14,794 matches
-
În 1990, s-au construit încă două terminale, actualele terminale 2 și 3 pentru zboruri interne. Terminalul 1 nu există, pe locul propus pentru construcția acestuia s-a construit o pistă de aterizare. Astăzi, terminalul principal pentru zboruri internaționale rămâne Terminalul 5 (Arlanda Norra), iar terminalul principal pentru zboruri interne este Terminalul 4 (Arlanda Södra). Terminalul 2 servește pentru zboruri low cost, curse charter și ca suplimentare a terminalului 5, iar terminalul 3 este exclusiv folosit pentru zboruri regionale. Între terminalul
Aeroportul Stockholm-Arlanda () [Corola-website/Science/297150_a_298479]
-
încă două terminale, actualele terminale 2 și 3 pentru zboruri interne. Terminalul 1 nu există, pe locul propus pentru construcția acestuia s-a construit o pistă de aterizare. Astăzi, terminalul principal pentru zboruri internaționale rămâne Terminalul 5 (Arlanda Norra), iar terminalul principal pentru zboruri interne este Terminalul 4 (Arlanda Södra). Terminalul 2 servește pentru zboruri low cost, curse charter și ca suplimentare a terminalului 5, iar terminalul 3 este exclusiv folosit pentru zboruri regionale. Între terminalul 4 și 5 se găsește
Aeroportul Stockholm-Arlanda () [Corola-website/Science/297150_a_298479]
-
și 3 pentru zboruri interne. Terminalul 1 nu există, pe locul propus pentru construcția acestuia s-a construit o pistă de aterizare. Astăzi, terminalul principal pentru zboruri internaționale rămâne Terminalul 5 (Arlanda Norra), iar terminalul principal pentru zboruri interne este Terminalul 4 (Arlanda Södra). Terminalul 2 servește pentru zboruri low cost, curse charter și ca suplimentare a terminalului 5, iar terminalul 3 este exclusiv folosit pentru zboruri regionale. Între terminalul 4 și 5 se găsește un complex comercial numit Sky City
Aeroportul Stockholm-Arlanda () [Corola-website/Science/297150_a_298479]
-
interne. Terminalul 1 nu există, pe locul propus pentru construcția acestuia s-a construit o pistă de aterizare. Astăzi, terminalul principal pentru zboruri internaționale rămâne Terminalul 5 (Arlanda Norra), iar terminalul principal pentru zboruri interne este Terminalul 4 (Arlanda Södra). Terminalul 2 servește pentru zboruri low cost, curse charter și ca suplimentare a terminalului 5, iar terminalul 3 este exclusiv folosit pentru zboruri regionale. Între terminalul 4 și 5 se găsește un complex comercial numit Sky City. Aeroportul beneficiază de 64
Aeroportul Stockholm-Arlanda () [Corola-website/Science/297150_a_298479]
-
construit o pistă de aterizare. Astăzi, terminalul principal pentru zboruri internaționale rămâne Terminalul 5 (Arlanda Norra), iar terminalul principal pentru zboruri interne este Terminalul 4 (Arlanda Södra). Terminalul 2 servește pentru zboruri low cost, curse charter și ca suplimentare a terminalului 5, iar terminalul 3 este exclusiv folosit pentru zboruri regionale. Între terminalul 4 și 5 se găsește un complex comercial numit Sky City. Aeroportul beneficiază de 64 de porți de îmbarcare din care 55 dotate cu jet bridge, 5 hangare
Aeroportul Stockholm-Arlanda () [Corola-website/Science/297150_a_298479]
-
de aterizare. Astăzi, terminalul principal pentru zboruri internaționale rămâne Terminalul 5 (Arlanda Norra), iar terminalul principal pentru zboruri interne este Terminalul 4 (Arlanda Södra). Terminalul 2 servește pentru zboruri low cost, curse charter și ca suplimentare a terminalului 5, iar terminalul 3 este exclusiv folosit pentru zboruri regionale. Între terminalul 4 și 5 se găsește un complex comercial numit Sky City. Aeroportul beneficiază de 64 de porți de îmbarcare din care 55 dotate cu jet bridge, 5 hangare, 5 zone cargo
Aeroportul Stockholm-Arlanda () [Corola-website/Science/297150_a_298479]
-
Terminalul 5 (Arlanda Norra), iar terminalul principal pentru zboruri interne este Terminalul 4 (Arlanda Södra). Terminalul 2 servește pentru zboruri low cost, curse charter și ca suplimentare a terminalului 5, iar terminalul 3 este exclusiv folosit pentru zboruri regionale. Între terminalul 4 și 5 se găsește un complex comercial numit Sky City. Aeroportul beneficiază de 64 de porți de îmbarcare din care 55 dotate cu jet bridge, 5 hangare, 5 zone cargo, 3 piste și 2 gări. În cadrul aeroportului funcționează 9
Aeroportul Stockholm-Arlanda () [Corola-website/Science/297150_a_298479]
-
hoteluri, 35 de magazine (atât duty-free cât și în regim normal), 2 bănci și 4 birouri de schimb valutar, bancomate, farmacie, capelă religioasă, 49 de săli de conferințe și convenții, 5 saloane pentru liniile aeriene, plus spații dedicate pentru așteptat. Terminalele 4 și 5 sunt dotate cu acces Internet wireless, asigurat de aeroport, care este însă contra-cost (la tarife de 15-20 kr / oră în funcție de modul de achitare a serviciului). În terminalele 2,4 și 5, ca și în Sky City, se
Aeroportul Stockholm-Arlanda () [Corola-website/Science/297150_a_298479]
-
5 saloane pentru liniile aeriene, plus spații dedicate pentru așteptat. Terminalele 4 și 5 sunt dotate cu acces Internet wireless, asigurat de aeroport, care este însă contra-cost (la tarife de 15-20 kr / oră în funcție de modul de achitare a serviciului). În terminalele 2,4 și 5, ca și în Sky City, se găsesc puncte de acces Internet, la tariful de 19 kr / oră. Aeroportul este dotat cu ILS, și este unul din puținele aeroporturi europene capabile să permită aterizarea în caz de
Aeroportul Stockholm-Arlanda () [Corola-website/Science/297150_a_298479]
-
Arlanda Express, un tren de mare viteză (210 km/h), care ajunge în Gara Centrală în 20 minute și circulă de 3-4 ori pe oră. Arlanda Express oprește în cele două gari speciale (Arlanda Nord și Arlanda Sud) situate sub terminalele 3/4 respectiv 5. Costul biletului este de 240 kr pentru un adult, și 120 pentru studenți, tineri sub 25 de ani și pensionari. Tot spre Stockholm există și autobuzele Flygbussarna, care ajung în Cityterminalen în 45-55 minute, și costă
Aeroportul Stockholm-Arlanda () [Corola-website/Science/297150_a_298479]
-
Femelele gestante au fost împărțite în trei grupuri: un grup martor, un grup de femele stresate în primele 10 zile de gestație (ceea ce corespunde cu primele trei luni de sarcină la om) și un grup de femele stresate în perioada terminală a gestației. Pentru stresarea femelelor s-au folosit lumini și zgomote puternice. Spre deosebire de lotul martor și de masculii care au fost expuși la stres în perioada terminală a vieții intrauterine, masculii care au fost stresați în primele 10 zile ale
Homosexualitate () [Corola-website/Science/298001_a_299330]
-
luni de sarcină la om) și un grup de femele stresate în perioada terminală a gestației. Pentru stresarea femelelor s-au folosit lumini și zgomote puternice. Spre deosebire de lotul martor și de masculii care au fost expuși la stres în perioada terminală a vieții intrauterine, masculii care au fost stresați în primele 10 zile ale dezvoltării prenatale prezentau mai puține comportamente de montă și mai multe comportamente de lordoză. Un alt studiu pe șobolani a dovedit că stresul prenatal masculinizează creierul femelelor
Homosexualitate () [Corola-website/Science/298001_a_299330]
-
alte produse alimentare necesitând import. PIB-ul din 2012 a fost estimat la 2.377 miliarde $, cu o rată de creștere reală de 4,8% anual. Venitul pe cap de locuitor a fost de aproximativ 2.700 dolari. Din 2013, terminalul de containere din portul Djibouti ocupa cea mai mare parte a schimburilor comerciale a țării. Aproximativ 70% din activitatea portului maritim constă în importurile și exporturile țării vevine, Etiopia, care depinde de acest port ca ieșire maritimă principală. De asemenea
Djibouti () [Corola-website/Science/298094_a_299423]
-
Etiopia, care depinde de acest port ca ieșire maritimă principală. De asemenea portul servește ca centru de realimentare internațional și totodată ca centru de transbordare. în 2012, guvernul Djiboutian în colaborare cu DP World a început construcția la "Doraleh Container Terminal", un important port maritim ce vizează dezvoltarea capacității naționale de tranzit. Un proiect de 396 milioane $, care are capacitatea de a găzdui 1,5 milioane de douăzeci de unități de containere anual. Pentru a îmbunătăți mediul de investiții străine directe
Djibouti () [Corola-website/Science/298094_a_299423]
-
de orașe în 57 de țări. Este printre cinci cele mai mari aeroporturi din Asia bazat pe numărul de pasageri care trec prin el. În 2006, Changi-ul a fost numit cel mai bun aeroport din lume de Skytrax. Al treilea terminal de pasageri al aeroportul este acum în construcție, și va oferi aeroportului o capacitate de 66,7 milioane de pasageri până în 2008. Compania națională de aviație, Singapore Airlines, va fi prima care să folosească avionul nou Airbus A380 în uz
Singapore () [Corola-website/Science/298144_a_299473]
-
ele sunt îndreptate către studiile cu energie mică până la limita de 30 MV (când acceleratorul este plasat într-un rezervor). Același mare voltaj poate fi folosit de două ori în cascadă dacă sarcina particulelor poate fi inversată în timp ce sunt în terminal; acest lucru este posibil cu accelerarea nucleului atomic prin adăugarea, întâi, a unui electron sau prin formarea unui compus chimic cationic (încărcat negativ), iar apoi trecând raza printr-o folie subțire pentru a îndepărta electronii din terminalul de mare voltaj
Accelerator de particule () [Corola-website/Science/298190_a_299519]
-
în timp ce sunt în terminal; acest lucru este posibil cu accelerarea nucleului atomic prin adăugarea, întâi, a unui electron sau prin formarea unui compus chimic cationic (încărcat negativ), iar apoi trecând raza printr-o folie subțire pentru a îndepărta electronii din terminalul de mare voltaj, creând raza încarcată pozitiv. Această categorie nu trebuie să fie confundată cu acceleratoarele liniare, acest termen referindu-se la acceleratoarele care folosesc câmpuri electrice oscilante sau ghid de unde. Astfel, cele mai multe acceleratoare aranjate într-o linie dreaptă nu
Accelerator de particule () [Corola-website/Science/298190_a_299519]
-
din Patrimoniul Mondial pe care le găzduiește orașul. Ambele camere ale parlamentului rus (Duma de Stat și Sovietul Federației Ruse) funcționează și ele în Moscova. Orașul este deservit de o rețea de transport extinsă, care include patru aeroporturi internaționale, nouă terminale feroviare și una din cele mai adânc construite instalații de metrou din lume, Metroul din Moscova, al doilea doar după cel din Tokyo în privința numărului de pasageri și recunoscut drept unul din simbolurile Moscovei datorită bogăției și varietății arhitecturale ale
Moscova () [Corola-website/Science/297431_a_298760]
-
Genevensis". Mare parte din străzile cantonului pornesc din capitala Geneva. Dintre aceste străzi, multe merg mai degrabă spre Franța, decât spre alte cantoane elvețiene. Cantonul este servit de un aeroport internațional la Cointrin ("Geneva International Airport"), care are doar un terminal. Există legături feroviare bune cu orașele din Elveția și Franța. Din 1984 trenurile franceze de mare viteză (TGV) ajung și la Geneva. În 1964 Cantonul Geneva este legat la sistemul de autostrăzi elvețian, iar în 1970 la cel francez. Constituția
Cantonul Geneva () [Corola-website/Science/297533_a_298862]
-
persoanelor interesate la și de la Aeroportul Internațional Henri Coandă. Cele 18 perechi de trenuri destinate acestui serviciu circulă în regim cadențat, la interval de o oră, în graficul orar 05.15-23.23. Transferul pasagerilor de la Punctul de Oprire Aeroport până la terminalele Aeroportului Internațional Henri Coandă se realizează cu autocare operate tot de compania feroviară, care circulă în corelație trenurile. Trenurile circulă cu rang de tren Regio pe ruta București-Nord-Balotești, dar până la Punct de Oprire Aeroport circulă fără oprire și sunt formate
CFR Călători () [Corola-website/Science/317830_a_319159]
-
Republica Moldova a primit o fâșie de teren cu o ieșire la Dunăre de 450 de metri, care a aparținut statului ucrainean după destrămarea Uniunii Sovietice. De pe această fâșie de teren se pot observa granițele cu România și Ucraina. În 2007, terminalul petrolier de la portul Giurgiulești a devenit activ, iar în 2009, au plecat primele transporturi din terminalul de cereale. constă din terminalul petrolier, portul mărfar și de călători și o zonă industrială. Terminalul petrolier a fost construit din investiții străine în
Portul Giurgiulești () [Corola-website/Science/318022_a_319351]
-
care a aparținut statului ucrainean după destrămarea Uniunii Sovietice. De pe această fâșie de teren se pot observa granițele cu România și Ucraina. În 2007, terminalul petrolier de la portul Giurgiulești a devenit activ, iar în 2009, au plecat primele transporturi din terminalul de cereale. constă din terminalul petrolier, portul mărfar și de călători și o zonă industrială. Terminalul petrolier a fost construit din investiții străine în valoare de 35 milioane dolari SUA. Dana poate primi nave maritime și barje fluviale cu pescajul
Portul Giurgiulești () [Corola-website/Science/318022_a_319351]
-
după destrămarea Uniunii Sovietice. De pe această fâșie de teren se pot observa granițele cu România și Ucraina. În 2007, terminalul petrolier de la portul Giurgiulești a devenit activ, iar în 2009, au plecat primele transporturi din terminalul de cereale. constă din terminalul petrolier, portul mărfar și de călători și o zonă industrială. Terminalul petrolier a fost construit din investiții străine în valoare de 35 milioane dolari SUA. Dana poate primi nave maritime și barje fluviale cu pescajul de până la 6,5 m
Portul Giurgiulești () [Corola-website/Science/318022_a_319351]
-
observa granițele cu România și Ucraina. În 2007, terminalul petrolier de la portul Giurgiulești a devenit activ, iar în 2009, au plecat primele transporturi din terminalul de cereale. constă din terminalul petrolier, portul mărfar și de călători și o zonă industrială. Terminalul petrolier a fost construit din investiții străine în valoare de 35 milioane dolari SUA. Dana poate primi nave maritime și barje fluviale cu pescajul de până la 6,5 m și poate descărca sau încărca până la 3 tipuri diferite de produse
Portul Giurgiulești () [Corola-website/Science/318022_a_319351]
-
în domeniul transportului naval, ceea ce, după părerea investisorilor, va conduce la dezvoltarea turismului și a regiunii de sud a țării, va asigura o modalitate sigură, ieftină și ecologică de transportare a pasagerilor în statele din bazinul Mării Negre și Mării Mediterane . Terminalul cerealier (investiție 12 milioane dolari SUA) servește la transportul cerealelor pe cale maritimă în și din Moldova, în caz de necesitate. Are o capacitate de primire de 3.000 tone de cereale pe zi prin intermediul transportului auto și feroviar și o
Portul Giurgiulești () [Corola-website/Science/318022_a_319351]