15,947 matches
-
02 ± 0,08 mili-arc-secunde. Datorită faptului că distanța până la Proxima Centauri este cunoscută deja, diametrul actual al stelei poate fi calculat cu aproximație, rezultatul fiind de aproape 1/7 din cel al Soarelui, sau de 1,5 mai mare ca diametrul lui Jupiter. Masa estimată a stelei este de aproximativ 12,3% din masa solară, sau de 129 ori masa planetei Jupiter. Densitatea medie a unei stele în faza principală crește odată cu descreșterea masei, iar Proxima Centauri nu face excepție; ea
Proxima Centauri () [Corola-website/Science/307559_a_308888]
-
Proxima Centauri poate fi de opt ori mai mare decât a Soarelui. Proxima Centauri, deși este cea mai apropiată stea de Sistemul Solar, se află la 4,22 ani-lumină (3,99 x 10 km) distanță de catre Pamant(Terra), raportul dintre diametru și distanță fiind de 1 : 28.700.000. Micșorat la scară, dacă Soarele ar avea doar un centimetru în diametru, Proxima Centauri încă s-ar afla la 287 km distanță. Diametrul Soarelui este de cca 1.390.000 km.
Proxima Centauri () [Corola-website/Science/307559_a_308888]
-
de Sistemul Solar, se află la 4,22 ani-lumină (3,99 x 10 km) distanță de catre Pamant(Terra), raportul dintre diametru și distanță fiind de 1 : 28.700.000. Micșorat la scară, dacă Soarele ar avea doar un centimetru în diametru, Proxima Centauri încă s-ar afla la 287 km distanță. Diametrul Soarelui este de cca 1.390.000 km.
Proxima Centauri () [Corola-website/Science/307559_a_308888]
-
x 10 km) distanță de catre Pamant(Terra), raportul dintre diametru și distanță fiind de 1 : 28.700.000. Micșorat la scară, dacă Soarele ar avea doar un centimetru în diametru, Proxima Centauri încă s-ar afla la 287 km distanță. Diametrul Soarelui este de cca 1.390.000 km.
Proxima Centauri () [Corola-website/Science/307559_a_308888]
-
fost realizarea Observatorului astronomic din București, fapt împlinit abia în anul 1908 - după 12 ani de insistențe pe lângă oficialități. Observatorul astronomic din București era dotat la acea vreme cu un ecuatorial dublu, vizual și fotografic, cu lunete de 38 cm diametru și 6 m lungime focal, un cerc meridian de 19 cm diametru și 2,35 m lungime focală, o pendulă fundamentală. Observatorul păstra și distribuia ora, ca și azi. În anul 1933, sub coordonarea lui N. Coculescu, Observatorul astronomic a
Nicolae Coculescu () [Corola-website/Science/307610_a_308939]
-
după 12 ani de insistențe pe lângă oficialități. Observatorul astronomic din București era dotat la acea vreme cu un ecuatorial dublu, vizual și fotografic, cu lunete de 38 cm diametru și 6 m lungime focal, un cerc meridian de 19 cm diametru și 2,35 m lungime focală, o pendulă fundamentală. Observatorul păstra și distribuia ora, ca și azi. În anul 1933, sub coordonarea lui N. Coculescu, Observatorul astronomic a participat la cea de-a doua operațiune mondială privind stabilirea longitudinii. Cursul
Nicolae Coculescu () [Corola-website/Science/307610_a_308939]
-
multe ori, roțile dințate sunt folosite doar pentru a transmite rotația dintr-o parte într-alta a unui mecanism sau ansamblu, ele pot fi folosite și pentru a transmite forțe amplificate sau diminuate. Atunci când roțile dințate ale unui ansamblu au diametre diferite (așa cum este cazul în prima imagine) vitezele lor de rotație, și deci momentele lor cinetice, sunt diferite. Ca rezultat practic, transmiterea forței dintr-un loc într-altul se face la viteze și momente cinetice diferite, fiind total sub controlul
Roată dințată () [Corola-website/Science/307635_a_308964]
-
diafizei, dându-i un aspect fuziform, fie în țesutul osos epifizar spongios. Leziunea specifică este nidusul. Acesta este o tumoară ovoidă/rotundă, de consistență moale (consistența crește spre zona centrală a nidusului care este calcificată), culoare brun-roșcată și dimensiune mică (diametru = 2 - 10 mm), rareori mai mare. În jurul nidusului se formează os compact, mai dezvoltat când leziunea afectează corticala, dând o hipercondensare osoasă de mai mulți mm grosime. Uneori condensarea interesează întreaga circumferință diafizară. Când localizarea este în țesut osos spongios
Osteom osteoid () [Corola-website/Science/307744_a_309073]
-
diagnosticul radiologic și pozitiv este esențială evidențierea leziunii specifice - nidusul. Aspectul Rx diferă în funcție de localizare și vârsta pacientului. 1) OO cortical: este tipul clasic. Cel mai frecvent. Imaginea Rx este caracteristică: arie de osteoliză mică sau foarte mică, rotund-ovalară, cu diametrul < 10 mm (în formă gigantă, rară, d = 10-20 mm) - nidusul, înconjurat de o reacție difuză de scleroză periferică, foarte intensă Rx și disproporționat de amplă față de dimensiunea nidusului. Scleroza difuză se pierde treptat în țesutul osos înconjurător. Uneori condensarea osoasă
Osteom osteoid () [Corola-website/Science/307744_a_309073]
-
a constatat că drojdia poate fi folosită pentru a genera energie electrică și că poate produce etanol. Au fost cercetate până în prezent peste 1.500 de specii de drojdie, fiecare având diferite mărimi, variind între 3 și 7 micrometri în diametru. Cu toate acestea, se presupune că doar 1% din toate speciile de drojdie ar fi fost descoperite. Drojdia nu necesită lumină pentru a crește. Pentru acest scop ea utilizează resurse organice ca surse de energie. Unele specii necesită oxigen pentru
Drojdie () [Corola-website/Science/307763_a_309092]
-
Sapindaceae". Este răspâdit în sud-estul Europei, în special în centrul și sudul peninsulei Balcanice, precum și în regiuni din vestul și nord-vestul Europei. Castanul sălbatic are dimensiuni destul de mari, putând atinge o înălțime de până la 40 m. Tulpina să are un diametru de 80 cm. Frunzele sale sunt compuse din câte 5 frunze mai mici, de până la 7 cm fiecare. Fructul sau este o capsula, acoperită cu o coaja verzuie, de dimensiuni relativ reduse. Preferă o climă temperata, cu ierni blânde și
Castan sălbatic () [Corola-website/Science/306531_a_307860]
-
la 100 km/h în doar 3 secunde. La acest record contribuie și faptul că, spre deosebire de restul felidelor, ghepardul are ghearele semiretractibile. Pieptul unui ghepard este adânc, iar talia îngustă. Blana scurtă a animalului este galben-închisă cu pete negre, de diametrul 2-3 cm., permițându-i să se camufleze în timp ce vânează. Nu sunt pete pe blana albă de pe abdomen și torace, dar există pe coadă. La unii gheparzi, o genă recesivă produce un model pătat cu dungi. Acest tip de ghepard se
Ghepard () [Corola-website/Science/306539_a_307868]
-
megalitice de cult religios din lume, unele chiar mai vechi decât piramidele din Egipt. Nu se cunoaște tehnică cioplirii, prelucrării, transportului și înălțării templelor megalitice. Templele sunt circulare, cu camere în formă de trifoi (cu trei sau cu patru foi), diametre de 20-30 m și înălțimi de 4-5 m. Construcția de temple gigantice pe arhipelagul Malta a încetat apoi brusc, din motive necunoscute. Cele mai renumite temple se găsesc la Hagar Qim (Malta), Tarxien (Malta), Mnajdra (Malta) și Ggantija (Gozo). Din
Istoria Maltei () [Corola-website/Science/306551_a_307880]
-
Numele provine de la Munții Ilmen din Rusia. ul este cel mai important minereu de titan. Ilmenitul se întâlnește în roci magmatice ca gabroul sau dioritul, în filoane de cuarț sau în nisipuri de râu, unde apare în particule rotunde cu diametre de 0,1 - 0,2 mm. Deseori, ilmenitul este amestecat cu hematit, împreună cu care formează o soluție solidă completă peste 950°C. Mai poate forma soluții solide și cu geikielitul (MgTiO). Cea mai mare exploatare de ilmenit este mina Tellnes
Ilmenit () [Corola-website/Science/306663_a_307992]
-
acordat în 1963 lui Ion Popescu-Zeletin Ordinul Muncii clasa a III-a. Ion Popescu Zeletin a identificat în 1945, în pădurea Harțagul din Munții Penteleu, județul Buzău, cel mai înalt molid din România. Arborele, care avea 62 m înălțime și diametrul de 2,4 m și un volum al fusului, cu coajă, de circa 84 m³, a ars în 1946.
Ion Popescu-Zeletin () [Corola-website/Science/306693_a_308022]
-
Decretul nr. 190 din 1950, publicat în același număr al „Buletinului Oficial”, era stabilit și aspectul emblemei soldaților, ofițerilor și generalilor din Armată. Emblema ofițerilor se compunea dintr-o stea cu cinci raze din email roșu, de 34 cm în diametru, în centrul căreia erau poziționate două cercuri: primul, cu raza de 15 cm, era din email galben și atingea unghiurile interioare ale stelei, iar cel de-al doilea, cu raza de 11 cm, era din email albastru și purta în
Drapelul României () [Corola-website/Science/306669_a_307998]
-
județul) — în linie dreaptă, sub stemă. Dimensiunile erau indicate în anexă: pânza avea 100 cm lungime și 66 lățime, înălțimea scrisului era de 6 cm, franjurii erau lungi de 5 cm, hampa avea 240 cm lungime și 4 cm în diametru, iar ogiva din vârful hampei era înaltă de 15 cm. Potrivit Decretului, drapelul se acorda unității de către comandanții gărzilor patriotice județene ori din municipiului București, sau de către reprezentanți ai Statului major al gărzilor patriotice de la Comitetul Central al Partidului Comunist
Drapelul României () [Corola-website/Science/306669_a_307998]
-
același material (de 10-12 cm lungime) la cele 2 colțuri flotante. Flamura este prinsă de hampă cu o vergea metalică inoxidabilă, cu lungimea de 70 cm. Hampa este din lemn de culoare brună și are înălțimea de 240 cm și diametrul de 3,5 cm. La baza ei se găsește un cilindru de protecție din alamă, lung de 4 cm și cu obturație în partea inferioară. Vergeaua drapelului este prinsă de hampă printr-un inel de alamă aurită în partea inferioară
Drapelul României () [Corola-website/Science/306669_a_307998]
-
este un avion american de pasageri cvadrimotor lung și foarte lung, curier de mare și foarte mare capacitate produs de firma Boeing. Este un avion cu două culoare (de diametru mare, sau wide body). Timp de 35 de ani (1970-2005) a deținut recordul de cel mai mare avion de pasageri din lume, record doborât de Airbus A380. Din cauza mărimii, a fost poreclit și Jumbo Jet. Avionul este un avion cu
Boeing 747 () [Corola-website/Science/306793_a_308122]
-
turboventilatoare cu bypass înalt, având putere mai mare pentru un consum de combustibil mult redus. Inițial s-a gândit oferirea modelului cu două etaje pe întreaga capacitate, dar, problemele legate de evacuarea în caz de urgență au dus la creșterea diametrului fuselajului, și reducerea etajului superior. A fost astfel creat primul avion cu diametru mare și două culoare din lume. Etajul superior a fost lăsat dintr-un motiv simplu - se credea că viitorul aparține avioanelor supersonice, precum Concorde, și va fi
Boeing 747 () [Corola-website/Science/306793_a_308122]
-
mult redus. Inițial s-a gândit oferirea modelului cu două etaje pe întreaga capacitate, dar, problemele legate de evacuarea în caz de urgență au dus la creșterea diametrului fuselajului, și reducerea etajului superior. A fost astfel creat primul avion cu diametru mare și două culoare din lume. Etajul superior a fost lăsat dintr-un motiv simplu - se credea că viitorul aparține avioanelor supersonice, precum Concorde, și va fi destinat exclusiv transportului de mărfuri. Plasarea cabinei de pilotaj la etaj superior, permite
Boeing 747 () [Corola-website/Science/306793_a_308122]
-
este o familie de avioane bimotoare de pasageri, de diametru standard (cu un singur culoar), scurt/mediu-curier construite de Airbus. Familia conține 4 modele, în funcție de autonomia de zbor și de capacitate, A318, A319, A320, A321. Intrat în serviciu în 1988, a fost primul avion de pasageri cu comenzi de zbor
Airbus A320 () [Corola-website/Science/306797_a_308126]
-
este un avion de pasageri bimotor de mare capacitate lung-curier cu două culoare (de diametru mare) produs de consorțiul european Airbus. Este construit alături de Airbus A340, concepția familiei de avioane A330/A340 fiind unică: pe aceeași celulă/structură de avion se pot livra șase configurații diferite, cu două sau patru motoare. Avionul a fost gândit
Airbus A330 () [Corola-website/Science/306795_a_308124]
-
scăzută. A330 și A340 sunt atât de asemănătoare încât asamblarea finală a modelelor A330 și A340 (-200 și -300) se efectuează pe aceeași linie de producție din Toulouse. Până acum, 680 au fost comandate, din care 459 livrate. Fuselajul are diametrul de 5,64 m (222 inch), oferind o configurație tipică de 8 locuri pe un rând în clasa economică, în format 2+4+2 sau 3+2+3. Calele de bagaje au dimensiuni mari, putând accepta încărcături paletizate și containerizate
Airbus A330 () [Corola-website/Science/306795_a_308124]
-
(Baby Boeing) este cel mai răspândit avion de pasageri din lume. Este un avion bimotor, scurt/mediu-curier, cu fuzelaj de diametru standard (un singur culoar) de capacitate mică și medie (120-220 pasageri). Avionul este atât de popular încât la fiecare 5 secunde, unul decolează, și la orice moment sunt peste 1250 de avioane din acest model în aer . Boeing dorea un
Boeing 737 () [Corola-website/Science/306796_a_308125]