.2. MODUL SD: SISTEMUL DE MANAGEMENT AL CALITĂȚII PRODUCȚIEI ......... B.3. MODUL SF: VERIFICAREA PRODUSELOR ................................................ B.4. MODUL SH2: SISTEM DE MANAGEMENT COMPLET AL CALITĂȚII CU EXAMINARE A PROIECTĂRII ...................................................................... SISTEMUL FEROVIAR TRANSEUROPEAN CONVENȚIONAL Specificație tehnică de interoperabilitate Subsistem: material rulant convențional Domeniu de aplicare: zgomot Aspect: zgomot emis de vagoanele de marfă, locomotive, automotoare și vagoane de călători 1. INTRODUCERE 1.1. Domeniul de aplicare tehnic Prezența ȘTI se referă la subsistemul "material

32006D0066-ro (2006) [Corola-website/Law/294695_a_296024]
2. MODUL SD: SISTEMUL DE MANAGEMENT AL CALITĂȚII PRODUCȚIEI ......... B.3. MODUL SF: VERIFICAREA PRODUSELOR ................................................ B.4. MODUL SH2: SISTEM DE MANAGEMENT COMPLET AL CALITĂȚII CU EXAMINARE A PROIECTĂRII ...................................................................... SISTEMUL FEROVIAR TRANSEUROPEAN CONVENȚIONAL Specificație tehnică de interoperabilitate Subsistem: material rulant convențional Domeniu de aplicare: zgomot Aspect: zgomot emis de vagoanele de marfă, locomotive, automotoare și vagoane de călători 1. INTRODUCERE 1.1. Domeniul de aplicare tehnic Prezența ȘTI se referă la subsistemul "material rulant" prezentat în lista de la punctul 1 din

32006D0066-ro (2006) [Corola-website/Law/294695_a_296024]
subsistemul "material rulant" sunt furnizare la capitolul 2. Prezența ȘTI reglementează zgomotul emis de vagoanele de marfă, locomotive, automotoare și vagoane de călători. 1.2. Domeniul de aplicare geografic Domeniul de aplicare geografic al prezenței ȘTI este sistemul feroviar transeuropean convențional descris în anexa I la Directivă 2001/16/CE. 1.3. Conținutul prezenței ȘTI În conformitate cu articolul 5 alineatul (3) din Directivă 2001/16/CE, prezența ȘTI: (a) precizează domeniul de aplicare vizat (o parte din rețeaua sau materialul rulant prevăzute

32006D0066-ro (2006) [Corola-website/Law/294695_a_296024]
de nod și/sau de material rulant prevăzute în anexa I la directivă - capitolul 4; (d) stabilește componentele de interoperabilitate și interfețele reglementate de specificațiile europene, inclusiv de standardele europene, care sunt necesare pentru realizarea interoperabilității în cadrul sistemului feroviar transeuropean convențional - capitolul 5; (e) precizează, în fiecare caz analizat, procedurile de evaluare a conformității sau a adecvării pentru utilizare. Acest lucru se referă, în special, la modulele prevăzute de Decizia 93/465/CEE a Consiliului sau, după caz, la procedurile specifice

32006D0066-ro (2006) [Corola-website/Law/294695_a_296024]
și 1.2. 2. DEFINIȚIA SUBSISTEMULUI/DOMENIUL DE APLICARE 2.1. Definiția subsistemului Materialul rulant care face obiectul prezenței ȘTI cuprinde locomotive, automotoare, vagoane de marfă și vagoane de călători care pot circula pe întreaga rețea de căi ferate transeuropeana convențională sau pe o parte a acesteia. Vagoanele de marfă includ materialul rulant destinat transportului de camioane. Materialul rulant menționat include materialul destinat utilizării internaționale, precum și materialul destinat unei utilizări naționale (specifice), ținând seama în mod corespunzător de utilizarea materialului la

32006D0066-ro (2006) [Corola-website/Law/294695_a_296024]
mod corespunzător de utilizarea materialului la nivel local, regional sau pe distanță lungă. ȘTI "zgomot" a subsistemului "material rulant" cuprinde limite pentru zgomotul la staționare, zgomotul la demarare, zgomotul la trecere și zgomotul în interiorul cabinelor mecanicului produs de materialul rulant convențional. 2.2. Interfețele subsistemului Prezența ȘTI "zgomot" are interfețe cu: - subsistemul "vagoane de marfă", a cărui ȘTI aparține STI-urilor de prima prioritate în conformitate cu articolul 23 alineatul (1) litera (a) din Directivă 2001/16/CE, privind: - zgomotul la trecere; - zgomotul

32006D0066-ro (2006) [Corola-website/Law/294695_a_296024]
2001/16/CE; - cazurile specifice prevăzute la punctul 7.6 din prezenta ȘTI, evaluarea conformității corespunzătoare se efectuează în conformitate cu proceduri aflate în responsabilitatea statului membru în cauză. În conformitate cu articolul 4 alineatul (1) din Directivă 2001/16/CE, sistemul feroviar transeuropean convențional, subsistemele și componentele de interoperabilitate, inclusiv interfețele, trebuie să respecte cerințele esențiale relevante prevăzute în anexa III la directivă. 3.2. Cerințe esențiale Cerințele esențiale se referă la: - siguranță; - fiabilitate și disponibilitate; - sănătate; - protecția mediului; - compatibilitate tehnică. Aceste cerințe includ

32006D0066-ro (2006) [Corola-website/Law/294695_a_296024]
parametru de bază 4.2.3). 3.4. Aspecte privind cerințele esențiale specifice subsistemului "material rulant" Cerințele esențiale specifice subsistemului "material rulant" nu sunt relevante în ceea ce privește zgomotul emis de materialul rulant. 4. CARACTERIZAREA SUBSISTEMULUI 4.1. Introducere Sistemul feroviar transeuropean convențional, la care se aplică Directivă 2001/16/ CE și din care face parte subsistemul "material rulant", este un sistem integrat a cărui coerentă trebuie verificată. Această coerentă trebuie verificată, în special, în ceea ce privește specificațiile subsistemului, interfețele sale cu sistemul în care

32006D0066-ro (2006) [Corola-website/Law/294695_a_296024]
agenți fizici (zgomot), dar conformitatea cu Directivă 2003/10/CE nu intră sub incidența verificării "CE" a materialului rulant cu cabine pentru mecanici. 4.3. Specificații funcționale și tehnice ale interfețelor 4.3.1. Subsistemul "material rulant" pentru rețeaua feroviară convențională Limitele de zgomot produs de vagoanele de marfă prevăzute în prezența ȘTI sunt considerate parametrii de proiectare la punctul 4.2.4 (Frânare) și parte a subsistemului aprobat la punctul 6.2 (Subsistemul "vagoane de marfă" pentru rețeaua convențională) din

32006D0066-ro (2006) [Corola-website/Law/294695_a_296024]
feroviară convențională Limitele de zgomot produs de vagoanele de marfă prevăzute în prezența ȘTI sunt considerate parametrii de proiectare la punctul 4.2.4 (Frânare) și parte a subsistemului aprobat la punctul 6.2 (Subsistemul "vagoane de marfă" pentru rețeaua convențională) din ȘTI "Material rulant pentru rețeaua feroviară convențională". 4.3.2. Subsistemele "locomotive, automotoare și vagoane de călători" Aceste STI-uri nu există încă. În ceea ce privește zgomotul emis, proiectul locomotivelor, al automotoarelor și al vagoanelor de călători trebuie să fie conform cu

32006D0066-ro (2006) [Corola-website/Law/294695_a_296024]
de marfă prevăzute în prezența ȘTI sunt considerate parametrii de proiectare la punctul 4.2.4 (Frânare) și parte a subsistemului aprobat la punctul 6.2 (Subsistemul "vagoane de marfă" pentru rețeaua convențională) din ȘTI "Material rulant pentru rețeaua feroviară convențională". 4.3.2. Subsistemele "locomotive, automotoare și vagoane de călători" Aceste STI-uri nu există încă. În ceea ce privește zgomotul emis, proiectul locomotivelor, al automotoarelor și al vagoanelor de călători trebuie să fie conform cu limitele specificate la punctul 4 (Caracterizarea subsistemului) din

32006D0066-ro (2006) [Corola-website/Law/294695_a_296024]
zgomotul emis de materialul rulant. 4.5. Norme de întreținere - parametrii de contact roată-șină (profilul roților) - defecte ale roților (aplatizare, ovalizare). A se vedea dosarul de întreținere, prevăzut la punctul 4.2.8 din ȘTI "material rulant pentru rețeaua feroviară convențională). 4.6. Calificări profesionale Nu există cerințe de calificare profesională suplimentare față de legislația europeană existența și legislațiile interne existente compatibile cu legislația europeană în domeniu. 4.7. Condiții de sănătate și securitate Limitele actuale de zgomot în interiorul cabinelor mecanicilor respectă

32006D0066-ro (2006) [Corola-website/Law/294695_a_296024]