15,552 matches
-
Abrevieri FID Detector de ionizare cu flacără HFID Detector de ionizare cu flacără încălzită NDIR Analizor cu raze infraroșii nondispersiv CLD Detector cu chemiluminiscență HCLD Detector cu chemiluminiscență încălzit PDP Pompă cu deplasare pozitivă CFV Difuzor pentru aer critic 3. MARCAREA MOTOARELOR 3.1. Motorul aprobat ca unitate tehnică trebuie să aibă: 3.1.1. marca înregistrată sau numele de marcă al producătorului motorului; 3.1.2. tipul de motor, familia de motoare (dacă este cazul), și un număr de identificare
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
motorului; 3.1.3. numărul autorizației tip CE conform descrierii din anexa VII. 3.2. Aceste mărci trebuie să reziste pe toată durata de folosire a motorului și trebuie să fie lizibile și imposibil de șters. Dacă se folosesc pentru marcare etichete sau plăcuțe, ele trebuie aplicate astfel încât să reziste pe întreaga durată de viață a motorului, iar etichetele / plăcuțele să nu se poată îndepărta decât prin distrugere sau deformare. 3.3. Aceste mărci trebuie aplicate pe o piesă a motorului
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
eșantionare Ap și țevii de evacuare AT: 1.4.2.2. Sisteme de măsurare a concentrației de CO2 sau NOx GEDFW,i = GEXHW,i x qi sau: VEDFW,i = VEXHW,i x qi unde: ConcE = concentrația umedă a gazului de marcare în evacuarea primară ConcD = concentrația umedă a gazului de marcare în evacuarea diluată ConcA = concentrația umedă a gazului de marcare în aerul diluat Concentrațiile măsurate într-o bază uscată trebuie convertite într-o bază umedă conform pct. 1.3.2
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
2. Sisteme de măsurare a concentrației de CO2 sau NOx GEDFW,i = GEXHW,i x qi sau: VEDFW,i = VEXHW,i x qi unde: ConcE = concentrația umedă a gazului de marcare în evacuarea primară ConcD = concentrația umedă a gazului de marcare în evacuarea diluată ConcA = concentrația umedă a gazului de marcare în aerul diluat Concentrațiile măsurate într-o bază uscată trebuie convertite într-o bază umedă conform pct. 1.3.2. al prezentei anexe. 1.4.2.3. Sisteme cu măsurări
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
GEDFW,i = GEXHW,i x qi sau: VEDFW,i = VEXHW,i x qi unde: ConcE = concentrația umedă a gazului de marcare în evacuarea primară ConcD = concentrația umedă a gazului de marcare în evacuarea diluată ConcA = concentrația umedă a gazului de marcare în aerul diluat Concentrațiile măsurate într-o bază uscată trebuie convertite într-o bază umedă conform pct. 1.3.2. al prezentei anexe. 1.4.2.3. Sisteme cu măsurări de CO2 și cu metoda carbonică a punctului zero unde
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
reglare a debitului prin măsurarea concentrației (fig. 6-10) La aceste sisteme se ia o probă din fluxul de evacuare masivă prin reglarea debitului aerului diluat și a debitului total de evacuare diluată. Proporția diluată se determină din concentrațiile gazelor de marcare (de ex. CO2 sau NOx, care apar în mod normal în emisiile de la motor. Concentrațiile gazului diluat evacuat și ale aerului diluat se măsoară, în timp ce concentrația gazului primar evacuat se poate măsura, fie direct, fie se poate determina din debitul
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
SP sondă de eșantionare TT tub de transfer Vent orificiu de ventilație Gazul brut evacuat este transferat din țeava de eșapament EP în tunelul de diluare DT prin sonda de eșantionare SP și tubul de transfer TT. Concentrațiile gazului de marcare (CO2 sau NOx) sunt măsurate în gazul de eșapament brut și diluat și în aerul de diluare cu analizorul / analizoarele de gaz de evacuare EGA. Aceste semnale sunt transmise unui regulator de debit FC2 care controlează atât ventilatorul de presiune
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
sunt transmise unui regulator de debit FC2 care controlează atât ventilatorul de presiune PB, cât și exhaustorul SB, pentru a menține fracționarea dorită la evacuare și coeficientul de diluare în DT. Coeficientul de diluare se calculează din concentrațiile gazului de marcare în gazul evacuat brut, gazul evacuat diluat și aerul de diluare. Figura 7 Sistem de diluare parțială a debitului cu măsurarea concentrației de CO2, echilibrul de carbon și eșantionarea totală Legendă d diametru / distanță DAF filtru pentru aer de diluare
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
de transfer a pulberilor SP sondă de eșantionare TT tub de transfer Gazul brut evacuat este transferat din țeava de eșapament EP în tunelul de diluare DT prin sonda de eșantionare SP și tubul de transfer TT. Concentrațiile gazului de marcare (CO2) sunt măsurate în gazul de eșapament diluat și în aerul de diluare cu analizorul / analizoarele de gaz de evacuare EGA. Semnalele de CO și de la debitul combustibilului GFUEL se transmit fie regulatorului de debit FG2, fie regulatorului de debit
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
a gazului la ieșirea din TT. În consecință, fracționarea gazului de evacuare la un anumit debit în tunel nu este constantă, iar coeficientul de diluare la încărcare mică este ușor mai scăzut decât la încărcare mare. Concentrațiile de gaz de marcare (CO2 sau NOx) se măsoară din concentrațiile gazului de marcare în gazul evacuat brut, gazul evacuat diluat și aerul de diluare cu analizorul de gaze evacuate EGA, iar coeficientul de diluare se calculează din valorile astfel măsurate. Figura 9 Sistem
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
de evacuare la un anumit debit în tunel nu este constantă, iar coeficientul de diluare la încărcare mică este ușor mai scăzut decât la încărcare mare. Concentrațiile de gaz de marcare (CO2 sau NOx) se măsoară din concentrațiile gazului de marcare în gazul evacuat brut, gazul evacuat diluat și aerul de diluare cu analizorul de gaze evacuate EGA, iar coeficientul de diluare se calculează din valorile astfel măsurate. Figura 9 Sistem de diluare parțială cu doi difuzori de aer sau orificii
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
pentru a menține constantă fracționarea gazului de evacuare prin controlul contra presiunii în EP și al presiunii în DT. PCV1 este plasat în aval de SP în EP; PCV2 este așezat între ventilatorul PB și DT. Concentrațiile de gaz de marcare (CO2 sau NOx) se măsoară din concentrațiile gazului de marcare în gazul evacuat brut, gazul evacuat diluat și aerul de diluare cu analizorul/analizatoarele de gaze evacuate EGA. Ele sunt necesare pentru controlul fracționării la evacuare și se pot folosi
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
contra presiunii în EP și al presiunii în DT. PCV1 este plasat în aval de SP în EP; PCV2 este așezat între ventilatorul PB și DT. Concentrațiile de gaz de marcare (CO2 sau NOx) se măsoară din concentrațiile gazului de marcare în gazul evacuat brut, gazul evacuat diluat și aerul de diluare cu analizorul/analizatoarele de gaze evacuate EGA. Ele sunt necesare pentru controlul fracționării la evacuare și se pot folosi și pentru reglarea preciziei fracționării prin PCV și PCV2. Coeficientul
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
de diluare cu analizorul/analizatoarele de gaze evacuate EGA. Ele sunt necesare pentru controlul fracționării la evacuare și se pot folosi și pentru reglarea preciziei fracționării prin PCV și PCV2. Coeficientul de diluare se calculează din concentrațiile de gaz de marcare. Figura 10 Sistem de diluare parțială cu fracționare cu tuburi multiple, măsurarea concentrației și eșantionare fracționată Legendă d diametru / distanță DAF filtru pentru aer de diluare DC cameră de evaporare DPT traductor de presiune (delta p) DT tunel de diluție
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
control constant al fracționării pretinde o presiune diferențială zero între DC și ieșirea din TT, măsurată cu traductorul de presiune diferențială DPT. Presiunea diferențială zero se obține injectând aer proaspăt în DT la ieșirea lui TT. Concentrațiile de gaz de marcare (CO2 sau NOx) se măsoară din concentrațiile gazului de marcare în gazul evacuat brut, gazul evacuat diluat și aerul de diluare cu analizorul de gaze evacuate EGA. Ele sunt necesare pentru controlul fracționării la evacuare și se pot folosi și
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
DC și ieșirea din TT, măsurată cu traductorul de presiune diferențială DPT. Presiunea diferențială zero se obține injectând aer proaspăt în DT la ieșirea lui TT. Concentrațiile de gaz de marcare (CO2 sau NOx) se măsoară din concentrațiile gazului de marcare în gazul evacuat brut, gazul evacuat diluat și aerul de diluare cu analizorul de gaze evacuate EGA. Ele sunt necesare pentru controlul fracționării la evacuare și se pot folosi și pentru reglarea debitului de aer injectat în vederea preciziei fracționării. Coeficientul
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
de diluare cu analizorul de gaze evacuate EGA. Ele sunt necesare pentru controlul fracționării la evacuare și se pot folosi și pentru reglarea debitului de aer injectat în vederea preciziei fracționării. Coeficientul de diluare se calculează din concentrațiile de gaz de marcare. Figura 11 Sistem de diluare parțială cu controlul debitului și eșantionare totală Legendă d diametru / distanță DAF filtru pentru aer de diluare DT tunel de diluție EP țeavă de evacuare FC 2 regulator de debit nr.2 FH suportul filtrului
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
1 0. Generalități ...................................................................................................... 0.1. Marca (numele mărcii) ................................................................................... 0.2. Specificarea producătorului prototipului și (dacă există) a tipului/tipurilor 1 de familii de motoare: .................................................................................................................... 0.3. Tipul de cod al producătorului așa cum apare marcat pe motor(motoare): Locul: ..................................................................................................... Modul de marcare: ...................................................................................... 0.4. Specificarea mașinilor propulsate de motor 25: .......................................................... 0.5. Numele și adresa producătorului: ....................................................................... Numele și adresa reprezentantului autorizat al producătorului (dacă există): 0.6. Locul, codul și modul de marcare a numărului de identificare al motorului: 0.7. Locul
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
așa cum apare marcat pe motor(motoare): Locul: ..................................................................................................... Modul de marcare: ...................................................................................... 0.4. Specificarea mașinilor propulsate de motor 25: .......................................................... 0.5. Numele și adresa producătorului: ....................................................................... Numele și adresa reprezentantului autorizat al producătorului (dacă există): 0.6. Locul, codul și modul de marcare a numărului de identificare al motorului: 0.7. Locul și modul de marcare a numărului de aprobare CE:............................................. 0.8. Adresa/adresele fabricii/fabricilor de asamblare:....................................................... SECȚIUNEA II 1. Restricții de folosire (dacă există):........................................................................ 1.1. Condiții speciale care trebuie
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
mașinilor propulsate de motor 25: .......................................................... 0.5. Numele și adresa producătorului: ....................................................................... Numele și adresa reprezentantului autorizat al producătorului (dacă există): 0.6. Locul, codul și modul de marcare a numărului de identificare al motorului: 0.7. Locul și modul de marcare a numărului de aprobare CE:............................................. 0.8. Adresa/adresele fabricii/fabricilor de asamblare:....................................................... SECȚIUNEA II 1. Restricții de folosire (dacă există):........................................................................ 1.1. Condiții speciale care trebuie respectate la instalarea motorului pe mașină:........................ 1.1.1. Nivelul minim de scădere
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
de avarie 36 8-2 Cerințe speciale pentru navele de pasageri cu punte ruliu care transportă 400 de persoane sau mai mult 37 9. Pereți transversali de pic și de compartimentare pentru spațiul mașinilor 37 10. Funduri duble 38 11. Stabilirea, marcarea și înregistrarea liniilor de compartimentare pentru încărcare 39 12. Construcția și testarea inițială a pereților de compartimentare etanși etc. 40 13. Deschideri în pereții de compartimentare etanși la apă 41 14. Nave pentru transportul vehiculelor de marfă și a personalului
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
Accesul la punțile ruliu 53 17-3. Închiderea pereților de compartimentare pe puntea ruliu 53 18. Informații privind stabilitatea 53 19. Planuri de control în caz de avarie 54 20. Integritatea cocii și a suprastructurii, prevenirea și controlul avariilor 54 21. Marcarea, acționarea și inspectarea periodică a ușilor etanșe etc. 54 22. Înregistrări în jurnalul de bord 55 23. Platforme și rampe mobile pentru autovehicule 55 PARTEA C- MAȘINI 55 1. Generalități 55 2. Motoare cu ardere internă 56 3. Sistemul de
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
parte a navei care este compartimentată cu un factor de cel puțin 0,5, în cazul în care constată că instalarea unui fund dublu în partea respectivă nu ar fi compatibilă cu construcția și buna funcționare a navei. 11 Stabilirea, marcarea și înregistrarea liniilor de compartimentare pentru încărcare (R 13) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Pentru a menține gradul necesar de compartimentare, se prevede și se marchează pe laturile navei, la
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
dispozitive de închidere care, dacă sunt lăsate deschise sau incorect asigurate, ar putea duce la inundarea spațiilor de categorie specială sau a spațiilor de pe puntea ruliu pentru marfă, se păstrează la bord și se expun într-un loc corespunzător. 21 Marcarea, acționarea și inspectarea periodică a ușilor etanșe etc. (R 24) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Exercițiile de acționare a ușilor etanșe, a hublourilor laterale, a ventilelor și a mecanismelor de
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
Administrația statului al cărui pavilion îl arborează nava trebuie să garanteze ca spațiile în care sunt localizate bateriile cu CO2 să fie amenajate corespunzător în ceea ce privește accesul, ventilarea și echipamentul de comunicare. Se iau măsurile necesare de siguranță cu privire la construcția, instalarea, marcarea, umplerea și testarea cilindrilor cu CO2, a țevilor și fitingurilor, precum și pentru sistemul de control și de alarmă necesar respectivei instalații. .3 Sisteme fixe de stingere a incendiului cu spumă cu expansiune redusă în sălile mașinilor(R 8) .1 Dacă
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]