15,944 matches
-
gară este situată la aproximativ 1,5 km de vechea gară, în spatele fabricii APACA, lângă fabrica de pâine "Lujerului" și în vecinătate complexului Plaza România, pe vechea linie internă a orașului (Centură-Militari-Cotroceni-Trafic Greu-Filaret-Giurgiului-Progresu, azi limitată la Centură-zona AFI Palace Cotroceni). Gara este operațională, fiind folosită exclusiv pentru marfă (din 1988), și deservind aproximativ 1 tren la două săptămâni, în regim terminus, și foarte ocazional, un tren de tranzit către Titan Mar. Operatorul gării este CFR Infrastructură pentru CFR Marfă. Există intenția
Gara Cotroceni () [Corola-website/Science/304215_a_305544]
-
Greu-Filaret-Giurgiului-Progresu, azi limitată la Centură-zona AFI Palace Cotroceni). Gara este operațională, fiind folosită exclusiv pentru marfă (din 1988), și deservind aproximativ 1 tren la două săptămâni, în regim terminus, și foarte ocazional, un tren de tranzit către Titan Mar. Operatorul gării este CFR Infrastructură pentru CFR Marfă. Există intenția dezafectării complete a gării și vânzarea liniei către o altă companie spre dezafectare ori spre utilizare pentru aprovizionarea hipermarketurilor din zonă.
Gara Cotroceni () [Corola-website/Science/304215_a_305544]
-
folosită exclusiv pentru marfă (din 1988), și deservind aproximativ 1 tren la două săptămâni, în regim terminus, și foarte ocazional, un tren de tranzit către Titan Mar. Operatorul gării este CFR Infrastructură pentru CFR Marfă. Există intenția dezafectării complete a gării și vânzarea liniei către o altă companie spre dezafectare ori spre utilizare pentru aprovizionarea hipermarketurilor din zonă.
Gara Cotroceni () [Corola-website/Science/304215_a_305544]
-
este o gară din cartierul Băneasa, București. Ea a fost construită de către Direcția Generală a CFR în 1936 cu scopul de a crea un cadru solemn pentru primirile regale. Planurile au fost întocmite de arh. Duiliu Marcu, iar execuția a aparținut echipei condusă
Gara Băneasa () [Corola-website/Science/304216_a_305545]
-
fost construită de către Direcția Generală a CFR în 1936 cu scopul de a crea un cadru solemn pentru primirile regale. Planurile au fost întocmite de arh. Duiliu Marcu, iar execuția a aparținut echipei condusă de ing. Mihai Gheorghiu. După 1950, gară este folosită de autoritățile comuniste drept gară de protocol pentru „trenurile prezidențiale” ale șefilor de stat ai României și pentru primirea oficialităților străine. Actualmente nu este folosită de CFR pentru traficul de călători, decat ocazional, mai ales pe timpul verii, cănd
Gara Băneasa () [Corola-website/Science/304216_a_305545]
-
în 1936 cu scopul de a crea un cadru solemn pentru primirile regale. Planurile au fost întocmite de arh. Duiliu Marcu, iar execuția a aparținut echipei condusă de ing. Mihai Gheorghiu. După 1950, gară este folosită de autoritățile comuniste drept gară de protocol pentru „trenurile prezidențiale” ale șefilor de stat ai României și pentru primirea oficialităților străine. Actualmente nu este folosită de CFR pentru traficul de călători, decat ocazional, mai ales pe timpul verii, cănd opresc două perechi de trenuri sezoniere care
Gara Băneasa () [Corola-website/Science/304216_a_305545]
-
stat ai României și pentru primirea oficialităților străine. Actualmente nu este folosită de CFR pentru traficul de călători, decat ocazional, mai ales pe timpul verii, cănd opresc două perechi de trenuri sezoniere care circulă pe rutele Timișoara-Mangalia și Deva-Mangalia. În 2007, gară a fost temporar închisă datorită lucrărilor în desfășurare la Culoarul IV Pan European (segmentul Arad-Constanța). Gară a fost gară regală până în anul 1947, după care a devenit gară prezidențială. În perioada în care era gară prezidențială era folosită de Gheorghe
Gara Băneasa () [Corola-website/Science/304216_a_305545]
-
de călători, decat ocazional, mai ales pe timpul verii, cănd opresc două perechi de trenuri sezoniere care circulă pe rutele Timișoara-Mangalia și Deva-Mangalia. În 2007, gară a fost temporar închisă datorită lucrărilor în desfășurare la Culoarul IV Pan European (segmentul Arad-Constanța). Gară a fost gară regală până în anul 1947, după care a devenit gară prezidențială. În perioada în care era gară prezidențială era folosită de Gheorghe Gheorghiu Dej pentru deplasările sale, dar și pentru primirea delegațiilor străine prezidențiale. Gară avea un sistem
Gara Băneasa () [Corola-website/Science/304216_a_305545]
-
ocazional, mai ales pe timpul verii, cănd opresc două perechi de trenuri sezoniere care circulă pe rutele Timișoara-Mangalia și Deva-Mangalia. În 2007, gară a fost temporar închisă datorită lucrărilor în desfășurare la Culoarul IV Pan European (segmentul Arad-Constanța). Gară a fost gară regală până în anul 1947, după care a devenit gară prezidențială. În perioada în care era gară prezidențială era folosită de Gheorghe Gheorghiu Dej pentru deplasările sale, dar și pentru primirea delegațiilor străine prezidențiale. Gară avea un sistem de aer condiționat
Gara Băneasa () [Corola-website/Science/304216_a_305545]
-
de trenuri sezoniere care circulă pe rutele Timișoara-Mangalia și Deva-Mangalia. În 2007, gară a fost temporar închisă datorită lucrărilor în desfășurare la Culoarul IV Pan European (segmentul Arad-Constanța). Gară a fost gară regală până în anul 1947, după care a devenit gară prezidențială. În perioada în care era gară prezidențială era folosită de Gheorghe Gheorghiu Dej pentru deplasările sale, dar și pentru primirea delegațiilor străine prezidențiale. Gară avea un sistem de aer condiționat (poate de proveniență americană) și super performant pentru anii
Gara Băneasa () [Corola-website/Science/304216_a_305545]
-
Timișoara-Mangalia și Deva-Mangalia. În 2007, gară a fost temporar închisă datorită lucrărilor în desfășurare la Culoarul IV Pan European (segmentul Arad-Constanța). Gară a fost gară regală până în anul 1947, după care a devenit gară prezidențială. În perioada în care era gară prezidențială era folosită de Gheorghe Gheorghiu Dej pentru deplasările sale, dar și pentru primirea delegațiilor străine prezidențiale. Gară avea un sistem de aer condiționat (poate de proveniență americană) și super performant pentru anii 50-60. La primirea delegațiilor oficiale se acoperea
Gara Băneasa () [Corola-website/Science/304216_a_305545]
-
pentru deplasările sale, dar și pentru primirea delegațiilor străine prezidențiale. Gară avea un sistem de aer condiționat (poate de proveniență americană) și super performant pentru anii 50-60. La primirea delegațiilor oficiale se acoperea peronul cu un imens covor persan. Șeful gării era cel care făcea mersul trenului atât pentru trenul special cât și pentru locomotivă ante-mergator, care de obicei mergea cu 30 minute înaintea trenului special din motive de securitate. este situată în apropierea Vilei Minovici, a Fântânii Miorița și a
Gara Băneasa () [Corola-website/Science/304216_a_305545]
-
Miorița și a Podului Miorița. În anii 2006-2007 în imediata apropiere au fost dezvoltate ansamblurile de birouri S-Park și Bucharest Business Park precum și câteva ansambluri rezidențiale. Începând din anul 2012, în semn de reînnodare a bunei tradiții dinainte de 1947, Gară Regală Băneasa, gară cu semnificație istorică, este folosită periodic de Familia Regală a României ca punct de plecare și de sosire pentru călătoriile-simbol efectuate de ASR Principesa Margareta cu Trenul Regal.
Gara Băneasa () [Corola-website/Science/304216_a_305545]
-
Podului Miorița. În anii 2006-2007 în imediata apropiere au fost dezvoltate ansamblurile de birouri S-Park și Bucharest Business Park precum și câteva ansambluri rezidențiale. Începând din anul 2012, în semn de reînnodare a bunei tradiții dinainte de 1947, Gară Regală Băneasa, gară cu semnificație istorică, este folosită periodic de Familia Regală a României ca punct de plecare și de sosire pentru călătoriile-simbol efectuate de ASR Principesa Margareta cu Trenul Regal.
Gara Băneasa () [Corola-website/Science/304216_a_305545]
-
1804 ridicarea orașului Lüdinghausen la rangul de Kreisstadt (capitala de district) în cadrul noului Kreis (district) Lüdinghausen. 1832 ultimul incendiu catastrofal ( al 6 lea). 1856 inaugurarea spitalului Marienhospital. 1875 deschidere oficială a liniei de cale ferată Dortmund-Gronau și prin această a gării Lüdinghausen. 1899 deschiderea canalului Dortmund-Ems-Kanal. 1969 anexarea definitivă a comunei Lüdinghausen-Land. 1975 prin noua organizare a districtului se pierde statutul de capitală de district. Se unește cu Seppenrade. Lüdinghausen devine zona centrală a părții sudice a noului district Kreis Coesfeld
Lüdinghausen () [Corola-website/Science/304226_a_305555]
-
s-a numărat printre ultimii dintre evrei, care au fost duși la sinagoga de lemn a comunității, unde li s-a dat foc, în vreme ce purtau pe umeri salurile de rugăciune (talit). După cum a povestit Peres, bunicul l-a petrecut la gară când a plecat în Palestina (Țara lui Israel), si la despărțire i-a cerut că „întotdeauna să rămână evreu și om”. În anul 1931 tatăl familiei, Itzhak „Getzl” Persky a emigrat primul în Palestina. După trei ani în 1934 i
Șimon Peres () [Corola-website/Science/304204_a_305533]
-
cuvânt ca "pravopis" menționat mai sus este de fapt un calc după cuvântul german "Rechtschreibung" și francezul "orthographe". Alte exemple: "vodopad" (< "voda" „apă” + rădăcina verbului "padati" „a cădea”, după germanul "Wasserfall") „cascadă”; "kolodvor" (< "kolo" „roată” + "dvor" „curte”, cf. germ. "Bahnhoff") „gară”; "kamenotisak" (< "kamen" „piatră” + "tisak" „tipar”, cf. germ. "Steindruck") „litografie”; "neboder" (< "nebo" „cer” + "derati" „a zgâria”, cf. englezescul "skyscraper") „zgârie-nor”. Un exemplu de calc ce nu este cuvânt compus, ci sufixat, este "tvrtka" (< "tvrd" „tare, dur” + sufixul "-ka", cf. italiană "firma
Limba croată () [Corola-website/Science/304210_a_305539]
-
despăgubiri tinerelor văduve, dar care este în realitate o organizație sub paravanul căreia operează niște hoți din locuințe. Aceștia apelează la un grup de femei tinere (Agripina, Margareta, Amalia și Ingrid), pretinse văduve, care agață bărbați în diferite locuri (la Gară de Nord, în fața hotelurilor), pătrund în casa acestora unde fac dubluri la chei, îi conving pe aceștia să meargă împreună la barul de noapte Melody, timp în care hoții pătrund în casă cu cheia copiată și fură banii, hainele, mobilierul
Brigada Diverse în alertă! () [Corola-website/Science/303886_a_305215]
-
pentru agrement sau pescuit înșiruite la mal, constituie doar câteva tentații pentru turiști. În port sunt de-a dreptul fascinată de activitatea intensă de încărcare și debarcare a mărfurilor, plecarea sau sosirea navelor de pasageri, de impunătorul șantier naval și gara maritimă modernă. Legătura între insule se realiza printr-un intens trafic de ferry-boat-uri. Pentru orice vizitator Copenhaga înseamnă și Mica Sirenă „Den Lille Havfrue” situată pe o stâncă de granit la marginea mării Langelinje. Statuia din bronz, opera sculptorului Edward
AMURGUL ZEILOR by OLTEA R??CANU-GRAMATICU [Corola-other/Science/83091_a_84416]
-
1804 ridicarea orașului Lüdinghausen la rangul de Kreisstadt (capitala de district) în cadrul noului Kreis (district) Lüdinghausen. 1832 ultimul incendiu catastrofal ( al 6 lea). 1856 inaugurarea spitalului Marienhospital. 1875 deschidere oficială a liniei de cale ferată Dortmund-Gronau și prin această a gării Lüdinghausen. 1899 deschiderea canalului Dortmund-Ems-Kanal. 1969 anexarea definitivă a comunei Lüdinghausen-Land. 1975 prin noua organizare a districtului se pierde statutul de capitală de district. Se unește cu Seppenrade. Lüdinghausen devine zona centrală a părții sudice a noului district Kreis Coesfeld
Lüdinghausen () [Corola-website/Science/304368_a_305697]
-
bază a esenței femenine- reproducerea umană. După 1967 suita Nanelor capătă o amploare fulminantă în creația artistei. Figuri enorme, cu înălțime de 5-8 metri, foarte vioi colorate vor împodobi străzi, piețe și spații publice („Înger-păzitor“ în sala de așteptare a gării centrale din Zurich) a mai multor orașe europene constituind niște frumoase accente colore pe fundalul destul de sumbru și scund al arhitecturii funcționale urbane. Tot la cununa Nanelor pot fi atribuite și acele trei figuri enorme cu numele de „Caroline“, „Șarlota
Niki de Saint Phalle () [Corola-website/Science/304402_a_305731]
-
rutelor de tranzit ce circulă prin Cimișlia spre Chișinău, Odesa, Cahul, Bălți, Izmail, Reni, Constanța și localitățile din raion. Datorită efortului firmelor de transport și administrației publice locale, din luna Noiembrie 2010 a început activitatea ruta directă Cimișlia - Chișinău din Gara Centru din Chișinău (plecarea din Chișinău 07.00, 07.30, 08.15, 09.00, 09.30, 10.30, 12.00, 13.00, 17.30, 18.15, 19.00 și din Cimișlia 07.00, 07.30, 08.30, 09.00, 09
Cimișlia () [Corola-website/Science/304420_a_305749]
-
la New York. În absența lui, familia s-a mutat la Pinsk pentru a se alătura rudelor mamei. În 1905, Moshe a plecat la Milwaukee, în căutarea unui serviciu mai bine plătit și a găsit de lucru la un atelier din gară. În următorul an, el a economisit suficienți bani pentru a-și aduce familia în Statele Unite. Blume a început să conducă o băcănie în nordul orașului.Încă de la vârsta de opt ani, Golda era responsabilă cu supravegherea prăvăliei în timp ce mama ei
Golda Meir () [Corola-website/Science/304410_a_305739]
-
cuvîntări revoluționare cu scopul de a însufleți masele și a le convinge să continue lupta revoluționară. Cînd s-a aflat că autoritățile comuniste au trimis muncitori cu bîte din Oltenia pentru a reprima mișcarea revoluționară, F.D.R. a trimis oameni la gară să întîmpine trenurile cu muncitori olteni și să le explice adevărata situație din Timișoara. În 21 decembrie 1989 un trimis al F.D.R. (Beni Oprea) a ajuns în Arad cu scopul de a aprinde flacăra revoluției și în acest oraș. În
Frontul Democratic Român (1989) () [Corola-website/Science/304444_a_305773]
-
europene ce duc către Țările Baltice și Finlanda. Este și principala poartă de acces în țară pentru comerțul cu Belarusul, datorită proximității frontierei și a vechii relații pe care o are cu orașul belarus Hrodna. Trenuri de călători trec prin gara Białystok, care leagă Suwałki, Hrodna și Lituania de Varșovia și de restul rețelei feroviare europene de călători. Serviciile feroviare sunt furnizate de două companii, PKP Intercity care activează pe trasee de lung parcurs (express, intercity, eurocity, hotel și TLK) și
Białystok () [Corola-website/Science/297953_a_299282]