14,503 matches
-
înaintate și au hotărât să se retragă mai departe în centul insulei. Unitățile SS își opriseră înaintarea de-a lungul canalului ce străbătea Zuid-Beveland, după ce depășiseră cu o zi mai înainte două linii defensive aliate. În timpul nopții, soldații germani au traversat canalul folosindu-se de plute. Cele două batalioane franceze - aproximativ 1.250 de oameni - trebuiau să apere un front de 9 km. Canalul avea o lățime de 50-90 m și era o piedică importantă în fața înaintării germanilor. Cum cele două
Bătălia pentru Zeelanda () [Corola-website/Science/337131_a_338460]
-
-se de plute. Cele două batalioane franceze - aproximativ 1.250 de oameni - trebuiau să apere un front de 9 km. Canalul avea o lățime de 50-90 m și era o piedică importantă în fața înaintării germanilor. Cum cele două poduri care traversau canalul fuseseră distruse, germanii trebuiau să folosească la asalt bărci și plute. "Luftwaffe" a continuat să execute raiduri împotriva pozițiilor aliate, iar numeroși soldați aliați au părăsit fără ordin pozițiile de pe malurile canalului. Infanteria franceză a cerut executarea unor bombardamente
Bătălia pentru Zeelanda () [Corola-website/Science/337131_a_338460]
-
este suficient de înclinată și / sau excentrică este susceptibil să treacă de la o mișcare de tip cvasisatelit (QS) la o mișcare de tip potcoavă (HS, de la cuvântul din engleză "horseshoe": „potcoavă”) și invers. Animația alăturată arată cazul asteroidului , care va traversa două din aceste tranziții în următoarele secole: mișcarea actuală este de tip potcoavă, apoi asteroidul va deveni un cvasisatelit al Pământului spre anul 2190 și își va relua mișcarea în potcoavă. Studii au arătat că ar fi posibil ca un
Cvasisatelit () [Corola-website/Science/337185_a_338514]
-
reprezintă coloana vertebrală a transportului public în orașul Antwerpen din Belgia. Rețeaua de tramvaie are o lungime de 78 kilometri, este compusă din 13 linii și traversează șapte din cele nouă districte ale orașului, plus cinci localități învecinate. În total, ea formează a doua rețea de tramvaie ca mărime din Belgia, după cea din Bruxelles. Tramvaiele circulă în Antwerpen din 1873, iar din 1991 sunt exploatate de
Tramvaiul din Antwerpen () [Corola-website/Science/337201_a_338530]
-
către cartierul Linkeroever, în 1990. De atunci, mulți vizitatori ai centrului orașului Antwerpen își parchează mașinile în parcările spațioase din Linkeroever și folosesc tramvaiul pentru a ajunge în centru. În 1996 a fost inaugurat tunelul care pornește de la stația Opera, traversează stațiile Astrid, Elisabeth și Handel, și continuă până la Schijnpoort și Sport. Tunelul a fost inițial destinat liniei de tramvai . În 2007 a fost dat în folosință și tunelul dintre stațiile Diamant și Astrid, fiind tranzitat de tramvaiele liniei . Din motive
Tramvaiul din Antwerpen () [Corola-website/Science/337201_a_338530]
-
2.500 de oameni, a fost nevoie de peste 10 mii de metri cubi de zidărie și aproximativ 6,5 tone de fier și, cel mai important, Beleliubski a obținut personal fier din Belgia, cerând îmbunătățirea calității acestuia. Primul tren a traversat podul la 30 august 1880. În 2004, deschiderile inițiale au fost înlocuite cu cele moderne. În perioada 1881-1884, a fost construit un pod feroviar cu două niveluri peste Nipru la Ekaterinoslav după proiectul lui de Nikolai Beleliubski. Nivelul inferior era
Nikolai Beleliubski () [Corola-website/Science/337214_a_338543]
-
de asemenea, extinse de și, în special, de Yacoub el Mansour între 1147-1158. Moscheea, palatul, spitalul, terenul de paradă și grădinile din jurul pieței au fost, de asemenea, renovate, iar Kasbah-ul fost fortificat. Ulterior, Jamaa el Fna a urmat soarta orașului, traversând perioade de declin și, de asemenea, de reînnoire. În timpul zilei este predominant ocupată de tarabe cu suc de portocale, vânzătorii de apă cu tradiționalele genți de piele si cupe de alamă, tineri cu maimuțe în lanț și îmblânzitori de șerpi
Jamaa el-Fna () [Corola-website/Science/337251_a_338580]
-
totodată precis și multiplu. Poetica ambiguității în "Gaspard de la Nuit"". În “Un livre d’art fantasque et vagabond”. «Gaspard de la Nuit» d’Aloysius Bertrand, Guyaux A. (a cură di), Paris: Classiques Garnier, 2010, pp. 67-82. Vanhese G. , "O povestire care traversează frontierele: «Gemenii» de Mircea Cărtărescu". Romanian Cultural and Literary Studies, 2010, Vol. 1, pp. 49-67. Vanhese G. , "Retorica profundă și magie în «Gaspard de la Nuit» d’Aloysius Bertrand". În Gaspard de la Nuit. Le Grand Oeuvre d’un petit romantique, Wanlin
Gisele Vanhese () [Corola-website/Science/337237_a_338566]
-
peroane ale stației terminus pentru tramvaiele liniilor și în direcția Hoboken. Împrejurul pieței sunt poziționate mai multe cafenele cu terase, iar fost discotecă „Zillion” și un campus al liceului „Karel de Grote” se găsesc în apropiere de piață. Bulevardul Amerikalei traversează piața prin Tunelul Bolivar, construit chiar pe sub Palatul de Justiție, și se descarcă în autostrada A112, în inelul de ocolire a orașului, în autostrada A12 (spre Bruxelles) și E17 (spre Gent). Piața este uneori folosită pentru spectacole în aer liber
Piața Bolivar (Antwerpen) () [Corola-website/Science/337388_a_338717]
-
50% mai mare decât este admis în mod general. Forma galaxiei este și ea revăzută. Discul galactic ar fi mai degrabă ondulat decât plat. Astfel, ar fi cel puțin patru ondulații în discul Căii Lactee. După aceste noi dimensiuni, Inelul Unicornului traversează discul. Un mod de a înțelege acest lucru este să-ți imaginezi că te afli pe ocean când valurile sunt foarte înalte, sau la capătul unui teren vălurit. Creșterea următoare a valurilor sau celelalte dealuri ar bloca vederea a ceea ce
Inelul Unicornului () [Corola-website/Science/337370_a_338699]
-
minei Pilot) se află primul muzeu al sării cu exponate interesante despre geneza, exploatarea și prelucrarea sării . În anul 1966 au început lucrările pentru deschiderea minei „Trotuș” (prin galeria de coasta I 101, continuată prin planul înclinat I 503 care traversează zona ocnelor vechi ajungând în zona minei Trotuș la nivelul etajului II) la sud de minele Moldova Nouă și Moldova Veche și la est de ocnele în formă de clopot. Inaugurarea minei Trotuș s-a realizat la 6.08.1970
Salina Târgu Ocna () [Corola-website/Science/337390_a_338719]
-
transport ce Aliații urmau să le pună la dispoziție în respectivul scop, aflat la Paris - Vaida Voevod a urgentat plecarea ofițerilor responsabili, astfel încât aceștia să poată fi la Vladivostok înainte de începerea transporturilor. Cei 2 au plecat din Paris pentru a traversa Oceanul Atlantic pe 31 ianuarie 1920. În perioada 16-21 februarie au participat la Departamentul de Stat din Washington, la ședințe informative pentru a fi puși la curent cu situația generală din Siberia și cu modificările survenite în planul stabilit de către Consiliul
Comisia Militară Română din Siberia () [Corola-website/Science/337401_a_338730]
-
care au dorit să implice în luptă de partea Aliaților în Franța, Italia și Rusia. Pe august 1918, Guvernul Franței l-a desemnat pe Janin comandant al Legiunii Cehoslovace din Rusia, într-un moment în care militarii acesteia plănuiau să traverseze Imperiul pentru a lupta pe Frontul de Vest. Deoarece participase pe teritoriul rusesc la formarea Corpului Cehoslovac - care în acel moment avea un efectiv de 45.000 de soldați, Janin era în cunoștință de cauză asupra problemelor acestuia. Generalul s-
Maurice Janin () [Corola-website/Science/337408_a_338737]
-
(în ) este un pod istoric celebru, care traversează râul Vltava în Praga, Republica Cehă. Construcția sa a început în anul 1357, sub patronajul regelui Carol al IV-lea, și a fost terminată la începutul secolului al XV-lea. El a înlocuit vechiul pod Judith, construit în perioada 1158-1172
Podul Carol () [Corola-website/Science/335843_a_337172]
-
la sud: Primele șase sunt pe partea lituaniană, în timp ce ultimele trei sunt pe partea rusă. Partea rusă a cordonului litoral al Curlandei aparține al regiunii Kaliningrad, în timp ce partea lituaniană este împărțită între municipiul Klaipėda și . Există un singur drum ce traversează întreaga lungime a cordonului litoral al Curlandei. De partea rusă, el duce la , iar pe cea lituaniană duce la . Cordonul litoral nu este conectat de partea continentală a Lituaniei, trecerea de la Smiltynė, pe cordon, și orașul Klaipėda făcându-se cu
Cordonul litoral al Curlandei () [Corola-website/Science/335874_a_337203]
-
și germani. Pe țărmul nordic se află numeroase plaje pentru turiști. Duna de nisip Parnidis împinsă de vânturi puternice se ridică până la 52 de metri peste nivelul mării. Localnicii cred că numele ei înseamnă „trecut peste ”, deoarece această dună a traversat de mai multe ori satul Nida. Oamenii de știință au estimat că persoanele care urcă sau coboară pe versanții abrupți ai acestei dune mută tone de nisip, astfel că amatorii sunt lăsați să urce doar pe potecile desemnate. Există și
Cordonul litoral al Curlandei () [Corola-website/Science/335874_a_337203]
-
(în ) este un pod din Varșovia. Construit inițial între 1904 și 1914, el a fost avariat în fiecare din cele două războaie mondiale și reconstruit ulterior. Podul traversează râul Vistula, legând cartierele Powiśle și Praga aflate pe maluri opuse. Viaductul său este o prelungire a Bulevardului Jerusalem. Podul de oțel lung de 506 m, format din opt deschideri, a fost proiectat de Stefan Szyller (cel care a proiectat
Podul Poniatowski () [Corola-website/Science/335940_a_337269]
-
înfruntat armata lui Hugh Capet. La 30 noiembrie 978, Otto al II-lea și Charles, neputând să cucerească Parisul, au renunțat la asediu și s-au retras. Armata regală condusă de Lothar i-a urmărit și i-a învins în timp ce traversau Aisne; armata a reușit să recupereze Laon, forțându-l pe Otto al II-lea să fugă și să se refugieze la Aachen, împreună cu Charles. În regatul franc, retragerea grăbită a împăratului Otto al II-lea a avut un impact considerabil
Lothar al Franței () [Corola-website/Science/335941_a_337270]
-
la 19 km de orașul Gjakova, pe drumul de la Gjakova la Prizren. Podul are aproximativ 70 m lungime, 7 m lățime și 22 m înălțime. Împreună cu Canionul Drinul Alb, este protejat prin lege începând din anul 1986. Podul Fshajt, ce traversează râul Drinul Alb, datează din secolul al XVIII-lea. El a fost distrus complet în timpul Primului Război Mondial, fiind reconstruit din nou în 1942. În timpul Războiului din Kosovo din 1999, el a fost avariat, dar a fost restaurat de către Forța Italiană din
Podul Fshajt () [Corola-website/Science/336026_a_337355]
-
vă uitați la rutele de trasport care pleacă din Kazakhstan și transportă petrol, pentru că noi suntem cel mai mare producător petrolier, veți remarca de asemenea că și conductele de petrol și gaze reflectă aceeași politică, pentru că ele pleacă de la noi, traversează Rusia, ajung în marea Neagră. La est merg spre China, și trimitem cu vasele petrol spre Iran, și de aici spre piețele internaționale. Apoi trimitem petrol din Kazakhstan, pe marea Caspică spre Baku și apoi spre portul turc Ceyhan din
Guvernul din Kazakhstan supraveghează conflictul dintre KazMunayGas și România by Editura DCNEWS Team () [Corola-website/Journalistic/103929_a_105221]
-
are un volum total de 465 milioane metri cubi; - Este un baraj din beton cu dublă curbura realizat din 22 ploturi verticale; - Are o înălțime de 166,60 metri și o lungime la coronament de 307 metri; - Barajul Vidraru este traversat de nouă galerii orizontale interioare; - Construcția se sprijină pe versanții munților Pleașa și Vidraru. - Barajul are 2 goliri de fund care evacuează câte 90 de metri cubi pe secundă fiecare, la lac plin. - Barajul permite funcționarea centralei subterane de la Corbeni
Vidraru-50 de ani de la inaugurare. Remus Borza: Tot ne mănâncă unii...GALERIE FOTO by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/103986_a_105278]
-
CUC. Însă, este foarte puțin, e nevoie de luarea deciziilor, care ar contribui la ameliorarea situației, la soluționarea mai multor probleme, cu care se confruntă populația. Aici totul e “pe vechi”. Cu excepția extinderii termenului unei înregistrări (permisului) a persoanelor, ce traversează punctul de control de la trei zile la trei luni. La prima vedere ar fi un pas esențial, însă reprezentanții regimului nu au schimbat nimic: controlul este la fel de viguros, el este efectuat indiferent de durata permisului, dar plata nu se mai
Conflictul din Transnistria. Expert de la Chișinău: Poziția formatului 5+2, comodă. Contribuția României by Tudor Curtifan () [Corola-website/Journalistic/104157_a_105449]
-
a putut fi vizionat un solo show Zoran Music, gândită în jurul șederii sale la Dachau în 1944. În parcursul Hors les murs a putut fi descoperită o sculptură de Alexander Calder, Janey Waney din 1969, de la galeria Van De Weghe. Traversând strada Winston Churchill devenită pietonală, atenția vizitatorilor a fost atrasă de mitica Boîte en valise de Marcel Duchamp expusă de Galeria 1900-2000. Anul acesta FIAC a putut fi abordat din două direcții: dinspre clasicul Grand Palais sau dinspre sectorul On
La FIAC, mai mult ca niciodată arta modernă a avut cuvântul by Magdalena Popa Buluc () [Corola-website/Journalistic/104269_a_105561]
-
să fie legate de zonele limitrofe, aflate la distanțe de 50-75 de km, printr-un sistem de transport pe cale ferată (de genul RER-ului parisian, un tren-metrou care vine de la cca 100 de km distanță, ca tren de suprafață și traversează Parisul că tren subteran, care se sub-pune sau se intersectează cu metroul propriu zis), rutier sau chiar naval de agrement și de naveta (finalizarea canalului Dunăre - București ar putea face din sudul Bucureștiului o zonă atractivă, mai ales pentru turiști
DEZASTRU: O capitală se afundă cu 11 cm pe an. Piperea: Nu îmi imaginam așa ceva by Anca Murgoci () [Corola-website/Journalistic/104263_a_105555]
-
Născut în primăvara lui 1956 că o Săptămână a Cinematografului Religios (Cine del Cine Religioso), a traversat o istorie nu lipsită de dramatism, marcată de însuși debutul lui, în anii regimului franchist, cănd filmele selecționate erau privite că un posibil canal al transmiterii unor ideologii suspecte. De câteva ori a fost nevoie de instituirea unor „Comitete ale
Festivalul internațional al filmului de la Valladolid: Vânători și culegători by Magda Mihăilescu () [Corola-website/Journalistic/104448_a_105740]