4,472 matches
-
inclusiv remorca) IV. Informații cu privire la statusul de sănătate Subsemnatul, medic veterinar certific următoarele: 1. Animalele descrise în prezentul certificat: a) sunt identificate astfel încât să se poată realiza cu promptitudine ... trasabilitatea până la exploatația de origine. b) au fost inspectate astăzi la îmbarcare și nu au prezentat semne clinice ... de boală c) nu sunt animale care urmează a fi distruse printr-un program de eradicare ... a unei boli infecto-contagioase d) nu provin dintr-o exploatație care constituie subiect al unei interdicții ... din motive
NORMĂ VETERINARĂ din 2 martie 2004 privind sistemul de identificare şi înregistrare a suinelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/156368_a_157697]
-
Subsemnatul, medic veterinar certific următoarele: 1. Animalele descrise în prezentul certificat: a) sunt identificate astfel încât să se poată realiza cu promptitudine ... trasabilitatea până la exploatația de origine. b) au fost supuse următoarelor acțiuni sanitare veterinare: ... c) au fost inspectate astăzi la îmbarcare și nu au prezentat semne clinice ... de boală d) nu sunt animale care urmează a fi distruse printr-un program de eradicare ... a unei boli infecto-contagioase e) nu provin dintr-o exploatație care constituie subiect al unei interdicții ... din motive
NORMĂ VETERINARĂ din 2 martie 2004 privind sistemul de identificare şi înregistrare a ovinelor şi caprinelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/156370_a_157699]
-
prevedere a prezentului acord nu va putea fi interpretată în sensul de a conferi întreprinderii aeriene desemnate de o parte contractanta dreptul de a efectua transport aerian civil de pasageri, marfă și poștă contra plata, avînd punctul de origine al îmbarcării și punctul de destinație al debarcării pe teritoriul celuilalt stat (cabotaj). Articolul 3 1. Fiecare parte contractanta are dreptul să desemneze o întreprindere aeriană pentru a exploata serviciile convenite pe rutele specificate. Această desemnare va face obiectul unei notificări în
ACORD din 22 noiembrie 1990 între Guvernul României şi Guvernul Maltei pentru Servicii aeriene civile. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/156391_a_157720]
-
locul de muncă sau la o institutie; ... b) contractul include programul de circulație care va fi avizat de serviciul de specialitate al autorității administrației publice locale; ... c) programul de circulație cuprinde traseul, punctele-capăt de traseu, punctele intermediare de debarcare sau îmbarcare și orele stabilite pentru acestea, în conformitate cu programul de funcționare a obiectivelor deservite; ... d) tarifarea transportului special local de călători se realizează pe bază de tarife aplicate parcursului și/sau timpului la dispoziție și în raport de capacitatea mijlocului de transport
NORME - CADRU din 10 iulie 2003 privind organizarea şi funcţionarea serviciilor regulate de tranSport public local de călători. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/151451_a_152780]
-
cum se execută transportul public local de călători; ... d) asigura urmărirea în trafic a modului cum mijloacele de transport execută serviciul respectiv; ... e) urmăresc îndeplinirea condițiilor de protecție a mediului, de igienizare a mijloacelor de transport și a stațiilor de îmbarcare/debarcare a călătorilor; ... f) asigura tipărirea, difuzarea și controlul legitimațiilor de călătorie; ... g) urmăresc desfășurarea transportului public local de călători în condițiile de regularitate, confort și siguranța. ... Ordonanță: Art. 8. - (1) Statul sprijină, prin măsuri legislative și economice, dezvoltarea cantitativa
NORME - CADRU din 10 iulie 2003 privind organizarea şi funcţionarea serviciilor regulate de tranSport public local de călători. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/151451_a_152780]
-
ale navei; 6. pentru tancuri: a) configurația: corp simplu, corp simplu cu SBT, corp dublu; ... b) starea de încărcare și a țancurilor de balast: plin, gol, inertat; ... c) volumul și natura mărfii; ... 7. ETA la destinație sau la poziția de îmbarcare a pilotului, după cum cere autoritatea competența; 8. durată planificată pentru staționare; 9. operațiunile planificate pentru portul de destinație (încărcare, descărcare, altele); 10. inspecții statutare planificate, operațiuni de întreținere și reparații care trebuie efectuate pe timpul staționarii în portul de destinație. C.
ORDIN nr. 654 din 8 mai 2003 pentru aprobarea Regulamentului de aplicare a prevederilor Ordonanţei Guvernului nr. 38/2000 privind implementarea standardelor internaţionale pentru siguranţa navelor, prevenirea poluarii şi asigurarea condiţiilor de muncă şi viaţa la bordul navelor maritime sub pavilion străin care utilizează porturile sau instalaţiile româneşti din largul marii, care operează pe sau deasupra platoului continental românesc (controlul statului portului). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150053_a_151382]
-
terțe. Articolul 5 1. Statul fiecăreia dintre părțile contractante va acorda, în condiții de reciprocitate, navelor statului celeilalte părți contractante, același tratament care este acordat navelor proprii în ceea ce privește accesul în propriile porturi, folosirea porturilor pentru încărcarea și descărcarea mărfurilor și îmbarcarea și debarcarea pasagerilor, folosind toate serviciile navigabile disponibile. 2. Prevederile paragrafului 1 al acestui articol nu obligă nici unul dintre statele părților contractante să aplice un astfel de tratament în ceea ce privește exceptarea de la regulile pilotajului obligatoriu asigurat propriilor nave. 3. Toate tarifele
ACORD din 15 octombrie 2002 între Guvernul României şi Guvernul Republicii Arabe Egipt privind tranSportul maritim. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150501_a_151830]
-
terțe. Articolul 5 1. Statul fiecăreia dintre părțile contractante va acorda, în condiții de reciprocitate, navelor statului celeilalte părți contractante, același tratament care este acordat navelor proprii în ceea ce privește accesul în propriile porturi, folosirea porturilor pentru încărcarea și descărcarea mărfurilor și îmbarcarea și debarcarea pasagerilor, folosind toate serviciile navigabile disponibile. 2. Prevederile paragrafului 1 al acestui articol nu obligă nici unul dintre statele părților contractante să aplice un astfel de tratament în ceea ce privește exceptarea de la regulile pilotajului obligatoriu asigurat propriilor nave. 3. Toate tarifele
LEGE nr. 257 din 13 iunie 2003 pentru ratificarea Acordului dintre Guvernul României şi Guvernul Republicii Arabe Egipt privind tranSportul maritim, semnat la Cairo la 15 octombrie 2002. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150500_a_151829]
-
3) Pentru dăuna rezultată ca urmare a decesului sau a vătămării corporale a unui pasager, în condițiile în care accidentul care a cauzat producerea unei astfel de daune s-a produs la bordul aeronavei sau în timpul oricăreia dintre operațiunile de îmbarcare sau de debarcare, limită minimă a sumei asigurate prin contractele prevăzute la alin. (2) va fi de cel putin 100.000 D.S.T. pentru fiecare pasager. ... Articolul 4 La data intrării în vigoare a Convenției de la Montreal, prevederile art. 3 se
LEGE nr. 355 din 10 iulie 2003 privind răspunderea tranSportatorilor aerieni şi a operatorilor aeronavelor civile care efectuează operaţiuni aeriene civile în spaţiul aerian naţional. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/151083_a_152412]
-
transportatorului, aplicabilă zborului respectiv, cu privire la distrugerea, pierderea sau deteriorarea bagajelor și avertizarea că bagajele cu o valoare mai mare decât această limită trebuie aduse la cunoștința transportatorului la ghișeul de verificare a documentelor de transport și eliberare a tichetelor de îmbarcare (check-în) sau asigurate în întregime de pasager înainte de efectuarea călătoriei; ... c) limită răspunderii transportatorului pentru daune datorate întârzierilor, aplicabilă în cazul zborului respectiv. Articolul 8 Prevederile art. 3 alin. (3) și ale art. 6 nu se aplică în cazul zborurilor
LEGE nr. 355 din 10 iulie 2003 privind răspunderea tranSportatorilor aerieni şi a operatorilor aeronavelor civile care efectuează operaţiuni aeriene civile în spaţiul aerian naţional. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/151083_a_152412]
-
la bordul feribotului sau în tren; ... b) răstimpul dintre cele două intervale de timp ale perioadei zilnice de odihnă prevăzute la lit. a) trebuie să fie cât mai scurt posibil și nu poate depăși în nici un caz o oră înaintea îmbarcării sau după debarcare; ... c) pe parcursul ambelor intervale de timp ale perioadei zilnice de odihnă conducătorul auto trebuie să poată avea acces la o cabină de dormit sau la o cușeta. ... (2) Perioadă zilnică de odihnă întreruptă în acest mod trebuie
ORDONANTA nr. 17 din 24 ianuarie 2002 (*actualizata*) privind stabilirea perioadelor de conducere şi a perioadelor de odihnă ale conducătorilor vehiculelor care efectueaza tranSporturi rutiere. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165922_a_167251]
-
la bordul feribotului sau în tren; ... b) răstimpul dintre cele două intervale de timp ale perioadei zilnice de odihnă prevăzute la lit. a) trebuie să fie cât mai scurt posibil și nu poate depăși în nici un caz o oră înaintea îmbarcării sau după debarcare; ... c) pe parcursul ambelor intervale de timp ale perioadei zilnice de odihnă conducătorul auto trebuie să poată avea acces la o cabină de dormit sau la o cușeta. ... (2) Perioadă zilnică de odihnă întreruptă în acest mod trebuie
ORDONANTA nr. 17 din 24 ianuarie 2002 (*actualizata*) privind stabilirea perioadelor de conducere şi a perioadelor de odihnă ale conducătorilor vehiculelor care efectueaza tranSporturi rutiere. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165923_a_167252]
-
1) Comercializarea mărfurilor se poate face numai către pasagerii care călătoresc înspre o destinație internaționala, precum și către membrii echipajelor aeronavelor care efectuează curse în trafic extern de pasageri. ... (2) Comercializarea mărfurilor este condiționată de prezentarea de către cumpărător a cărții de îmbarcare sau a biletului de avion și a pasaportului și de înregistrarea electronică a datelor cuprinse în acestea. Excepție fac numai membrii echipajelor aeronavelor care efectuează curse în trafic extern de pasageri, care vor prezenta numai pasaportul. Articolul 4 (1) Mărfurile
ORDONANŢĂ nr. 86 din 28 august 2003 (*actualizată*) privind unele reglementări în domeniul financiar**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165988_a_167317]
-
fi afișate la vedere. Excepție fac ziarele și revistele, care pot fi comercializate și în lei, în limita a 500.000 lei. Pentru aceste vânzări nu se vor întocmi bonuri fiscale și nu se vor solicita cumpărătorilor pașaportul, cartea de îmbarcare sau biletul de avion. Pentru justificarea vânzărilor se va face zilnic un singur bon fiscal. ... ------------- Alin. (3) al art. 4 din Secțiunea 1, Cap. I a fost modificat de pct. 3 al art. unic din LEGEA nr. 609 din 22
ORDONANŢĂ nr. 86 din 28 august 2003 (*actualizată*) privind unele reglementări în domeniul financiar**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165988_a_167317]
-
animalele identificate (prin crotaliere sau microcipare) care sunt însoțite de formularul de mișcare și certificatul de sănătate pentru animale vii sau de certificatul veterinar de sănătate pentru export, după caz, iar pentru bovine, si de pașaport; ... b) să verifice la îmbarcare, pentru fiecare animal, corespondență între pașaportul bovin, formularul de mișcare - certificat de sănătate și crotalie pentru animalele din specia bovine, precum și corespondență între crotalie și formularul de mișcare - certificat de sănătate pentru celelalte specii de animale; ... c) să prezinte la
REGULAMENT din 14 ianuarie 2005 (*actualizat*) pentru identificarea şi inregistrarea animalelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165987_a_167316]
-
sau al unei căi navigabile, protejată natural sau artificial împotriva valurilor, vânturilor, curenților și ghețurilor, construită și echipată astfel încât să permită, în principal, primirea și adăpostirea navelor, încărcarea, descărcarea, transbordarea, depozitarea mărfurilor, primirea și expedierea acestora cu mijloace de transport, îmbarcarea și debarcarea pasagerilor; ... b) frontiera de stat - linia reală sau imaginară care trece, în linie dreaptă, de la un semn de frontieră la un altul ori, acolo unde frontiera nu este marcată în teren cu semne de frontieră, de la un punct
ORDIN nr. 511 din 14 februarie 2005 privind separarea fluxurilor de pasageri în porturile din România, în conformitate cu recomandările şi cele mai bune practici cuprinse în catalogul Schengen. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165274_a_166603]
-
sau multilaterale privind eliminarea controalelor la frontieră, pentru introducerea regimului de frontieră internă se vor lua următoarele măsuri: 1. Separarea fluxurilor de pasageri pentru voiajurile interne de cele pentru voiajurile internaționale se va face printr-o infrastructură adecvată, atât la îmbarcare, cât și la debarcare, după cum urmează: a) la îmbarcare, înainte de posturile de control ale poliției de frontieră și va continua până la urcarea la bordul navei; ... b) la debarcare, separarea va continua și după posturile de control ale poliției de frontieră
ORDIN nr. 511 din 14 februarie 2005 privind separarea fluxurilor de pasageri în porturile din România, în conformitate cu recomandările şi cele mai bune practici cuprinse în catalogul Schengen. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165274_a_166603]
-
regimului de frontieră internă se vor lua următoarele măsuri: 1. Separarea fluxurilor de pasageri pentru voiajurile interne de cele pentru voiajurile internaționale se va face printr-o infrastructură adecvată, atât la îmbarcare, cât și la debarcare, după cum urmează: a) la îmbarcare, înainte de posturile de control ale poliției de frontieră și va continua până la urcarea la bordul navei; ... b) la debarcare, separarea va continua și după posturile de control ale poliției de frontieră, până în zona publică a terminalului de pasageri. ... 2. Pentru
ORDIN nr. 511 din 14 februarie 2005 privind separarea fluxurilor de pasageri în porturile din România, în conformitate cu recomandările şi cele mai bune practici cuprinse în catalogul Schengen. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165274_a_166603]
-
sau al unei căi navigabile, protejată natural sau artificial împotriva valurilor, vânturilor, curenților și ghețurilor, construită și echipată astfel încât să permită, în principal, primirea și adăpostirea navelor, încărcarea, descărcarea, transbordarea, depozitarea mărfurilor, primirea și expedierea acestora cu mijloace de transport, îmbarcarea și debarcarea pasagerilor; ... b) frontiera de stat - linia reală sau imaginară care trece, în linie dreaptă, de la un semn de frontieră la un altul ori, acolo unde frontiera nu este marcată în teren cu semne de frontieră, de la un punct
ORDIN nr. 41 din 14 ianuarie 2005 privind separarea fluxurilor de pasageri în porturile din România, în conformitate cu recomandările şi cele mai bune practici cuprinse în catalogul Schengen. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165280_a_166609]
-
sau multilaterale privind eliminarea controalelor la frontieră, pentru introducerea regimului de frontieră internă se vor lua următoarele măsuri: 1. Separarea fluxurilor de pasageri pentru voiajurile interne de cele pentru voiajurile internaționale se va face printr-o infrastructură adecvată, atât la îmbarcare, cât și la debarcare, după cum urmează: a) la îmbarcare, înainte de posturile de control ale poliției de frontieră și va continua până la urcarea la bordul navei; ... b) la debarcare, separarea va continua și după posturile de control ale poliției de frontieră
ORDIN nr. 41 din 14 ianuarie 2005 privind separarea fluxurilor de pasageri în porturile din România, în conformitate cu recomandările şi cele mai bune practici cuprinse în catalogul Schengen. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165280_a_166609]
-
regimului de frontieră internă se vor lua următoarele măsuri: 1. Separarea fluxurilor de pasageri pentru voiajurile interne de cele pentru voiajurile internaționale se va face printr-o infrastructură adecvată, atât la îmbarcare, cât și la debarcare, după cum urmează: a) la îmbarcare, înainte de posturile de control ale poliției de frontieră și va continua până la urcarea la bordul navei; ... b) la debarcare, separarea va continua și după posturile de control ale poliției de frontieră, până în zona publică a terminalului de pasageri. ... 2. Pentru
ORDIN nr. 41 din 14 ianuarie 2005 privind separarea fluxurilor de pasageri în porturile din România, în conformitate cu recomandările şi cele mai bune practici cuprinse în catalogul Schengen. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165280_a_166609]
-
mici decât cele stabilite la alin. (2) al art. 26, sunt nule de drept. Această nulitate nu o atrage și pe cea a contractului de transport. Articolul 28 Transporturile mixte (1) Când trenurile sau vagoanele de călători execută manevra de îmbarcare, debarcare sau poziționare pe feribotul sub pavilion român, dispozițiile referitoare la răspunderea operatorului de transport feroviar, în caz de deces sau de rănire a călătorului, sunt aplicabile pagubelor prevăzute la alin. (1) al art. 22, cauzate de un accident în legătură cu
REGULAMENT din 20 ianuarie 2005 (*republicat*)(*actualizat*) privind tranSportul pe căile ferate din România*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164848_a_166177]
-
1998, sau de instalații de lansare la apă conform cerințelor regulii III/48.6 din Convenția SOLAS, în vigoare la 17 martie 1998, egal distribuite în fiecare bord al navei. Se va asigura un sistem de comunicații între postul de îmbarcare și platformă. 2. Fiecare pluta de salvare de pe navele Ro-Ro pasager trebuie să fie prevăzută cu dispozitive de arimare care permit plutirea liberă conform cerințelor regulii III/23 din Convenția SOLAS, în vigoare la 17 martie 1998. 3. Fiecare pluta
ORDIN nr. 2.315 din 22 decembrie 2004 privind modificarea şi completarea Ordinului ministrului tranSporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 1.041/2003 pentru aprobarea Normelor tehnice privind siguranţa navelor maritime de pasageri care nu efectuează voiaje internaţionale, cod MTCT.ANR-NPAS-2003. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164831_a_166160]
-
de arimare care permit plutirea liberă conform cerințelor regulii III/23 din Convenția SOLAS, în vigoare la 17 martie 1998. 3. Fiecare pluta de salvare de pe navele Ro-Ro pasager trebuie să fie de un tip prevăzut cu o rampă de îmbarcare conform cerințelor regulii III/ 39.4.1 sau regulii III/ 40.4.1 din Convenția SOLAS, în vigoare la 17 martie 1998, după caz. 4. Fiecare pluta de salvare de pe navele Ro-Ro pasager trebuie să fie ori o pluta cu
ORDIN nr. 2.315 din 22 decembrie 2004 privind modificarea şi completarea Ordinului ministrului tranSporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 1.041/2003 pentru aprobarea Normelor tehnice privind siguranţa navelor maritime de pasageri care nu efectuează voiaje internaţionale, cod MTCT.ANR-NPAS-2003. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164831_a_166160]
-
cerințelor secțiunii 6.2 din Codul LSA sau de instalații de lansare la apă conform cerințelor paragrafului 6.1.5 din Codul LSA, egal distribuite în fiecare bord al navei. Se va asigura un sistem de comunicații între postul de îmbarcare și platformă. 2. Fiecare pluta de salvare de pe navele Ro-Ro pasager trebuie să fie prevăzută cu dispozitive de arimare care permit plutirea liberă conform cerințelor regulii III/ 13.4 din Convenția SOLAS. 3. Fiecare pluta de salvare de pe navele Ro-Ro
ORDIN nr. 2.315 din 22 decembrie 2004 privind modificarea şi completarea Ordinului ministrului tranSporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 1.041/2003 pentru aprobarea Normelor tehnice privind siguranţa navelor maritime de pasageri care nu efectuează voiaje internaţionale, cod MTCT.ANR-NPAS-2003. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164831_a_166160]