15,165 matches
-
la fel cum au facut și teroriștii Atta și Shehhi luna trecută. Jarrah a abandonat Fachhochschule și a început să caute alte școli de aviație. El susținea că făcea acestea ca să-și îndeplinească visul din copilărie de a fi un pilot. După ce a cautat prin diferite țări, a decis că niciuna dintre școlile de aviație din Europa erau suficiente pentru el; la sfatul unui prieten din copilărie, s-a pregătit să se mute în Statele Unite. Se pare că Jarrah a intrat
Ziad Jarrah () [Corola-website/Science/322238_a_323567]
-
A17 fără incidente, și s-au așezat la clasa întâi, lângă carlingă. Din cauza întârzierii zborului, avionul a decolat la ora 08:41, cu 5 minute înainte ca zborul 11 al American Airlines să se fi prăbușit în World Trade Center. Pilotul și echipajul au fost înștiințați de primele două deturnări din ziua aceea și li s-a spus să fie în alertă. În câteva minute, pe la ora 09:10, zborul 93 era, de asemenea, deturnat. Comisia 9/11 a declarat că
Ziad Jarrah () [Corola-website/Science/322238_a_323567]
-
fost înștiințați de primele două deturnări din ziua aceea și li s-a spus să fie în alertă. În câteva minute, pe la ora 09:10, zborul 93 era, de asemenea, deturnat. Comisia 9/11 a declarat că Jarrah a fost pilotul. Transcrierea zborului ar putea indica faptul că Saeed al-Ghamdi, care a fost de asemenea antrenat în simulatoare de zbor, ar fi putut fi pilotul sau copilotul. Doi dintre deturnători au fost auziți strigându-l pe pilot “Saeed”. Vocea pilotului a
Ziad Jarrah () [Corola-website/Science/322238_a_323567]
-
10, zborul 93 era, de asemenea, deturnat. Comisia 9/11 a declarat că Jarrah a fost pilotul. Transcrierea zborului ar putea indica faptul că Saeed al-Ghamdi, care a fost de asemenea antrenat în simulatoare de zbor, ar fi putut fi pilotul sau copilotul. Doi dintre deturnători au fost auziți strigându-l pe pilot “Saeed”. Vocea pilotului a fost auzită de către controlul aerian, spunându-le pasagerilor să rămână la locul lor. La ora 09:39, pilotul a anunțat: “Aici căpitanul. Vă rog
Ziad Jarrah () [Corola-website/Science/322238_a_323567]
-
că Jarrah a fost pilotul. Transcrierea zborului ar putea indica faptul că Saeed al-Ghamdi, care a fost de asemenea antrenat în simulatoare de zbor, ar fi putut fi pilotul sau copilotul. Doi dintre deturnători au fost auziți strigându-l pe pilot “Saeed”. Vocea pilotului a fost auzită de către controlul aerian, spunându-le pasagerilor să rămână la locul lor. La ora 09:39, pilotul a anunțat: “Aici căpitanul. Vă rog să rămâneți la locurile voastre. Este o bombă în avion și se
Ziad Jarrah () [Corola-website/Science/322238_a_323567]
-
fost pilotul. Transcrierea zborului ar putea indica faptul că Saeed al-Ghamdi, care a fost de asemenea antrenat în simulatoare de zbor, ar fi putut fi pilotul sau copilotul. Doi dintre deturnători au fost auziți strigându-l pe pilot “Saeed”. Vocea pilotului a fost auzită de către controlul aerian, spunându-le pasagerilor să rămână la locul lor. La ora 09:39, pilotul a anunțat: “Aici căpitanul. Vă rog să rămâneți la locurile voastre. Este o bombă în avion și se merge înapoi către
Ziad Jarrah () [Corola-website/Science/322238_a_323567]
-
de zbor, ar fi putut fi pilotul sau copilotul. Doi dintre deturnători au fost auziți strigându-l pe pilot “Saeed”. Vocea pilotului a fost auzită de către controlul aerian, spunându-le pasagerilor să rămână la locul lor. La ora 09:39, pilotul a anunțat: “Aici căpitanul. Vă rog să rămâneți la locurile voastre. Este o bombă în avion și se merge înapoi către aeroport, și cererile noastre [neinteligibil]. Vă rugăm să stați în liniște. Cel puțin două dintre apelurile telefonice făcute de
Ziad Jarrah () [Corola-website/Science/322238_a_323567]
-
reușit să salveze avionul. Conform analizei cutiei negre a avionului, făcută de către investigatorii americani, din data de 8 august 2003, un grup de pasageri au incercat să pătrundă în cabina de pilotaj. Pentru a-i face să-și piardă echilibrul, pilotul înclina avionul către stânga și către dreapta. Când această manevră nu a dat roade, el a ridicat și a coborât botul avionului. Pasagerii au persistat, folosind un cărucior de serviciu ca un berbec, pentru a încerca să intre în cabină
Ziad Jarrah () [Corola-website/Science/322238_a_323567]
-
manevră nu a dat roade, el a ridicat și a coborât botul avionului. Pasagerii au persistat, folosind un cărucior de serviciu ca un berbec, pentru a încerca să intre în cabină. În cele din urmă, unul dintre colegii teroriști ai pilotului i-a spus acestuia că ar fi mai bine să se prăbușească decât să piardă controlul avionului. Ca răspuns, el a întors avionul cu capul în jos și l-a introdus într-un picaj. United 93 s-a prăbușit, cu
Ziad Jarrah () [Corola-website/Science/322238_a_323567]
-
arta și in media, inclusiv în înregistrări audio, piese de radio, scenete live, în filme, în televiziune, în balet și în piese de operă. "Micul Prinț" este o poveste poetică, cu ilustrații în acuarelă făcute de autor, în care un pilot naufragiat în deșert întâlnește un tânăr prinț căzut pe Pământ de pe un mic asteroid. Povestea este filosofică și include critici sociale, remarcând ciudățenia lumii adulte. A fost scrisă într-o perioadă in care Saint-Exupéry a fugit în America de Nord în urma căderii
Micul prinț () [Corola-website/Science/329554_a_330883]
-
(ARPA) a fost o asociație civilă din România, care a activat în perioada interbelică, având ca scop sprijinirea dezvoltării aviației. Pentru formarea piloților a patronat o școli de zbor, a procurat material volant, a angajat instructori de zbor și a dus o intensă activitate de promovare a aviației. Asociația avut în dotare peste 40 de avioane și a fost activă pe aerodromurile de la
Asociația Română pentru Propaganda Aviației () [Corola-website/Science/329676_a_331005]
-
Câmpina - o școală de popularizare a aviației frecventată de 600 de cursanți, o școală tehnică care a brevetat o serie de 20 de mecanici de aviație și o școală de zbor cu motor la Băneasa, unde în anul 1930 9 piloți au obținut brevetul de pilot gradul I. ARPA a organizat filiale de propagandă aviatică în toate capitalele de județ și în orașele principale, în unele dintre acestea având școli de zbor cu sau fără motor și cercuri de aeromodelism. În cadrul
Asociația Română pentru Propaganda Aviației () [Corola-website/Science/329676_a_331005]
-
a aviației frecventată de 600 de cursanți, o școală tehnică care a brevetat o serie de 20 de mecanici de aviație și o școală de zbor cu motor la Băneasa, unde în anul 1930 9 piloți au obținut brevetul de pilot gradul I. ARPA a organizat filiale de propagandă aviatică în toate capitalele de județ și în orașele principale, în unele dintre acestea având școli de zbor cu sau fără motor și cercuri de aeromodelism. În cadrul ARPA au activat cpt. Mihail
Asociația Română pentru Propaganda Aviației () [Corola-website/Science/329676_a_331005]
-
3 avioane Nieuport, un avion Gourdou Lesseur, parcul său ajungând la 39 de avioane. Cu unele dintre aceste avioane s-au organizat raiduri în Europa, Africa și India. Raidul din Africa, cu destinația Cape Town, a început la 23 octombrie 1933, piloți fiind Mihail Pantazi, Gheorghe Davidescu, Alexandru Cernescu, Petre Ivanovici, Max Manolescu și mecanicul, care era și pilot, Dumitru Ploieșteanu. Aceștia au pilotat trei avioanele ICAR M23b înmatriculate YR-AAP, YR-ABL și YR-ABO. Deși s-au parcurs 11 530 km, nu s-
Asociația Română pentru Propaganda Aviației () [Corola-website/Science/329676_a_331005]
-
aceste avioane s-au organizat raiduri în Europa, Africa și India. Raidul din Africa, cu destinația Cape Town, a început la 23 octombrie 1933, piloți fiind Mihail Pantazi, Gheorghe Davidescu, Alexandru Cernescu, Petre Ivanovici, Max Manolescu și mecanicul, care era și pilot, Dumitru Ploieșteanu. Aceștia au pilotat trei avioanele ICAR M23b înmatriculate YR-AAP, YR-ABL și YR-ABO. Deși s-au parcurs 11 530 km, nu s-a putut depăși Malakal din cauza condițiilor meteorologice și a puterii reduse a motoarelor. În 1934 ARPA a
Asociația Română pentru Propaganda Aviației () [Corola-website/Science/329676_a_331005]
-
și "Cerul nostru" (aprilie 1937 - 1940). Asociația s-a desființat în 1945. La ARPA au fost afiliate mai multe aerocluburi și "Liga Aviatorilor Români". Aceasta, înființată în 1935, a achiziționat din fondurile sale 7 avioane de tip Caudron 430 destinate piloților sportivi și raidurilor pe diatanțe lungi. "Aeroclubul Albastru" a fost înființat la București la data de 17 decembrie 1926, având ca președinte pe Temistocle Andreescu și secretar general pe cpt. Alexandru Bibescu. Cu avionul Junkers F.13 YR-BIM pus la
Asociația Română pentru Propaganda Aviației () [Corola-website/Science/329676_a_331005]
-
cu aceeași eroi, ce se va numi "Turbo: R.A.P.I.D" ,care va avea premiera pe canalul Netflix în December 2013. Theo, zis și Turbo (Ryan Reynolds), este un melc de grădină,care visează să fie cel mai rapid pilot de curse din lume, precum eroul lui, Guy Gagne (Bill Hader) de 5 ori campion mondial la Indianopolis 500. Obsesia sa cu privire la viteză și la tot ce este rapid, îl fac doar un singuratic,fiind considerat un străin printre comunitatea
Turbo (film) () [Corola-website/Science/329680_a_331009]
-
În plus, reprezentanțe selecționate vor promova parteneriatul pe măsură ce filmul rulează în Europa. Planurile variază în funcție de piață. Iată ce mărturisește Anne Globe, directorul de marketing al DreamWorks Animation, despre expectativele publicului privind crearea unei mașini reale, care să intensifice dorința micului pilot de curse, Turbo: Un joc video bazat pe acțiunea filmului, ce se va lansa sub denumirea de "Turbo: Super Stunt Squad", este programat pentru 16 iulie 2013 pe Nintendo Wii U, Nintendo Wii, Nintendo 3DS, Nintendo DS, PlayStation 3, și
Turbo (film) () [Corola-website/Science/329680_a_331009]
-
de kilometri de navă. Între timp, pe orbită, în jurul planetei de gheață, două navete de recunoaștere lansate de către "Magellan" sunt atacate și distruse de către aceeași enormă navă extraterestră care a distrus Newton 5 și baza militară de pe satelitul Io. Un pilot reușește să se ejecteze în atmosfera planetei. O echipă de salvare de pe "Magellan", încercând să-l localizeze, descoperă o peșteră artificială în care se află sursa de alimentare. Un trib nativ american numit "Inaku" trăiește acolo și nu este clar
Ice Planet () [Corola-website/Science/329715_a_331044]
-
dar pe măsură ce showul continuă el nu mai este la fel de prostuț, doar puțin naiv.” Primele critici pentru Finn au fost diversificate. Todd VanDerWerff a spus despre el și Michelle: ”ambii sunt agreabili, puțini disperați pentru a ieși în evidență” în episodul pilot. După episodul al cincilea Eric Goldam a scris:” Am văzut o parte mai întunecată al lui Finn, ceea ce este bine pentru că până acum dădea impresia că este un personaj superficial.” După episodul 8 din sezonul al doilea, Tim Stack a
Cory Monteith () [Corola-website/Science/329774_a_331103]
-
L-12. D.H.9 a fost proiectat de către de Havilland pentru Aircraft Manufacturing Company în 1916 ca succesor al modelului DH.4 . D.H.9 folosea aripile și secțiunea de coadă a predecesorului dar avea un fuzelaj nou , acesta permițându-i pilotului să stea mai aproape de observator/bombardier și mai departe de motor și rezervorul de combustibil. O altă modificare majoră față de DH.4 consta în adoptarea noului motor BHP/Galloway Adriatic , care ar fi trebuit sa producă 300CP . Astfel noul aparat
Airco DH.9 () [Corola-website/Science/328067_a_329396]
-
trăite de Faur cu 30 de ani în urmă este făcută de savantul Bogdan Andronic, care plănuiește o expediție spre Sirius. În această expediție, pe lângă Faur și Vlad, el intenționează să mai ia două persoane. Una dintre ele este un pilot de cursă lungă, Valer Toma, cunoscut campion de iahting. Acesta are o fire rebelă și este cât pe ce să fie eliminat, dar modul în care testează prototipul unei navete de salvare îi convinge pe toți de abilitățile sale. Cu
Șarpele blând al infinitului () [Corola-website/Science/328074_a_329403]
-
Călătoria intergalactică (adică călătoria între galaxii diferite) ar fi totuși mult mai dificilă decât cea interstelară. Multe lucrări științifice au fost publicate în legătură cu aceste concepte. Având în vedere timpul necesar de călătorie cât și munca inginerească, atât călătoria interstelară fără pilot cât și cea cu animare suspendată par posibile, deși ambele prezintă provocări considerabile din punct de vedere tehnologic și economic, de aceea este puțin probabil ca omenirea să lanseze astfel de nave spațiale în viitorul apropiat, mai ales cele cu
Călătorie interstelară () [Corola-website/Science/328218_a_329547]
-
ori mai rapid decât tehnologiile actuale de propulsie ale navelor spațiale. Distanța de la Pământ la alte planete din sistemul solar variază de la trei minute-lumină până la aproximativ patru ore-lumină. În funcție de planetă și de alinierea sa cu Pământul, o nava spațială fără pilot va parcurge aceste distanțe din sistemul solar în de la câteva luni până la puțin mai mult de un deceniu. Cea mai apropiată stea cunoscută de Soare este Proxima Centauri, care se află la 4,23 ani-lumină distanță. Cu toate acestea, pot
Călătorie interstelară () [Corola-website/Science/328218_a_329547]
-
capabilă de a găsi sisteme planetare în aceste sisteme stelare, crescând astfel potențialul lor de explorare. (Vezi articolul Exoplanetă). Masa oricărei nave capabile să transporte oameni ar fi în mod inevitabil mult mai mare decât cea a sondelor interstelare fără pilot. De exemplu, primul sonda spațială, Sputnik 1, a avut o sarcină utilă de 83,6 kg, în timp ce prima navă spațială care a transportat un pasager viu (câinele Laika), Sputnik 2, a avut o sarcină utilă de șase ori mai mare
Călătorie interstelară () [Corola-website/Science/328218_a_329547]